[TOYOTA]86/BRZ★182★[SUBARU]ｵｰﾅｰ&納車待ちｽﾚ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
※前スレ
[TOYOTA]86/BRZ★181★[SUBARU]ｵｰﾅｰ&納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1617204959/ 3.7ファイナルは100〜120巡行で燃費18キロくらいだった。山では2と3しか使わなかったね。 4.1 使い易い無難
4.3 加速が良くなる。サーキットのタイムも上がる
ほら後期は加速も良くて速くて良いよね？
って商売を昔からやってる気がする
よく知らんけどアルテッツァの改良版なんだろこの駆動系
速さはそこまで重視してなかったから前期4.1だわ俺 >>279
アルテッツァも4.1→4.3をやってて純正後期流用が流行ったんだよな >>277
前期ATの2速3速はよく伸びて気持ちいいけどなあ >>280
アレの前期は騒音規制のためにファイナルもギア比も残念か感じになっしまった感じ。
後期は型式認証の抜け穴を使ってコストが掛からないファイナルを変えてなんとか辻褄を合わせてきたという感じ。
86の前期は初心者の乗りやすさ重視の設定のような気もする。 ファイナル数字上げる意味が良く判らない
トルクが足りないならギア落とせば良くないか？
みんなそんなに1速でレッドまで回してんの？
後期こそギアを使いこなせない初心者向きかと
ちなみに輸出仕様はずっと3.7なんだけど >>283
サーキットだと「ここのコーナーを2速で行けたらタイム縮められる」っていう話にはなるけどね。 >>283
そんな比例するような簡単なもんじゃない
通ってるサーキットなどでパワーバンドとギア比がどうしても合わない個所がある場合はセッティングを変更する必要がある
だからギア比はいくつがいいとか答えは1つにはならないし人によって違う
またはタイヤ径を変えた場合に変更するというケースもあるが大差ない
よってサーキットにも行ってないのにファイナル変える奴はバ力 サーキットも色々あるからな、
とあるサーキットに合わせても他のサーキットで合わなくなる
当然公道でも峠、環状、湾岸でベストセッティングは変わってくる 自分の周りのラリー屋（JAF戦出てる人ら）は、ファイナルは5.1がデフォ。加速が〜加速が〜と言ってると言われれば確かにそうなんだけど、誰も3.7や4.1で走ってないし、ステージタイムを追求すれば必然的にそうなる。
個人的には、山を3速で走りたい人はローファイナル、2速を有効活用したい人はクロスだと思ってる。ちなみに、ラリー北海道だと6速まで使うらしい。空中飛行もあるし、怖すぎ。 そうクロスミッション欲しいなってのはあるけどファイナル変えたいとは思わない
ちなみにタカタはファイナル3.7が合ってるよ？燃費も良いし HONDAのFD型typeRが2LNAで5.1なのかな確か
走りに行く時は良いと思うんだけど、普段使いはちょっとなあって印象だった >>283
1速も2速もブン回して遊んだ結果ファイナル変えたいなって思ってるんだけど >>286
> よってサーキットにも行ってないのにファイナル変える奴はバ力
別にサーキットじゃなくても自分がよく走ってるところがあって、そこに合わなかったら変えれば良いと思うけど >>283
自分が必要なければ他が変えてようが関係ないだろ。
ステージによってミッション変えられない貧乏人はファイナルで茶を濁してるんだよ。
言わせんなバカやろう 文句ばかり言ってないで可変ファイナル比デファレンシャルとか発明しろよお前ら >>283
その落としたギアにトルクの谷に突入で訳判らん事になるんで（主に上り坂） >>297
一段低い分加速はするんだけどなんとも言えぬかったるさはあるよぬ トルクの谷てなあに
微塵も感じられないけど
Ｂ型海苔 あくまでもノーマル前提だけど、ぶっちゃけこの車でトルクの谷がわからないというのは
・経験が浅い
・6000回転以上回して飛ばした事がない
・あるいは鈍い
のどれか
勿論それでも楽しんで満足してるなら全く何の問題も無いんだけどね 公道でスピード違反などせず普通に走ってたらトルクの谷は絶対に分からないと思うよ！
鬼キャンにしたりする弄り方の人は一生知らなくてもいいよ！ 馬力抑えたフラットトルクフルなマシンではないので
下がスカスカよりは良いと思うけどね バイパスで速めに加速する時とか高速の合流とか低いギアで引っ張れば法廷速度内でも充分感じられるぞ トルクの谷があったり下スカスカとかクセのあるエンジンや車が好きだわ >>306
何が許せんってトルクの谷
あれ演出のためにわざとだからね
車検対応にするためとか他にも色々あるかも知らんけど
エンジンの癖からくる理由じゃないね あれって演出なんか？
てっきり何かの規制クリアしたり燃費対策かと思ったわ。 改めて８６のエンジン出力グラフ観てたら正確かどうか判らないが
高速、街乗りなら速度に対するエンジン出力と回転域の関係が理解出来ているなら
変速位置でカバーできるので
頭鈍いが正解 >>302
普通に走っててもトルクの谷というか
5000回転ぐらいから明確にパワーが出るのはわかる。
ただ、普通に走る分には、いわゆる谷の部分で走りにくいと感じたことはないが。
ATの場合は知らん。というかATならわからないのかもね。 VTECみたいなもん？
5500でカム切り替わるんだけど カローラTSのエンジンは8000廻るし230キロオーバーなのにな
https://youtu.be/QVE1J3FjDwU 〇〇君の家は〇〇買ってくれるのにな
って親に愚痴る子供みたいw
あ、子供か >>310
> 5000回転ぐらいから明確にパワーが出るのはわかる。
> ただ、普通に走る分には、いわゆる谷の部分で走りにくいと感じたことはないが。
別に走りにくい事は無いだろうよ。
でも、社外品に変えればあなたの言う5000回転以降の感覚・スムーズさが5000回転以下でも味わえるのだから、より走りやすくなるよねって話であって。 早い段階でHKSのエキマニECUセット入れたからトルクの谷とか言われてもよく分からん 適当だけど
４５００回転域の山谷カブは可変バルブ動かして
出力頭落ちを押さえる帳尻合わせだな
グラフを見る限り出力抜けの大きいHKSの方が
扱い辛いと思うが オレの経験では、ミシュランはくわない
あれ？タイム何秒でしたっけ？ｗｗ 新型2.4LNAエンジンはトルクの谷が無くなったらしいから、買い替えだなw >>321
ミシュランはそもそも耐久性重視だからな。 でもミシュランってバランス良いしこの86ってキャラに合ってると思うけどな
ポテンザみたいなガチガチのタイヤ入れる車じゃないだろうし >>310
ATだからMTみたいに小技効かせなくて余計に判るよ、一応20年以上MT車に乗ってたから。 もう、4A-Gの1.25倍の5A-Gでも載っけちゃえよ 初期型を発売とほぼ同時期に買い、9年目の車検前に売却したわ。
白GTのMTで310万が150万で下取りだった。
よくて100万くらいだと思ってたから、びっくりしたわ。 150万出りゃ御の字だよなぁ。
程度にもよるんだろうけど。 途中から子供も出来て、長距離も乗らなくなったから、走行距離も少なかった。
転勤で車手放す羽目になったから泣く泣く売るけど、いいカーライフでした。 一回落とした車高をノーマルに戻す事って出来ますか？
螺旋状のクルクルしたアレを交換すれば車高って上げたり下げたり出来るんですよね？
そういうのもまた作業する人の腕によって微妙に高さが変わったり、乗り心地が変わったりするものなのでしょうか？ >>334
それを調整するのがプロで、客はそれに金を払ってる。
ちゃんとしたショップに頼むかどうかだわ。 >>334
ヤフオクとかの新車外しってサス一式買って交換の方が早い気がする
バネの組替え工賃とか考えたらなぁ 足回りを弄った事無いなら
素直に業者に持って行った方が良いと思う
素人が何がしかの道具揃えて（これも全てゼロから揃えると結構金が要る）
車の下に潜り込んで弄ってる中に、愛車に踏まれて死亡何て言うのもあるぞ
無事治り。走り出汁て手放し運転したら真っ直ぐ走らない、ブレーキがスカスカとか どうせ外した足回りをもう1度戻すなら前後左右入れ替えてローテーションした方がいい >>338だな。
>>334みたいな基本的な質問するやつは、
ショップに任せるべき。
ボルトも高トルクで締められているから、そもそも
工具ないと緩まないし舐めたりしたらアウト
ホイールアライメントが狂って真っ直ぐ走らない事もある。 >>335-337>>340
すみません。自分ではとても無理ですが、委託した業者でもはっきりわかるような違いあるのかという意味でした >>341
車高調整だけなら大概のお店が出来るから大丈夫。
おかしかったらクレーム入れてやり直ししてもらえばいいし。
そっから先の調整は本人のこだわり次第。
アライメントテスター持ってますっていうお店か86専門店が確実だとは思う。 新車外し狙ってみるかな
ノーマルも8年7万キロでダメになってきた >>341
要するに車高Xセンチにするならそうなるように測って調整するので、それができていないというのは作業員がサボったか車が歪んでいるか 俺がよく行く個人の整備工場は厳密に計測するアライメントの設備がないから、アライメントはそれなりかな
つまりアライメントの設備がしっかりあって、熟練された作業員のいるところで
車高の調整とアライメントの設定を依頼した方がいいと思う
工賃も安くないから この先シャコタンやるつもりないなら
寺次第だがで純正戻しが吉 まだ納車されて1年経ってないけど、ちょこちょこ4000くらいしか回してない
たまにはもうちょい連続して高回転させた方がいいかな？
最近ガソリン高くてあんまり燃費悪くなるような事したくないんだけどなあ 86前期B型の新車外し前後サスが押し入れに7年ほど眠っている俺にホットな話題 >>283
4.5だけど、それ以下はもうかったるくて乗ってられないわ
2速発進なんかいい加速するぞ？
燃費は10切ってるけど、別に気にするほどじゃないしな >>349
学習で上でパワー出にくくなるから、たまにじゃなくて頻繁に上まで回せ
とは言わないけど、せめて週１くらいバイパスとかに行って上まで回せ >>334
純正のコイルスプリング(バネ)とダンパー(筒)
大体組み合わせたまま状態の悪くないやつが中古で流れてるから
それ買ってそのへんのショップに車と一緒に持ち込んだら純正車高になるよ >>352
せっかく自分の運転スタイルに学習されているのに態々ノイズ入れる必要ある? 学習で上でパワーが出にくくなる(笑)
オープンループ知らないアホが赤の他人に回せとかナニ命令口調でホザいてんだろうな 間違った知識を披露→馬鹿丸出し
命令口調→恥の上塗り >>351
2速発進(笑)、荷物載せる車と同一の操作(笑)
車を判って無いマヌケだと全世界に発信してる自覚無し（大爆笑） トラック感覚かよwそりゃいい加速するよな分かるぜww ジムカーナで2速発進したらいい加速して優勝ですかw 草生やすほどおもしろくないと思うけとな
単に低速トルクあるってだけの話だろ 学習で点火タイミングを遅角していっちゃう事はあるんじゃね？
スロットルの動きもかわるんかな？ >>355-361
昨日の晩何があったか知らんが機嫌悪いのばっかやな
人間的に余裕無さ過ぎでしょ笑
>>355
オープンループ説明よろ >>364
中回転域までしか使わないとスラッジが溜まって上が回りにくくなるのはあるかもな
特に中回転域と言えば直噴だよな確か
まあ直接的な意味での学習では無いわな 704 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ab15-yGVn) sage 2021/06/02(水) 11:49:34.67 ID:B2bFZ50I0
FR-Sを見たよ
左ハンドルだから本物
https://i.imgur.com/LcNHKD3.jpg
https://i.imgur.com/BRuxQAk.jpg >>367
ウインドウルーバーが黒だったらカッコいいのにな。
惜しい。 >>363
彼女出来てから金使わなくなったわ。
休日しか会わんけどお出掛け、外食しないから家飯やセックスして過ごす。 おまいら裏山し杉。おいらなんてもうずっと独りだ。
半年ほど前に結婚相談所行ったが、入会金とか月会費含めて25万くらいと言われて、エキマニか結婚相談所かと天秤にかけてしまってる自分がいる。
>>367
外資系か米軍の日本赴任組かな？
自分も中国とカナダでそれぞれ何台かずつ見たことあるけど、どれももれなく爆音仕様だったな〜
日本だったら「DQNか…」と思うだけだけど、異国の地で見ると少し嬉しくなってしまうのは不思議。自分もいつか海外赴任の機会があったら、持っていきたい… 左側通行で左ハンドルとかアホすぎだろ
左コーナーで先が見えにくいからせめて飛ばすなよ >>374
普通に並行屋が逆輸入してるだけ。
左ハン86も結構な数、入ってきてるよ。
コロナでここ最近の状況は知らんが2年ぐらい前のイベントでは左ハン86/BRZは必ず数台は出てた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
