【Ferrari/フェラーリ】フェラーリ全般・パート116
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タイヤが2つだろうが4つだろうがただの騒音でしかなく低脳加減に大差ねーわwww それだったらターボの方が静かだし速いし人気あるよね こういう車は爆音でいいんだよ
ただ許せないのが無闇に空ふかしする馬鹿 今からポルトフィーノMおーたしても2年以上待ちですかね? あーいいねぇ
古いスーパーカーはいつ見ても綺麗でカッコいいわ 初フェラーリで488を購入予定です。一万キロ程度の正規輸入車なら認定中古じゃなくても心配なく乗れますか? ディーラー車の2018以降なら新車保証残ってるから、認定じゃなくても心配ない >>964
ありがとうございます。ただ2018/9月以降に絞ると選択肢がぐっと減るんですよね >>965
整備記録見て、ディーラーで整備されていて、特にマフラー交換歴のないノーマルな車体を選ぶのが良いのでは。長く乗りたいなら、4年目以降の保証に後からでも再加入できます。検査と費用はかかりますが、認定じゃなくても、ディーラーでやってくれます。 >>966
ありがとうございます。保証も延長出来るなら安心ですね。認定に拘らず欲しい仕様を探します。 >>967
4、5年目の延長保証は保証切れて1ヶ月以内に加入する縛りがある。1年分50万。
少し保証内容落としたニューパワーならいつでも加入でき、4年目から15年目まで年20万。また加入時にエンジン圧縮測定などで別途10万弱。 2年以内に売るから知らなかったけど
タメになるレスだわ。 488人気が低くて安く買えるけど売る時も安くたたかれそうだなw >>968
ありがとうございます。保証切れ1ヶ月以内の縛りあると保証延長は難しいですね。 古いフェラーリは部品が無くて物理的に維持が厳しいと聞きますが360はまだ大丈夫でしょうか?
初代NSXが2000万とかするのでMTでも1000ちょいのモデナが欲しくなってきました・・・・ 自分で運転する時はトンネル内は2速9000回転とかで楽しんでたけど、自分が足車に乗ってる時に逆の事されたら殺意湧くな
812だったと思うけど、心臓が止まるくらいビビった >>972
MTは壊れにくいけど予防整備はしないとダメです
買ったところでタイミングベルトは大丈夫って言われたけど全体整備してもらってから乗らないと危険と思って近所のフェラーリ専門店にだしてベルトは文字が消えてた。ここまで使ってるのは初めて見たって言ってたよ
ブレーキ周りや変な配線やら色々整備してもらって100万円くらいかかった。
旧車なのでその後もヒートエクスチェンジャー、エアコン、フューエルポンプ、2回目のタイミングベルトなど部品が高いのでかなりの整備代は覚悟は必要だけど355以前のモデルはもっと部品高いしエンジン下ろしがあるし壊れやすいのでモデナはマシかな
スパイダーは430でもちゃんと動かなくなったりするからやめといた方がいいかも
販売店のやってあるは信用しない >>973
自分も本当にびっくりした、インプレッサだったけどボーボーうるさくて、
足車のディーゼル車がぶっ壊れたのかと思った
フェラーリみたいな高音ならそれ程でも無いと思うけどなぁ・・・・ >>972
大体の部品はある。
注文してもすぐに来ない事があるだけ。
ただし車種によっては本当に欠品している、若しくは壊れたら直せない部品もある。 インポレーサー? バイアグラでも買いに行ってたんか? >>977
センス無さすぎて悲しくなる
よくレス出来るなー 年式からいってもモデナは安くても勧められないよね430かカリフォルニア30辺りが無難 いろいろ考えるとやっぱり458になっちゃうんだよな
値上がりするの意味わかるわ >>974
>>976
本当にありがとうございます!前向きに検討したいと思います。。 フェラーリに限らずだけどさ、みんカラ見てて
金あろうが無かろうが、バカでもチョンでも乗れるクルマなんて皆一緒感しかねーんだなw まあ、モデナ 430のドブス車に高額修理費出す奴はスゲーなとは思うが、w オープン状態の430スパイダーなんか、デザイン完全に破綻してんだろw 懐かしのバカチョンカメラとプロ用一眼みたいなものか?! >>986
スパイダーは別として430のデザインは嫌いじゃない みんカラとか懐かしいな
今はもう知ってるやつみんなインスタ移行してるしな >>986
君は育ちが悪いのも
頭も悪いのもバレからレスしない方が良いよ
悪い事言わらから >>990
おまえキモい!シッシっ!!どっか行け!!! 俺は生い先短いからガソリンエンジンを楽しむ事にしたよ
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