基本レーシングキャリパーはレースごと毎回OHが前提なんで
ダストブーツすら無いですから
市販車に使用し、数年に一度のOHじゃオイルシールが持ちません、漏れます
次に
カーボンブレーキは現在市販車に採用されているものは
確かに公道レベルでは十分以上の耐久性ですが
サーキットでの利用は非常に難しいですね
低温でのバイトが強いパッドが原因でもありますが
実はもっとグレードの高い市販車用カーボンローターの存在がありまして
コレにすればサーキット利用でも耐久性は上がりますが、更に倍の価格の為に採用がほとんどされていません
マクラーレン765LTのオプションに設定があります