【NISSAN】日産GT-R part221【R35】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>850
自分もニスモを勧める
大がかりな改造は万が一の修理の時に面倒になるし売るときも評価されない
ニスモなら買う時は高いけれど売るときも評価はされる
ニスモ買ってマフラーとアルミくらいで乗り回す方が快適だし安心だよ >>850
>>851
そうですね。リセール考慮だとそうなりますね。相場安いんですか?高いと思ってました。
チューニング好きなんで。もう少し悩んでみます。 ニスモの中では相場が安めって意味ね、それでいて秘めたポテンシャルは歴代最強。
生産終了決まったら高騰するだろうから買うなら今かも。 1000万の予算があるなら中古のニスモだろうね。
新車ピュアを買っても、わざわざ金掛けまで、いじらないでしょ。 >>850
でももうMY15ニスモも1500マンないと買えなくね? そういやブリッツの750馬力ボルトオンタービンキット付けた前期乗りの方が言ってたけど車検対応だと
前期だと通るのかな?そのへん分からんけど。
めちゃくちゃ速かった。 MY22NISMOのオーダーって普通の人取れるの? >>855
それだとmy15nismoの新車時価格と同じって事?
確かmy15nismoの増産調査で日産神奈川からメール来て買いませんか?って時の価格と同じの様な >>859
時間をお金で買うという事です。
>>860
特に条件はありませんでした。 最近20ニスモに乗る機会があった
街乗り〜ちょっと飛ばす程度だと俺の20ピュアとほとんど違いがわからなかった
やっぱりサーキット専用か投資目的だろうね さっきディーラー担当から納車日予定がきた
メーカーから出荷予定来たみたい
少し早まったらしい、丁度3ヶ月でメーカー出荷みたい
2022モデルの話聞いてもまだ連絡来てませんと逃げられたw
2022見込んでキャンセルでもあったのかな?そうそうキャンセルなんか出来んよな
内金半分振り込んだし勿論キャンセルする気は無いけど
まだラインには載ってないが けど22発表の頃納車だわ
俺みたいな間抜け居る?w
量販車と違ってマイナー前の大幅値引きとかも無かったしな 発表の頃納車予定ですが、キャンセルするか悩み中ですf^_^; >>867
20の非NISMOかい?
気持ちはわかる。こちらも営業にこれが最後かもと唆されてついこの間契約寸前までいった。
その数日後にここで22が発表されるの知って慌てて延期したよ。 >>867
仲間だw
情報はここしか出てないし皆見てるんだな
キャンセル出来るんですか?
実は俺もちょびっとは悩んでる
エンブレム位ならそのまま続行するけど20モデルと22だとなんか損した気分
8月納車も10月納車も変わらんよな
どうせ俺のはお盆前は無理だし
常識で考えるとキャンセル無理だし 非ニスモですf^_^;
もう買えなくなるかもという焦りで、契約→翌週my22案内でした(笑)
担当からキャンセル可能と連絡もらってるので悩んでます。
希望カラーが残ればキャンセルしてmy22にするんですけどね… >>870
仮契約ですか?
営業からキャンセル可能とかの連絡有るとか良いですね 本契約です。
my22案内来た時に「my22がいいのならキャンセルもできるからキャンセル期限調べておきますね」って言われましたよ >>872
My22の案内も営業から来たのですね?
自分の担当は冬ごろ出る噂がとか、しらばっくれてました
もしかすると気きかせてメーカー発注止めておいてくれたとか
買う場所失敗したかな 俺
近くにNPCもう一件有ったんだよな my22の案内も営業から聞きました。
前金払ったので、発注はされています。
納期縮まったのでキャンセルするなら早く決断しないとダメなんですけど、追加のアナウンスが来ないので思案中です…f^_^; 良く理解出来ました 有り難う
自分の担当はダメなのも解ったw
多分自分はこのまま納車
キャンセル続出でおもいっきり納車日前倒しになって7月中旬でも困る
GTRの為に外構工事見積もり中
最初9月中旬位って言ってたのに… 買いたい時が買い時よ
心配するな満足出来るクルマだから乗れば分かる 2022年にはフェーズ3も控えてるんだよな
MY22は対応されてるのかもな
既存の新車も対応しなきゃならんみたいだし
それか本当の最後のMYで数ヵ月後に生産中止かも 結局フェーズ3への対応ってどうするの
2022年には施行されて
販売中の車種にも適用のはずなんだけど
このままじゃR35は間違いなくアウトなんだが >>880
後数年売るためにもしかするとMY22は対応されてたりするかな?
でもマフラーは兎も角、あの太いタイヤでは対応難しいだろうね 後々20がGT-Rの最終型と揶揄されるかも知れんしな 2022モデルを2021年に終売だろ
普通に考えて 継続生産車への Phase 3 適用は2022年9月からだから、
2022年8月生産または8月登録までは従来基準のはず。 MY20 -> MY22 で確実なのは値上げでしょう。
モデル末期でよくあるのは、従来はメーカーOPや非装備だったものを標準装備化して値上げ。
プライバシーガラスとか、カーテンエアバッグ等。
ピュアならさらにリアモニターとか、シートヒーターとか。 グレード整理もあるかもしれません。
この時期にはホントに好きな人しか買わないから、ピュア廃止で高い方のプレミアムとブラックの二択に整理とか。
田村体制になってから、収益重視の値上げが多かったように思います。 連投ですいません。
個人的には50thのブルークリア塗装のホイールの標準化があればいいなと。
あと、ないとは思いますが、ドアミラー格納のドアロック連動化、
アラウンドビューモニターも。 ・・妄想ですが。 営業の話では新型Zの発売を来年3月に控えていて、その年の9月にフェーズ3に移行したから半年で販売できなくなるかと言われればそうでもないらしい…
なので現状my22で最後と言われているけど、my22が最終になるかはまだまだ未定のようですね…
騒音規制に関しては日産販売店に聞いても明確な対応方法はわからないとの回答でしたよ。 俺がNHPCで聞いた情報は予想とは言っていたが
22年3月オーダーストップ説が濃厚だとか
理由は22年8月までに登録しなきゃいけない場合、
何らかの問題があっても大丈夫なように5〜6か月製造期間を見るだろうって
実際、ニスモのカーボンパーツの不具合で納車に半年かかった時期があったらしい そもそも騒音規制フェーズ3ってほんとなの?
噂レベルのサイトはあっても行政からの通達みたいな公式なものが探せない。 >>891
日本でフェーズ3を批准するかはまだ未定
アメリカは批准しないみたいね MY22はもしかしてほんのちょっとしか販売されない世界的にも最終的なハイパワー純ガソリンエンジン車になるのか?
20年後1億円になったりして? >>894
ニスモSEなら1億は無理でも僅かだけど可能性有るかもね
34で言うVスペみたいな立ち位置で なんか、かいかぶりすぎ。そんなリセール付く訳ないし、考えている内にいきなりオーダーストップだってあり得る。思った時が購入時で後で後悔しても遅いよ。 こういう規制って技術の発展には大きな貢献なんだよな 今年輸入が始まった右ハンドルのコルベット、来年には騒音規制で輸入禁止になるの?
そんなバカな。
アメリカ様が許さないでしょ。 欧州でさえ充電ステーションが足りなくて次はガソリン車にする意見が圧倒的だから日本は無理
自宅に駐車+充電設備が設置する必要あり
マンションなら駐車スペース全てに充電設備を設置 >>897
つかHVもOKだから
純ガソリン車がなくなるだけ
それはそれで悲しいけど 教えて下さい。投資前提で購入を考えています。将来、R34のようになるのでしょうか? 10年分の維持費を考えれば微妙。普通に使って気がついたら10年経ってて、偶々売ろうとしたら値下がり率が少ないってのなら有り 海外でも買えるからな
左ハンドルあるし
R34までが特別だったわけで、R35は値崩れのペースは遅いだろうがバカみたいなプレミア付くとは思えんな >>905
50年ほど経過すれば化石燃料時代のふざけた乗り物として売れる まあ日産のこれがファイナル詐欺が2028年まで続くしな 密かに日本だけスカイラインGT-Rが発売されるのを期待している。
カルロスゴーンとは縁が切れたんだし、好きな車を作って欲しい。
Zに魅力を感じないんだよな。 絶対出ないね
例えば、出たとしてもどうせこんなのスカイラインじゃない、スカイラインGT-Rじゃないってなるのは明白。 Q50オールージュ期待したんだけどな
もう出ることは無いだろうなあ
俺的に現行400Rが将来お値打ちになる気がする
まあスレチなんだけど なんキロ走ってるか解らんけど後期の白で
買い取り600万 安っ! 電動車への流れ
https://bestcarweb.jp/feature/column/289014
上とは別だけどスーパーカーの買取、下取りとか今後どーなんだろ?
2030年前後になるとガソリン車のスーパーカーは悪だぁ〜みたいな風潮になるのかな?
いまはまだ社会が呑気だけど2030年前後になるとスーパーカー
買う人も少なくなるから買取価格等も大幅に下がるんじゃない?肩身が狭くなる?
世界的に今まで販売したフェラ、ランボ、マクラ―レン、GTRその他のスーパーカーが
だぶつくでしょ?(ハコスカ、トヨタ2000GT等々は除く) >>918
あなた個人の考え
その逆になることも考えられる 一昨年、MY20買うときに売ったMY08は、白で8万キロ走行、450万だった
最近08売った奴、白で10万キロ、500万だった
なんだよ、この高騰 ちなみにどちらも
プレミアム、ワンオーナー、カーポート保管、同程度ライトチューン、買取店へ売却
俺はMY20ピュア買ったが、最近売ったヤツは22ニスモ注文、資金の足し 理想的なgtrライフ
今からそんな感じになった良いんだけど、出遅れてる? >>924
最終的に買ったやつが勝ちだから安心しろ ほんの5年くらい前なら500出せばそこそこの買えたのにな >>927
値が付いてるのは走行距離が少ない奴だけだから。 ガンガン乗って楽しんだ奴が勝者だろ?
一ヶ月以上乗ってないけどさ・・・ ガンガン乗って楽しんで尚高値で取り引きされるからありがたいんでしょう >>928
MY08でも4万キロ以下のノーマルは高値だな
600万以上出さないと買えないし
総額500万そこそこで買える中古は片手以下だよ クールレーシングのカメラマンが買ったGTR
あの頃は安いたまあったのにね
後々金掛かってるけど MY08買ってから5年は都心に住んでたんで2万キロいかなかったが、
地方都市に住んでからその後5年で好きなように6万キロ乗って450万で売れた
今のMY20も思う存分乗って1年半で2万キロいった 35の10万超えの過走行車2台見たことあるんだけどめっちゃ程度いいのよね
ちゃんと作ってあるんだろうなあ >>935
服のセンスが草
成金臭漂いすぎ
しかし警察は鉄壁の守りやな >>933
それだけ走ってると維持費大変じゃない?
タイヤとかブレーキ関係とか
沢山走れて羨ましいけど >>928
実際そうみたいですね。
以前ディーラーで中古のGTRの相談をしたら、年式より走行距離数が8万km以上だと、査定がガクンと落ちると言ってました。
もし、そういう人が下取りで来たら連絡すると言われてる。 >>937
ブレーキ一式交換する前に売った
たしか70万円位の見積もりだったと思う 正確には7万5千キロで売ったのだが、
ブレーキは要交換だったし、ヘッドライトは両側水が溜るから要交換
内装の劣化も酷かった
ミッションは保証で一度交換、
エンジン関係はブーストアップしてたがずっと調子良かった >>940
ブレーキ7万キロもつんだ
てっきり3万キロ位で要交換かと思ってた
タイヤは仕方ないとして
良く車検で軽が買えるとかネタで有るからビビってたよ >>933
一昨年07の3.5万を480で手放したけどもっと行けた感じかな
ちょっと早まったか >>941
第二世代GT-Rの部品、車体で荒稼ぎした会社だから
しゃあない。R35では商売として旨み少ないんだろ 一昨年、俺が08売却した時に店にあった08、
16万キロ走行、ミッション破損で走行不能、
120万円で買取だって >>938
今日、ある田舎の車屋に電話したら値上がり方向だから35ストック量を増加させてる
と言っていたよ。
ここで教えて貰ったトラエのチューンベース車が欲しいので過走行の値が安いのが
入ったら連絡貰うことにしました。
進めて貰った15NISMOは複数店で1500が多く、15NISMOのアタックAキットは2900万で
商談中の事。2900なら2022NISMOでいいと思うけど、どちらも高くて買えません。 >>946
2017/2ごろ、H28の中期トラエ、1千キロ未満の新古が、ディーラー系の中古車屋で1080万円。
後日、1000まで落ちてた。
昔話だが。 35出店中古屋に電話掛け回って
値段吊り上げさせる群馬の吊り上げ厨が最悪だよな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。