【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart4
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スバル レヴォーグ 2代目(VN5) オーナー、納車待ちの方限定でお願いします。
納車予定の方は納車待ちスレも活用下さい
その他の話題は【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part〇〇【LEVORG】 スレへ
株式会社SUBARU
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海外スバル
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スバルレヴォーグサイトトップ
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STI
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SUBARUで愉しむ
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スバル自動車アクセサリー
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スバル用品株式会社
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※前スレ
【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616695222/
【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612498258/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 前スレで出たワイパー連動ヘッドランプ
自分も動作しないのでディーラーで原因調査中
あとオートライトの感度を上げてもらった どラーバーの顔認識って夜真っ暗でも機能するんですか？ >>3
オートライトの感度上げる人初めて見た
点灯早すぎるから感度落とす人多いと思うけど
ポジションデイライト化したからできるだけヘッド点灯遅くしたいｗ 安全面からすると早期点灯だろ
電気代かかる訳でもないしさ >>3
ライト周りのプログラムはバグもあるし説明書と動作が違うし鬼門よな。
多分車の運転しない人が作ったんじゃないかってくらい。 ただのインプレッションじゃん
レビューっていうなら評価軸で客観的に話せや
専門的な話もないし（後方ドアに受け軸付いてるとかスバルなら当たり前）
こんなのただのチラ裏でしかないわ ここはオーナースレだよ
既に自分で乗ってるわけだから今更他人のレビューとか別にねぇ >>9
このワイパーレバーだけで買いたくない
このブレーキフィーリングだけで買ってもいい
どっちなんだよｗ
てか世の中色々な人がいるな～
どうしてこの浅い知識と経験でこんな恥ずかしい事ができるんだろう あのウインカーは自動車線変更に対応してるが故に必要な仕様だからね
動画見てる（聞いてる）こっちが恥ずかしくなる内容だったわ
こんなの絶対黒歴史だろ アンデルは自動運転支援は好きじゃないみたいね
ジムニーの評価動画は良かったよ
https://youtu.be/967X7FuJ2jc >>5
スミマセン、みなさんデイライト化の話がちょこちょこ出てくるのですがデフォルトではないのですか？むしろ私はデイライトをキャンセルしたいのですが可能でしょうか？ >>16
フロントバンパーにオプション品のアクセサリーライナーを装着しているのであればヘッドライトのポジションLEDが常時点灯に設定されますけどディーラーで非点灯に設定する事も可能ですよ スマホでSUBARU manualをダウンロードすると良い
レヴォーグをダウンロードするとディーラーオプションとか全部載ってる ウインカーレバー完全に慣れた
こっちの方が色々良いわ
もう古いの(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ コロナで遠出できないまま、あっという間に6ヶ月点検だなぁ。 ハンターで評価4
よかったじゃんか
カーオブザイヤーだったから疑って見てたけど、お前らごめんなw GTで評価4はその結果に間違いないやろ。
STIならアレで指摘された欠点も補う満足感やろなぁ。 >>24
ハンターでって、そんなの知らんから動画見たら
もろにcarwowのパクリじゃねーかw
いい商売だなwww ウィジェットに今回のドライブの走行距離と燃費が無いのが残念
前乗ってたXVにはあったのに 黒尽くめなのは良いんだけど
シャツの袖がやたら長いし、上着とズボンのバランス悪いし、そもそも尻パンパンでみっともないし、着方の割に丈が短過ぎる
こいつ普段スーツ着てないのバレバレだよね
大学生が就活で格好つけてみました感がやばい VN5評論マニュアル
とりあえずCVTを批判しておくと通っぽい
とりあえずボディ剛性、ブレーキを褒めておくと通っぽい >>27
ウィジェットは「これじゃない感」の選択が多いよな
結局どれもいまいちで初期設定のまま ウィジェット、ソフトウェアアップデートで増えてくれたらいいけどなー あとナビの目的地検索時の文字が大きすぎ
フォントサイズ選べるようにして欲しい スバルがアップデートで対応するわけねーだろ
次のモデルチェンジで対応するから買い替えてねって まーそうなんだけど、Wi-Fiによるソフトウェアアップデートの機能があるからちょっとだけ期待しちゃうよね >>38
今増えてきた車評論系ユーチューバーのひとり
メーカーからお金を貰ってない
フォロワー6.5万人
プロユーチューバーはメーカーの試乗会とかに呼ばれて報酬を貰って宣伝してる
こっちのユーチューバーは3.5万人
たまに宣伝あり
https://youtu.be/a-8IdT4xUZE プロユーチューバーってなんだよw
ユーチューブで収入得てる時点で全部プロだよ
違いは車のジャーナリストとして金貰ってるか、動画再生の広告料で金貰ってるかの差よ
前者は再生数が知名度の裏返しな訳だけど
後者は今そのジャンルを攻めてるだけで他に稼げるネタあったらすぐそっち行くでしょ
もちろん趣味でやってる人もいて、そういう人見ると車好きなんだなぁ、変態だなぁ（褒め言葉）って思うけど
無知な癖に無駄に批評家ぶってる奴は見てて気持ち悪いよね
まーこれはどの業界も同じだろう >>32
それな
AT、MTとも全く違うトランスミッションなんだから、慣れなければ違和感あるの当たり前
ほんとCVT馬鹿にしとけば俺様車に詳しい！みたいな風潮、馬鹿だろと。何がラバーハンドフィールだそんなのねーわw
そんな奴に限って、CVTの絶対的優位性、変速ショック無しを語ることは絶対無い レヴォーグのCB18はかなり完成度高いだろ
1600回転にトルクピークが来る時点で回り出しの部分相当頑張ってると思うぜ >>39
ありがとう。あんまり見たことないけど
みぃパーキングはいい子っぽくて見てて楽しかった（言ってることは個人の感想レベルだったけど）
あとは、フォレスターTV？の人は語りと声が聞きやすかったし、アイサイトを高速で試した動画は買う前に参考にした。 >>47
そうか？
これより出足のトルクを望むならスカイラインでも買っとけと思ってしまうんだが >>48
エンジン性能曲線って、全開全負荷(≒アクセル全開で車が全く進んでいない状態)時の、各回転数での測定値をつないだものだから、なかなか実際には難しい。
アクセルベタ踏みなら傾向は近いけど。 >>49
ここオーナースレな
オーナーどころか、お前VN5運転したこと無いだろ
可哀想な奴だなw >>49
そりゃターボラグがある以上無理でしょ
てかメーターで厳密に測るならMT以外全滅するぞ
中でもCVTが滑り多いのはそうだけどさ
FBとかF系のエンジンから比べると進化してると思うんだけどな >>49
へー、じゃーポルシェも軽自動車も同じなんだなー
んな分けないだろｗｗｗｗ CVTってクルーズコントロールと相性抜群なんだよな
グランドツアラーのレヴォーグは絶対ATじゃない方がいいわ 【馬力重視のクルマ選びに喝!】トルク特性が大切だって知ってましたか？
https://bestcarweb.jp/news/56523?prd=2
>トルクが足りなければ、車重や空気抵抗などに負けて、エンジンの回転はなかなか上がっていかない。
>そのため、加速する時にはギアをシフトダウンしてエンジン回転数を上げるとともに、
>変速機で回転数を落としてトルクを増幅するのである >>49
アクセル全開で車が全く進んでいない状態ってどういう状況よ？ でも結局スピードを出すためには馬力が必要なんだよ。 よく見直すと評価3に近い評価4だったな
cotyて >>41
広告再生をしないユーチューバーがいるのも知らね～のかw >>61
プレミアム会員からの按分も受けってないの？
あれも扱いは広告収入けど >>60
多くの評論家よりもハンターさんへの信頼が厚いのね。
オーナー目線としては、既に自分で評価できてるので、今更他人の評価はねぇ。褒められたら嬉しいし、売却時の価格に響くぐらい悪いし噂たつと悲しいけどね。 金を貰ってない素直な感想がっていうなら
この板で十分だよ
別にユーチューバーの感想なんぞ聞かなくてもスレ民に話聞いた方がずっと早いわ たまに有線接続のiPhoneが接続切れて抜き差ししないと直らん
そのiPhoneで音楽聞いてるとバックに入れた時とかに音楽にノイズが入る
Yahooカーナビが画面真っ黒にしか映らん
これディーラー行ったらリプロして貰えるんかね？ >>53
そういうことなのか
俺もアイサイトでは細かく制御できたほうがいいんでCVTが優位なら
さらに制御に磨きをかけてほしい
今でもメーターのアイサイトモニター見てると不用意にブレーキランプ
が点灯してるしアイサイトのより人間に近い判断と連動した制御を望む 素直な感想。
十分パワフル。前車がハイパワーモデルの人除く。
運転支援が秀逸。操作や癖は直ぐ慣れる。IT音痴の人除く。
足滑らか。予算あるなら電子サス推します。
燃費悪い。ターボでもレギュラーなのは助かる。モーターの偉大さは痛感。
ブレーキやハンドルは良いと思うけど、好みや慣れもある気がする。
Sにしていない時のスタートはアクセルは少し多めに踏む方が出が良い。(制御がエコにふっているからなのから、ターボやCVTのラグなのかは比較対象ないのでら不明)
よく言われるAVH物理ボタン追加は要らない。それより設定覚えておいて欲しい。画面での操作はワンタッチにはして欲しいけど不思議と慣れた。 >>66
一定以上の減速時には後続車に減速を伝えるためブレーキランプが点灯する仕様だよ
普段運転する人から見ると、前のクルマ良くブレーキ踏むなぁ、アクセル抜くだけで良いのになぁって思われるかもしれないけど
最近はMT車やバイクが減っていて、ブレーキランプでしか前の車の減速を判断出来ない人が多いのよね
高速も普段はブレーキなんて早々踏まないでしょ？
ところが首都高とかはワザと踏みまくったりするのよ
減速が伝わらなくてケツ掘られるからな >>64
そのとおりだな、じゃあ俺も評価しておく
ワインディングを楽しむ車としては走ってよし止まってよし曲がってよしの三拍子揃ってる
トータルバランスはいいからそのまま乗っても十分満足できる、後は好みで弄ればよし 177PSでもトルクが30Nもあれば十分すぎる加速。
CVTについてもサーキットで使用するなら分らんけど一般道、高速道で違和感なし。
軽自動車搭載のCVTとは別物でしょ。
ただ、アウディーは顧客受けが悪くて早々に採用をやめたらしい。 それはアウディのCVTの出来が悪かっただけでしょ。 パッと乗った感覚では速そうと感じる車
実際に追い込もうとすると色々限界が早く不満覚える車
今の世の中だとこの方が飛ばせなくて良いと自分を納得させた 全スレでツイターのネジが助手席側に落下したものだけど、助手席パネル外したら、エアコンフィルターの上に落ちてたのを発見。無事取り出しに成功した。ついでにEXナビテレビキャンセル配線したけど、カプラーさえ発見できればホント簡単な作業だね。
今んとここの車の唯一の不満はcarplayが有線って事かな。無線化もしてるけど、遅延が酷くてあまり使えない…
どーでもいい話だけど、みんな車乗ってるとき暇ならPodcastでコテンラジオを聴いてみて、人生観変わるよー レヴォーグCB18無改造シャシダイ計測で200PS弱出てるぽいけどな ショップのシャシダイなんて常に補正されているかどうかもわからんのに、そんな数字を当てにしても仕方ないやろ。しかし、それでも200PSか。 今や各車種アンチの頼みの綱となってるハンターでもいい評価だったのか >>17
私のは、デイライト化設定されてないです。
ディーラーによるのかな。 燃費 14.3km/l
アルミテープチューン後 15.1km/l
満タン法にて。コロナの為ほとんど通勤オンリー
高速道路等なし。富山県の郊外
燃費計との誤差-0.1lのみ こんなに燃費が良くなるなら
手抜きしないでメーカーが初めからアルミテープ貼ってくれれば良いのに！ エアコンのオートが全然涼しくないんですが、自分だけですか？
MAXなら大丈夫なんですけど、毎回オートに戻って面倒なんですよね 未だどのオーナーとも未体験の夏場のレヴォーグライフが始まるな。
レザーシートの辛さで嘆く人出てきそうだよね。 前車がGT-Sのレザーだったけど、そこまで暑さは気にしなかったけど… >>82
風量1になってるとかいうオチじゃないだろうな >>85
それはない
温度LOで風量マックスにしても温い風が出る感じ >>62
広告が入らない以上何もない
プレミアム会員の収入は広告収入のサブスクなので広告が入らない以上、収入はない 自動ブレーキの体験会で80キロで余裕で停止してるけど
「約100km/h以下であれば全車速追従機能付クルーズコントロール及び
プリクラッシュブレーキの減速により衝突せずに停車することができます。」
と公式に記載あるんだね 前方に停止してる車輌があった場合、プリクラッシュブレーキで止まる？それとも、渋滞時追従の減速で止まる？ Wi-Fiで地図更新がなかなか上手くいかない
25%の壁が超えられないわ >>90
プリクラッシュの感覚だよ
最初慣れない時、前車が車線変更でいなくなったら、いきなりフル加速
前方渋滞、急ブレーキ的な減速がかかったと同時にブレーキは踏んじゃったな
とても機械任せにはできないと無意識に踏んだ
設定速度が高かったからフル加速したわけだけど >>88
オート付けたらA/Cも付くんじゃないですか？
説明書読み返してたら、オートと別にA/Cボタンも出せるみたいですね
こっちはMAXと違って記憶されるみたいで
オートがゴミなんでA/Cにしときます フルオートとオートは違うで
オートのボタンをもう一回押すとフルオートになる 子供が買い物カートをリヤバンパーにコツン。
ほんとに薄っすら5ミリくらいの擦れが付いて
しまった。
まぁ、よく見ないと分からないけど気になる。
ダイヤモンドキーパー施工車だけど、
きれいにする方法ありますかね。
カラーはマグネタイトグレーです。 >>99
ダイヤモンドキーパーかけてるなら研磨すれば戻るんじゃない？
直接塗装までえぐってたら無理だけどま >>100
ありがとうございます。
えぐっている傷ではなく、表面に汚れが付いたような
擦れた傷です。
研磨ってどうすればいいんでしょうか。 >>101
キーパーラボに電話かけて相談するとよろし
一部分だけコート剥がして研磨とかしてくれると思うよ
もしかしたら傷付いてるの表面のコーティングだけかもしれないし >>101
手近なもので何となするなら
メガネ拭きなんかの傷つけにくいクロスに歯磨き粉を付けて擦る >>97
オートは、温度（暖房）風量だけがオートね
内気循環やA/Cの個別設定が可能
冷房したい時はそれにA/Cスイッチオンか、フルオートね >>105
まじですか・・・・
そんなの説明書に書いてないですよね・・・
紛らわしすぎる
ありがとうございます 俺もフルオート初めて知ったわ…
確かにさっき押したらFULL AUTOってなった 以前乗ってたセレナより新型レヴォーグのエアコンめっちゃ効く。
まあ、室内の広さが違うんだけど。
この時期みんな何度に設定してる？俺23℃にしてるけどすぐに寒く感じる。 >>107
書いてるんだけど、分りにくいんだよね
俺も実際にいじって理解するまでちょっと時間掛かった。
つまり、基本はフルオートなんだけど、取説P485
「次の操作をすると、フルオートが解除され、操作した項目の設定
が固定されます。このとき「FULL」の表示が消えます。
? デフロスタースイッチを押す
? 内気循環・外気導入を切り替える
? 風量を変える
? 吹き出し口を変える
? A/CのON／OFFを切り替える
? MAX A/CのON／OFFを切り替える」
あなたの場合は、A/CがオフのAUTO状態だったと思う。
つまりエアコンプレッサーがオフなので、空気冷却機能無し状態ね。
私の方は北国なので、逆にA/Cオフにしたつもりが、ならなくて最初戸惑った、と。AUTO表示なのに。
まあ、操作と表示を理解してしまうとなんともないですよ。 >>111
それって書いてあるって言わないような笑
つまりオート＝インディビジュアル みたいなことなんですね >>113
それが分かりやすいかw
でもA/Cスイッチの意味を理解してない人が多数なので、
説明が難しいかもしれないですね
除湿冷房スイッチで良いのに
冬季は不要です
あと、内気循環にしてわざわざ除湿で窓の曇りを取る間違った使い方とかね 自動で加速する車乗るの初めて→慣れてなくて怖い→これはフル加速だ！！！怖い！！！ >>103
俺は今まで全く興味なかった、哲学とか宗教(仏教とかイスラム教とかね)について興味が湧いた。って聞くと小難しい話に聞こえるんだけどさ、なんかそれを楽しく聞けちゃうんだよね。あと歴史全般ね。人類の世の中って凄いなーって思う。
こんなインテリジェンスなコンテンツをあぁ楽しいって思いながら聞けるコンテンツに今まで出会った事ない。
このスレにいる輩はある程度のステータスぐらいはありそうだから、きっとハマる人いると思う。運転しながらちょうど良いと思うんだよね。
ハマる人は楽しくて眠る時間無くなると思うよ…今から聞く人が羨ましいわーかなりの量あるから暫くは飽きないはず。 新車のフロントガラスの撥水性ものすごいんだけど、なんかコーティングしてあるの？それとも新品のフロントガラスはあのくらいの水弾きあるものなの？ フロントは完全な親水状態だったけどな
サイドはコーティングされてるね スマホ、どこに置いてますか？
かばんの中にしまったまま？ ドアの肘掛け部分のポケットに突っ込んでるけど運転中は触らないからここで充分かな 試行錯誤したけど結局センターディスプレイ下のポケットに置くのが1番楽でそれにも慣れた >>120
コンソールボックスとシートの間に隙間埋め収納を挟んでそこに入れてる。ほんた置き場所ほんとないよね。 USB接続するときにセンターコンソール下も、ケーブル自体が邪魔になったり。。
すき間収納は、シートポジションメモリーでシートが動くのは気にならないですか？ >>109
地域によるからなんとも…23.5℃に設定してる。
北東北はまだ暖房になるけどね。 >>124
隙間収納はシート移動で多少気になるけどガッツリハマっていてある程度は収納ごと動くのでまぁまぁ我慢できる感じ。完璧ではないけど。 >>126
ありがとうございます。
検討してみます！ 日本人は隙間埋め収納とか
とにかく収納出来るスペースを見つけて
何かしらモノがしまえるように
したがるよな。
いいじゃんw
少しくらい無駄な空間があったってww >>128
無駄な空間が無さすぎるので、収納に困ってる なるほど
無駄な空間が無いのですか。
何となく、それはそれで良い事のような。
あとはレヴォーグのインテリア設計のコンセプトが
どういう事だったのか？だけど。
急ブレーキを踏んだときに、運転者等にモノが飛んできて
危なくないように、下手な小物入れみたいな置き場所を
設けませんでした、とか。 センターにコンソールボックス１、ドリンクホルダー2、小物入れ2、ドアにドリンクホルダー１、小物入れ2、ETC付けなければ
ダッシュボード横に小物入れ１、各ドリンクホルダーは小物入れに代用可、助手席にはそこそこ容量のダッシュボックス。
収納足りない？？一体そんなに何を積みたいんだお前ら
2シーターの車に乗ったら窒息死するぞｗ GWにオートキャンプ場行ったら、先代のレヴォーグが横にいたんだよ。
あっちこっちぶつけてて、いわゆるボロボロ。
車を道具として割り切ってる感じ。
アウトドアもベテランぽくって、なんかカッコよかった。
まぁ、俺には無理だけどw 古くなるのはのは仕方ないとして、ぶつけまくるのは何だかなぁ… >>132
道具を大切にしないってどうなの？って観点もあるんだぜ？
ジムニーやフォレスターとかがボロボロなのと、純ツーリングワゴンがボロボロなのは全く違うからな
スポーツウェアがボロボロなのとスーツがボロボロなのは別なのと同じ
仮にスポーツウェアの方が値段が高くても受けるイメージは異なる スーツでスポーツしてボロボロなら問題ないよね
スポーツするのにスーツが向いてるかは別問題 6年後に、3代目レヴォーグオーナーから
「この2代目レヴォーグ、汚ねぇ～」
って言われないようにしないとな。 その前にE型あたりのオーナーから「A型ショボいな～」って言われる それはＡ型オーナーの宿命
せめてもの反撃は
「Ｅ型買うと、すぐ新型が出る」
以下繰り返し 買うならFMC直後のA型か、BMC直後のD型じゃない？
そのモデルが気に入っているなら
新型の情報も仕入れつつE型かF型を狙うのもありだけど >>139
E型は実際モデル末期であっという間に旧型になるため
E型を買うなら一年足らずまって次期モデルを買うのが賢明
あれ？結局、次期モデルもA型を買うのが賢明ということか・・・
まぁモデルチェンジ後が最も効率が良い買い方だけどな
ちなみに、インプレッサ、XVはつい最近B、C型もリコールがあった A型買ってD型に乗り換える人、初代インプでも多かったな
2代目インプは顔が3つあるか。2回乗り換えた人もいるだろう >>141
次期Aの変更が過去のレベルならD型でもいいんだけどね
今回のVNレヴォーグみたいに2世代分近くぶっとばされるとD型買い辛いわ
実際VMの中古が置いてあるの良く見るようになったし とりあえず数ヶ月乗ってて2.4Lターボには興味なくなったからそれ目的で買い換える事は無いわ
現状でもし260～280PSぐらいあったらと想像してみるけど車重や走安性運動性のバランス的に欲しくなる要素がない
いつもフル乗車で走る人ぐらいしか恩恵無いでしょ レヴォーグに3代目はないでしょ
30年が目の前になるのにガソリン車の新規開発はしないでしょ FB16のネガティブポイント潰しでCB18入れたのは理解できる
実際に意識して作ったのもちゃんと伝わってる
ただ次の2.4Lはコンセプトが謎なんだよな
FA20の置き換えで2.4Lはどう考えてもやり過ぎだろ…
400ps弱あるとかなら分かるけども >>143
この先は脱炭素社会と安全装備の日進月歩で残クレで3年おきに乗り換えることが最もいいのかもしれない keeperの樹脂フェンダーキーパーやってもらった。
レヴォーグの樹脂パーツは表面加工してるからムラが出るかもって言われたけど、うまくやってくれて黒味が増していい感じになった。 >>136
スーツでも無いしスポーツも出来ない
パジャマ もうアイサイトX相当の車でないと乗り替えたくない
インプやXVにも付かないかな 所詮自動運転レベル2の車なんてもう乗れない
レジェンド以外にもレベル3出ないかな 渋滞時追従で停止して、先行車両が発進したら自車も自動発進しますか？ >>154
マルチしてんじゃねーよカス
斜め前方の視界確保のためだろが
ドアミラー位置のカッコいいマツダにいってホイホイしてこいよ >>117
聞いてみた。
あれぐらいは常識でしょ… >>157
ありがとうございました！渋滞時の追従はだいぶ楽になりますね。 しかし10分以内なら自動再発進とはすごいよな
中には全然動かない渋滞もあるし助かる >>156
今全部で20分ぐらいの話が237話あるんだけど、そのうちどれくらい聞いたのかな？かなり広範囲の話題だから知ってる事もそりゃあるだろうけど…ちょっと聞いて常識でしょ…ってのはどうかと思うけど、常識と言えるならあなたは間違いなく歴史強者! >>148
似た様な考え方してるけど、残クレにするメリットって何だ？
結局買い換えようが乗り続けようが、毎年40万ぐらい償却していくイメージ。なので、安全装備が充実した車に乗り換えることで、安全装備がついているおかげで事故に遭わなかったんだなと考えれば、買い換え分の費用はペイできるって感覚。
5年で乗り換えても3年で乗り換えても年額にすりゃ5万ぐらいしか変わらんでしょ。 残クレの実態はリースなので残クレで買うのはバカ
銀行から融資を受けられない、マイカーローンを組めないキャッシュでかえない方は車を買うのはやめなさい 一生乗るわけじゃあるまいしリースだろうがローンだろうが構わんよ
途中で払えるなら繰弁すれば良いだけ
まーそれでも直営ディーラーに限るけどね
他でローンやリースはリスクが高すぎるわ
ただスバルファイナンスの金利高いんだよね
2.9%は流石にないわ
1.9%ならそこまで悪くないかな
ドアパンチ保険とか付いてるし、それでディーラーが贔屓にしてくれるなら個人的にはあり >>164
他人がどんな車の買い方をしようがお前には関係ねえだろ
借金して車を買う奴がいなくなったら日本経済は沈没するぞ
お前の主義、主張は勝手だが、それを他人に強要すんな 価格.comに書いてあったフロントコーナーセンサー本当かねぇ。今前進で駐車場に止めてるから、コーナーセンサーで自動でカメラが切り替わるタイプなら欲しい。 >>164
リースなら、お金持ちの税金対策になるんじゃね？
キャッシュで買えない人どころか、正反対の人用かもしれないねｗ >>169
どう考えても自動的には切り替わらんだろうねぇ スバルはだめなのかぁ残念だ。
マツダは自動で切り替わったよ。 極低速時常時作動？
自動的に画面切り替えされて鬱陶しくない？
前進でつめる時VIEWボタン一発押してカメラ映像にするの慣れてしまったし マツダはフロントセンサーで一定距離になったら自動で切り替わってたけど、違和感はなかった。もうすぐぶつかるぐらいの距離(20cnぐらいか？)にならないと切り替わらなかったから、意図的に寄せるときぐらいしか切り替わらないよ。 >>170
金持ちの税金対策はキャッシュ払い
リースだと払った少額の金額しか経費にならない そう、だからキャッシュ一括払いにしても全額が一度に費用計上されるわけじゃない。
そもそも、事業主でないと意味ないので、普通の金持ちが車買って資産計上したりしないですよね。
リースやローンを使うかどうかは、金融資産の利回りが高ければ、買い替え時期とかも勘案して、その期間の支払総額と利回りとの比較衡量で選択するのだろうけど、
いまは高い金利負担を考えたら、キャッシュ一括を選ぶんじゃないかな。 >>9
コイツCVTが！とかいうくせにトヨタだと褒めたりちぐはぐだからな。 新車乗り換えつづけるなら残クレかリースでいいと思う。人それぞれ。 他人の金の使い方にケチつける奴は金銭にコンプレックスがある相場が決まっている
マウント取らないと不安なのよ
時間を金で買うも良し、その人が何に重きを置いてるか分からないんだから口出すのは無粋
そもそも金なんて墓場に持っていけないからな
老いて使う数百万と若い内に使う数百万なんて価値も得られる経験も全然違うんだから
別に借金して車買おうが良いと俺は思うけどね 俺もローンで買うよ。
カード払い一括でね。
パラジウム値上がり凄いよね。 営業と大喧嘩して1ヶ月点検もいきたくない.....
全て俺が悪いんだが >>187
それも考えています
>>188
3月末納車なのになにも連絡なく2月末前に登録されてました
なぜそんなに早く登録する必要があるのか、なぜ登録する前に電話の一本もないのかとクレームを入れました >>189
理解が出来ん
クレーム付けるのは分かるが、それがどう大喧嘩に発展するんだ？ 購入時、ポイント目的で一部クレカで払うと言ったら購入費用はクレカ払いできないと言われた
購入後のオプション購入や点検には使えるとのこと
現金（振込み含む）、他ローン会社からの入金、およびスバルローン（12回払い以上）だけらしい
自分の地域のスバル販社だけかもしれないけど >>189
登録日は事前に通知するべきだろう
車の価値は年数で変わるのでね
所長話して、ダメならディーラーの経営本社話してみれば
もっとも登録後納車まで1か月かかりますと先に言われば中々抗弁はできないだろうね
ディーラーが謝罪して、でも登録日は戻らないし、損害賠償しないことで終わり
仮に車の残存価値分の損害賠償訴訟しても負けるだけ
慰謝料での損害賠償訴訟してもほぼ勝てないだろう
勝っても1万円とかの世界 >>192
クレカ払いだとディーラーがクレジット支払い手数料を負担する事になるので拒否するのは当然
ローン会社から入金される金はキャッシュでローンに係る手数料はローンの債務者負担だからディーラーにとって問題ない
クレジットカード手数料は最低でも数パーセント以上かからるので契約後に了承する訳がない
どうしてもクレジットで支払いたいならディーラーオプション分を契約後に別途クレジットで購入するしかないがオプション分の値引き額が大きく下がるだろう この車、街乗りだけだとエンジンぶっ壊れるの？怖すぎ 今って工場で車が完成して車台番号が決まり次第登録という流れなんだよね、昔は納車少し前に登録だったけど >>197
1万キロの間に高速乗れとかそんな話じゃなかったっけ？
休日にちょっとドライブすれば終わる話だと思うが バイパスとか流れの速い道路走れば
70キロで累積5分間くらいは走ると思うんだけどね 登録日と納車日が1ヶ月離れたらそりゃ気になるよ。何が理由？
登録したけどディーラーオプションの入荷が遅れてしまった？
登録した後にリコールが出たので対応していたとか？
キャンセル車を回した？
最悪は登録した後に傷ついて修復した。とか展示車を回したとか。
今月納車だけど、そこのところ心配。
ちなみに今納車の車体番号って何番くらいまで行ってますか？3万番台くらいですか？
わいもディーラー全然連絡してこーへんから最悪
次は絶対スバルは買わんことにした >>202
登録しないと納整センターで用品を取り付けできない
バックオーダーの用品があったりすると数週間足止めされることだってある
特に最近は半導体不足の影響で納期が伸びてる用品があるからなおさら
俺の場合も登録から納車まで1ヶ月かかったよ
セールス担当から登録日の連絡くらいはあって当然とは思うが、めくじら立てるほどの事とも思えない
そもそも登録前に登録諸費用を払っているはずだから、登録諸費用を払った段階で登録することを了解したものと受け止められても何らおかしくはない >>203
いつから買ってない馬の骨に連絡するようになったんだよwww 登録から納車まで1ヶ月とか普通だよ
基本的にディーラーに車届く前に登録してるんだよ
その日付をディーラー側で操作できる訳ないじゃん？アホなの？
日付に拘るならホンダの野晒し生産済でも買えばいい
そんな些細な事よりハズレ引きませんようにって祈っとけや
そっちの方がずっと重要だわ そりゃ田舎なら一般道で80kmくらい出せるんだろうけど。
壊れたら30万くらいかかるとか言われたから、定期的に首都高乗るようにするけど。
これトラブルめっちゃでそう。 >>208
壊れる前に警告が出て、ディーラーで硫黄除去運転モード、あるいは走らずに止まったままで除去モードでエンジンを回してもらえるから、それほど気にすることはない。 >>189
営業マンが電話一本しておけば起こらなかった問題。
俺の担当者もほんとに低レベル。
調べて電話すると言っておいても忘れる。
まぁ、もうこのひとから買うことはないと割り切って
付き合うしかないよ。 18000キロ内に70km/h以上で累積5分な
これ満たせない奴は軽でももったいない気がする
カウントはWiMAXの3日間で10GBの制限を知っていればそれと同じ
現在から過去1.8万キロ内で70km/h以上で走った実績が累積５分有ったら警告は出ない 軽で十分？軽すら壊れないのに壊れエンジン。スバルは相変わらずだなー。
来年の2.4lも同じなのかな。 しつこいな
発売前に散々話題になったわ
ここオーナースレだから、あっちの隔離スレにいってやれや
70キロ5分も走らないならチャリで充分だろ 壊れる壊れないの問題じゃない
70km/h未満でしか走らない人には軽自動車で十分てことやろ
レヴォーグには役不足 そもそも壊れると言う話の前提が間違ってる
起こるのはリーンバーンの停止とそれによる燃費の悪化であってエンジンは壊れない
この段階の表示がエンジン警告灯の点灯なのでそこからエンジンが壊れたと勘違いしているだけ
そもそもリーンバーンの速度域で走ってないから燃費なんて停止しても殆ど変わらないだろ リーンバーンエンジンなんだから当たり前だろ
知識なさ過ぎんぞお前 エンジンwww
なんも理解しないで煽ると恥をかく好例だなw 昔は煽りも頭を使ってたもんじゃがのう・・・
でないと論破されて自分が顔真っ赤になるしのう・・・ 残念ながら修理費30万のぶっ壊れる車であることに変わりがない。他のメーカーでそんな欠陥車売ってない 仕様を無視して営業の説明を聞かずに招いた自損を故障だと言うのだろ
悪質クレーマーの手本みたいな話だな つーか、レヴォーグ買って18000キロもの間、5分間70キロ以上の巡航を一度も行わない奴なんているのか？
そんなのを想定しなきゃいけないメーカーは気の毒 ＞レヴォーグ買って18000キロもの間、5分間70キロ以上の巡航を一度も行わない奴
こんな奴、もうチャリでいいんじゃない？
ママチャリでも全力で漕いだら30キロは出るやろ。 都内だけど、exのナビはしょぼい感じだなぁ。てか、前のカロナビに比べると、到着時間の見込みが強気過ぎてそんなに渋滞してなくても絶対予定時刻に到着できない
普通こういうのは保守サイドに振るもんだと思ってたわ EXのオーディオ・ナビはお子様ランチみたいなもんだからさ
吟味するのはナンセンス >>235
プリウスの11.6インチのナビ画面は違和感感じるけど，
レヴォーグはうまくフィットさせている．
それで自分もレヴォーグＥＸ欲しくなった．
今月納車． 新車点検も終わり高速で少し飛ばしてみた
STIエアロキット、STIホィールとフレキシブルタワーバー、ドロースティフナー装着
ドライブモードはコンフォートでも鬼のようなフラットライド
新名神なので舗装状態もよいが、ボディーも高剛性、高速安定性は抜群
パワーも必要十分、けっこう速い
総合力は高い
もう古いBPとは別次元 >>230
まさにトヨタグループ所属会社の社風を現してるな。 >>237
一回ほかのメーカー見たほうがいい。あれはダサい。 奈良のおっさんが動画上げてる、スマホ用コーティング良さそうやな。 まもるくんは車ユーチューバーの定番ネタのようで案件？ワンソクも紹介してたので以前買ってみた。量が少ない割に意外と高いし面倒なのでリピートはしないかなぁ。ピアノブラック部分は普通の内装艶出しとかでもにたようなもんかな。センターインフォメーションディスプレイにはフィルム貼ってないときだったのだ精神衛生上は良かった、 路面が少し粗いと、アイサイトのカバーがかなり共振して気になるな。左手で触ってると共振しないけど、リコール対応とかでカバー外したりしてるのかな？昔は共振してなかった気がするんだよな。自分で外して再度はめてみようかな。 >>244
歴代アイサイト搭載車で出てる不具合みたいじゃん
いい加減ビビリ音が出ない仕組みを考えろよと
俺も自分で対策しようと思ったけど万が一何かを破損させたりしたら大損なのでディーラーへクレーム入れるわ
ドラレコにビリビリ音が入ってかなわん アイサイトカバー外してカバー内側に制震材貼ればいいだけ
こんなことメーカーがやってほしいけどね >>242
塗装革シートに保革油刷り込んだり、センターメーター上部の放熱孔を塞いだり、
知識がないとちょっとマズイズッコケネタを時々かますけど、いろいろ参考にしてまっせオッサン応援してるよｗ シートに油塗ってるのはマジで草
イタリアンレザーとか無塗装のオイルレザーでも無い限り意味ねーよ
そんなの塗るよりクリーニングクリームとか汚れ取りシートで拭いたほうがよっぽど効果的
塗装の上に貼った謎の皮膜でシットリしましたーとか言ってるの見ると悲しい気持ちになるわ
てか原理は本革のソファーと同じなんだがな… エンジンを切った後のドラレコの時間設定など、おすすめはありますか？ >>250
気休め程度と考えて60分にしてる
常時録画があったらバッテリとの兼ね合いで迷ったけど
60分程度なら別に気にするほどでもないかなと ヒューズボックスから電源取り出す時とかはバッテリーのマイナス外した方がいいの？
VMではドア開閉やらなんやら色々初期化かされ再設定が必要になるとか情報見てビビってる。VN5も同じ？ ETC2.0の高速道路上でビーコンを通過した時に割り込み表示される
路線図型の渋滞情報が表示されなくなった
設定も合ってるのに何故だろう >>254
答えじゃないけど、あれ邪魔な音声だったのでない方が良くない？先日消し方やっとわかって喜んでた。 >>144
スペック厨には大事な問題なんだよなぁ 最終型で2.4モデル出たらパーツ付け替えて乗り換え大丈夫気持ちもある
現状のパワーで不満ないし持て余してるレベルだけど >>257
取説632頁
1. ホームアイコン(画面下中央の五角形)をタップします。
2. [設定]をタップします。
3. [ナビゲーション]をタップします。
4. [VICS/ETC設定]をタップします。
↓
VICS情報自動割込表示・・・ON/OFF ナビ音声入ると流しているメディアの音量が小さくなるのって変更できないよね？ >>259
うん
その間は、ナビ音声の音量調節になってしまうね。 ナビキャンセルしてしばらくしてTV見れなくなった人出てきたみたいね
様子見して良かった あんなんカプラーの接続が悪いか
ブラブラさせたまま走って線が切れただけでしょ ナビキャンセル明日施工する予定
別にカプラ繋ぐと時間おいて映らなくなるなる様な
時限装置を仕込んでるわけでもないでしょ テレビなんかどうでもいいからスマホからYouTubeとアマプラ映せるように誰かはよ ナビボタンの感度が悪すぎる
小さいボタンはなんともないが中くらいのと大きいの。
触ってると勝手にスクロールしてボタンがなくなってることもしばしば。
コツがあるの？？ ほんとナビのクソさはこの車の足を引っ張ってるな
年次改良で別のメーカー出てきたら一回目の車検待たずに買い換えるかも 乗ってるのはレヴォーグじゃなくナビらしいから、その方が良いと思います！ この時期だからアレだがツーリングワゴンだけあって旅行するとかでナビ多用する人にはストレス溜まるわな iphoneかandroidでcar playすればいいじゃん
ナビ純正の地図に拘ってるのって日本車ぐらいだぞ androidでcar playって
ヤフーでググれ的な言い回しだよな ナビの音声案内の何m先を右ですってのきれないですよね？
ポンって音だけでいいんですけど グレーのGT-H乗りだけど地味なので
前後にSTIのエンブレム付けたいなと思ってるんだけど
ディーラーで注文取り付けしてもらえるものなのかな？ イベルメクチン10箱注文してもう3週間…通関遅えな >>275
純正部品だからディーラーでやってくれるよ。
フロントはグリルごとのような気がするけど。
フロントバンパー下部の色が少し違うから分かる人には偽ＳＴＩってバレるけどね。 >>269
機能ぼろいけど値段も安いから仕方ないかなと思ってる。
でも幹線道路以外を使う時の案内経路が、旧型楽ナビよりだいぶイマイチなのは残念だった＾＾ 純正スピーカーが思ったより高音質で驚いた。
前のVMの時は耐えられなくてソニックデザインに換えたんだけど、この音質なら15万も出してソニックデザインにしなくてもいいかな。
ソニックデザインに交換した人、どうです？ >>281
スピーカー交換より安物でも良いからアンプ追加した方がいい
EXナビはアンプもダメでスピーカー変えるより効果あったよ 貧弱な鳴りを更に動かしにくくしてどうすんだ
それに使ったことないけどソニックデザインはデッドニング不要で設計されてるんじゃないの？ ソニックデザインは箱の中に入れてあるからデッドニング不要
①デッドニング＆アンプ＆ハイクラススピーカー
②ソニックデザイン
音は①の方が確実に上だろうね
ただ各コストを合計すると結構いっちゃう
②は明らかに割高だけど、スピーカー以外は他気にしなくて良いから細かく考えたくない人向け
まーどっちでもいいんじゃね？
強いて言えば小さな子供乗せるなら②でいいかもね
そこまで音量上げないだろうし EXのオーディオユニットってアンプは外出しなんですか？ >>264
まじであの人はあたかもタイマーとかデータ通信で書き換えされたみたいなニュアンスで投稿してて滑稽だったわ
おちつけよ。と。 >>286
まったく興味ないんだけど、ちょっとHP覗いてみたら
ソニックデザインってウーハーと言うかフルレンジが77mmなんだね
バスレフ構造は分かるんだけど、低音どうなの？
質はともかく、量足りなさそう >>289
下の方は量が足りない
口径考えるとそりゃそうだとしか言えないけどね
なので安物でいいからサブウーファー取付を推奨するわ
音量上げなきゃ良いって話もあるんだが、小さい音でしか鳴らさないならスピーカー変える意味ないからね
ま、メイン用途は音漏れ対策なんじゃないかしら？
それなら納得するよ
別に音自体は悪くないよ。良い意味で特徴皆無だし。 >>290
なるほど納得
でもサブウーハー着けたら結局音漏れ、、、
んー、ちょっと面白そうだと思ったけど、まあノーマルでいいやｗ >>291
半額なら選択肢に入るんだけどね
フルセット15万超えはないわ
それなら専門のオーディオ屋でフルインストールして貰ったほうが良いものになる
ちょっと足元見すぎかな 納車時にハイブリッドストロング買ったんだけど、新車って別に施工する必要なかった？
２ヶ月経つけどしっかり弾いてるし。 ナビキャンセルしたらしばらくしたらtv見れなくなるのどこ情報？ >>294
みんカラ
その後に続報出ててまた観られる様になったってさ
>>263の予想通り雑な施工で接触不良でも起こしてるんでしょ >>295
ありがと、今見てきた
まぁ普通にちゃんと配線処理したら問題はないよね EXナビにサブウーファー付けたいけど、ナビにサブウーファー出力がないから
スピーカー出力を分岐させてハイローコンバーター経由でサブウーファーに
繋ぐ方法があると思うのだけど、これってサブウーファーの音量は
ナビの音量に連動してしまうよね？
音量を連動させたくない場合はナビのスピーカー出力をアンプ内蔵
DSPに入れて、そこから前後スピーカーやサブウーファーに
振り分けていく方法になるのかなと思うのだけど、工賃含めたら
20万くらいいっちゃいそうだ。 EXのオーディオユニットってライン出力無いのか〜。 最初ドライバーモニタリングシステムと
ドライバープロフィールが一緒だと思ってて
何で名前を2回登録するんだろうと思ってた >>299
ですよね。
違いというかプロフィールが必要ないなぁ。言語とスマホ接続切り替え用？
きっと流れ的に、ナビの設定としてのプロフィール と クルマの設定としてのモニタリングシステム がそれぞれ搭載されただけなのでしょうが、もうちょい頑張って統合してくれたらいいのに。
というか、使うことのないプロフィールのボタンが右下に鎮座しているのがムカつく。w
代わりにAVHやアイストボタンにして欲しいけど、開発にメーカーの分担的にナビ系のトップ画面にクルマ系のボタンつけるのはハードル高いんかなぁと想像。 >>297
連動する
てかナビ音量と分けたいという意図が分からんのだが、どういう使い方をしたいんだ？
ゲイン弄って原音比ちょっと多めぐらいで出すのじゃダメなのか？ ウーファー鳴らすのにアンプが必要なんだからそっちでどうにでもなるだら
パワードサブ ウーファーならコントローラー付いてるし
音量調整が出来るアンプ使うかボリュームコントローラー付ければいいだろ 低い突起物に気づかず思い切り右前突っ込んで修理費100万弱、みんなも気をつけてね
修理費は車両保険で賄うとして納車後まだ2か月なのにまた1か月乗れないのが1番辛い >>303
なんだろ「低い突起物」って…
しかも右前かよw 縁石に足回りもしくは下回り打撲で100万弱もかからんよ
エンジンまで達する前部大破だろう 国産車でこれ以上の車ってないよな
納車するの楽しみ 業者さん？
ttps://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606688034/ 期待されてた次期シビックも結局CVTのままで
1.5Lターボの180ps/240Nらしいからねー
対抗馬が次のmazda6とかになるけど、あっち直6の3Lとかいう噂だし…
スバルの次期2.4Lターボもそうだけどさ、日本車って時代に逆行し過ぎだよね
せめて2L以内じゃないと重くて乗る気にならんわ >>301-302
回答ありがとう。
連動させたくないについては、そういうニーズもあるかなと思って
書いただけです。 ディーラー行ったら、エンジンに達するほどの
クラッシュをしたレヴォーグが停めてあった。
担当にアイサイト作動しなかったんですか？と尋ねたら、障害物まで近距離の状態でアクセルを踏み込んでしまってアイサイトが警告するまでもなくぶつかったんだとか。 危険回避はブレーキじゃなくてアクセルが有効な時もあるからね
察知前にアクセル踏んでるときはそっち優先するでしょ
プリクラッシュブレーキを信用し過ぎると痛い目合うぞ
あれはABSの上位版ぐらいに思って置いたほうが良い >>316
だね。
あんまり過敏に効きすぎると道走れなくなるし。
その辺のチューニングがスバルは絶妙なんだろう。 最新バージョンは分からんけど
以前のは目の前にポールがある状態で停めて
その後エンジンオンで発進してもポールを認識しないでぶつかったからな
嫁にやられて車も心も凹んだわ >>315
至近距離でそんなにクラッシュしたってこと？
もうそれ車関係なく免許取り消しにしなきゃやばいドライバーだな 地図の差分更新、テザリングでイケるね。
これなら楽チンやわ 日産とか三菱のはそもそも至近距離に物あると動かないよな よくわからないけど
ルーフロントコーナーセンサーはないので
アイサイトはボンネットより低いところは見えないでしょうし。接近したコーナーは認識できないんでしょうね。
センサーは増やして欲しいですよね。 VM型にはフロントコーナーセンサーはあったと書いていますが、VNにはないとは… 残クレに付帯されるバンバー、ドア、ドアミラーの年二回まで使えるディーラー保証の金額と、銀行のマイカーローンの金利で差し引きトータル金額が微妙で悩む。 >>325
買い切りなら所有者の面でもマイカーローン
そのままディーラーで色々世話になるつもりなら残クレかなぁ
後は営業と良い関係築けてるかとかじゃない？
逆に銀行の担当者も然り
個人的には目先の値段だけで選ばない方が良いと思う
お金はある程度諦めがつくけど（勿論価格にもよるけどね）
お金で諦めがつく事って意外と少ないのよね 視界の悪い交差点とかで迫ってくる車を認識できるフロントセンサーついてるんだから、バックセンサーと同じ様に静止してる物にどのくらいまで迫ってるかも教えてくれてもいいのにね。 センサーが認識した物に対して、こちらから接近した場合に距離は測れるが、対象物が動いてくる場合は距離を測るためのセンサーに限界があり、一定の速度を超えると検知結果を出せないからじゃ無いの？ みなさまこんにちは。
納車待ちスレから飛んできました。
現在、バックカメラを用いた録画機能のオプションが
手配できない状況です。
また一方で、バックカメラの画質がイマイチで
記録を残す機能としてどうなの？という意見も有りました。
オーナーの皆様の中で、リアカメラの録画機能を
使っている方がおられましたら、使用感などをお聞かせ下さい。
また車外品を使っている方がおられましたら
おすすめが有れば教えて下さい。<(_ _)> >>328
ありがとう、長年レガシー乗り継ぎbh.bp.現在brmなんだけどもう9万キロ近いんだけど来年大学受験の娘いるし新車の買い替えが厳しく中古にしようか検討してますが試乗してしまうとやはり良いですね、440万かぁ >>329
バックカメラの画質がどうのこうのより録画するとフロント録画のフレームレートが落ちるのが致命的。
って事でバックカメラつけたけど結局使わずに社外品（ユピテルSN-R11）を付けた。 >>331
貴重な情報、ありがとうございます<(_ _)>
ものわかりが悪いので再確認になりますが、
バックカメラとフロントカメラの同時録画時と
それぞれ単独で録画するときの画質に
差が出ると言う事でしょうか？
出来るかどうかわかりませんが、フロントの録画を
やめてリアだけにすると、それなりに画質が良くなる？
同時録画をしたいので聞いても無意味かもしれませんが
仕様を知りたいのでお聞きします<(_ _)> >>332
フロントだけ録画は出来るけど
リアだけ録画は出来なかったかと思います。
自分は純正装着ですが初ドラレコで取り敢えず
付けといた程度のお守り気分なので
画質はあまり気にしてませんでした。
有事の際は困るのかもしれませんが。 社外付けたいけどアイサイトがなぁ。
フロント純正、リア社外とかできないのかな。 純正ドラレコは、Wi-Fiの転送速度が遅すぎるのが残念過ぎる。なんであんなに遅いのか、謎 ベタ踏みチャンネルでたね。
こんなもんだね。前の1.6よりは、ちょっとだけ速くなっててほっとした。
比べるもんじゃないけど2.0との差は・・・全く別の車だね。 GHのスポーツモードで測られても困るわ
今回の目玉はSTiEXなんだからnormalとsportsとsports+で測れよ 他のレヴォーグの加速動画だとローンチコントロールやってたけどGTだと出来ないのかな？ ECUチューンでワンチャンノーマルの2.0に追い縋れる可能性もあるかな >>332
333が言う通りリアのみの録画はできない。
で、フロントとリア両方録画にするとフロントが28fpsから14fpsに下がってしまってカクカクした動画になってしまう。
しかもリアの映像は超低解像度。フロントがHD画質ならリアはSDどころかVHSかと思うぐらいで後方の車のナンバーがまともに読めない。
って事で人柱からのアドバイスだ、リアは社外品にしておこうね。 納車待ってる間に2.4ターボの予約開始とかなったらショックですなぁ 2.4は実際に出てきて欲しかったら買い換えれば良いよ
俺の担当セールスも何かと2.4を踏まえた話をするけどｗ 2.4ターボ欲しいならWRX買った方が良いと思う
この車って1.8Lのパワーが前提の造りでしょ
2.4Lだと絶対どこか破綻すると思うよ リアシートリマインダーオフにしてるのにリアシート座ると警告音鳴るな
おかしいな >>346
それはないね、1.8のみで終わるならオーバクオリティ過ぎで無駄になる。
2.4なりでポテンシャルをアピールする可能性は大、それで1.8の値打ちも上がる。 >>349
オーバークオリティwwww
それ言い出したら欧州車どうなるんだよ
全部無駄遣いか？ エンジンカバー付いてない、ブースト計なし、後席エアコン口の加飾なしとないろいろ手を抜いてるのは来年の2.4Lの布石としか思えんね どうせ2.4発売してもネットの声がうるさいだけで販売比率も駄目だろ
2.0もそうだった
文句いうだけで買わない層は結局出しても他の所で文句つけて買わない、買えないからメーカーもすぐには応えないんだろう >>348
その機能はエンジン切った時に後部座席に子供や荷物を忘れてないか確認させるためでしょ
シートベルト警告音は別物
>>350が言う通り、後部座席下のコネクタを外さないといけない 2.4GTと1.8STIはどっちがマウントとるんだろね
遅いけどセッティング弄れる、そんな事しなくても余裕で速い ドラレコ、損保が保険に付けてるもの以外は刑事事件になったら証拠採用できないらしいよ。
なぜなら、それ以外のものは事故後に改竄できてしまうから。
解像度とか使い勝手とかそれ以前にまずこれだろ。
民事で相手との交渉には使えるかもだけど、肝心カナメの時には細かい話はどうでもよくなるってことだな。 と、フィルムカメラからデジカメに移行する時も言われてたよ
もうそんな時代は過ぎただろうね それはただの願望であって、裁判では未だにそうなっているっていう現実がある。
保険付属のドラレコはデータを保険会社が握ってるから正当性を保証できる訳で、デジタルならではのデータの可塑性とは別の問題。 販売店で点検してくださいのアナウンスがメーター液晶に出て運転支援、モード切替が機能せず警告灯がたくさんついた 2.4買うなら新型S4かWRXかなぁ
3年売却予定だが、わざわざ排気量だけでまたレヴォーグ買い直さんかな。街乗りも高速も十分満足
スポーツ走行するならその方がいいよ >>364
2.0は2.4待ちが多数派。オーナースレだし、1.8で満足の人ばかりなのは納得。
走りはS4が良いのも同意。PHVが出れば割り切りで買い換えあるかも。 2.4エンジンで買い替えというより、アイサイトレベル3対応かレヴォーグEV化で3年後に買い替えだろうね 1.8オーナーだが積載性とか後部座席の快適性重視民なのね2.4でたら3年で乗り換えはアリかも もう純ガソリンのハイパワー車も新車で買えるのは本当に最後になりそうだしね アイサイトの進化とインターフェースの改良にも期待したい EVねぇ
電気自動車になったらスバル辞めると思うわ
それならテスラでいい
というか頑なにガソリンエンジン貫いてるホンダ、スバル、マツダあたりは終わるんじゃないか？
スバルは例のソルテラが生命線なんだろうけど
実際のノウハウって全部トヨタ側だしねぇ
ステランティスみたいな事するしかないんだろうな スバルの中期計画で30年はハイブリットやEV王国にすることになってるのでガソリンにしがみつくことはない。ただ単にトヨタの供給受けてやるだけならスバルの存在意義がなくなるので、どこまでスバルが味付けできるかで存続できるか決まるんでしょうね。過去の栄光にしがみつかずに頑張って欲しい。 昨日、ニュース見てたら豊田社長が水素を燃やすエンジン車を開発云々言ってたな
いままでのエンジン技術を生かせるし、部品面でも今までの部品生産調達、下請け、孫請け
の従来の関係を維持、雇用も維持とか
詳しい事は知らんがスバルも同じような方向行けると良いなぁと思った 水素は水素スタンドのインフラ整備が厳しい
バストラックタクシーなどの公共交通狙いになるよ
全ては政府の補助金次第 水素スタンドはプレクールという電気で冷やす機構が必要。そんなことするぐらいならば、さいしょからその分EVに回せばいいし、電気自体はどこからも取れる。
また、大容量の電気が必要な場合は、電車の沿線ではかんたんに取ることができる。電気事業法を改正すればいい。水素スタンドに費用をかけるのは本当に無駄遣い。 みんカラで絶賛炎上中のパワステの件、ほんと噛みつきたいだけのしょうもない人いるんだなあと呆れ返る。 水素は可搬性と貯蔵性とチャージ時間効率が電気とは段違い。
不安定な太陽光や風力などで発電した電力の平準化が可能でインフラさえ整えば脱炭素の本命になりうる。
だから、ドイツのメーカーが水素エンジンや水素燃料電池車に注目してるわけなんだが。 砂漠を森林化する技術が確立してCO2吐き放題になってガソリン車の復権！
に一票 水素の扱いにくさがあるし、水素ステーションも補助金をジャブジャブ投入しなければ、作れない。
確かに充填速度は充電速度よりも早いが、水素ステーションの貯蔵量を考えると何十台も充填できん。水素ステーション自体の充填するためにタンクローリーを何台も回すことになる。
結局トラックとか長距離を走るための車として水素は利用されるかもしれんが、EVの充電の設備投資の手軽さに比べたら、個人所有の車への普及は果てしなく遠いだろう。 車で価格コムとか情弱の極みじゃん
ただでさえ頭おかしい奴しかいないのに… 伊豆スカイライン走ってきた。
結構なカーブと上り下りがあるルートだけど、
安定感があって驚いた。
あまりにも快適に走れるので、気をつけて車間取っておかないと、前の車は煽られてるように感じるかも。 >>363
それね、ひと月前に同じ症状でた。
ステアリングのタッチセンサー不良とかで、ステアリング丸ごと交換になりますた。 >>321
でもせっかくDCMが付いているのだから
トヨタ車みたいに高速道路の開業日に
スマホ使わず車載DCMで自動更新出来るようにして欲しいね >>383
マウントとるねぇ( ͡° ͜ʖ ͡°) >>387
スバルは5年間無料って時点でサービスの質の違いは解るだろ バックカメラの画質なんて悪くても問題ない
車は基本的に自車と逆方向に向いて逃げるなんてことはなく必ず前方に現れるため
後、重要なのが、止まってるときに追突されたかどうかの確認
その場合も画質なんて関係ない 事故に遭ったことのない、訴訟をやったことこない人の戯言 納車スレにも同じやり取りしてるお前らどっちかに統一しとけ 400万以上の車なのに威圧感ゼロだからなぁ
黒ハリアーなら車間距離とるもんな 最近ディーラーで見たのだと、クリスタルブラックに純正黒ホイール穿いてグリル交換してるのが格好良かったかなぁ
マフラー交換済でエアロは未装着
あれなら寧ろ着いてない方がスッキリしてていいわ
威圧感（）というより清潔感があって良かった
チャイルドシート見えたからどこぞのお父さんが乗ってるんだろう
ミニバンマウント大会から逃れた事に拍手 >>397
荒らしはほっとくが、マジレスらしいからちょっと弄ってやらんとまずいだろ
清潔感大事 18km/lってどういう環境なんだろう
約6000kmの内の4000km近くは高速道路なんだが
11.4km/l付近からほぼ変動しない
普段エアコンは付けてる >>398
たしかに黒ってあんまり見ないわ
動画でも白青大半で変わり種がクールグレーカーキ
あとみんなSTiエアロ付けてる
黒はセンスある人が弄らないとヤンチャ崩れになるからしんどいよね
引き算出来ない黒のゴテゴテ改造は見てられん
それ考えると白青は正解なのかも 先行予約で値引きなかったからエアロキャンペーンで自分を納得させるためにつけた。後悔していない。笑 新東名で120km/hまでフル加速しようと思ったら2.4じゃないとダメだよね。 1.8は低速トルクは十分だけど、80km/h過ぎたら加速は鈍るじゃない。 ACC135キロ 加速ノーマル設定でもでも結構な勢いで到達する >>408
実際は140km/hで流れているし、その流れについていこうと一気に加速したいのならば、CB18では力不足。 それよりACCが135km/hに設定できるのが驚き
前は115が上限じゃなかった？ まず新東名が140キロで流れてるというのが嘘
135キロに設定しておけば追越車線でも大抵の車に追いついて左に車線変更して避けてくれる
静岡区間は覆面多いので左車線が空いたら自分も戻るけど
もしたまにかっ飛んでるのが来た時だけ左に避けて
それ以外はずっと追越車線を走れるなら
ハンドルに手を添えてるだけで135キロ巡航できるので凄い楽そうなんだけど アイサイト2あたりは114がmaxだったね
あれもストレスだったなぁ
まぁ当時の高速は100が法定の最高だったから、114以上は無理だね
今は新東名に120の区間があるから135までいける
流れがどうこうじゃないんだよ
法律違反を助長しちゃダメじゃん しかし、レヴォーグでも135ｷﾛ巡航したら燃費かなり悪化するだろうな
アウトバーンでも250ｷﾛ巡航とかする車、あっという間にガソリン無くなりそうだな >>418
ですね。新東名は軽度だけど長い坂道区間がある。
スバルのターボエンジンは高負荷域でガソリン冷却に頼ってる量が半端ないので120km/h越えると急激に燃費が悪くなる。 高速で120~130km/h巡航が一番燃費が伸びる印象だな
新東名はよく使ってるけあの程度の坂なら
0発進からならともかく巡航中に差し掛かっても大した影響無い
関越とか中央道の登りはちょっと唸りそうだな ＞高速で120~130km/h巡航が一番燃費が伸びる印象だな
100で走った方が間違いなく燃費がいいよ
100と120キロでは空気抵抗が段違い んで80km/hはリーンバーン域だからさらに燃費いい 燃費を気にする貧乏人は黙っとけ
ぐらいだったんじゃないの
3.0R乗りだった自分に言わせれば
この車はエコカーだよ 燃費は高速で2桁あればどうでもいいわ
それ気にするならスバル乗らなくていいよ >>426
燃費気にしないスバル乗りの俺様ｶｺｲｲ、何時の時代だよ糞ジジイｗ
燃費のお陰で高出力モデルを自由に発売出来ないんだよ 2020年度JNCAP大賞受賞 ｷﾀｺﾚ
ttps://www.youtube.com/watch?v=m_qvdUFGBGc
SGPの面目躍如ですな >>428
自己紹介お疲れさま
スバルが高出力エンジンを出せないのはハイブリッドやEVの車種が無いせいだろ
他のメーカーはエコカーで燃費貯金して目玉の車に突っ込んでるの
スバルはそういうのないから各車が正面からcafe規制を受け止めるしかないんだよ
色んなメーカー見てみろ
フラッグシップで燃費がウリの車なんて無いだろうが 自動車安全性能2020試験映像：スバル レヴォーグ
https://youtu.be/dfan_vi42P8
スバル・レヴォーグの2020年度JNCAP 大賞の安全性能解説
https://youtu.be/kKFYt151ELM >>433
歩行者への自動ブレーキめちゃくちゃ改善されてるな
最近進化が乏しくてどのメーカーも変わらんなと思ってたが国産では再び１位か >>434
歩行者はねるどころか、余裕で停止、凄いね
衝突テストも車室ビクともしてない
進歩してるわー >>430
舶来脳大丈夫か？
スバルは世界的に見ても衝突安全ずっとトップクラスだぞ 最後のガソリン車って意味でもいい買い物したよ。
マグネタイトグレーにしてよかった。
雨+黄砂が続くこの時期でも雨ジミ目立たないからいいわ
白、クールグレーカーキは悲惨じゃないか？ わざわざ色でマウント取りするなら相応のスレ行けって
他人が何色買おうがどうでもいいだろ マグネタイトグレーが汚れ目立たないって
目の悪い老人だからそっとしておいてあげて この車で夜、運転したこと、まだないけど
ナビとかナビメーターとかの照明って、昼間と一緒？
さっき動画見たら、普段と違う色調になっていた
ブラックベリー調
時計の時刻で夜間、昼間で色調変更してるのかな この車を運転したことがない、なら分るけど
お前の国には夜が無いんだな。
お前の駐車場か車庫には夜が来ないんだな
はぁ
なんていうネガティブレスをするとちゃんと答えてくれる暇人が
現れるのでまっとけｗ ナビの、照明、昼夜一緒なんて無、いから安心してく、ださい。 >>444
ここオーナースレな
だったら聞き方あるだろ >>441
エンジンスタートボタン横にモニター照度を調整するダイヤルがある。
それがMAXになってるとずっと明るい状態になる。
1段階下げると周りの明るさに合わせて変わるようになるよ。 >>448
素晴らしい情報ありがとう<(_ _)> メーター輝度調整を1番明るくすると昼夜関係無く昼モードじゃ無かったかな？ >>440
うちもマグネタイトグレー
確かに最初は目立たないね。
でも暫くすると一気に汚れが目立ってくるのがこのガンメタ色
分かっていたつもりだけど結構つらいねw 目立たないのはやっぱりシルバーしかないのか
スバルのシルバーはイマイチなんだけど 動画見たけどガナドールマフラーうっさ！
流石にあれはないわ…
音もなんか重低音のドゥォン↓↓じゃなくてビャ→ルンッ↑なんだよね（表現力）
今回はSTiマフラーが至高だな
明らかに純正の方が上品だしカッコいいわ >>456
ちょい青みがかった感じで俺は結構好きかな。
晴れてる日は結構ギラつくけどw >>438
クールグレーカーキ買ったけど黄砂は目立たないよ 白だけど、コーティングしたので、黄砂の雨は、する〜っと流れていく テスラがオートパイロットにレーダー止めてカメラ使うと言い出したぞ
カメラならスバル対抗出来るな 衝突試験関連でYouTuberが続々動画上げてるね
スバルも積極的にアピールするのは良いと思う
https://youtu.be/tNCfyDpADxw 今見積りとってるところですが、ドラレコはフロントは純正オプション、リアは社外品というのがおすすめということでいいですか？ 自分で判断する能力がないならディーラーに任せるのが賢明。そのために営業マンがいる。 性能・機能はいまいちだけどフロントのカメラが隠れてるのは良い。ただ、自分で中華製付けれるなら純正にこだわらなくても良いかもね。
自分は面倒臭いと感じたので前は純正。
後ろは必要？？ 拘りが無いならリアも付けといた方が無難だと思うけどな
別に頻繁に使わないっしょ？
どうしても欲しくなったら後から追加すればいいじゃん
自分で弄るの好きなら無しでもいいけど、そうじゃないなら付けときなよ
というかここで聞いてる時点で付けとけ
要らない人は聞くまでもなくジャッジしてる どうもありがとうございます
ディーラー直じゃなくて知り合いの自動車屋を通じて見積りなので、その辺はこちらで決める必要があるようで。
リアのドラレコは社外品にします 個人自動車店で買うレヴォーグとはなかなか熱いな。
板金とかもやってる工房みたいなところでしょ？ 個人店でレヴォーグ頼むのか
多分納車まで半年ぐらいかかるよ
既にバックオーダー抱えまくってる上にJNCAPほぼ満点のぶっちぎり1位取っちゃったから発注増えると思う
半導体問題も続いてるしね
そして届く頃には2.4LとB型が見えるという…
てか、個人店の場合アイサイトリコールとかってどうするの？
ディーラー以外で出来るとは思えないんだが イギリスの貴族は平民と会いたくないから農機具屋でスバルを買う、、、トップギア談 欲張るならスマートミラーにドラレコ機能がついてスターリンクで映像見られるようにして欲しいところ
何というかスターリンク周りの仕様はイマイチだけどここってスバルというよりデンソーが頑張る所だよね…
マツコネ2とかホンダコネクトとか見るとビルトインナビ作ってくれてるパナや三菱に頼った方がいいまであると思うんだよな…今更だけど >>472
オープンソースで作ってる以上は難易度が高いとおも
パナや三菱に頼ると物はいいんだろうけど、すげー高くなって車両価格に跳ねるよ
デンソー頑張れとしかいえない
この車は内容に対してバーゲン価格ってのが付加価値の一つであって
500万とか600万言われたら、まぁうんそうだよね。ってなっちゃうからな どなたかサブウーファー付けた方います？
EXナビにウーファー出力なんてないですよね https://youtu.be/cxzYhbWl1AE
車両に異常表示が出たからiコールボタンを使ってみた動画だけど
てっきりオペレーター側で異常内容やドライバーの情報が
把握できていると思っていたが
1から説明しないといけないのか
ディーラーで保険に入ると加入内容などがセンターで把握できるので
事故の時にスムーズに連携できて安心ですよと言われたけど
他社だとボタン押すと「○○様どうされましたか」とつながるよね >>470
468じゃないけど同じように個人の板金とかもやってる車屋で連休明け契約して7月納車予定と連絡きてます
見積もりとったときに傍にあった書類に最寄り(自宅から80キロの位置)のスバルディーラーの名前があったんで
こういう場合はスバルディーラー←→車屋←→顧客の流れで処理されてるんでしょうな
半年覚悟で契約に臨んだら2ヶ月と返答きてちょっと拍子抜けではあったw >>475
他メーカーも同様なシステムだね
発信場所がGPSである程度把握できるのと会員であることは把握できるけど
車両コンピューターとは繋がっていないから故障や事故の状況は分からない
ただ専用窓口だけあって、待ちが少なく繋がることと名前と電話番号で本人確認できれば
会員情報を参照できるから最適な案内ができること、故障の場合表示の状況から対応方を教えてくれる
また旅行先などで、現在地を伝えなくてもロードサービスや最寄りのスバルの案内がすぐできる
一般的なスバルコールよりはスムーズじゃないかな >>470,476
最寄りのスバルディーラーがその車屋に売ってるだけなんだけどね。もちろん業販価格っていう奴がある。 >>474
ショップでつけましたよ
スピーカーとDSPも、劇的変化 >>474
ウーハー出力ないのでバッ直とのことでしたよ！ >>480
おお！ありがとうございますー
電源はバッ直で出力はスピーカーから分岐ですよね
業者に任せようかな・・ 私も個人店で購入しました。試乗、見積もりはディーラーへ車屋さんと一緒に行きました。リコールは個人店経由でディーラーへ持ち込みですが車屋さんが家まで取りに来てくれます。もちろん代車ありますよ。納車時期は他と同じで価格は業販なので少し安かったです。 やはりタッチパネルのエアコンが扱いにくいね すぐにでも物理に戻した方が良いと思う
スバルの思想とズレてる エアコンも温度くらいだし、ナビも目的地設定くらいで一度設定してから一切触ってないからあまり不便に感じてないのは少数なのかな^^; やっぱりアイストとブレーキホールドに行くのが面倒い
エンジンオンしてさっさと設定したいのに
画面に注意事項みたいのが表示されるから
それもオフしてってなるとタッチ4回になってクソうざい >>484
エアコンなんかフルオートにしたら物理スイッチで温度調整するだけだぜ？
なにをそんなに弄る？ >>484
慣れれば余裕になるよ
それよりもナビの感度がクソ
スマホみたいにタッチした瞬間に反応してほしい
感度が十年前の出始めのAndroidスマホ(REGZAフォンとか)みたいな感じだから困る 北海道にいると都内ほどストップ&ゴーないからブレーキホールド全然気にならない件・・
もうONにするのめんどいから使わない事に慣れてしまった >>479
サブウーファーとDSPはどこに設置されましたか？
助手席下は機器が置いてあるようなので、運転席下か
トランクになると思うのですが。
スピーカーやDSP代を除いた施工費用はいくらぐらいでしたか？ >>470
紹介販売だろうから、納期は一般販売と変わらないんでない？
リコールや難しい修理はその販売店がディーラーへ出してくれるだろうし。むしろ、ディーラーより代車の融通が効いてうらやましいわ… >>486
乗り始めて最初に停止した時にやればツータッチ。 radikoがいつのまにかCarPlay対応してた
これでセンタートレイのUSBに直差し出来るわバイバイBluetooth なぜブレーキホールドが必要なんですか？教えてオーナー >>497
市街地でゴーストップ繰り返す場所だと、信号停止中に頻繁にブレーキ踏み続けるのが負担になるから
お前の住んでる信号の無い田舎だと要らない >>498
ありがとうございますお爺ちゃんオーナー様
足腰がつらいのですね。
お大事に なんにも無いよ
ただし、前側に温風吹き出し口あるから、なにか設置するなら塞ぐ必要あり
当然助手席後ろは冬寒い事に >>500
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/3316982/car/3037307/10896360/parts.aspx
ここの助手席側の写真参照
運転席はオーナーが置いたドラレコ用のバッテリーだと思われる。 >>499
オートビークルホールドの楽チンさは使ってみないと分からんよ >>502
アンプの大きさや薄さにもよるけど、これぐらいならダクトと同じ高さの足場作って置けそうじゃね？
何使う予定なの？
サブウーファーは運転席下で良い気がするなぁ
カロのTSシリーズ置けてるみたいだから大抵はいけるんじゃないかね 別に使いたい人が使えばいいじゃん！
オートビークルホールド 俺も買う前と試乗時はAVHいらなくね？とか思ってたクチだけど
いざちゃんと使い出したら便利だったのでワンタッチで作動するようにしろスバルこの野郎！ 財布とか携帯置き場に困ってて
シートの隙間に差し込むサイドポケット？
で良いのを探してます
使ってる方いらっしゃいませんか？ 俺は車どころか自転車にもブレーキホールド付けてんぞw
ストッパー付きレバーみたいなやつw
信号待ち長いときにAVH便利なんだよな…田舎だとなかなか使わないかもしれんけど。 >>511
後退時ブレーキアシストってアイサイト コアテクノロジーの一つだから
全グレードに付いているはずなんだけど、STIだけユニットが別置きなの？
ttps://www.subaru.jp/eyesightowner/ver3/rab.html どのグレードにも付いてるのにstiだけ別置き？
意味わからん 電制サスのコントロールユニットなら分かるんだけどな この大きさは流石にブレーキアシストじゃなくね？
しかもstiにか付いてないなら、電子制御ダンパーのユニットとかな気がする 468です
街の修理屋さん経由で買っても、今までリコール対応の問題ありませんね
ついこの前のBRレガシィのヘッドライトリコールでは、カバーに曇りは無かったのにはじめからユニット交換にしてくれてました
ちなみに納期は、昨日現在で2ヶ月とのことでした >>519
延長保証はやっぱり付けられない？(ディーラー車検が前提だったりするので) ずっとスバル車乗り継いでますけど延長保証はつけたことがないです
多分保証使ったこともない気がする
BPの時シャフトブーツの不良があって、それは初期不良で交換してもらいましたが保証関係ないですよね 初代レヴォーグでは延長保証付けてなかったら30マンは払ってる… >>524
同じだ。
GPの2回目車検の直後にアイサイトカメラのケーブル不良でユニットごと交換になったけど、ギリギリ延長保証期間だったから30万円がタダになった。
5年で13,000円くらいと大して高い訳じゃないから今回も入ったよ。 今時、新車買うのにガラスコーティングしない人なんているの？？ ディーラーのガラスコーティング高いんだよねぇ
キーパーラボの直営店持ってけばその費用でワンランク上の施工が受けれるっていうね
しかもオプションもりもりで 屋外だとコーティングの劣化が早く、劣化すると雨上がりに汚れが中々落ちなかったり（劣化したガラス皮膜の微細な隙間に汚れが入り込むイメージ）、結構ストレス。 社用車とか
バリアスコートなんかのポリマーコーティング派とか
手塗りでカルナバ蝋ワックス派とか
普通にガラスコーティングしないでしょ
ガラスコーティングの利点って耐久性だけだし >>491
サブウーハーは助手席、カロの3万くらいのもの
工賃1万？
DSPがplugplay1080、スピーカーがソニック、
あとはBEWITHのRT-1だかどこにあるのか不明
リモコン類はUSBの差し込み口付近 >>526
オイル交換3000キロと一緒で、ガラスコーティングなんか自己満商品な
本当に必要ならメーカーが最初からやってるわw ガラスコーティングは施工直後のペカペカ感が嬉しいけどそれだけの印象。 ガラスコーティングは
・屋内駐車施設
・毎日欠かさず洗車する時間と忍耐力
を持つものだけが恩恵を受けられる 前車はガラスコーティングかけて雨染みだらけになって随分と泣かされたが、まさに>>533のまんま
現車は2〜3ヶ月毎にピュアキーパーだけど、染み一つ無く綺麗なもんだ >>537
うんうん
お金出して思ってたんと違うとか悲しみ以外の何者でもないからな
落とし穴は回避して行こう 納車後ひと月ぐらいの間はコーティングに15万出すつもり満々だったけど忙しくしてて月日が経ったらそんな気微塵も無くなったわ
そもそもボッタクリ価格すぎるんだよ 個人的に屋根付きとか屋内駐車場ならアリだと思うぞ
但し洗車機にそのまま突っ込んで良くて、且つ保証期間内に剥がれたら再施工してくれるやつ限定な
機械NGの手洗い限定とか言ってくるコーティングとかマジ笑えるわ
その手間省くためのコーティングなのに余計に手間かけさせてどーすんだよと
そしてそれを言い出すとキーパー以外ほぼアウトという事実。。。 うちは完全屋内駐車場だけどコーティング長く持つのかどうか
でも月１万８千円の駐車場代は高い・・ androidスマホでのテザリングナビ差分更新のやりかた教えてほしい。
なんかいかチャレンジしたけどオレのスキルではムリ。。 >>542
テザリングという言葉を知ってて何故地図更新が出来ないのか
スマホの操作？ナビ側の操作？
何が分からんかくらい明記しなさい スマホの使い方が解らないって奴はなぜ即答えが出せる最強ツールを手に持っているのに使わないのかね そもそも何がダメで上手く行ってないのか分かってないのでは
検索するにもファルシのルシがコクーンでパージ状態だからどこから手を付けれられないんだろう 説明書見るのが面倒だから動画見てやったら簡単にできた。
初回更新、所要時間約４０分。
デザリング環境とか考えて田舎の高速パーキングでチャレンジした
ダウンロード時間はそんなにかからず、更新時間が長かった気がする うん
Wi-Fi環境ならわかるが、テザリングでなんでPAに行くんだ？？ おいおまえらもうやめてやれ
良いじゃないか出来たんだから キーパーなら屋外でもヘーキ。Dのウルトラなんとかガラコはゴミ ガラスコーティングの話は荒れる元だから車板の該当スレでやれ
以前そういう話になっただろ
案の定こうやってゴミだのわざわざ煽るのが出てきてるし >>532
回答ありがとうございます。
ナビからDSP、DSPからサブウーファーと各スピーカーに配線ですよね。
工賃1万って安過ぎな気がします。 アイサイトカバーの共振音は、IKEAで昔買った椅子とか机の足裏に貼る緩衝材を折って、カバーとルーフの溝に差し込んだら、止まりました。
一方で、今度はもっと小さい振動音がドア辺りから出てるのに気付くようになりました。流石にもう諦めました。 Aピラーのカタカタ
Bピラーのカラカラ
カメラ周辺のカタカタ
ドアの根本付近のカタカタ(金属)音
全部同時でもないが気温とか関係してるのか
カメラとAピラーは直した
他はもうどうでも良くなった 100均でカットスポンジ何個入りみたいのを買ってきて
音がしてるところにかます クレトムのレヴォーグ専用サンシェード買ってみたけどキツキツだった
スマートルームミラーだからかな
左右のサイズは丁度良いが
これでドラレコ付けたら全く無理やがな
まぁこれで我慢しますけど
https://www.yodobashi.com/product/100000001005527736/ エアバッグの関係かそもそも各内装パーツの取付けが緩い
ダッシュボードすら緩いから振動でミシミシ鳴る
足回りは固くボディ剛性も高いから、緩いパーツに振動が伝わりやすいんだろう ダッシュボードからの異音は、おそらくドライバーモニタリングユニットを固定しているツメから出てる可能性が高い
センターインフォメーションディスプレイ上の樹脂カバーを指で押してギシギシ音がするならビンゴです
樹脂カバーだけ外せるから、そのツメ部分にシリコンスプレーを吹くか、何か緩衝材になるものを噛ませれば静かになるよ 納車待ちの者です。
前所有車はCDを記憶するミュージックボックスという機能があったのですが
レヴォにはミュージックボックスどころかCDさえもオプションになっています。
ブルートゥースは音が小さく音質も悪かったので多分レヴォも同じようなもの
だと思うのですが皆さんは音楽聞くのにどうされていますか？ 今どきのブルートゥースで音が悪いは無いから大丈夫
また音が悪いなら音源見直した方がいい カタカタとかミシミシ鳴る？？ねーよどこのVN5だよ
JNCAP日本一になってから、突然訳わからんネガティブコメント登場だなｗ
なんか、ご苦労さん >>566
契約しといて今更ですがレヴォーグってＣＤさえオプションとはボッタクリぽいですね。
今までUSB使った事ないんですがCD1枚くらい保存できますかね？ >>563
usbでスマホと繋いだらあかんのか？
FLACのLosslessとかで抜けばCDと音源の品質同じになるぞ
まぁデフォルトスピーカーならAAC256＋Bluetoothでも変わらんと思うけど…
てか音が悪いと感じてるのはBluetoothが理由なの？
スバル車は昔からスピーカーウンコだぞ CDついてなくてボッタ呼ばわりは草
どうせテープからCDに移行するときも同じような事言ってたんだろ
機械に合わせてもらうんじゃなくて人間が慣れろ
それが出来ないなら最新マシンなんて乗るな アイサイトカバーの異音はXVとかで結構あるらし
VNも純正ドラレコを取り付ける時にカバーを外すから、異音がしたらディーラーに相談するといいよ
結構直ぐに治る >>566
64GBのUSBメモリ買えばCDそのままの音源でも最低90枚は入る
USBメモリはAmazonで1000円で買える
そしてスマホがあればそれすら必要ない
つまりおじいちゃんは先にスマホ使いこなす練習してこい
話はそれからだ >>569
Dオプションはボッタ価格だろ
肘置きんとこの中も無駄にスペース潰すし
コスパ悪すぎ >>569
随分と意地の悪い事を言うね。
批判してる訳じゃなくスバルは今回初めてで人気車だからミュージックボックスなんか
当たり前に付属と思ってたんだよ。
もういいです。 最近隔離スレが過疎って
こことか納車スレに変なのが紛れ込んでるから
相手しないで良いよ >>571
いつもそんなにイライラしてたら周囲を不快にするし人間関係は破綻してるでしょ。
じじいじゃないよ、32歳 11.3インチのナビのUSBによる曲再生で、指定したフォルダ、アルバム、アーティストを
再生し終わると次のフォルダ、アルバム、アーティストに移らずに再生止まるのは
止めて欲しかった。 >>577
おまえみたいな奴を他人の尻馬に乗るって言うんだよ。
ネット社会のクズ野郎、胸糞ワルイ むしろこいつの方が荒らしになっちゃった(´･ω･`) ま、32歳がミュージックボックスなんて単語使わないからね
設定に無理があり過ぎると思うわ >>564
びっくりすることにレヴォーグのMOPナビはBluetooth接続が音質悪い
スマホで同じ音源をBluetoothとCarplayなんかの有線で聞き比べれば全く音質が違う >>567
どんな車だってCD聴きたきゃナビかオーディオ買わなきゃ付いてませんてw
買ってないのに付いてないとかw当たり前だよ Bluetoothでもコーデック次第で音の良し悪しが変わるということを知らない情弱ばかりですか？
車のナビのほぼSBC。apt-X、LDACにはほぼ対応してないので、音質は悪いわ。 音質にこだわるんだったら
そこを重視して車の購入を決めるべきでしたね…
ご愁傷様でした… >>589
積んでるバッテリーによっても違いがでるからまずはそこからだね >>587
しってるけどナビが変えれないのにそれ考える必用有りますか？
564が変わらないって言うから違いを聞いてみてと言ってるだけなんですが
理屈で悪いとだけ言う事に何か意味がありますか？ ちなみに電力会社の違いでも味付けに差がでるよ。
東京電力:バランス:モッサリ:遅い:C
中部電力:低域量感:低域強すぎ:A+
関西電力:高域ヌケ:特徴薄い:B
中国電力:透明感:低域薄い:B+
北陸電力:ウェットな艶:低域薄い:A-
東北電力:密度とSN:低域薄い:A+
四国電力:色彩感と温度:低域薄い:A
九州電力:バランス:距離感:C
北海道電力:低域品質:音場狭い:B-
沖縄電力:中高域:モッサリ遅い:A
で、上は発電所から5km地点での特徴。
それより自宅?発電所間の距離が長いと上記特徴+マイルドの味付け
短いと上記特徴+刺激的な味付けが加わるよ。 そもそもまず音質気にする前にデッドニングやれよ
走行中のノイズにも高周波低周波もかき消されない高尚な耳をお持ちなんですかねぇ CDさえオプションがボッタクリって
もうこの時代CDで聞いてる人なんて少数だろう
真面目に返事してやって損したわ ミュージックボックスってなに？
３０歳ですが、まじで聞いたことないです
今時、音楽はスマホでUSB接続が当たり前だと思います。
定年したうちの親も使いこなしてますね。
圧縮音源だけど１００万クラスのスピーカーじゃないと違いなんて分からないんで問題なしですね。 ミュージックボックスって日産車に付いてる
カロナビで言うミュージックサーバーみたいな奴でしょ
最近のにも付いてるから年齢は関係無い 確かにVN5のBluetoothは音が糞。USBメモリ再生はみんカラ情報で「再生順序が意味不明」と散々だったので使ってない。改善されたと聞かないし。スマホ有線でAndroidautoが今のところ最適解かと。 CDしか聴けない奴がよくこんな所に書き込みできたもんだな
ガラケーで書いてるんだろうかw Bluetoothがいいなら
6月からのApple musicのハイレゾ
ナビ経由させないで聞くのがベスト
可能であればスピーカーも交換すればかなりよくなるよ ミュージックボックスが無いだとかCDがオプションってのは本質が解って無いのでは？
そもそもこのオーディオには録音機能が付いてません >>598
CD派の人ならUSBがいいよ。
令和の今、流石に車にCDはメリットがないよ。
アルバムアーティストのタグも認識するので実は使いやすい。
曲順タグが認識しないのが弱点ですが、曲名（曲名空欄の時はファイル名）にてソートされるので、曲名の頭に2桁の数字で番号入れておいたら解決。
タグ（もファイル名）は、PCでmp3tagなどのタグ編集アプリ使えば簡単に編集できるよ。 >>602
基本的にそういう作業が好きな人にとっては歓迎だろうけど従来のスタイルを変えずに乗りたい人だって大勢いるでしょ
令和とか平成とか関係ない
昔の曲（CD）ばかり聞いてる人だって大勢いる
まぁアイサイトXを諦めてDOPナビ入れてれば全て解決でおつりがくるんだがね
B型以降で選択肢が増えるだろうけど CD聴くのに真剣でありたいってんならナビとアイサイトXは諦めてデカい液晶ナビが入る予定だった空間に
カロッツェリアのDEH-P01でも入れとけって話になるわな
純正スピーカーはぬるぽだからそこの差し替えも合わせても2DINの純正ナビより安くつくわ そのスタイルを変えずに乗りたい人が少数派だからな
メーカー問わずオプションだけでもありがたく思わなきゃ
もうあと数年したら切り捨てられるだろ
そもそも音質気になるならもっと高い車買うかデッドニング買えよ(笑) >>603
いやいや、、、せっかくのCD派の意見だし、作業が面倒なのは誰だって同じだしね。
やれば簡単な作業だし、一度作業するだけで、持ってるCD全部いつでも車で聴けるようになるし、大事なCD持ち運んだりしなくて良いしメリット沢山。
作業時間使っても費用効果は充分ですよ。
どうしても作業するのにアレルギーあるなら仕方ないけど、飯でも奢って誰かにやってもらうとかで良いのでは？笑 デッドニング買えよ
ってヤフーでググれ並の言語力ですね デッドニング買えよ（笑）
まぁCD派がいるのは分かるんだけどね
それってもうマイノリティなんだよね
先ずはそこに気付かないと 車にCD、すげえ邪魔くさい
これが無くなるだけでメッチャ喜んだ
必死にアルバムをスマホとウォークマンに転送したあの日
それも今やサブスクで全く必要なくなるなんて、まったく想像しなかったわｗ 逆にブルーレイが再生できるオプションを付けて欲しかった このスレおじいちゃん多いな
今時、車でCDとかマジかよw
音質拘っても老化で聴けない帯域ありますよ 納車が進んでオーナーが増えたのか変な煽りする奴が増えたな
分母が大きくなると蛾が増えるって事か・・・ 概ね満足しているが、
センターコンソールにワイヤレス充電があれば完璧だった。 >>611
オマエは牢名主かよ！
このネットクズがww >>615
選ぶ言葉が古い上に、使い方が適切では無い。 この2代目のターゲット層は50代以上に感じるから、年寄りは他の車種より多いと思う 本人は気付いているのだろうか
ネット社会のクズ野郎 と ネットクズ
選ぶ言葉の特徴を隠し切れてない
最初からやり直しだな プライドが邪魔して周りが見えない人は本当に見苦しい
自分の意見が正しいとは限らないんですよ
年寄りが悪いわけじゃなくて、そういう傾向の人が多過ぎる 昔のラリーに感化された少数のスバルファン大事にとのスタンスみせながらも、アイサイトいらんとか、やたらマニュアル欲しいとかCVT嫌とか、高回転高出力エンジン欲しいとか、CD欲しいとか、言ってる層への対応は足枷なんやろなぁ。 かなりの田舎在住ゆえの問題かもだけど
夜間にナビ画面が明る過ぎて気になった
設定で最も暗くしてちょうどいいくらいだけど
これだと日中には暗過ぎるんで
時間帯でいちいち設定するのが面倒... あのダイアル初期状態がMAXなのは老害ホイホイだよな >>622
わかるｗ
還暦近い母親は農道に入ると最弱でも気になるらしい。
ボリューム長押しで真っ暗にしているらしい。 1ヶ月点検に行ってきたけど、担当の営業員、挨拶にも出てこなかった。 よく 排気量や馬力も下がって値段は変わらずの新型なのになぜ買った？ってよく聞かれるけど聞かれたらどう答える？ >>623
存じ上げませんでした。
早速試してみます。
恐縮です。顔から火が出る思いです。 >>627
安全安心が金で買えるんだから安いもんだろう。
公道走るなら十分楽しいし、これ以上の走行性能は自分にはオーバースペック。
アウトドア行くからアウトバックと悩んだけど、積載も十分だった。 >>624
親切な設定ではあるね
中光量に設定されていたら
こんなものかと我慢してしまうかも
>>627
その手合は満足させてやるのが上策
新しもの好きだからな で良いよ >>627
質問の意図によるなぁ
その言葉だけだと、興味があってのガチ質問なのか単に貶したいだけなのかわからん
前者なら思ったことを素直に伝えれば良いけど
後者の場合は力こそパワー！なタイプだから何言っても伝わらないんだよねー
強いて言えば欧州車なんて今全部そうだけど？ってぐらいかな
レヴォーグの絶対評価じゃないから説得力薄いけど 日常からプラスアルファの領域での走り味の部分ではヴェゼルも負けていませんし、コーナリング中に感じる走りの質の高さでは互角以上の勝負をするというのが素直な感想です。
https://www.google.com/amp/s/clicccar.com/2021/05/30/1086654/%3famp
ヴェゼルの提灯記事にしても酷い 音楽周りは酷い。USBは意味不明な使い物にならないシステムだし、CarPlayもiPod/iPhoneも有線のみ。
もしかして開発途中で間に合わずにローンチしたのかな？ 音響ガチ勢じゃないのでBT接続でiPhoneから音楽流すくらいであんま不満ないけどそうでもない人いるんだな
CarPlayは使わんな再生も基本シャッフル垂れ流しで聴きたい曲あれば直でiPhone操作した方が早い サブスクやダウンロード派の人の多くは、Bluetoothやcarplayメインで、普通に使えるよね。
CD派の人はそもそも使わないで、ネガのコメント見つけて同調してるだけでしよ。
CD派の人は、USB使いたいところだけど、トラックタグが読めないので、PC使えないとかで効率よく曲名タグやファイル名を編集できない人は、曲順バラバラ事件になり、さようならですね。
AVは高機能ではないし、トラックタグぐらい認識しろよとか思うけど、結局、レヴォーグのEX買うような人なら、ある程度は制御や機械を学ぶ姿勢がないと、アイサイトXにしても思うように使いこなせないし、自分の思うようにならない点の不満ばかり言って勿体ない気がします。
そういう気持ちの人は、モデル末期の枯れた車を買った方が良いと思うよ。 オバチャンカーなんだからオバチャンでも使えるようにしろよ 昔から不思議に思うんだけど、そもそも車内環境でhi-fiなんか無理あるだろ
いや、停まって聴くならありかｗ
走行中なんか高周波も低周波音も車内ノイズで減衰してしまうから、
ある程度のクリアさで、適度にドンシャリ鳴ってりゃいいよ
新型レヴォーグ合格
ただしちょっとフロントドアは共鳴しやすいので、制振材でも貼ってあげるとよりいい >>633
古いレガシィからレヴォーグへの乗り換えを考えていますが
そんな中このヴェゼルにもじっくり試乗してきました
正直悪くなかったです
バッテリーとガスタンクを車体下部に積んでいる4WDである事が
スバル車と似た感覚になるのかも知れませんね
モーター駆動車には初めて乗りましたが
アクセルを踏んだ数秒のトルク感は大排気量車のそれでした そこは人それぞれでいいだろ
お前の発言は
車なんて移動手段なんだから軽でいいよ、どうせ下道は信号あるからかっ飛ばせないし
って言ってるのと変わらん >>639
還暦の義母は便利に使っているぞ。車検までは乗るという。
まぁ俺が、マニュアルから価格コムや5chのスレまでチェックさせられているが。 BluetoothよりもCarplayで接続した方が高音低音域も広がり断然音がいい｡
そこまでは音にはこだわりはないので利便性を考えるとBluetoothで接続すること多い｡
音をどこまで求めるかは人それぞれだけど、
普通一般車のレヴォーグにそこまで音を求めるのはかわいそう｡ 日本車は一番最初に音響設備を切り捨てるスタイルだからしょうがない
聞けりゃいいでしょスタイル
その代わりデッキが高性能で、高精度ナビとかTV見れるとかBlu-ray見れたりする
ヨーロッパとかだとナビとか無視でスピーカーに金掛けてある事が多い
元々音楽を聴きに行く文化もあるから民族性の違いかな？
んで、最近はスマホ利用が増えてナビ欲しけりゃiPhoneかAndroid繋げてどうにかしろで上手く着地した
日本は逆に被ったね EXが発展途上感半端ないのは認める
ま、そこに快適さを求めるならEXグレード避けるか他の車行けばいいんじゃね
スバル車なんて元々そんなもんだろ もう買ってしまったから後悔しかねーよ
先に知ってたら着けてない EX外すとZFダンパー使えないけどそれでもいいの？
特にSTi Sportなんて魅力半減すると思うんだが…
そこまでナビ必要なの >>653
GT-Hにしたよ
エンジンが今迄のハイパフォーマンス車と比べて非力だから走りの面はいらないと思ったし、シートの色がどうしてもおっさん臭くて無理だった sti人気色なら、今売るチャンスじゃね。
つか試乗で音響チェックしないのかな?
女だっつうのもあって自宅の車庫入れとオーディオのチェックは入念にやってたな、うちは。 なんかもうそれ売って他の車買えば？
グレード的に需要なさそうだけど…
てかわざわざGT-H EX買ってる奴いるんだな
車のウリを全無視してて興味深いわ この手の話は発売前に装備品が発表されてから何度も同じ話が巡っているけど
結局着地点はEX以外を選択した時の使えなくなる機能、新装備、安全性、レス車のベゼルがダサい、費用対効果等を総合してナビやオーディオに目を瞑る事に落ち着く
それだって9割EXの事実で決着してる >>645
日本車欧州車一括りﾜﾗﾀ
スバルだって一時は音響に凝ってたんだぞｗ 社外品とかに凝ろうとは思わないけど
昔のマッキンみたいなOP有ればつけても良かったな >>659
スバルって何年前の話だよw
まぁ括るのは良くないけどさ、大枠としてはそうじゃん
最近オーディオ気にしてる車なんてなくね？
マツダのクソ高いBose（笑）ぐらいしか思いつかんぞ
日本メーカーってDOPはボッタネタぐらいにしか思ってないからな >>661
家でも若い世代の多数派はスマホのスピーカーや、多少拘ってBluetoothスピーカーでしょうからね。
車でオーディオ拘るってかなり少数派だから高額設定になるんだろうね。80年代90年代にお金なくて買えなかった人が経済力ついて買うパターンがメインターゲットかもね。 >>662
言い方悪かった
ZFダンパーはSTiグレードの特典
EXとは直接関係ない
ただアイサイトX＋ZFってこの車のウリの一つだからさ
せっかくモード切替使いながら快適な半自動運転（渋滞中は自動運転）出来るのに
わざわざ逃すの勿体ないなと思っただけ >>653
EXとSTI Sports混同すんなよ
EX抜きでもZFダンパーはあり >>664
せっかくSTIグレード買うんだから限定色のWRブルー選ばなきゃ勿体ないってのと言ってる事同じ
相乗効果があるとしたら全部入りを買う事の満足感アップぐらいでしょｗ >>664
>EX外すとZFダンパー使えない
>EXとは直接関係ない
言い方悪かった？
明らかに間違えてるし言い方どころか言ってる内容が違いますが？
これだからSTIをSTiと書いちゃう様な老害世代は間違いを認めないし折れないしたちが悪いんだよな もう老害世代の話はいいよ。いちいち構うだけ時間のムダ。
それよりマフラー社外品に変えた奴いねーの
何買うか悩んでるんよね…やっぱstiが無難なんかな？
先日デラで欠品中の入荷未定って言われて萎えたんだよね ナビの音声を0にしてたんだけど、知らん間に少しずつ音が大きくなってる。
初めは何故か0から３になったが、よく聞こえないので放っておいた。
次に8になってなんとなく煩わしいなくらいだった。
今日、どっちに曲がれとハッキリ聞こえる音声で指示し始めた。
なんか怖い。 >>671
速度連動音量機能が関係しているのでは？
機能そのものを切ったり弱めたり出来るよ >>666
さすがに色とはレベルが違う話だろｗ
たとえばｗ、「老害話」に引き付けて言えば、
もの凄い勢いでドライバーの高齢化が進む中、
ADASとサス・ステア・CVTの電子制御の融合の一種の社会実験ｗに参加する意義もある。 >>673 成る程！明日試してみます。ありがとうございます。 しかし、オーディオの話とかで盛り上がってるの見ると、昔ブリーフ博士が、悟空の宇宙船のスピーカーの設置位置で悩んでたの思い出すわ。オーディオって拘る人は本当拘るよね。 >>671
それな
ナビが喋ってる間だけ音量ボリュームが音楽じゃなくてナビ音量に切り替わってるんだわ
たまたまそのタイミングでボリューム弄ってると意図せずナビ音量が変わっていたりする
ナビ音量は🔔ゲージ、オーディオ音量は♬でゲージが表示される >>657
わざわざGT-H EX買ったわ
要らねーよ可変ダンパー
過去数台可変ダンパー車乗ったけど、半年もしたらノーマル固定だったからな
もうそろそろノーマル固定の奴も沢山いるだろ
耐久性も未知数だし要らん故障個所増やしたくない
いやお前は何年経ってもいじるのはいいだろ頑張れや
俺は要らんかった。それだけ
残念ながら俺と同じやつ沢山いるだろうな
で、車の売り全無視だ？いやいや、新型レヴォーグの売りはそんな小手先じゃねえわ
ってお前オーナーか？ｗ >>626
全～く一緒
ちゃんと奥の事務所にいて別の仕事してる
営業だから点検予約、用品、保険売るのも仕事だけど
やはり台数売ってなんぼなんだろうね
店に出てきてお車の調子はいかがですか？の一言くらいあってもいい
なんか素っ気ない >>680
自分は初スバルでしたが、スバルのディーラーって本当に接客がダメなんですね。
車が良いだけに残念。
自分の場合、納車の時に支店長の挨拶すらなかった…
別に挨拶を期待した訳じゃないけど、それなりに高い買い物だから、挨拶くらいあっても良いよね。
ダイハツで軽買った時は、こっちが恥ずかしくなるくらい歓迎されたけど… そもそもそんなに高いか？
2台目でもないなら店長なんて来ないだろ 高級外車じゃないんだからw
しれた値段で王様扱いされてもこっちがキツイってのはあるしw 音量の奴は、ナビの音量、音楽の音量に加えて、ハンズフリー電話時の音量まで全部別になってるから、一回勝手に電話の音量をゼロにしてたらしく、なんで向こうの声が聞こえないんだって、困ったことがあったわ。
あと最近街中で新型レヴォーグ見るようになったけど、車線変更時に、車線移動した後に反対側にウインカー出してるの見て、ああ、やっぱみんなやっちゃうよねって思った。 ウインカーキャンセル出来ないとか不便すぎん？
軽く押している間だけウインカー電灯させるとかてきふん？ >>686
設定→車両→方向指示器ワンタッチ機能→オフ
やで 可変ダンパーって単純に減衰力変えてるだけ？
リアルタイムで制御しててコンフォートでも周期の大きなフワフワの振動は制動するとかしてないの？ >>689
してるよ
ただし勘違いしないで欲しいのは、ショックアブソーバ自体の本来の大切な機能の一つがそれ
電制ある無しに関わらずね レヴォーグに使われてる電制はセンサーでリアルタイムに減衰コントロールしてる
コーナリング、ブレーキング、加速でもフラットライド感が強い
また、ダンパーのブッシュは振動の吸収に優れたウレタン製を使ってる
ノーマル固定でもメカサスとの違いは大きい なるほど、可変ダンパーいらねー、とかいうのはその効果を分からないか知らないだけってことだね。 ttps://www.youtube.com/watch?v=9b-IhdSOr5o&t=36s
奈良のおっちゃんの感想
レヴォーグで一般的に言われてるのは、メカサスの乗り心地は電制サスのコンフォートとノーマルの中間位
電制サスがリアルタイム制御してると言っても、減衰力0から無限大までコントロールする訳じゃ無いから、
普通に街中走る分には乗り心地なんか変わらん
忖度無い分、おっちゃんの感想は正しい。むしろSTIと変わらない事に驚いているようだがｗ
何が変わるかと言うと、硬くなるのは別にして、高速走行や高Gが掛かるときに、メカサスより姿勢変化少ない事だろうね 俺もほとんどノーマル固定だけど、子供が寝た時とか轍の多い道のときはコンフォートにするし、
流れの早い幹線道路走る時はスポーツプラスにして走る。
やっぱり、ないよりはあった方がいい。 アイサイトのカメラと電子制御で将来はベンツのMBCみたいになったりするんかしら アクセルペコペコ要らないと思うぞ
低回転からトルクあって気を付けないと首持っていかれる程なのに 電制サスの能力として、路面の段差やうねりに追従する際に
前進中ならまず前輪の伸縮情報を拾って後輪の動きを制御し、
車体ができるだけ水平を維持するような連係動作をさせる事。
メカニカルサスではこの「連係動作」ができない。 >>679
可変ダンパー初の人が大半なのでSTI売れるのだと思う。 エアサスを制御してるだけだから長く乗るなら不安要素高いわ >>701
それはあるかも。
評論家筋も（お金もらって）電制サス最高！って
記事を書いたり動画を載せたり。 途中で送信してしまった
何がダメなのかと思ったら、足回りのことでしたか エアサス制御だけってさ、この車400万だぞ？
ベンツの800万と違うのよ？
アイサイトXまで付いてこの価格はバーゲンセールだろ この車の売りはアイサイトXじゃねーの？
まああれも便利機能だから要らないって人もいるかもだけどな
グレードは今回は自分に合うと思えばどれを選んでも良いと思う >>705
全然ダメではないですよ
価格差考えると上位がお買い得というだけで、それに価値を感じないなら無意味です
雪道とかはGTの方がハッキリしてて良いとう評価もあります >>706
400万のエアサスだから不安
400万で色々詰め込んだ結果、それぞれの機能の足りない部分も多く不満点も増える
すぐ3～5年で乗り換える人なら良い車だと思うよ そう
エアサスじゃなくて電子制御ダンパー
ちゃんとサスペンションスプリング等のパーツは物理的にあって、オイル圧縮による減衰率を電子制御してる
エアサスはエアー式のサスペンション、バネじゃない エアでは無いね
オイル可変だけど意味合いとして使った
入力負荷が高い所が複雑になるのは長く乗るなら故障リスクが伴う 複雑さと故障率の関係性を言及するならツーピニオンステアリングもダメって事でいいか？
ダンパーだけ目の敵にするのは違うと思うんだが そんなこというならお前らオールメカのオリジナルミニにでも乗ってろよ。 >>695
コンフォートはわかるけどスポーツ＋は使わない
何もタイム計測するわけじゃないんだから固める必要性が無いしロードノイズ増してうるさくて嫌
散々カチカチやガチガチの車乗ってきた人じゃないと理解できんだろうけどレヴォーグのノーマルあるいはコンフォートでじゅうぶんスポーティーな走行は可能 シャシとアイサイトとCB18とステアリングフィール
エントリーモデルから味わえる真骨頂
ここから+αのグレード展開は良心的 ブレーキホールドと自動ドライブんときに
右足の置き場に困る。
右足フットレストってあるの？ 質問ですが、GTHについているビルトインナビ？でFLAC音源は再生可能でしょうか？
納車待ちの老齢父に手持ちのCDを再生できるようにしてくれと依頼されたのですが、クラシックばかりなのでFLACが聞けるならそうしようかなと思っているのですが。 ビルトインナビの種類によるから何とも言えん
USBの容量大きめにしてwavのまま突っ込んじゃだめなの？ >>722
再生はできるけど、どの形式で取り込んだとしても曲の再生リストがタグのタイトルデータのみを読み出して強制ソートをかけた並びになるからめちゃくちゃ管理しにくいよ
普通に使うとトラック番号が使えないのとアルバム間の連続再生が出来ない何のために生まれてきたのか解らない糞仕様に困惑する
特性を理解すればトラブルを回避したり目的に応じた使い方は再現出来るのだけどまとめてあったり説明している外部サイトを良く読んだ方がいい >>723、724
ナビは純正の12インチインフォティメントパネルのやつと聞いてます。
wavは再生できるのですね？それでいいはずです。
USBメモリに曲を入れてほしい、とのことでしたが、フォルダ分けしても曲順がめちゃくちゃになるようなイメージなのですね。そのあたりは少し調べてみます。有難うございました。 >>722
煽りでもなんでもなく、老齢の父なら256、いや196kbpsのMP3でもFLACとの違いは分らないよ
ましてやカーオーディオなんだから、あんまり肩肘張らないでお気楽どうぞ >>725
なんだEXか
.wma .wav .mp3 .flac .alac .aac .m4a
は再生できるよ
なのでお好きなのをどうぞ
CDから吸いだす手間が少ないのは.wavだね
音源そのまんまだし iPhone のミュージックアプリでリッピングしてカープレイじゃダメなのか？ >>726
昔ラフマニノフだかを変換した際に音割れしたことがあったので。192以上なら大丈夫なんですかね。
調べたら、再生はできそうだけど、曲順とか連続再生のが問題になりそうですね。
とりあえず月末納車らしいので引き続き情報収集してみます。 老人かどうか問わず、どノーマル車両だとするとファイル形式別でどこまで違い分かるだろうか...？ エンジンオフの状態で衝突された場合
エアバッグとSOSコールは動作しますか？ >>682
俺が店長だったら可能な限り挨拶するよ
「ご購入いただき有難うございました」と
担当営業の顔だって立つだろうに
でも、値引でうるさかった人はケースバイケース
どんなか担当に聞く
あんたが渋ちんの店長か？と思われるのもあれだし
双方気持ちよく購入に進んだ客には喜んでご挨拶
これ常識だろ >>733
ファイルのプロパティ名のabcでソートされているという情報があったので、これで解決するかわかりませんが、教えていただきありがとうございます。 一万キロ超えあたりから、シートベルト付け根からカチカチ音が鳴ってうざい。
同じ症状の人おるかな？ >>729
音割れは変換時の音量レベルのせいだと思うよ
ほんと、車内で聞くならMP3で沢山親父さんに聞かせてあげて
「CD音質だよ」で絶対に通用するから
「15000Hz以上の楽器音が聴こえない！！」って言われたら全国ニュースになるｗ >>735
そのソフトは残念ながら全く意味がありませんね
そのソフトは再生順番が書き込み日時を基準にする再生ソフトに書き込み順番を書き換えて対応させるものです。
レヴォーグの再生順番はタグ情報のタイトルデータ、それが無い時のみファイル名、これをabc順に並び替えるだけです。
なのでそのパターンを例にするとタイトル名にトラック番号を付けてもタグのタイトルデータが優先されるので全く意味がありません。
その仕様を逆用して良く使われる手法はタグのタイトルデータを削除してファイル名のみで管理する方法なのですが取り込んだ際にCD毎のトラック番号をファイル名の頭にふると01と付いたファイルだけ全て最初に再生されるので間違っています。
正しくは再生したい順番で連番をファイル名の頭に付ける ですね iPhoneとiTunesで長年コツコツプレイリスト作って、
ちゃんとアルバムアートワークもしっかり探してきて、
今初めて車での音楽を最高に楽しめてる。
やっぱiPhoneの音楽アプリとの相性は抜群ですよ >>738
なるほど。
640MBのUSBメモリを差し替えたくなるようなクソ仕様ですね。
クラシックなど曲送りやシャッフルをしないのであれば、アルバム全体を単一のflacにするのもありかもしれません。 >>737
そうなんですかね。
あまり音量レベルを気にして変換したことなかったので、気をつけてみます。ビットレートによる差は、正直絶対わからない自信があり、音割れしなければ何でもいいですw
>>738
通し番号をつけちゃうと、アルバム単位再生は不可能ということですかね？タグにトラック番号が入っていてタグさえちゃんと取得できていれば問題ないということではないのでしょうか。
>>740
その手は有りですね… >>740
USBメモリは数百円で買えるのでプレイリスト感覚で複数使い分けるのも本来は有りなのですがUSBの接続位置が使いづらく扱いやすい長い物を使うとトレイを塞ぎ、照明もUSBの下に有るので端子がライトアップされるわけでもなく使いにくさこの上ないです
使うとしたら極少サイズを差っぱなしが良いです。
アルバムを単一ファイルにするのは思い付きませんでした
それで目的が達成できるのなら管理は楽そうですね >>741
そもそもタグのトラック番号はレヴォーグでは読み出しをしていないので入れても入れなくても影響がありません
タグのアルバム情報は読み出せるので特定のファイルをアルバム情報を元にを読み出す事は可能ですがアルバム単位での連続再生は出来ませんので再生対象となるのはあくまで選択したアルバム１つだけです。
まとめると再生の仕組みはまずフォルダを無視して全ての曲を縦一列に並べ
タイトル名かファイル名のみでABCソートをかけた状態がナビに表示される再生リストです。
再生順番はそのままでこの中からアルバム名orアーティスト名orフォルダ名が合致しないものを再生リストから消し去る機能が検索機能の正体です。
たがらアルバム間再生等が出来ないのです Bluetooth式のCDプレイヤー買って飛ばせば？
それなら殆ど使い勝手変わらんだろ
電源はシガーから変換で
置き場所はコンソールの中なり肘掛けの中なり好きにすると良い
それでも音が気に食わないならウォークマンでも買ってあげな クラッシックからロックまでコンサートを行きまくったし
自分でもバンドをやってたけど
最近車中ではオールナイトニッポンか無音だわ
年くったなぁ 無音も悪くない。
ターボが効き始める時にかすかに聞こえて来るタービンの回る音が好き。 AMラジオしか聴かなくなった。どんな音楽を聴いても若い時のように感動出来ない。どんな良い音楽でもふーんとしか思えない。 ほんと加齢臭漂うスレだなｗ
俺んちもそうだが、そもそもこのクルマのユーザーが高齢者ばかりなのか? 歳取ると聞こえる周波数がめちゃくちゃ狭くなるからね
10代後半～20歳がピークで後は老いるだけ >>750
個人的には高いと思わないがこの価格帯だと変える若者少ないからね
ライズとかヤリスとかスバルだとインプレッサスポーツとかに限られる >>584
ミュージックボックスっていうとオルゴールのほうに聞こえる >>749
爺ちゃん、住んでる所によるけど、主要AM局はもうFMで聴けるよ スバル曰くこの車は子育て終わった世代向けって話だね
でもステーションワゴン欲しくなるケースって子育てど真ん中の30,40代な気がするのよね
そもそもスバルってミニバンないしエクシーガも消えたし…
レヴォーグってラグジュアリーファミリーユースぐらいの感じで攻めたほうが売れる気がするんだけどなぁ
まぁ乗り出し450万の車をぱっと買えるかと言われると微妙だが、ミニバンは売れてるしな 子育てで便利なのはミニバン
スライドドアと座面の高さ >>756
そうそう、ワゴンを買ったと言うと
何で?と言われる時代になった ミニバンの便利さは理解してるけど、ミニバンは絶対イヤ！って人は一定数いるはずで
そういう層にはぴったりだと思うんだけどなぁ
寧ろ50,60代でステーションワゴンってそれ何用よ？って普通に思っちゃうわ
仕事で車に乗るなら荷物積んだり客乗せたりするからいいけど、休日家族のみならハッチバックとかで良くね？
それこそカローラとか、シビックとかさ
もっと走りたいならS4とかスカイラインでええやん >>756
それは貴方が子育て終わった世代だったんじゃ無い？
要はこの車が貴方にぴったりですと言う唯の営業トークでしょ
大体子育て終わった世代でも車で河原に降りてバーベキューが趣味なんですって言われたらフォレスターを勧める
その手の返しは相手がよく分からない時に使う中身の無い対応ですよ。 新型レヴォーグのCMは30台前半の子供なし夫婦かカップルが乗っているじゃないか！！ 高収入で旅好きな子無し夫婦なんかにも良いのかもね
夫婦揃って薬剤師とか教師とかそういう家庭 この前、定期点検の代車が某ファミリーカーだった
走り味が全然違うんだよ
伊達に値段高いんじゃないって思ったわ
いい車だって再認識 >>760
いやいや
今記事探してるんだけど、確か開発時のターゲットがそうなのよ
読んで謎だなーって思ってたの >>743
価格コムの書き込みにタグのタイトルにトラックナンバーを付ければ曲順再生は可能になるとあったのですが、タグのタイトルはソート可能ということかな。アルバム連続再生が今のところ打つ手なしっぽいですね。有難うございました。 >>765
自己レスですが、>>738にそう書かれてましたね、失礼しました。 >>761
ということは、背伸びしたい盛の若造ではなく、年齢より若く見えると頑なに思い込んでる老害世代がターゲットなんだな。
>>764
俺も聞いた記憶が有る。 >>766
ごめん、そこちょっと書き間違えてる
「タイトル名にトラック番号を付けてもタグのタイトルデータが優先されるので全く意味がありません」じゃなくて
「ファイル名にトラック番号を付けてもタグのタイトルデータが優先されるので全く意味がありません」です
やってることはシンプルなのは理解すれば解かりやすいと思います
でもメディアプレイヤーとしてはあり得ない仕様なので脳が理解を拒むのだと思います
説明しておいて何ですが私は早々に外部プレイヤー(iPhone)にしました
Androidでもウォークマンでもなんでも良いので外付けのプレイヤーを使った方が楽です usbの音楽はタグのタイトルで文字列ソートされます
unicode混合におけるソートは、
記号、数字、aA～zZ、日本語かな、日本語漢字
の順です
なので、タグ内のタイトルを 01_曲名、02_曲名 として編集すると先頭の数字順に並びます
注意すべきパターンは、011_と02_のように桁が入り交じる場合です
この場合、人間の解釈としては11と2ですが、機械的には011は01と1をくっつけた文字でしかありません
なので、先頭2文字の01と02で比べてしまい、01を含む011の方が優先されて前に来ます
つまり左から一文字ずつ戦わせて判定しています いいね
みんカラよりも圧倒的に分かりやすい
そしてUSB使うのやめとく笑 アルバム沢山USBにいれて4500曲ある。
全曲をアルバム順でトラック順に曲を並べて、全部の曲のタイトルタグの先頭に0001～4500の数字をいれた。
これで曲のフィルターで再生したら結果的に、一つのアルバム終わったら次のアルバム曲が再生されるようになる。
アーティスト、アルバムのフィルターでも普通にアルバム再生できるし、やりたいことはぜんぶできた。
ただ、曲の先頭に4桁も謎の数字がつくのがダサいけど。 >>713
選べるものと選べないものを一緒にするのは違いませんか？ スキーとサーフィンとキャンプとドライブと全て高次元で楽しめて、大きすぎない車買おうと思ったら国産ではレヴォーグぐらいしかない。
SUVでも用は足りるが重心が高くなるのが嫌。 買うにあたって考えた車たち
国産
マツダ6ワゴン
輸入車
CLAシューティングブレーク、ゴルフヴァリアント、A4アバント
決め手はアイサイトX さっき買い物終わって乗り込んだら液晶メーターの色飛んで戻らないwwww
最初のスバルロゴとかほぼモザイクになってた
既に報告あるかは知らないが、何の前兆も無かったわ
https://i.imgur.com/Xeysn0G.jpg
フロントスプリング、DCMといいA型の洗礼を受けまくっている気がする
近いうちに時間見つけて販売店持っていかなきゃいけないのが面倒くさいな >>776
カッコいい！リミッター解除モードに突入って感じ？ マップ画面は場所バレするので上げないけど
紫、黒、灰色がメイン色になってる感じ
ゼルダの神トラ裏世界みたいになっている >>775
そこにプジョーの308SWとルノーのメガーヌGTが入ってないのがマジで謎だわ 仏車はギャンブルだからなあ
良い個体に当ればいいけど 覚醒というか、限界突破というか、すごくレアなトラブルのような。 >>785
プジョーは508SWの方じゃない？
308って感じはしないんだが。 >>788
stiと比べるならそうね
ただ乗り出しで並べると維持費で絶対負けるから安い方が良いのでは…
って思ったけど、リストにA4アバント入ってる時点で気にする必要なかったわ
そういや懇意にしてる寺のセールスが言ってたけどレヴォーグの造ったときの比較ベンチマークってアウディらしいよ
だから試乗した人にも似てるって言われるらしい
ちなみに俺はステアリングの感じとかでフランス車寄りだと思ったのよね
この車にドイツ車程の直進安定性はないと思うんだ（悪い意味じゃなくてね） オーナー歴一ヵ月です、いままでいろんな車乗ってきましたが、この車今のところは
とっても気に入ってますよ。ワゴンなのに新ジャンルの車っぽい出来。
この車の車幅が1800を切っていてフロントからリアにかけのデザインがとても良い
です、車幅を長くして乗り心地を良くするハッタリが流行っていた時代もありましたが
レヴォーグは乗り心地最高で運転もしやすく見切りも良いカッコイイで最高です。
ステアリングはいつもスポーツに設定してますがこの設定だけはガチでいいです。
パワーユニットがインテリジェントIでもステアリングはスポーツにしてます。 既出かもですが
アイスト解除はどうされてましょうか? アイスト解除なんてエンジンかけ後に２タッチするだけやん。
ワンタッチでできるショートカットできるんか？まだ試してないけどな。 ゼロタッチでアイスト解除する方法は何が良いでしょうか?
解除を忘れていて、あの安っぽいセルの音と回転反力でブルブル震えるのを感じるとゲンナリしてしまいます。
普段使いのクルマがハイブリッドだからかもしれませんが。 >>792
2タッチが果てしなく鬱陶しく感じるやつも多いよ
ていうかアイスト自体がいらん、バッテリーに負担かけるだけ エンジンオン直後だと3タッチだし
タッチパネルでタップする場所がみんな違うのも面倒い ディーラーでウィンカー出したときのアイスト解除に変更してもらおうかな
右折待ちの時もたつく まじでアイストはプロボックスの方がショックも無いし良いレベルだからな
こんなゴミみたいな機能メモリでオフにさせて欲しい アイストはブレーキの踏み具合でコントロールできる。
止めたいときは強めに踏めばいい。 強めに踏んでAVH作動させるかそっと踏み続けてアイスト発動阻止するかの二択だからなぁ
でもまぁアイストを普通に使っててもバッテリー長持ちする場合もあるし、ある種のハイブリッドだと思ってバッテリー酷使するのも良いじゃん
燃料が多少なりともセーブされるわけだし >>796
俺もウィンカー出してるときはアイスト動作しないようにしてる
出来れば赤信号待ちのときはアイスト動作して欲しい
あと、アイスト状態ではウィンカー出した時点でエンジンかかるよ トークスイッチ起動してエアコンコマンド便利なので使ってる。
あとアンドロイドスマホならボリュームボタンの直上にあるNCSマークに
あてるだけでBUETOOTH接続完了って便利！ >>776だけど、今乗ってみたら直ってたわ
何だこれ？ >>802
絶対壊れてるから早くディーラー持って行った方がいい。 なんでデフォでアイストがONでAVHがOFFなのか本気で理解できない
どっちも危険度変わらないじゃん >>802
液晶パネルだけならいいがECUもだと面倒だな
早くエラーコードチェックした方がいいね >>804
持ってたら再現しないから分からないとか言われる。 今の車、何十年ものるやつとかいないと思うけど、フル液晶メーターとか製廃になったら、諦めるしかなさそうだよね。 >>809
電子部品は終息早そうね。
ADAの部品はもう無いとかなんとか。 >>807
いやだから速度リミッター解除のイケイケサインだって
しかもブースト3倍で300km/h出たのに残念であった 今の自動車業界の運転支援システムは日進月歩。
2030年を迎える前に運転支援システムの更なる向上で、最新のシステムに興味惹かれて5年おきに買い替える奴なんか物凄く多いだろうな。
若しくはサブスクやリース形態が盛況になりそう。 モジュール形式にした自作PCならぬ自作カーとかは…安全性の面でダメか… >>814
昔はキットカーとかあったんだがな。
今どきはあらゆる環境規制と歩行者保護でだめだろう ソフトウェアの面ではコンテナ化とかされてアップデートも今より汎用的になるかもね。F16だかなんだかの戦闘機はそうなってきてるって、ひろゆきが言ってたうけうり。 正面の液晶が故障した時のために
ナビ画面に速度・燃料・警告表示等の表示が出て
運転を継続出来るようにすれば良いのに
電車の運転台とかは別画面に表示するバックアップ機能が付いてるので そんな事になったらさっさと傍に停めて
スターリンクかロードサービス EXナビのナビ画面ってレイアウト弄ったりできないのかな？ アイサイト一般道は怖くね？
交差点とか前の車真っ直ぐ行ってるから
安心してたら左に逸れていってピピビ鳴って急いでハンドル切ったことあるわ
それから使ってないわ 「アイサイトだけに頼った運転は、絶対に行わないでください」
いわゆる郊外路や4車線の街道ならともかくどこからかでも歩行者が飛び出す可能性の高い道路で使ったら駄目だぞ 運転中にコンビニおにぎりのラッピング剥く時めちゃ便利 >>826
それは言える
(そもそもやるべきじゃないという話は別として)どうしてもハンドルふら付きがちになるから保険としてはありがたいね ソフトクリーム食べながら運転してたら
ハンドル回すとき勢い余ってフロントガラスにベチャといってしまった
アイサイトなら防げたのでしょうか？ >>828
「リアルでアホ」の実績をアンロックしただけ
EyeSightのアシストあったら一生取れなかったぞ バージョンとかEXとか名前は変えない方がいいのに
インプやフォレスターの買い控えが発生してる
それがウリなのは分かるが
殆どの他メーカーはいちいち変えない インプXVはもうモデル末期だしフォレは今年BMC控えてるんですがそれは >>830
名前変わったか？
アイサイトはアイサイトのままだしむしろバージョン表記すら無くなったんだが…
アイサイトXはアイサイトの追加機能の名前で有って新型アイサイトの名前じゃないよ
その思い違いは例えるならアイサイトセーフティプラスが新型アイサイトだと勘違いしているようなものだ そのように追加機能に名前やバージョンなどをつけない方が買い控えされないから良いのでは？との指摘ですね。
私は初スバルでアイサイト新しくなった事が大きな購入理由なので、新しいアイサイトXとの宣伝につられました。どっちが良いかはわからないけど、最近のスバルはアイサイ推しなので他社差別化したいのかもね。 逆だろ新しくなってるのに宣伝しなかったら新車売れないだろ
なんで旧モデルに忖度する必要あるんだよw この程度で買い控えするひとはどうせ買わないと思われてるから切り捨て。
マーケティングとしてはこれが正解。 レヴォーグ5月は1095台しか売れてないけど半導体不足の影響なのだろうか >>838
前年同月比増減率2570.7%を素直に喜びましょう アイサイトX
Ⅹ＝ローマ数字の10
つまりアイサイトver10
最新のアイサイトはver3.5
Ⅹ迄は先が長いな よくつまらんこと長々と書けるねw
さすがレギュラー指定の貧困車だわw
軽自動車かw
頭も貧困w こういうステーションワゴンを選ぶ理由ってなんだろうね
自分は仕事上の必要があったからだったけど
アウトバックでも良かったけど、少し大柄すぎるし、もうすでになくなってたし 子供がいて連れて遊びに行きたいけどSUVは好きじゃない層
あとはサーファーとかボーダーとか釣り好きとか？ レヴォーグ本当に良いわ
次乗り換える車あるのかってぐらい完成度高い レガシィ乗りで釣り車として使っているけど
長距離運転にはアイサイト楽チンやね
でも仮眠をするならワンボックスかSUVがいいかも
あとやっぱり燃費が… ステーションワゴンに乗るのは新しいライフスタイルを好む人が選んでいる
彼らはボルボ、BMW、メルセデスなどのワゴンを選び、レクサスに乗るのは恥ずかしいと思っている
ただ、この新しいライフスタイルは自身の親のライフスタイルを受け継いだもので、今となっては別に新しい訳ではない キャンプやスキー行くのに最適と思ってる。
以前はエクストレイルに乗ってたけど、高速の安定性が全然違って疲れないから遠くまで行けるのが良い。 >>842
ロードバイクをなるべく楽に積みたいけどミニバンは嫌 STIパフォーマンスホイールマットブラックにしたのだが、ブレーキキャリパーのシルバーが目立ち黒に塗装しようかと考え中
同じようなひといませんか？ >>850
わかる
俺も今黒ホイールだけどキャリパー赤くしたい カーグラTV、絶賛だったね
「ステアリングフィール国産最良」
先日車両本体価格で軽四もう一台買えるクラウンを長距離試乗する機会があったんだけど、レヴォーグの方がいいと思った
あながちオーナーズデシジョンじゃ無かったと納得
おっと燃費は完敗w 燃費言うほどわるくないけどな
郊外なら16㎞/lになるし >>855
今の新車の中では最低ランクでしょう。
カーグラTVで唯一の欠点として燃費言われるかなと思ったけど、御大たちは燃費を気にしないのかもね… 燃費は都内で下道メインだと悪くなる
幹線道路走ったり高速乗るとそこまで文句無い
まぁターボ車だしそんなもんでしょ レヴォーグとフォレスターのどちらかを買おうと思ってるんだが、未だに決めきれない。
試乗してみて人車一体感は紛れもなくレヴォーグなんだが、室内の開放感や最低地上高を気にしないで済むことを考えるとフォレスターになってしまうんだが。
関東平野住まいでオートキャンプ場や未鋪道の道を行くことは年に１〜4回程度なんだけど。
荷室への積み込み易さや最新の運転支援技術を考えればレヴォーグ一択なんだけど。 STIリップスポイラー無しだけど最低地上高に気を使う場面が無い
てかレヴォーグじゃないが90ミリあれば降雪地でも普通に暮らせるしスキー場のある山にガンガン走りに行ける アイサイトX使ったけど
時々車線変更キャンセルのが意味わからん
変更先車線変更車いないのにキャンセルされるしなんでやろか
それさえなければ最高なんやが >>855
クラウン、郊外で20km/Lだったわ
まあハイブリッドには敵わんよね >>865
え？そうなんかな？
ギュッと握って確かめるわ >>866
確かハンドルの内側と裏側にセンサーがあって
最低でも指２本？が乗ってないと警告がなるはず >>859
秋に出るアウトバックを待てばええやん。 今のアウトバックはデカ過ぎ
昔の様にレガシィTWのフェンダーをちょっと膨らませて車高上げてたみたいに
レヴォーグをそんな風にしたのを作ってくれたら俺も即買いするんだけど カーグラがCVT車を誉めるなんて珍しい
レヴォーグのは良いようだな >>867
２点とか裏表ってのは明らかに違う気がする
若干爪先立ちして片足だけ太ももがハンドルにふれているとズボンをはいていてもエラーが出なくなるから手放し運転がいつまでも出来るぞ >>873
微妙にでかいんだよなぁ
カタログスペックだと数センチレベルだが、毎日車の横を通って出入りするとかの家の構造だったり、区画整理不備ありまくりで軽以外は通りにくいような住宅街だと差が致命的に >>859
次のフォレスターでアイサイトXになるからそれ買った方が良いよ。居住すぺーすとか、荷物積載とか、最低地上高とか、実用面重視なら。
デザインとか低重心滑らかな走りぐらいしかレヴォーグ選ぶ理由ないとおもうよ。 >>874
レヴォーグと比較すると次期アウトバックの横幅と全長が明らかに大きくなりすぎなんだよね。
>>876
レヴォーグのスタイルが気に入ってるから品質が向上してもアウトバックは選ばないかも STIグレードで網グリルに代えた人たちは納車後の気持ちはどうなんかな？
気になる。自分は網グリルに代えて後悔なし。しいて言えば純正グリルも
好きだけど網グリルの高級感はもっと好き。でも価格コ〇スレで純正グリル
のメッキ水平部分をブラック塗装が最強とかも気になる。 >>859
フォレスター言うほど地上高たかくないよ >>880
7.5cmの差があるのは知ってる
それよりもアプローチアングルを重要視しているんだよね >>859
元旧型乗りです。
最低地上高1cmだけど上がったからだいぶ気にしなくなったよ 仮にダートとかでもし当たっても前後の当たりやすいパーツを無塗装に変えたりして
少しでも接触での出費リスクは下げようとしてる なんでもGRスープラも似たようなことしてるそうで
足が動くようになってVDCの作動も大幅に減ったっていうし >>859
実は私も同じ選択しで少し悩みました。
ただ貴兄と違いかもしれないのは
SJGフォレスターからの乗り換えだったことかも。
SKフォレスターに試乗して良い車だと思った。
乗り心地もSJGから比べると各段に良くなってた。
でも今後何年も乗る車なので
本当に欲しい車はどちらか？自分と相談して
レヴォーグにしました。
確かに最低地上高を気にしないといけなくなったけど
そういう道を走ることは年に数回と考えると
普段使いの道が快適な方を選びました。
多分ですが、どちらを選んでも満足できるし
どちらを選んでも、少しだけ後悔する場面があるかと。 速度設定110キロにしてクルーズコントロールで高速走ってたら24キロオーバーで覆面に捕まったわ。
快適すぎて全くスピードオーバーの意識がなかった。
みんなも気をつけて。 クルコン理由にするなよ
どうせ80キロ規制の道でずっと追越車線走ってたんだろ >>886
片側2車線の自動車専用道路で、
結構空いてるのに何故か80km/h区間があるよね。
100km/hから80km/hに変わったことを
デンソーのEXナビが教えてくれるかな？
と思ったら教えてくれなかった。
こういうのって車外ナビだとおしえてくれる機種も
あるんでしょうね。 アイサイトでは道路標識読んで教えてくれる機能無いのですか >>892
今時も何もそれはレー探だから速度取締り確認に必用だから搭載していてるのかと アイサイトやレー探が速度制限感知したって速度決定するのは自分だろ自動運転車じゃないw そのうちクルコン使用していてスピード違反したらメーカーにクレーム入れる輩が出てくるんだろうな。
なぜ法定速度のお知らせが表示されるのにクルコンのスピードを落とさせる機能がないんだってw 私の書き方が悪かったのかもしれませんが、
今回のことはもちろん私のうっかりが原因であって
レヴォーグのせいにするつもりは一切ありません。 >>894
アイサイトXは地図情報からカーブで減速してくれるんだから、制限速度情報拾って自動で制限いっぱいでクルージングしてくれるモードとかあったらいいのに 対面通行区間や荒天時の５０キロ制限守られたら交通が麻痺する。 >>897
でもさ、高速だと20キロ超、一般道だと10キロ超じゃないと取り締まり受けないっていう不文律があるじゃん。
制限速度で走ってたら迷惑だよね。 お前あれだろ
わざわざ言わなくても良い事言って、突っ込まれて
でもそれが現実じゃん。とか反論して
そんなの口に出して言われたら見過ごせねーだろ、黙っときゃ良いのにって怒られるタイプだろ 50㏄原付は制限速度30㎞
守れるわけないし
メーター速度と実際の速度は異なる 原付でどんな時も30キロ以上出さない子が居てだな
変わり者扱いされていたんだわ 今日パネルにEyeSightって表示されて使えなくなった
エンジンかけ直したら直ったけど良くあること？ 昔なにかのテレビ番組で普通車のスピードメーターが180まで目盛られてる理由について質問された識者の答えが
「高速道路には上り坂もあり、180km/hのスピードが出せるパワーが必要なのです」
目が点になったわ >>905
アイサイトカメラの前に蛾かクモでも居たんじゃないか
しらんけど
いやわりとマジに 馬力ださないと（回転数を上げないと）トルクがでない特性のエンジンだと登坂だと平地で高速になるぐらいの回転数が必要になる >>908
× 馬力ださないと（回転数を上げないと）トルクがでない特性のエンジン
○ 回転数を上げないと馬力がでないトルク特性のエンジン
もうちょっとトルクと馬力の関係を勉強しよっか >>899
新東名の120km/h区間に限っていうと、140は検挙対象にしてるみたい。
ドイツの高級車とかクラウンアスリートあたりがよく覆面に捕まってる。 >>908
同じ意味だから()に併記してるのだが
もう少し日本語を勉強しよっか >>909
同じ意味だから()に併記してるのだが
もう少し日本語を勉強しよっか ウォッシャー液の残量警告表示付けて欲しい
欲を言えばタイヤ空気圧も アイサイトはメーカー変わってるんだから初期不良は絶対あるよ。気になったらディーラーに相談。
A型を買った以上、覚悟はしてるやろ。 アイサイト付けずに普通に走ってたら急にハンドルが重くなることがあるんてすが何故でしょうか？ >>915
車線逸脱抑制がオンになってるんじゃないか
あと、アイサイトXはオンオフできるが、アイサイト本体はオンオフできないぞ
それぞれのオンオフが可能な機能はあるが 7年目で乗り換えるのだけど
今の楽ナビは apt-X 対応だが
これ今時 SBC なのまじ？？？ 会話がメーター読みの速度と警察の測定速度とでごっちゃになってる気がする 新東名は時々かっ飛んでるのはいるけど
ACC135キロで設定しておけば追越車線に行けばどいてくれるし
そこでメーター読み135キロ出ても実測は120キロ台だろうから捕まる事も無い メーター140も実際には125～130位だからそうそう捕まらないでしょ。 新東名で覆面が捕まえるのなんて
追越車線を結構な勢いでかっ飛んでる奴くらいだからな
逆に捕まる奴ってあんなに飛ばしてる状態で
後ろからシルバーとかブラウンのクラウンがくっついてきてるのに
速度落とさないのか不思議ｗ >>912
なんで、908と909にアンカ打ってんですか？ VNレヴォーグはメーター読みの速度とGPS速度とを比べてもあんまり変わらんから、割と実測値に近いんジャマイカ
ODO燃費も満タン法と誤差が少ないし 油圧パワステベースの電動パワステだからフィーリングがすごくいい >>905
> 今日パネルにEyeSightって表示されて使えなくなった
> エンジンかけ直したら直ったけど良くあること？
急ぎディーラーに確認に行った方がいいです。
自分のは、ステアリングの静電容量センサーの故障で、症状が出てから2週間ほどで回復出来なくなりました。
他にも同様の修理が発生しているみたいです。
部品取り寄せに時間がかかり、あと2週間ほどアイサイト、モード変更、ADBなどの機能が使用不能です。 >>927
部品結構時間かかりますね
自分も部品待ち３ヶ月は覚悟しなきゃかな >>927
どうもありがとう
ステアリング静電容量センサーと聞いて見覚えあった
日曜に高速走ってて握ってるのにハンドル操作を何回か促された
ディーラーに相談する 昔のケーブル式スピードメーターなら自然誤差があったけど
30年くらい前から電気式になって誤差はほとんど無くなった
しかし諸事情の都合で、あえて誤差を正確に付けてる
標準ではメーター100km/hで実測97km/h、メーター120km/hで実測115km/h
ACC135km/h設定なら実測127km/hらしい >>922
スマートビューミラーは遠くからくる車の判別がわかりにくい
特にトンネル 捕まってんのは別にバックミラーがカメラ式の車に限ってねえだろｗｗ >>926
＞油圧パワステベースの電動パワステだからフィーリングがすごくいい
油圧ベースの電動ってなんぞ？ STIでないのが良いという奴の気が知れん。STIのステアリングスポーツの良さを
知らないかママさんカーが好きなのだろうなｗ >>917
マジ。でも全く問題ないですよ。普通にBluetooth並みの音質です。
俺もそうでしたが初期のBluetoothオーディオのsbcコーデックのイメージ強すぎてAptxやacc未対応はゴミと思っていました。
今は一周してsbcもCDレベルの音質は確保できるコーデックだし、aptx,accと比較しても遜色ないことになっている。詳しくはGoogle先生にきいてみると良いよ。 >>936
Bluetoothなりの良い音質 ね。 aptxとかて主に低遅延てだけで音質上メリット無いからな
仮にヘッドホンで認知できたとしても車内では音質の違いわかる人は0%と言っていいだろう aptxは遅延に有利なだけだね
スマホで音ゲーとかする人向け 音質上のメリットはある。ただ、ながら運転する場合はそこまでの音質は意味があるかは人によって違う。動画再生時は低遅延はかなり違う。 厳密に言うと聴く音源による
両者の違いはビットレートのカバー範囲で
SBCは328kbps、aptXは384kbpsが最大
なのでmp3の320kbpsとかaacの256kbpsの音源を聴く限りは一緒
逆に無圧縮の場合は60kbps分の差があるね
ただこれがロードノイズだらけの車の中で分かるかと言われると微妙じゃない？
多分ホームでも判別難しいと思うよ
いわゆる超音波のノイズ域だもの。俺は自信無いわ…
きっとハイレゾとの比較なら分かるんだろうけどね それな
aptxとかAACだと音が良いと勘違いしてる人が多過ぎる
ロスレス系やハイレゾは駄目だけど、それ以外はSBCで十分
Bluetooth5で転送速度も解決してるからね
なのでaptxじゃないとって騒ぐ奴はにわかよ
もっと言うと、aptxにしてもaptx-HDにしないと音質的には意味ない iPhoneに全曲ロスレスで入れている俺は有線しかないのか 917はコーデックの対応を聞いてると思うんですが何で音質の話にすり替えてるの？誰と話してるの？ >>944
そのまま聴きたいなら有線じゃない？
ただ、次はその違いを今のスピーカーで表現出来るの？って問題に行き当たる
なので個人的には無意味な気がしている
そこ気にして悩むなら先に1万円ぐらいでスピーカー変えたほうが幸せになれるはず
既に違うんだけど？って人もいるだろうけど、それは音源云々じゃなくて、USBアウトする際のスマホのDACが優秀なだけ >>930
タイヤの外径とか
摩耗度は考慮しないのかw >>936
ありがとう。ほかの皆さんもthx!
BT5 で転送レート上がってSBC音質改善したのなら問題ないです。 皆さんエアコンって十分効きます？
外は33度くらいなのですが温度を最低まで設定しても触れていて苦にならないぐらいの冷たさの冷風しか出ません
夜は十分効いているけど日中の車内はなかなか冷えない感じなので7月8月が心配です >>950
それコンプレッサー回ってないんじゃ…
エアコンのタッチパネル触れてFULL AUTOにしてみれば？
急激に冷やしたければMAX A/Cに合わせるといいかも >>950
前も居たけどA/Cオフになってるんじゃ？ A/Cオフになっているか壊れているかじゃないの
設定温度23℃でしばらくすると寒いって感じるよ 外33度って言ってるんだからACがoffなら冷風なんてでませんて
今までは日中でも問題なかったし夜なら寒いぐらいなんですがここ最近気温が上がってきたら日中車内の温度がなかなか下がらなくなったから弱すぎない？って話です
屋根や窓が弱くて熱を通しやすいのかな 日中は効かないが夜は効く、からエスパーすると日射センサーの異常？
分からんが でも最近までは問題無かったなら違うか、エアコンの能力が低いのか制御が悪いのか？ 黒に乗りたかったけど、白に比べて炎天下では10度も違うらしく仕方無く白にした 急に、スマホとのBluetooth接続が切れて、何度やっても再び認識することがなくなってしまった。。 >>944
んなことはない
ナビに繋げずバッ直で聞けばよろし
iPhone7でも快適よー 250Nm、175ps
ってとこだな
誰が買うんだよwww CB18がいい感じなので排気量でかかろうが今更設計の古いエンジンはいらんよ 旧型レヴォーグは本革シートの臭いがしてたが、新型は全然しないな
まだ新車だから？ 超高級車ってわけじゃないのに気にするかそこまで？
うちの担当は最初の点検当時は研修行ってて店内にも居なかったぞ 研修いってるってはなしなら業務だし、いなくてもきにならないし、むしろ教えてくれるのは気遣いできてて良いですね。
ディーラーは、高額商品を売って、メンテナンスも仕事の大部分をしめているとの認識だろうから、顔ぐらいは見せる気遣いできる営業さんの方がよいと思うけどね。 今後も可愛がって頂きたい上客だと思われているかどうかだろ。
店に行きたくないと言ったらカーキャリアで納車してくれたし、
初回点検もご希望なら取りに行きましょうとか言ってくれたけど、
買ったのはベースグレードでDOPも最低限だった。
まぁ、契約もアプリ設定等も、こんなに早く済んだのは初めてとかは言ってたが。 このクラスなんて別に大衆車だしそのくらいなら気にならん
愛知は忙しくても最低一回は顔見せてくれるけど 店内でくつろいでるが顔を見せない担当
まぁ世の中広いからいるんじゃね？ 接待しろとかそういうことじゃなくて、
居るのなら、挨拶するくらいはするよなぁ、と思ったんだ オオサカ
ただ こんなの初めて だ 店内で見た限り手隙なのに挨拶無いって事ね
そうなら何となくモヤモヤ感があるのは理解する
裏で電話やメール対応とかしてたなら許してやれ 客の承認欲求を満たす事が出来ない営業ならそのうち居なくなるだろうね。 そういうのが欲しければレクサスか外車系に行った方が良いね 営業が顔を出さないなんて、BHの頃からずっとだよ。他にも修理依頼しても音沙汰無しとかザラ。こっちから連絡して、部品入ってるのでいつでも来て下さいとか平然と言う。
スバルにキメ細かいトヨタみたいな顧客対応を求める時点で無意味だね。それが原因で顧客が離れて行って何とも思わないのがスバル。生粋のスバリストが応援してくれるからね。 今は、いつでも来て下さいどころか、オイル交換も数週間前から予約しないと作業不可になっちゃったな。 手抜きなのか忘れてるのか知らんが、キーレスアップグレード
スペアのほうを使えるように設定してなかったし
指摘するにもオプションの取説くれないからわからない
ネット見てわかる始末
納車時の説明もほとんどなかった
取説８００Pあるからダウンロードして事前に読んでおいてくださいだった 俺の担当者が酷いだけじゃなかったのか。
頼んだことすぐに忘れるから担当店舗ごと変えてやろうかと思ってたけど無意味ってこと？ ウチの歴代担当もよく忘れるからなあ。
客の話をキチンと聞いて管理できる人は他社で活躍するんじゃない？ 営業さんは学歴高くない人が多いようなので、事前に勉強して記憶する習慣が身についてなかったり、得意ではない人が多いのでしょうね。客の対応しながら身体でおぼえる。同類なのでわかるわ。笑 それはどこのディーラーに限らずともその人の人間性によりけり。
自分だってノルマきつかったら、忙しいときの販売後のお客様への
完全なフォロー対応についていけない場合もあると思うから。 >>983
国産他社でも 挨拶しに顔を見せるくらいは普通にやってるよ。 >>991
仕事における学歴なんてほぼ相関関係否定されている。
研究職などは除いて。
中卒、高卒でも仕事できる人はたくさんいる。
要はいかに仕事を真剣にやってるかどうか。
顧客の依頼を失念するなぞ、仕事舐めてるとしか
思えない。 >>979
スバルディーラーの系列って
正規か取扱店かって事？ その程度の事が気に触る人は
普段から俺は客だぜ風でも吹かせてるんだろ
だからあっちも顔を合わせたがらない この流れでそういうレスしても「そうだね」とはならんやろ。 相手してくれなかったからってヘソ曲げて
学歴だの仕事舐めてるだのとみっともない流れｗ 他の接客してるならしょーが無いじゃん。アンタの相手してる最中に、他の客が来る度に離れて戻ってを繰り返せってのかよ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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