【NISSAN】日産GT-R part220【R35】
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MY07 480ps 当時国産車としては異例であったイヤーモデル制を公表
MY08 基本MY07と同じ 北米での発売開始に合わせた少改良のみ
MY09 485ps 燃費向上 ナンバーステー廃止 キャリパーロゴがNISSANへ 燃料タンク容量UP サス改良 スペックV追加(・∀・)
MY10 触媒変更 DCT信頼性向上 ナビ変更 地デジ化 サス改良 スペックVディフューザー標準化
MY11 MC530ps 内外装・ホイール・Fローターサイズ変更 サス・マフラ改良 DライトRフォグ追加 標準→ピュアED エゴイスト、CTE追加
MY12 550ps 左右非対称サス採用 ボディ強化 国内もテール4点灯化 ブラックEDにレカロ スペックV廃止(´・ω・`)トラパOP追加
MY13 水野最終(´・ω・`) ロールセンター変更 サス・オイルパン改良 匠プレート 内装小変更 内装OP追加 スペシャルED100台限定
MY14 前後ライト変更 内外装少変更 TCM1.5M 基準車マイルド化 エゴイスト・トラパ・CTE廃止(´・ω・`) ニスモ追加600ps(・∀・)
MY15 基本MY14と同じ サスセッティング等少変更のみ トラエ追加(・∀・) 45thアニバ限定45台
MY17 MC570ps 内外装大幅変更 ピュアED除きチタンマフラ標準 基準車燃料ポンプ変更 新北米安全基準の煽りで屋根周り重量増
MY18 基本MY17と同じ 全モデルサッチャム標準化 AppleCarPlay対応 タイヤ等少変更のみ
MY19 基本MY18と同じ ライセンス灯LED化 ナオミモデル50台限定
MY20 デイライト周り・ホイール・タービン・下回り色味変更 青マフラカッター 50th期間限定 ニスモはボンネット・ルーフ・Fフェンダ・Bローターカーボン化 俺もニスモなんか到底買えないから知らなかった。
なんで持ち込み登録なんだろうね? あぁ、そうか。
実測だとガソリンの量で結構変わるのか。
後軸が重いなら、ガソリンの量とかかもね。 オーテック扱いは結構持ち込み登録あるよね
型式認定マンドクセって事? >>3
> NG推奨:WRX
ライバル視してるから、
どうしても気になっちゃうんだよなぁ〜 おっ?
また、買えないし乗れない奴の卑屈な僻み妬み嫉みが始まったか。 >>5
形式認定とってないからです。
要するに改造車扱いって事。 オーナーのレベルだろ
車は虎と猫位の違い有りそうだけどw いずれにせよ、こんな厄介な動物がいる所に愛車をとめておきたくないわ WRXなんて増車して乗るならいいけど
R35から乗り換える気にはならんわ >>9
どういう点でライバルなんだろう?
R35 WRX
金持ち 貧乏
セレブ コンビニバイト
ラグジュアリー 大衆車
余裕 必死
女にモテモテ ヲタク車で引かれまくり 白ばかり見かけるけど言うほどワンガンブルーって多いかね?
価格的にも30万以上出すのも微妙 ダークメタルが1番好き
ダークメタルにカーボンボンネット、カーボンリップとカーボントランクにして大満足。 WRXの評価ってそんな程度だよね
俺は今乗ってるけど、確かに貧乏くさいし、大衆車って感じがするわ
中古で良いのがあったら35に乗り換えようと思ってるけど、なかなか良いのに巡り会わないね >>22
そりゃそうだよね。
だってカローラを頑張ってチューニングしました!ドヤ!
っていうとの同じだもん。
珍走の乗り物でしょ。 >>22
35も相場上がってるからね
程度が良い車両はどんどん値上がりしてるから早めに 買い替える理由が無い車だからな。キャラクターがオンリーワン過ぎて、後釜になる車が無い。
この車買ったら、基本的には増車しか選択肢が無い。 最近鷹?涙?のwrxよく見るなあ
中古結構値段するけど青いい色だし
乗りたいとは思わんが トップシークレットのサイドステップ
バージョン2PayPay祭りで
買ってしもた
サイドでは1番かっこいいとおもう >>7
売る側は持ち込むがクソ面倒だろうけどね
地上高の低い、2000万円オーバーの車を持ち込むとブレーキテスターで冷や汗をかくんだと テスラ(EV) VS スイフトスポーツ(ガソリン車)|楽しい車は、どっち?
https://youtu.be/bvfQlB2YKwc
将来、EVのGT-Rが出たら、面白い車になりそうだな。 >>29
ふーん。貧乏大衆車だと大変だね。
同情するわ。 >>30
テスラは整備拠点少なすぎて都市部限定の乗り物というイメージ。
EV車は給電時間の問題もあるしね。
あとポルシェタイカンターボSの車重は2400キロくらいある。
どうしてもパワー上がるとバッテリー食うからでかいバッテリー積まないとね。
でも最高速は260キロしかでない。
テスラモデルSもそうだし。
結局0〜100キロ加速くらいしか現時点での優位性がないのよ。 WRXってニュル24時間だとケイマンGT4より速いけど、ベースからかけ離れた改造してるのかな?
GT-RもGT3マシンだからロードカーとはかけ離れてるけど >>32
実際に街中で使えるのは0-100km/h加速の範囲内でしょ。
そこが強ければいいんじゃないの?
日本の公道で35の最高速出したら大変だわ。 この車は男にだけはめちゃめちゃモテる
女には全然モテないしちっとも理解されないw >>34
GT-R買う人はそういう考えの人殆どいないけどな >>34
俺はサーキット行くんでこんな使えない車無理だわ >>34
そんなこと分かってるよ。
35の価値は使える速さではないのだから。
使える速さに価値を置く人はテスラがいいっていう話。 新車のMY13納車されて家に帰る途中、休憩してたらCLSのマダムに声かけられたわ
オッサンのイクラちゃんにも声かけられた MY17の自分はオジサンにはよく声かけられるけど女性はゼロ。走っていて視線を感じるのもオジサンで女性ゼロ。 なら、SでもGでもLCコンバーチブルでも好きなの増車すれば良いだろう。
何をしょうもない事で盛り上がってんだ(笑) うちも小学校に近いから
GTR出しておくと子供たちが騒いでる >>35
>女には全然モテないしちっとも理解されないw
だがそれがいい!女うけを狙わない漢の車だからな!
でも、乗ってる女の子もいるんだろうなぁ…あと、小中学生と車好きな高校生大学生や若手社会人には人気凄いよ。 >>20
銀座の交差点でワンガンブルー走ってるの見て感激した人間ここにいますよ。
自分だったら差額出してでも買っちゃうな。
ワンガンブルーで思い出したけど、某車屋で50周年車見たら、ワンガンブルーの車体の色に白ステッチが似合い過ぎだしホイールとメーターとシフトノブ周りのカーボンの50thのプレートがいい感じだし、リアのバンパーにちょびっとカーボン使ってて、めっちゃ良いじゃん思って欲しくなった。 >>42
不動産会社役員の知人がフェラーリ458に乗ってるが、
前に助手席に乗ったら、交差点で女性の視線が集まりまくり。
(その知人は頭の禿げた50代おじさん)
しかし、禿げてない俺がGT-Rで交差点で止まっても、男の視線しか感じない。
女の視線はやはりステータスの高い車に集まるんだなと思ったよ。 大黒とか行くと、フェラーリやランボルギーニはカタギじゃないオーラ、マトモじゃない怪しい人オーラが強烈で女子供は近寄らない感じ 近所の集まった子供たちに、「ニスモじゃないのかぁ・・・」って言われてしまった・・・
ゴメンネ・・・おじさんこれでも頑張ったんだけど 赤いライン入れてニスモ風中華ウイングと前後ニスモエンブレム付ければ騙せる >>48ワンガンブルーを褒めて頂きありがとうございます。買って良かったです。 限定で出なかったっけ?
と思ったらシリカブレスだったか >>53
ワンガンブルーかっこいいし色使いが最高。
プレミアムかブラックエディションだったらワンガンブルー買っちゃうなぁ。
50周年車もすげぇ良いけど本命はNISMO狙い。
現行は買えないから、2018のブラック狙い。
辰巳PAで実車見たらかっこ良すぎてやばかった。
白もかっこいいけど、あんま走ってないブラックがいいなぁって感じ。 >>56
白と黒のツートンカラーにすると無敵ですよ(笑) >>56自分もプレミアムワンガンブルーを購入する時考えたんですがどうしても新車が良くてプレミアムにしました。乗り出し1450位になってしまいあと数百出せばニスモ狙えたんですが中古になりますので、、20見積もりしたら乗り出し2650位だったんで悩み中です。 目立つから買う勇気無いけどオレンジ好きだわ
欠点はノートにも似た色が有るところ
同じだったりして
それいったら白も黒も有るけどね
シルバーも33万高いけど良い色なんかな? ニスモのガンメタの艶消し欲しかったけど、洗い方を間違えると艶が出ると言われて諦めた。いや、そもそもピュアしか買えなかった >>50
フェラーリはまだ普通の人も乗っているイメージだが、
ランボルギーニは真っ当な人間が乗っているとは思えない(偏見 この手の車って例えば1400なり2500なりしてさ、貧乏人が無理して出しても良いとは思えないのよ。
普通車よりも絶対にコスパは悪いから。
でも、それを、あっ、この車良いですねって、金額抜きに考えられる人は言えるのよ。
そういう人たち向けの車であって、最早ステータスですらないの。
だから、これ乗ってモテるとかモテないとかもうね、考え方が陳腐過ぎるのよ。 この車に乗るにはモテるモテないは関係ないと思う。車、買う時は女房には事後報告!
別に文句も言わずに隣りに乗ってる。ちなみに足代わりにDAYZ買ったら、こっちがいいって! ハイ 湾岸ブルーのシャーシナンバー14〜以降ですけど、ちなみにトラックのスポリセです。
乗り出しなんやらかんやらで1700位でした。
33の2.8公認のミットナイトパープルも持ってるけど、こっちは不評です。
女性目線は、男の子とは別もの! ノーマルDAYZの方が好評ですね。 俺はMY07に10年以上乗って
その間は趣味車の乗り換えをしなかったから
結果的に安く済んだわ
金に糸目を付けなきゃ欲しい車はあるけど
価格と性能を考慮するとR35なんだよね
買取も良かったしMY20にして満足してるよ >>66目標に出来る良いカーライフですね。GTRはやはりGTRであってオンリーワンですね。 >>64
今時0→100、2.8秒とか、筑波1分切りとか、興味の無い人には全く評価されない話よ。
だから、この車に乗ってもステータスにはならない。その素晴らしさを、理解できる人間が5%も居ないから。
つまり何が言いたいかと言うと、掛け値なしに乗ってる人以外、この車を価格的なヒエラルキーを基に妄想や憶測で買っても幸せには、なれないって事。
そういう自分も3台持ちだからあれなんだけど。 何を言っているのか、何を言いたいのかがサッパリ判らないな。 >>69
ここに書き込んでる半数以上が、偏差値50以下の1000万位上の車とは無縁なやつと、中古車屋で、背伸びしてここで管巻いててもなんの生産性もない上に、更に中古車を無理して手に入れても、思っている様な状況にはならないよと、言っているだけ。 セーブモードだとエンジン出力って何割くらい落ちるんだろう。
ATモードでセーブモードとRモードでベタ踏みするとかなり違うよね?
セーブモードだと400馬力くらいなイメージだけど、そこまで落ちないか。 おはようございます
ネット情報鵜呑みにフルモデルチェンジしたら是非購入したいのですが
どなたか情報お持ちでないですか?
ググった感じ箱を新型Zで
パワートレーンが現状+ハイブリッド
デュアルクラッチが8枚になるとか
2022年末のお披露目
2024年〜販売なんて出てますが
価格が乗り出し1600かなあ?
ぐらいしか分からなくて今の車では貯金しつつサーキット行けて2年で貯まるかなあぐらいに楽観視していますが
急に電動化とかあるんでしょうか?
また日産の初期ロットは2型以降とどんな風に違いますか?
最後に日産ディーラーさんでGTR35は利益無いから値引きもしてませんと言われましたが値引きされた方いましたらおおよその額と条件とか教えてくださいませ >>70
この文章は明らかに偏差値50以下なんだが ヒエラルキーとか気にするなら911とかでしょ
GTRはしょせん日産だし
世間なんてポルシェ911やケイボク>GTRだよ、ブランドイメージなんてそんなもん 次から次へと変な奴が入れ替わり立ち替わりここには来るねぇ(笑) しかし湾岸ブルー見ないな、日本橋で一回ゲートブリッジで50thの湾岸ブルー、一回だけ!
横浜の日産ギャラリーの前で試乗車の湾岸ブルーのGTRに、ガン見された。 俺の回りは流石にケイボク<GTRだな
ケイボク700万位で買えると思ってやがるw
オプション忘れてるよw >>82
バックに奇数段、偶数段でデュアルクラッチですね1段ずつ増えることを考えて
デュアルクラッチだと変速ロスが根本的に無いし多段化だと重量増みたいな非常に些細なデメリット以外に大きな問題も無いですし
ルノーのプロトタイプとかフォーラムの意向を見るにギアの素材にボックス等再設計改訂するかと思いますのでR35より確実に堅牢で意地も簡単だと思います >>83
テリーとかも?
自分はガンガンやって欲しいなぁ
道具として使う物だし
テリーが旧車の当時のカタログや取説を雑に扱うのは嫌だけど >>86
何をおっしゃられたいんでしょうか?、、、、 >>73
トランスミッションのセーブモード?
そこのスイッチで馬力変わる分けないだろw >>89
まあまあ、そうイジメるなよw
しかし、DCT デュアルクラッチの
意味が分からないでここに来てる
奴が居るのにはびっくりしたが。
デュアルクラッチが8個もあったら
大変だ。
そんな俺のR35は7プレート使用
BY ドットソン
8枚にしとけばと後悔。。
クラッチプレートな ドットソンの繋がりどんな感じ??
街乗りに耐える? >>92
街乗りは問題ないですよ。
7枚にした時にクラッチのつながりを
プラス4にしたから、低速だとギクシャク
しますけどね。あとは、クリープ時に
ガラガラと音は出てますね >>95
馬力が下がる訳じゃないよそれ(´・ω・`) 普段はわざわざSaveモードにしないけど、車庫入れの時にFRにしたいから長押しはするかな モデルチェンジかあ高かったけどこの車北米でも売りまくってるから右ハンドルなぐらいで値上がりしないし最終型の一部モデルが十数年後値上がりと考えると維持費だけで利鞘も出ない
テスラバカ売れで俺も試乗したらピックアップと電子制御の完成度の高さから少し悔しいわあと思った
乗り換え考えたら何がいいと思う?
走行距離短いけど家族にタイヤとミッションで限界だからディーラーがゴリ押しのアリアかなって現実的に考えてるテスラ良いけど高いし外車大変そー テスラモデル3なら389万だぞ
ロングランモデルでも499万 テスラ販売店が少なすぎだね
大幅値下げで魅力はあるけど テスラなんて都市部限定の乗り物やん
物好きが2ndカー的位置付けで買ってみるかくらいじゃないと
電気自動車なんて色々面倒なまだまだ不便極まりない代物
つかテスラ本当に売れてるの?
売れたら売れたで整備等の少なさの問題スゲー出てきそう。
今でも大変なのに。 みてる感じなんらかのフラッグシップじゃ無いとダメなんでしょ
そろそろ保証切れるし俺も乗り換えしてえなあ
金ないけど >>90
そう?
めいっぱいアクセル踏んでも、明らかに加速弱いけど。 借金野郎ニスモ、50万も値下がりした!それでも誰も買わんやろな(苦笑) 17ニスモとしては安いのか知らないけどガンダムカラーがもうやばい 17ニスモは台数がめちゃくちゃ多いんだよね
希少価値は全くないからなあ >>109
1500くらいかと思ったけど、現状見ると1400だったのかも
ニスモ憧れるけど、貧乏人が乗った車はなぁ・・・メンテちゃんとしてたのかなあ・・・ ガンダム仕様よりバケツブルーにしたほうがなにかと良かったんじゃないかと
痛車にはならないが とにかくあのラッピング剥がさなきゃ始まらない!クルマが不憫でならない(泣) あのラッピング剥がさないと売れにくいのわからないのかな!車屋はアホなのか カーボンは塗装剥離しやすいからな
なんであんなことしたんだよ
アホすぎるわ エンジンオイル
DCT オイル
デフ オイル
ブレーキフルード
クーラント
皆さん何キロで交換してます?
ちなみに自分は
エンジンオイル 5,000km
DCT オイル 15,000km
デフ オイル 10,000km
ブレーキフルード 放置
クーラント 放置
です。
ブレーキフルードとクーラントも
定期的に交換した方が良いのですかね? あっ、サーキット未走行
一般道2割
高速 8割
です。 新車から現在4000キロエンジンオイル交換一回のみ。結構長い間乗って無いんだけど乗らない人ってどのくらい放置してるんだろう。 来月新車から一年点検。
街乗りのみ走行5000キロ弱。
オイル交換まだ一回もしたことないので交換するつもり。
距離走ってなくても年1では換えようと思ってる。 2019年6月の納車から1200kmくらいしか走ってないけどメンテパックに入ってるから半年毎に交換してる。乗らなすぎだな‥ 後世のために状態の良いまま保存してくれているオーナーに感謝
少しでも多くの極上35を次の、またその次のオーナーへと残して欲しい
私は自分が楽しみ尽くしたい方なので、それが出来ないであろうから みんなが将来価値が上がると思って大事にすればするほど価値が上がらないのな。 オイル交換は新車時1000kmで交換、後は3000kmか半年ごとかな。 新車半年でやっと3000km、暖機はしっかりやってから。最低でも水温60度以上から 昔Z32のTWIN turbo乗ってたけど、暖機しっかりやってたおかげで、軽いブーストアップで380馬力仕様でノーマルタービンで16万キロももった。 だから、交換も大事だけどもっと暖機が大事って事。 暖機せずに走り回っている低走行の車より、きちんと暖機してる車を選ばないといけないよ。ちょっと話がとんでゴメン メンテパックのオイル交換が無駄に思える。
低走行車の場合ね。 確かメンテオイルはチケット制だから、期間過ぎてもOKとDで聞いた様な気がした。
Dは、距離とか気にしないでガンガン乗って楽しんで下さいと…でも乗る暇がなかなかないのが現状。 コロナ禍で遠出する機会が減ったのと近場とか都心は違うクルマに乗るからどうしても乗る機会が減るね コロナ禍前までは高速使ったりして遠乗りもしてたけど
一旦やめるとなんかやる気が起きなくなってきた
チョイ乗りなら他の車あるし 値上がりしないよね()
初期の値下がり見たら何も言えん
メンテナンスはオイル交換4000でそのついでに他は聞いてる
借金野郎のYouTube見たけどあの人今大丈夫なんかな >>130
そうだよね。コロナ前は高速使って温泉入りにいったり地場のもの食べてってやっていたけど、コロナで両方NGになって最近GT-R乗るのはもっぱらバッテリー充電。で、燃費は3km台w >>127
メンテナンスパックの期限内でした。
距離を乗らないとオイル交換代は
寄付金か?
その点、トヨタは良心的ですね。 GTR売れなくなった?
強気なのは在庫抱えた中古屋だけかも 売れなくなったというより、みんな限定モデル待ちだろ。
その前に、ホンダS660 Modulo Xとか限定モデルを着実に淡々とゲットしていく。 さっき、コンビニに止で横に止まった35から、どう見ても高校生くらいの男が降りてきて話しかけられたから、ちょっと会話したら、なんと、大学の入学祝いに父親から買ってもらったんだと。
父親が開業医で、医大に現役で受かったら、GT-Rがほしければ買ってやると言われて必死に勉強して合格したら、マジで買ってくれたらしい。
俺なんか46歳でやっとGT-Rが買えたのに、18歳でオーナーになれるなんて羨ましいよな〜。 ノーマルならリミッターあるから大丈夫だろ
この車200キロまでなら余程の衝突しない限り死なん ストロールとかマゼピンみたいに父ちゃんの財力だけでF1ドライバーになってるのいるんだから、それに比べりゃ安いもんよ 医大は親が開業医なら、まず落ちません・・・
何年で卒業できるか、何回で国家試験に受かるかは知りませんが(笑)
ソース、うちの姉 >>143
4月が底値。
5月になるとまた上がるのが中古車。 普通に売れてないだろ
アメリカでも370ZXですら年間2000台以上売れたのにGT-Rは300台ほど GT-Rが売れてないとなんか困るのか?わたしゃ全く困らない >>144
別に、俺のニスモあるから欲しくわないわな >>150
GT-Rのキー晒しましょ!
わたしも晒すんで! ダメダメ、どこでどう特定されるか分からないし、晒すのは止めましょう >>137
でもそれだと手に入れた達成感
ってあるのかな?
変な考え方かもしれないけど、俺の場合は
手に入れた達成感と約1200万のクルマを
買える男になれたって、2つの達成感が
あったな〜 売る台数は最初から決まっている
造れる台数が売れる台数だ
ワシが注文したイタレデ〇〇〇 いやこの話はやめておこう
まあそういうことだ マイルドハイブリッド、まだかよ。
古臭いデザインから早く新しいの乗りたいわ。 >>131
相場下がってなくね
程度が良いと初期でも600万超えてるし
前は500万程度で買えたのに
あのガンダムニスモは仕方ないけどw 初期はないね
せめてデイライトのついたmy11からだね
こうなると金額差が少ないから後期買ったけど 買取価格は安くて、売値を高く設定してるだけ。
価値があるとか、だまされるな。 >>122
メンテ入ってても自分もほとんど乗らないから1年に1回のみオイル交換してるよ。
で、3年or2年で余ったオイル交換分は金額バックしてもらってる。(確か規約にも手数料取られるけど〜的な事書いてあったと思う)
何も言わないと前回点検から100キロ程度しか走って無くてもオイル交換されるけど。 >>161
そんなことできるのね‥
点検のつど、もうちょっと乗られた方がいいですねって言われるw >>159
初期はミッションがね。
対策してるならいいけど中古はわからん。
とはいえ低走行の中古は高くなってきてるね。 オイル交換は自分でしてるよ。
Dのメンテパックは高過ぎる 価値があるも無いもまだ新車で購入できるし多少の価値は販売終了して数年後には出るのでは。 パックに入らずDでオイルとフィルター替えてもらうと2万だわ NHPCでトランスミッションオイル満タンに入れられて不具合起こした人もいるみたいだね
水野さんが居なくなってからはNHPCのレベルがまちまちになってしまって、酷いところも結構あるみたい >>143
あの車はラッピング剥がして借金野郎さんの
痕跡を消すか大幅に値下げしないと売れないだろう 外人が買ってくれると思ってあのままなんじゃ
香港とかガンダム人気みたいだし これとカレラなやんでカレラにしたんたんだけど
同じように悩んだ人いる? >>170
992?わたしは991と悩んだよ。
GT-R買った後に1日カーシェアで991に乗ってみたけど自分にはGT-Rが合ってると思った 価格帯だと素のカレラだけど性能的にはターボモデルだからな
オレも911は白人のブルジョア向けに吹っ切れた感じがしたわ >>170
現行じゃ無いけど自分も991-1カレラSと悩んだよ
俺はGTRが好きだからこちらにした >>172
992ですね、991は乗ってなかったので分からないですが
992は素晴らしかったです。 911の日本販売価格は本体やOPにしろ、外国より何割もあからさまに上乗せした価格設定をしているのがえげつない。 >>176
ドイツ本国とほぼ同じだったような・・・ 価格はポルシェだけじゃなく外車全般そうだよね。日本法規にあわせるため、インポート費用などの変動費、日本の高い人件費や地代なんかの固定費も含まれるから仕方ないでしょ MY20のイメージカラーの湾岸ブルー見へんな!
黒か白か 911のカーボンブレーキのオプションはUSなら9000ドル(100万円)だが日本なら150万円。
エグいな。 最新を味わいたいなら992だろうな
俺はそこはこだわってない GTRのCarbon brakeは、トラックのみでOPで180万プラス。後付でシャーシナンバーで400万
ポルシェの方が安いな。 Carbon roofで55万
トラックのみ 買う時にポルシェと比較して悩んでる人が多いね
俺はエキシージと比較してR35にした。
エキシージの乗降が大変で、さすがに無理だったわ 同級生の車屋と下取りの話
不動産としてこの車は数十年後なら価値あるんじゃね
日本ではナンバー切ると制約がデカすぎて
転売の時保険加入+税金+メンテは必須だから利益出んなあ
フェラーリ買って翌日転売のが凄いメリットありそう何年待ちなんや 維持管理にお金はかかるから今の34ニュルぐらいになってもたいして儲からないとは思うけど。 車中泊でも挫折するのに住むのは腰痛いし普通に無理
国産屈指の高精度かつ高性能やけど売る時安いのは普通に泣ける
新型NSX乗り換えたかったけど下取り安いなーって考えてたらいつの間にか終わっとるし こち亀でカウンタックに住んでる家族の話しがあったよね 増車でGT3RS買ったけど
つまらなくて1ヶ月で売りましたよ この炸裂音気に入ってたけどノーマル維持
四季に各1度ショートサーキットぐらいしか行ける環境にない7年で8万キロ維持費約700万ガソリンに保険
見てないけどたっけー
ローンチコントロールは10回も使ってないのにデフミッション逝くし
ハズレ個体なんかな キャンプブームだから、35のキャンピングカーとか出したら売れそうな予感。 だからDCTは6速のまま、海外がじゃ1000〜2000馬力仕様なんてのがあって、多段化するとギアが薄くなり強度が落ちるからだと!
ちなみに自分は6速で十分。MY21以降だから余計変速のショックは感じないけどな。 20年モデルが最強だから欲しい奴は早めに契約しろよ。
色々聞いたがこれ以上は言えない。 20ってそんなにいいのかな?
17出た時試乗したけど正直に言って良いとは思えなかった
20は良くなったの?
12乗りです いい悪いは個人の価値観や判断だからなんとも言えないけど
夢の中の話をすると22年問題をクリアするための22年車が出るとしたらどう思う?
例えばデチューンして出るとかって話。 それはあり得ない話でも無いよね。ただGTRとしての価値は無くなるだろう。 昔の2stバイクみたいに規制前、規制後みたいな感じだよね。 中身はデチューンのR35にして
SUVでも出せばいいんじゃねえの
それならスペックダウンしてもいい気がする 22年規制でデチューンされたら排ガス規制で走らなくなったスカイラインジャパンの名前をもらって35GT-Rジャパンと名付けよう 日本の規制だけの為に世界生産をやめる訳ない。
輸出車のスーパーかーにしては、黒字。昔の二輪のリッターバイクみたいに、輸出手続きしてフェリーに乗せて一度外洋に出て、寄港入管手続きして逆輸入車扱いにしてたって都市伝説がある。 やはりバイクみたいに規制でパワー下げて売るのかな? 燃費CPUで車輌販売してスポリセ入れるとパワーが倍とかなら面白いけどな
BNR32も自主規制とはいえデチューン販売だったし 例えばBMWとかM3M4、ハイスペックで出たばかりなのに来年規制入るの?
日産もEVとかハイブリッドそれなりに売れてるしBMWとかの外車勢もディーゼルとか売れてたからcafe規制逃れられると違うの?
スバルとかは無理そうだけど タイヤの騒音?
普通タイヤが標準なら、
当然馬数規制か? こっちのニスモは180キロリミッターですわ。
ホウジョウはん。 新車は買えないけどいつかMY14ニスモの中古を買いたい
1000万ちょっとくらいまで下がればうれしいんだけど 中古狙いなら関係ないけど20ニスモはオーダー終了かも。 スズキのジムニー/ジムニーシエラですら、排ガス規制で販売終了の噂が出てる。
メインが日本市場になる様な形でしか売れないなら、流石に残せないかもな。 標準車はMCで継続。
ニスモは色々対策しないと出せないくさい。 >>219 NISMO対策すると言っても、出力絞る?どうするんだろ。
>>216
コスパが良いから、サーキットでどんどん玉消費されるだけで、相場は下がらない。
中古600、700万でこの速さは、他の車じゃ手に入らないからね。
標準車が値下がりしないから、NISMOも値下がりしない。 20ニスモなら直ぐ担当に電話!
それでも多分間に合わない 以前から2021年になったらアンテナ高くして
情報収集しろと言われてたじゃん
生産中止までに作れる台数も限られてるだろうし
価格帯が違いすぎるからS660みたいに
速攻売り切れはないだろうけど欲しい奴は準備しとけ 先月の後半、Dに点検の話で行ったけど来年まではこのままだと。再来年は、❓
だったけどな、ニスモも標準車も3ヶ月待位だっけどな。第一にそんなに売れて無いって
都内23区です。 そのDは情報遅い。22モデルは社内で確定してるから 2020仕様が最強とか何をもっていってるんか分からん
ECU触れば違う演出が出来るし
タイヤだって1970年のF1タイヤと2000年のエコタイヤが同じグリップだとか
物事は常に好転してる
ハイブリッド、EVになるのだとしたらピックアップがかなり良くなるしそれによって電子制御が完璧に近くなる横滑りしながらステアリングアクセル操作で行きたいラインにみたいな今のNSXとか
ブレーキにミッションが最適化されるのもこれまでのマイナーチェンジと一緒だし
馬鹿の一つ覚えで2020モデル買わせたいディーラーに洗脳されたんやろなあ
待った方がいいよ >>228
でもハイブリッド化またはマイルドハイブリッド化されて価格がNSXまではいかないとしても庶民には手が出せないような値段になるくらいなら20モデルは買いな気がするけど。 >>228あんたは中古の07すら買えないのに何言ってんだか HVとか言ってるけどノートじゃないんだから
簡単にはできないだろ
未だにACCさえ付けられてない状況で
R35にテコ入れするとは思えん 会社自体アレなんで台数捌ける車種以外は開発不能
そもそもR35より遅いGT-Rなんて誰が買うんだ 買おうと思ってるんだけど、タイミング難しいな
貧乏だからホイホイ買い換えられんし
小変更有るなら待つし、 マイチェンでマイルドハイブリッドに成るなら現行即買いだし ノートの点検でディーラーへ行きましたが、2,022年もGT-Rは特に変わらず販売すると言ってましたよ。
ハイブリッドは出るだろうけど、別物だという認識でしたね。
NSXみたいに2,400万円になったら買えないわ・・・ 適当の事言ってる便乗厨とV38スカイラインの情報と混同してる元ネタをGT-Rの事のよう言ってるヤツ >>218
欧州からは規制クリアできなくて撤退したんだっけ?
人気だったのになんだかなぁ・・・ 結局本当の事は本当は分からない。
今、欲しい車買えば良いと思うよ。
ここで書かれてる事は、ARさんとか知ったかぶりさん達ばかり、言ってる事に責任なんかない。
現実にブチあたったら知らん顔、それが5ちゃんネル。 ピュア カツカツで注文するとき
マット頼まなかった人いますか?
その場合 どうしますか? 楽天でR35マットで、でてきますよ。確か、19800からあると思ったけど。自分は29800のにしたけど全然OK 勿論トランクマットも付いてますよ。カラーも選べるし、汚れたりカラーが飽きたら安いから買いなおせばいい事。 >>242
マットは毎年変えてる
GTRマガジンのがオススメ
カロもありです 今朝10万キロ超えてしまった
無理して買ってじわじわ貯金が増えてきた今
ディーラーから毎年新しいR35のパンフ
このスレはモデルチェンジマイナーチェンジの話増えてきたし都合いい情報は簡単に見つかるけど都合悪い情報の方が大体正しいの辛い
走行会行ったら速くて当たり前で評価されないでお金の話ばっかり
人だかり減ったらマルチっぽい奴話しかけてくるし
GTRミーティング?は夏繁忙期で行けないし
負のスパイラル
この車のメリットがデメリットに感じる とある情報が出たのは本当だよ
まだオープンじゃないみたいだけど
聞けなかった人もいるんだね
そのうちオープンになるだろうから待ってればいいんじゃないかな 今度点検に行くから話を聞いてみるか
世話になってるNHPCは口が軽いから
何かあるなら教えてくれる
そもそもここで隠すような内容なのかよ 確定情報はそのうち出るでしょう
それで間に合わなければ縁が無かったと思えばいい 今年のがファイナルなんでしょうか?
ファイナルなら購入したいのですが。 ファイナルにこだわる人はプレミア狙い?
はっきり言ってニスモがある以上、基準車のファイナルにプレミアなんかつかんよ
プレミア狙いなら中古でスペックVかニスモ買った方がまだまし だから、皆が同じ様な事考える車種にプレミアなんてつかんて。限定ですら無いのに。去年900台近く売れてるんだぞ? プレミアなんか気にしないが、小変更有るなら待ちたいし
ハイブリッドに成るなら高くて手が出ないから現行買うし
リセールは元々悪くは無いので大損しなけりゃ良いな位に思ってる
EV云々言い始めてからこのての車欲しくなった
M3と悩んでる最中 >>253
残念な方の小変更だから即買いだと思うよ。 ファイナル狙いは転売屋みたいなもんだから相手にしないほうがいい サーキット走る人以外は全てにおいて20の方が幸せになれる気がする >>259
今はサーキットも20のが速い
rh9の鈴鹿最速は後期 いやいやいや、ああいうブロー上等一発タイム出しフルチューンはもはやベースが初期型だろうが20だろうが同じだから 俺が世話になってるNHPCは
購入希望者用に試乗車があって
俺は比較して納得した上で乗り換えたぞ
前期から後期で全く不満がない
本気なら試乗車がないか聞いてみればいい また水野信者か! 内装みただけで、後期にしたくなる。 ルーフが重ければトラのメーカーオプションでカーボンルーフあるし、ボディーの生産精度も大分高くなってるから、もちろん後期買いだと思うよ。
迷わず買い。BM メルセデスは一度登録すると、リセール半額、欲しけりゃ中古車狙いが一番お得
だと思うよ。 以前も書き込んだが今MY08のブーストアップ仕様に乗ってて新車に乗り換えるか08を乗って行くか迷ってる
主観で良いので意見聞きたい >>265
09モデル最新プログラムミッションブーストアップ仕様
キャタ、マフラー交換
足回りは13キット。あとエアロも少々。
17モデルにもだいぶ試乗したけど、今の仕様の方が好みなので乗り続けてる。
まあメインカーでないからあまり乗ってないし、ハードな仕様の方がたまに乗るには良いね。 でも17と20似てるけど比較すると17のがハードなんだよね? 現行の後期型も古臭いからなぁ・・・
でも迷ってるなら買い換えて、またチューンすれば良くね? 新車から約10年08乗って20にした
快適で乗りやすくて20にしてよかった
重さとかわからんが、剛性感も気に入ってる
街乗り、長距離にも使って1年半で2万キロ乗った
感覚的には08のライトチューンよりパワー感があって速い気がする 純ガソリン車は
違い将来、規制や増税の嵐なんだよな〜 >>242
純正マットのカーボン部分が滑って使いづらいので、すぐ汎用のマットに変えましたよ。 後期乗りだけど前期はモニター横のエアコン吹き出しが好きになれない
あれは萎える >>265
08と現行の2台持ちで頑張ろう。
08はフルチューン目指して、
現行はノーマルで使うw
これ最高の贅沢だな 個人的には後期内装はラグジュアリーカーすぎて、スポーツカーっぽく無骨な前期の方が好き
GT-RはあくまでもスポーツカーではなくGTだからラグジュアリーな方が受けがいいのは分かる 265だが皆さん返信ありがとう
手放すと後悔しそうだし不満もないから乗っていきたい
いずれ来る35の大きな仕様変更または生産終了の時に真剣に悩もうかなと書き込みを見て思った次第です >>279
大きな仕様変更は無いから次期モデルが発表されてから悩めばいいのよ
永久に悩むことはないかもしれないけど 数年楽しんで売却しようと思うが、その頃はもう時代が変わって売るに売れない状況の可能性もある。
株と同じで誰が貧乏クジを引くか。 売ることを前提に車を買うのか・・・
乗り潰せば良いじゃないか >>281
いくら電気自動車時代になってもあなたが生きている内は中古での流通は大丈夫だ >>283
リセールがいいと、車検毎に新車に乗れるのよ >>275
それは聞いてたから、耐久性重視でカーボンじゃない方の純正マットにしたよ。 >>276
あそこってメーター入れるスペースじゃないの? 発売予定のマイルドハイブリッドならこれから起こりえるガソリン車に対する嫌がらせ的な増税や新課税をかわせて安心して乗れそう。 >>290
重くなるしチューニングはしにくくなるのかね。 なかなか休日に晴れない!
休みの日 たまには出かけたい。
新緑のなか、初夏の青空のした青が良く似合う…しかし湾岸ブルー観ないな。
やはり、白、黒、シルバーか? ガソリン車に対する嫌がらせの課税は都心だけにしろよ
小池が言ってるんだし だいぶ前、都内でハイオク170〜195円位になった時通勤でリッター4〜5kのR33乗ってた。
都内、交通量激減おかげで燃費がよくなり値上がりした分ほとんどツウペイでした。
時代の成り行きで仕方ない。別に増税したからといって乗らないわけじゃないと思うよ、田村さん 次期ニスモは今以上のバランスドエンジンになるってDで言ってた。
おそらく標準車も大きく変わるらしいだって。
内容によっては買い替えするよ。 湾岸ブルー何て名前つけたら
青が好きでも東京圏の人しか買わないだろ >>286
マルチファンクションに必要なものは表示されるからいらないんだよエアーさん >>287
民法第86条
1項 土地及びその定着物は、不動産とする。
2項 不動産以外の物は、すべて動産とする。
自走できる自動車を不動産と言うのは無理があるかと。 この車は買い替えよりECU書き換えれば伸びるんだからミッションも対策品出てるし
保証延長選んでる人が8-9割だし
お金溢れてしょうがない人が乗る車でも無いしわざわざ乗り換える人10人に1人もいないでしょ
現行とか内装は本当ラグジュアリーカーになったな
ガセネタ掴ませられてる人も多いし
グーカーで相場見たら下取り6-7掛けだから子供じゃ無いし下取り相場わかるっしょ
ハイブリッドとかEVとか革新的な変化が無いともう乗り換えんわ >>299
登録中を不動産扱い。
未登録を動産らしい。
税金上で。
税理士はおらんかね。 >>303
違いがあるわけないでしょ
法人税、所得税は減価償却資産か土地等の非減価償却資産かの違い
印紙税法は民法と一緒
https://www.nta.go.jp/law/shitsugi/inshi/08/05.htm ベイサイドブルーなんかより
アクティブレッドのが希少だろ 301 何処で何色乗ろうがきちんと金払って乗ってんなら関係ねェよ。 エアー君 湾岸もベイサイドも海岸線沿いだろ意味は
なぜ東京限定なんだ小学生かよ >>302
後期の内装が羨ましいの?
前期は内装はショボいからな >>307
湾岸をブルーとか言ってるお調子者は東京だけだよ
湾岸はグレーなんだよ >>309
16年7月以降~20ニスモが出るまでの車種は興味無かったんかよwすげー
エア思考やな
自分は後期以前は興味なかったけどな
後期見て興味湧いて買ったわ 後期はフロントのダミーが絶対許せないからニスモしか考えられない 自分は08乗っていたときにメーカーの試乗会で12が凄く気に入って乗り換え、
その後14が出たときに試乗して、車の成熟方向としてはありなんだろうなって思いながらも欲しい気持ちは沸かなかった。
で、その後の変更されたフロントデザインも気に入らないので未だに12のままだわ。
子供産まれたり仕事忙しかったりで34も35もほとんど埃かぶりっぱなしなんだけどね・・・
たまに遠出したい
あ、ニスモは欲しいと思うけど高すぎw自分には無理 >>310ど田舎から上京した都民みたいですね。私も昔都民でした。今はど田舎で湾岸ブルーで走ってます。 >>310
お前の頭グレーアウトしてんのか?
日産自動車株式会社 神奈川県横浜市 ダミーダクトの上に小さくなったデイライトは不満
中期とニスモのデイライトの方が明るくていい エアオーナー相手にリアルオーナーがいがみ合う必要はない。 >>298
えっ?
あそこのエアコン吹き出し口は
メーター埋め込む場所だぞ。
MCRとかからキットがでてるはず。
エアーはお前だろw w >>314 初期モデルも買えん奴が何言ってんの?GTキッズがよw
>>324
この車は鍵はどこに挿し込むんだろうな?
それは日産からアナウンスされてるのか?せめてニスモならともかくMCRてただのショップじゃねーか、ベスモ小僧は出直してこい 表面の話しだけする奴らは具体的なオイル交換やメンテの話になると沈黙するし、すぐわかる >>325
ごめんよ。。
エアーは言い過ぎた。
鍵を差し込むって、スマートキーが使えなく
なった場合に差すところの事かな?
すまない(´・ω・`)
どこに差すのか教えてくれぬか。。
ちょうどスマートキーがぶっ壊れてしまっていて。
メーターの液晶に「鍵を差せ」みたいな
案内は出るんだけど。
電池かえてもダメだし。。
けど、エアコン吹き出し口は
メーター埋め込み場所だw 20nismo,15日ぶりに動かしてきた。
ブロックがデカイせいか?μ低い所で横にスライドする感覚が強い。このタイヤ雨の日怖くない?
グリップしてない訳じゃないんだけど、なんか横に動くな。 標準ダンロップはドライグリップ重視の浅溝だから雨の日は飛ばしたらあかんよ >>313
いわゆる田村モデル、特に基準車には一切興味ないって人は多いよ
それでもニスモだけは認めてると思う 今日は、いい天気。
湾岸ブルーで湾岸流して、日産ギャラリーと大黒のニスモあたりに行くか
大黒も平日は静かだし。 逆に17~の基準車しか興味無いな
ニスモはなんかWRXstiと同列のような気がしてw
2400万も出せんけどね(悲) 都民アッピルもいいけどお前らバイ菌拡散マンだからな? 初期中期後期、MY、〜エディションとか細かいこと知らずにその時あったモデルを買った。こんな人も多いのでは 尚更その標準車も買えない奴らに言われたくないな
その割には必死に後期仕様にしてる奴らもいるやんw 田村モデルになってニスモと基準車に分けた事はいい面と悪い面があると思う
悪い面の一つが、まるで基準車が廉価版みたいな存在になってしまった事かな >>340
MY17標準車?に乗ってるけど廉価版って思ったことないなぁ。エアオーナーのキミはそう思ってるの? 自分はそうは思わないけど、世間がそう見てしまうようになった
子供なんか一番正直で、以前はGT-R見ると目を輝かせたもんだけど
今では、チッ、なーんだニスモじゃねーじゃん、そういう反応
基準車をいくらチューニングしてニスモより速くしても同じ >>343
どうしたの?急に架空の第三者を出して。
自分がそう思うなら他人の意見にしなくていいんだよ、エアーくん >>343
敗者の戯言、負け犬の遠吠えが心地よいわ 昨日、高速を少しだけハイペースで走行した後に
ディスプレイのエンジンオイル温度が58度とかになってたんだけど
これって異常ですよね?
ミッションオイル温度90度
エンジンオイル温度58度
水温80度
とかだったんですよね。
あきらかにおかしいですよね?
そのあとは、高速100km巡行で74度まで戻ったんですが。
ちなみに、MY2018 走行35,000kmです >>343
そんなこと言われたことねえわ
うちの近所の子供だと
男の子だけじゃなく女の子にもウケが良いけどな オーナーの私でさえ買うまでGT-Rの細かい差なんて分からなかったのに一般人がわかるわけないじゃんw >>333
中期はともかく前期は
ビンボー臭いとくにフルノーマル
異論はみとめない >>343
あなたのステップワゴンよりは
輝くでしょ
お前の車で輝かせたらどうだ >>341
なんで前期の人は
クリスタル〇イとか
ヴァレンテ〇とかの
稲妻を必死につけるん?
なんでもいいじゃんライトなんて 35を買ったのは比較的裕福で高級車を色々と知ってる人が多かった
水野モデルはそんな人達から、900万円も出したのに内装がショボイだの、トランスミッションがガチャガチャうるさいだの、乗り心地が悪いだのという苦情がディーラーに殺到した
それでも水野さんはそういうお客様には売らなくていい、GT-Rはそういう車だというスタンスだった
一方で、田村さんはお客様の声に耳を傾けて、静かで内装がゴージャスに見えて乗り心地が良い基準車を作った
スパルタンなのはニスモに任せれば良いと
どっちが良い悪いではないけど、水野モデルの、ピュアもプレミアムもブラックも全部、そのままニュルやサーキットで最速という部分が良さでもあった >>俺も1番安いやつだよと言ってるよ
ピュアエディションならそうでしょ GT-Rに何を求めるかだよね
水野さんは、一番多くのお客様が買う普通のモデルを
そのままニュルやサーキットに持ち込んで速くなければダメだ、という信念があった
しかし国沢さんや田村さんは、ポルシェみたいにラグジュアリーはターボ、サーキットはGT3やGT2と分けるべきだと主張する
もちろんそれがある意味正しい事は、水野さんも分かっていたかもしれない
でも水野さんは、ポルシェと同じ事をやっていたらポルシェには勝てないとあえて違う道を進んでいたフシがある 今ではポルシェより高価なGT-Rニスモが売れるのも
水野さんの信念によって生み出された35が
それだけのネームバリューを築いてきたおかげである事は
田村さんも分かっているはす ま自分はお察しの通り35持っていないけどね
MY11スペックVなら欲しいけど1台しか見た事がない エアオーナーは無駄に語るからすぐわかるんだけど、それにしても妄想でよくそこまで語れるね? 水野も基準車に劣等感を抱かせないようにってスペVもエゴイストも外装はあまり変えなかったって何かで聞いた
ニスモも出すのなら、もっとサーキットに特化させれば良かったのにと思うmy12乗りの戯言 >>362
自分の車で語れよ
エアーは怖いな
何乗ってるのリアルは? >>364
確かにフルバケ2脚で
後ろ席なくせばかなり軽くなる 貧乏なの承知で聞くから本音を教えてくれ
中古だが後期はまだ手が届かなそうだから、前期を買ってメンテナンスしつつ乗れればいいかなと思ってるんだが、ライトは後期のほうが好きなんだ
前期でバレンティのライトに変えてたりすると、貧乏くさく見えるかな? >>367
初期型のバンパーに稲妻ライト、リアテールが粒々だとなんか変だなと思うけど貧乏臭いとは思わないな。一般人は絶対わからない >>367
18乗りだが
自分はライトはくすんでなかったら
何でもいいと思う
黄ばんでたら変えたら 反応が早くてびっくりしたw
くすんできたら考えるでもいいのかな
ありがとう
とりあえず車探すわ とりあえずGT-Rってだけで貧乏臭い感じはないよ、たぶん 20乗りだけどヴァレンティのヘッドライトに変えたい。オートライト反応良すぎて玉がすぐに切れそう。 あのライトって結構値段するんじゃ無かったっけ?
それなら中期買った方が良くね?って思う
うちのは暗くなってもなかなか点かないから感度上げてもらった・・・有料だった(´・ω・`)
ってか後期でも設定できないのかよ・・・あのでっかいディスプレイは何につかうのさ MFDでオートライトの感度は上げられるだろ
個人的には一番上の感度にしても点灯が遅いと思う
設定値以上にするならオートライト義務化以降の
感度センサーに変えるしかない >>374
後期と中期では5万ぐらいしか
価格違わないはず >>373みんから見てもあれはライト内に露が出るから止めた方がいいよ、報告かなりあるし
>>374後期ライトは新品40万越えだよ
初期型だとライトがくすんだり黄ばんでる事が多いから磨くか何かした方がいい
さすがにR35でも貧乏くさく見える 重要な保安部品のヘッドライトをよく社外の品質不明(しかも安くはない)に替えようと思うな。
高くても後期純正を選びたいね。 MY08のときは70,000kmくらいでライト内に水滴がつくようになった
黄ばみや曇りは80,000kmで売るまでなかった DCTの耐久性が実用上問題ないのは35GT-RとポルシェPDKだけだからそれだけでも価値がある ヘッドライトの反応が敏感でディラーで、一番感度落としてもらったけど、やっぱり直ぐに点灯する。 これが困ったもんで追い越し車線側を走行時、アンダーパスに差し掛かるたびに点灯、車間距離を多目に取っていても前車が道を譲ってくれて、いつのまにか法的速度外 これじゃ幾ら点数あっても足りまへんがな!
ちなみに、LEDライト切れたら保証内だったら無償で交換のはず 。 >>354
全期のライトはむちゃ暗かったらしいよ。
それでだろ。 >>375
やっぱりライト点くの遅いよね。
ディーラーに言っても、これで調整上限ですと言われてしまった。
光センサーを半分テープで隠して対応してます。 ライトは任意で点灯したいもんだね。ヴァレンティ考えなおします。やはり純正が1番なのか >>385
スモークフィルム貼って光量カットしてやれば良いんじゃないの? 2014以降のイナズマライトからはデイライトとテールのリングとセットで常時点灯だからオートライトの反応は気にした事ないな。 >>390
それMY14か15くらいまででしょ
全て常時点灯なのが評判が悪くて
すぐに仕様変更になった
少なくともうちのMY20は常時点灯はしない MY14の前後ライトやフェンダーマスコットは水野さんの置き土産 My20の令和2.12月あたりから常時点灯らしいです
私のは10月生産だったんでoffできるって買ったとき言われました >>391
俺のは2015モデルだから常時点灯だ。今は違うんだね。教えてくれてありがとう。 DAYライトは常時点灯の為に、購入時ディラーOPでサービスでON.OFFスイッチ付けてもらった。MY20の2020の8月登録でライトはオートとポジションと点灯しか無い、OFFスイッチは無いよ ニスモを一部仕様変更するんだってさ。
ニスモより基準車でしょう!
来週発表なんだって。 今日もMY08 1台見てきた
程度は7点 カスタム分がそのまま乗ってて価格が高いので 総合6.5点
パスだよな 10月生産でoffスイッチついてるんだけど、、、
ヘッドライトね シャーシナンバーが14〜以降はヘッドライトは、新規基準に適合してるはず。 >>398
どうせ買えないんだから
連絡はいらない 青い空に湾岸ブルー似合うな。
しかし黄砂ほったらかしだったからホコリだらけ、この色わりと手が掛かる。
GTRもされど、女性にはカラーでよく声をかけられる。 女性うけするカラーだね ! ワンガンブルーはベイサイドブルーのオマージュだって話は面白い >>398
いくらだったん?買えないから言えないのかな? いま前期型の中古を買う気にはならんなあ
うちのMY08はガレージ保管でサーキット未走行
フルノーマルだったけど
最後の頃にはデフからのオイル漏れや
ヘッドライト結露とか出てきてたし
買ってから金かかると思うよ 乗らなすぎて調子悪くしたパターンでは?
機会は頻繁に動かしてないとパッキンとかから液体漏れるよ そう言えば、ニスモで34を35のベイサドから湾岸ブルーに全塗装したオーナーがいたって、カラーが全然違うとの事。 サッカーくじが当たったらニスモ買うわ(笑)
住宅ローンが無かったら欲しかったよ〜 MY20ニスモ
アルミ、ボンネットのデザイン変更。
吸排気系を少し触るみたいですね!
8月発売、10月よりデリバリー開始。
基準車の変更情報はなしと先程Dから連絡あった! マフラーの音が大人しすぎるんだよな。恐らく、相当数そういう意見があったんだろう。
反響するガレージの中でバルブ開いても、空いたのかどうか、分からないレベルじゃねぇ。
ボンネットのデザイン変更はちょっと気になるな。 >>415
まぁ所詮はv6
自分は触媒抜いてるけど
そこそこの音 ボンネットもカッコ良かったら変えたいけど、100万オーバーするんでしょうね(苦笑) >>415
中間だけストレートにすると程よく音量
アップしますよ。
純正の音色のまま音量だけが
大きくなる感じで。
プラス触媒もストレートにしちゃうと
音色が変わってしまいますが。 >>415 35のは静音の為のバルブ機能だし目的が違う
バルブ開いてるのがデフォで、ポルシェのスポエグは閉じてるのがデフォ
wktkしてDで説明を聞いた時残念な気持ちになった 側からみて、本人はいい音とか思っても他人には喧しいだけ。ランボやマセラッティで爆音たてて走ってる奴みて、かっこいいと思うの一千人に一人いるか居ないか。あとの人達はただの騒音…馬鹿丸出し位にしか思って無い。
35も一緒、何処ぞのマフラーメーカーが作ったマフラー、トータルバランスでメーカーに敵う訳ない。 第一触媒抜くなんて犯罪だぞ。
こんな奴らが同じ35乗りだと思うと恥ずかしい。 自分も賛成意見。メーカーサイド もそう思っている。 フルノーマルの意見は参考にならんから
いらない
フルノーマルなんだから黙って 別にフルノーマルのどこが悪い。
エアーの中学生学校始まったぞ。 >>427
お金を消費しないから
中学生学校ってなに? 合法ならカスタムするのは否定しないけど
基準車をニスモみたいな見た目にしてるのは好きになれない
32時代に流行ったGT-R風タイプMみたいで悲しくなる 自分の金でやってるんだから
合法なら全部正解
所詮自己満足 メルセデスのOPのAMGラインみたいに、100万up位でNISMOによく似たNISMOラインを設定したらいいよ BNR32のニスモルック、いくらでもあったじゃない。まぁあれはレースへの憧れで、今回は違うけど >>429
標準車フルノーマルでいいから早く買ってこいよ
維持だけで年間何十万も消費できるぞ メンテパックに入らない
車両保険に入らない
無駄に遠出しない
これで経費を抑える貧乏人の処世術 NHPCで1年半の点検行ってきた
走行20,000km、そこのDでMY20では1番走ってるって言われた
2回目のタイヤ交換が近いけど、
寝かさないで平均的に走ったほうが車には良いってさ >>434
あなたは何年式なん?
自分は18乗ってるで
新車で買って保証なんて
関係なく弄ってる
なんでも証拠出るで? >>436
2万キロでタイヤ交換2回目ですか。
自分は1.3万キロでNHPCにはそろそろと言われてガクブル中 メンテパックって必要?
年間走行距離5000キロ以下なんだけどなんだかもったいない気がするんだけど。 >>439
トヨタを見習って欲しい。
客が離れるだけだ。 最初の1年で14,000kmくらい走ったからメンテプロはお得
その後、半年で6,000kmくらいだから丁度良いと思ってる >>439
使わなかったら換金出来るから良いと思うけど? >>428 フルノーマル?標準車をカスタマイズしたのがニスモなんだが、、、 ニスモファイナル2800万円かぁ・・・買えないけどさ
ノーマル車は何の変更も無し
だったら買い替えないでこのまま乗り続けようかなって思う >>445
さらにプラス300万ですか
どこがどう変わったのでしょう? ニスモだけ速くしてポルシェやっつけて、このところ下がる一方だったGT-R全体のイメージをなんとか上げようって作戦かね >>447
このところ下がる一方だったGT-R全体のイメージってなんの話?このところっていつよ。 >>437
俺も同じだ 笑
18新車で買って弄り倒してますよ
俺も証拠でるぞ〜 質問です
MY15乗りですがiPhoneを充電しようとしたら
USBが合いませんどうにかなりませんか
いい方法があったらご教授ください シガーライターのソケットからアダプター使用して
充電出来るのですね
ありがとう
安全なアダプターとかあるのですか
お願いします 基準車変更無しで買うなら今だよね
ファイナルは狙って無いけど(高そうだし)
買って直ぐに変更も嫌だったから >>452
PD対応って奴を買っとけ。
充電速いよ。 みなさんコメントありがとうございます
危険なという意味ではなく
粗悪品と言う意味です >>460
全然満足できない証拠出されてもリアクションに困るわw もっと写真のセンスはないのか?
それで俺たちは満足するのか?
もっとカッコよく写したやつを上げろや 1スレでオーナーの書込みが10−20ぐらい
残りの980はエアー、半分ぐらいは車も持ってない奴の書込み エアオーナーだけど車は持ってるよ
いつかスペックVか14ニスモが欲しい
数年後に1200万くらいためれば買えるかなと思ってる >>473
大丈夫絶対に買えないから
買ってから書き込もうね 1年半くらい前に565に1000万切った14ニスモあったんだけど
その時は予算オーバーだったのと色がシルバーだったので迷ってたら売れてしまった
その後そんなに安いニスモは1台も出て来ないから買っておけばよかったかなぁ 900万貯めたひとのスレじゃないからそういうのはブログでやってくれないかな スペックVは数が少なすぎて相場が良く分からない事になってる
クラフトのは売る気ないっぽい
昔は900万くらいで買えたらしーけど今だと店の言い値になってしまう 荒らしてる訳じゃないから別にいいんじゃないの?
>>482
アナタのR35も晒してみたら? うpるのはインスタで充分
ケチつけにくるやつもいないしな、いまのところは うちの近所に例のガンダムニスモが売られた店があるんだけど、今日その店の前を通ったら店頭に普通のニスモが1台置いてあった。あのカッティングシート剥がしたのかも? 現行モデルのニスモ遅いじゃん
YouTubeにマットの0-96km出てたけどローンチコントロール 使ってほぼ3秒
カタログトルク屋さんになったの?
ガタガタ現行ニスモ最速やで買いとかいっとった人は
2000万オーバーの金出して型落ち中古リミッターカットr35に惨敗やん
エアプで買ってないからそいつは損してないかあとほほ その遅い車を買うことも、乗ることすら出来ない奴には関係無い話だから。 買えないこどおじはスペック至上主義
出没先は5ch 0-100kmが3秒ってむちゃくちゃ速いけどな
逆にスペック厨にこそ辟易するわ
ええ歳こいたオッサンがどっかの誰かが出したタイムではしゃいでんじゃねーよ
ま、無免キッズならすまん 高いのにそんな速くないやん
ところで君たちはニスモオーナーかな?笑
違うか爆笑
ショップの良いなり値段で海外の製品ポン付けしないと速くならないからもう乗り換えた方がいいよ笑
下取り高いらしいじゃん爆笑 俺の赤いRを自慢したいが写真のUPの
しかたが分からん。
残念だw >>492
画像貼ってる人のリンクから飛べるでしょ >>490 07中古も買えない乗ってもない奴が言ってもな、負け犬の遠吠えだし
リアルオーナーから見たら哀れだぞお前 >>490
君たちって
なかなか香ばしい奴がいるな
しかも爆笑って
何乗ってるのか気になる
こんなヤバイ奴久しぶり >>490
あと海外の製品ってなに?
具体的に言って教えてよ 投稿してるのって10人くらい?
だとしたらここってオーナーにとって何か意味あるん?
オーナーならSNSの方が良くね? エアオーナーでスマン。
MY12が2.8秒、MY13が2.7秒っていうのが日産の公式な0-100タイムだった。
ただしこれは、今はなき仙台ハイランドで計測したから、ミューの低い公道では出ないんじゃないかな。
あとどこかでMY14ニスモが2.6秒というのを見た記憶げあるけど、タービンの特性的に本当かよってのが正直な感想。
その後はMY17では3.3秒というのが公式タイムというのもどこかで見た。
これは北米基準によるボディの大幅な変更や、スムーズさ重視の DCTのセッティング変更によるものらしい。
MY20ニスモはタービンが低中速域重視になったから、再び速くなって3秒切るようになったのだろう。
以上、エアオーナーの妄想でした。 いちいちそんなスキルなんか気にして乗ってないね。都内やそのあたりの一般道ではだせやしないしサーキットなんか行きやしないから。
95%以上のオーナーは、GTRが好きだから乗ってるだけ。そんな、数字上のスペックは二の次だよ。 0→100、3秒がどう言う世界か知らんのでしょ。
2.8秒だろうが3.2秒だろうが、使う場所ないから。
公道でローンチなんて使おうものなら、完全にただの基地外。と言うか、使う気にならない。 >>501
なんでそんなに調べるの?
乗れないのに? ウム 自分の足で走って3秒なら「神」
一躍有名人になり収入50億
GTR何十台所持できるよ ここはTwitterの拾い画でもうpしてもええのん? >>508
ええよ♡
俺はインスタの拾い画うpしよかな♡ ワークス23号車が赤だから赤にしたけど、今買うならワンガンブルーかなー >>507
同じくピュアで赤
これで赤3人いるのが判った。嬉しー。 因みにユーチューブの動画で、0〜100キロ加速が3回とも3秒って相当に凄いことなんだけどな。
しかもうち2回はゼロヨンも11秒切ってし。
これを遅いというにはさすがに無理があるよ。 速いに決まってるんだけどGTRは10年ぐらいほぼ同じ速さで、
世界のスーパースポーツはどんどん速くなってるから驚きがなくなってきてるだけだね 会社自体傾いてるからよく継続販売してくれてるよ
次期型なんて絶対無理だろうし本格的にヤバいなら真っ先に生産終わる 次が無いからギリギリ迄生産し続けて、利益獲得していきなり生産中止慌てた購入者殺到、業者買い漁り中古市場大荒れ! また同じ事の繰り返し
もう一台予備に買えるうち買っておくか。
ただDでは、未登録は⁉
一台でも多く残しておきたい車だ。 窃盗団多すぎて資産価値で持つのがギャンブルすぎるのがまじで糞 こういうのは0-100km/h3秒台、そこからのフルブレーキのくリ返しを2〜3回もやれば
助手席でゲロ吐くだろうな 鈴鹿サーキットでGT500ドライバーの横に1周同乗させてもらったら半日胃が気持ち悪かった。すごいよGが。 0-100km/hなんてやったことあるオーナーの方が圧倒的に少ないとおもうぞ。やる場所ねーし >>517
世界のスーパースポーツが早くなったところで、今乗ってる自分のGT-Rが遅くなるわけでもないし、正直これ以上の速さ、パワーを出す車があっても自分には関係ないね。
俺の車が1番カッコいい。 GTRマガジンって35の情報載ってるのかな?
キンドルでタイトルと目次見た限りだとRB26中心みたいだけど
クッソ田舎だから売ってないし・・・ >>524
みんな自分の車は特別なもんさ
ふふふっ(^q^) Gマガなんて気色悪いニスモオタしか読んでないから、わざわざ読む必要無いよ。
編集部も気持ち悪けりゃ取り巻きも気持ち悪い。 ローンチはやった事ないな、壊れても困るし。料金所フル加速はやってみたけど。 >>531
自分も三年たつがやったことないな
かなり車に負担かけるらしいな 追浜グランドライブの試乗会で、試乗コースの最初のメニューがローンチ0-100だったわ
自分のクルマではやらないけど良い経験だった 俺も比較的多くロンチやるかな。せっかくの機能だしまだ保証期間中だから壊れても直して貰えるし 今はローンチやっても保証切れないんだね
昔はVDCオフで保証打ち切りだった気がする ディーラーの担当者は、ローンチやっても壊れないからどんどん使ってと言ってたな。
2020モデルね。 まあ未だにNHPCで保証の考えが違うし
俺が世話になってるNHPCは元レッドステージなんだけど
車検対応ならチューニングに寛容で
タイヤも同サイズのラジアルなら保証も切れない
一方ですぐ近くの元ブルーステージでは
社外品は全部ダメっていう対応だからな >>541
そうなんだ、昔はモードスイッチRRにVDCオフが条件だったけど変わったんだね REWITEC G5使ってる人居る?
クルムがお勧めしてるらしいけど。どうなんだろ? >>544
レーサーだって客商売なんだから金もらえればお勧めするよ。 クムホのハイグリップタイヤもグリップ最高(但し1000km持たない)と言うのを見て言い方だなと思った
昔は嘘も方便て直接的に指摘されるような事でも最近は 標準装備だったロンチがそれ使うと補償対象外になったの?
それは酷い話だね。
俺は19年に買ったからその時代の話は知らなかったよ。 >>543
えっ、それだとホイルスピンしまくりで
進まないんじゃね?? >>546
1,000kmもたないって、サーキットを1,000km? >>547
発売当初は隠しモード的な存在だったと思う >>551
調べたら今はRモード発進が取説にも載ってるのね
確かにそれはVDCをRだった
でもRRオフ、てのが強い記憶に残ってるんだよね…
トップギアでジェレミーがやってて自分も試した記憶がある
MY07の話だけど、記憶違いかな? GT-R初期型ローンチスタートのやり方よつべで観たことあるよ
おそらくベスモ トップギアの動画見つけた
やっぱりRRオフだった
懐かしいなぁ 取説読まない俺は隠しFRモードがあることをここで聞いて驚いた おれの中期型購入した時から
ハンドル切って進むと
フロントホイールあたりからカリカリと
音がするんだが、点検に出すと直るのだが
またすぐにカリカリ音が出出すんだけど
これ仕方ないのかな nismoのスペシャルエディションを出して終わりだな
前情報通り標準車は何も無しか 基準車何も無し
よし決めた 週末商談行ってこよう
せめてマット位サービスしてくれとお願いしてみよ ほぼ進化無しか。
ボンネットは塗っておいた方が良いと思うけどなー。
追加色、この色はちょっと無いな・・・ ワタシはカッコいいと思うけど色はこれだけ?
S660の最終ver.もグレーだけど流行ってるのかね 確かにステルスグレーがHPトップ画と
先行公開フォトで比べると見た目の感じが違う
クレヨン系の色に見える カーボンボンネットはクリア塗装にしてNACAダクトのみかい
冷却のために他ダクトはなしでフェンダーダクトのみなのね バスクリンみたいなカラー、、、、
ダサすぎw
まんまスバルのS209の特別色のパクり、、、、
2020ニスモにしてよかった(^^)v ステルスグレーはNV350キャラバンと同色かな
遠目じゃ分からないけどパール入っていていい色だと思う
確かにグレーは流行だけど今更感が いや、ステルスグレーより明らかに青い。
どうせなら、マット系の色追加すれば良かったのに。難しかったのかね。 青っぽい方だとGクラスのプロフェッショナルブルーの実車で見るまんまな感じ 新色でると必ずディスるやついるけど、それをやらないとメンタル維持できないのか? 肯定的な書き込みないとメンタル維持できんやつおるな >新型では匠による手組みで知られる3.8リットルV6ツインターボエンジンに手が加えられ、
>ピストンリングやコンロッド、クランクシャフト、フライホイールなどの各種パーツの高精度化が図られ、
>その証として従来から取り入れられている“匠”のネームプレートがレッドの専用カラーに変更された。 >>564
NHPCで対処してもらってその対処法を聞いたらハブとホイールの取り付け面をきれいにすると
音が消えるって言われたけど、しばらくするとまた音が出るようになるね >>567
トップ画の色味じゃないよ。ツイッターとかのださいのっぺりとした青みがかったペールトーンの色味。
なんでこんな色にしたんだろうね、これは好きじゃない 日産GT-R NISMO 2022モデルお披露目会場からライブ!
開発責任者の田村さんにお話しききます!
https://youtu.be/jNTB1H1zn4Q >>585
ありがとうございます
大きい音なので他人からみたら壊れてるんじゃないかと
思われそうで
仕方ないですね スペシャルエディションにしたって、34Nurと同じ感じで... >>5695
デフかどうかはわかりません
そんなことがあるのですか
点検のたびに直してもらってるのですが
すぐに再発します エンジン精度が上がってるっぽいね
色は他も選べると読み取れる
2020が最後とか言ってなかった?
しかもSpecial editionとかw
20ニスモを最終型と信じて買った人はご愁傷
これは詐欺に近い この内容なら、恐らく据え置きじゃない?
大差ない精度追及より、DLCやれば良かったのに。 20ニスモ買えるような人はまた新しいのが出たら買い直すだけでしょ >>601
オレのことかな
もちろんorderする予定 金色のは実際に販売するのかね?
キモ過ぎて誰も煽って来なさそうで煽り対策になるかな GT-Rに3000万出せる人は本当のお金持ちだけだろうね
普通マクラーレンとかのカーボンモノコックの本物のスーパーカー買う nismoまでは買えないからどうでもいいんだが
MY20基準車に変更があったりするとつらい
その場合はMY20から乗り換えるかもしれん どのみちお前は買えないし、乗れないから関係ないよ。
「僕の考えたお金持ち」とか書き込まないで良いから、な? >>597
エンジンかけてすぐだけじゃない?
デフオイルが温まると音は出なくなるけど。 r35すごく良い車だけどKUHLのローンチ使わずにECU触った車両がゼロヨン対決やる奴
モデル3のパフォーマンスとタイム一緒やん11.88やっけ
ローンチコントロール納車から2回使ったけど2回目の2速繋がった時にクラッチのケミカル臭からメンテ高かった
もう使わないぴえん
マイナーチェンジもモデルチェンジも買い換える余力今ないわ GT-Rも価格が上がり過ぎたから、2500cc/320馬力/700〜800万円バージョンとか、3000cc/400馬力/800〜900万円バージョンとか出せばいいのにな。 数字ばかり追いかけても何もわからないよ。
この手の、工業製品の域から飛び出した車(車に限った話では無いが。)は、使ってみない事には何もわからない。
速くて当たり前。感性で感じる世界。 感性わろた
数字を網羅しないと費用対効果ない車なんですがそれは shioya匠のプレート見ること多いけど、彼は沢山組んでいるのかな? ツギオ選手も買うのかな
ツギオ選手はICHIKAWA氏指名買いだっけ 私のも大山恒美さんのエンジン。大山さん、見た目の雰囲気から職人!って感じで好き。 しかしスペシャルエディションとは言ってるけどファイナルとは言ってないから、またファイナルエディションが出るんだろうな スペシャルエディションのファイナルエディションが出るんだろうな ノルドからtypeMKとversionSTが出るよ 素も19年から出てるMY20、ライトオフスイッチ無くなっただけで今も変わらんよな
ファイナル出すんかな? 前回も話したけど、MY20とは別にMY21は若干リニューアルされているよ。スポリセはMY20と21は違うから、シャーシNO14〜以降はライトスイッチ以外にCPもリニューアルされているのでニスモに問い合わせしてみな。それはDでも理解しているはずだから、キチンとしたDなら説明してくれるから。 ちなみに、自分のもの大山ツネミさんでした。 大黒では、ノーマルCPUがスポリセに近いセッティングだから、体感しにくいとキチンと説明を受けました(^.^) そのせつは色々とご親切にありがとうございました。
一度行ってみるといいよ。 じゃサイレントでMY21に変わってたのね
了解しました ハイ。登録よりシャーシNOの確認が一番だと思いますよ。だからMY21のスポリセは、リミッターが320kmオートクルーズが140kmになったて感じかな。新車時、大黒で装着したので違いが分からなくてごめん。 とあるブログでただのサイレントモードの事を電子制御バルブとか書いてるけど知らないとポルシェのスポエグ的な物と勘違いしそうだよね >>634
公式ではないからね、MY21。MYと言えない微変更は公式では欠番扱いだから。
まぁ、でもいくつか欠番モデルも微変更してるんだけどね >>635
え、その数字って昔からじゃないの?
自分のはMY12だけどクルコン140まで、リミッターはメーター読み320迄しか踏み込めなかったからよくわからんけど。 スポリセは以前からリミッター320kmでCC140kmだよ
リミッターはカットじゃなく上限を変更しただけ
MY21だか知らんけど最近そうなった訳じゃない 現実、ニスモも日産も認めてる変更。
それなら、シャーシ番号まで変える必要は無いはず、残念ながらシャーシ番号の変更するほど内容が変わったて事。 Rというクルマ選んで良かったですヨ ないですヨ、こんなクルマ 世界中ドコにも Rに明けくれたこの10年ーーー 後悔するわけにはいかないですよ ステルスグレーかっこ良すぎ!!
乗り換えたいなぁ・・・とてもムリだけど MY20ニスモだから21ニスモへの買い替えは我慢して
でるかわからんファイナルを期待してみる
でなかったらでなかったで992GT3の順番をのんびり待つ >>642
あの色が格好良いの?
人の好みってそれぞれだな。
バケツの色みたいで俺には無理。 アウディのナルドグレーとかポルシェのクレヨンとか好きだけどGTRは複雑。 GTRは地味で無難な色が多いよな
紺はもっと明るい色かメタリック強くてもいい気がする黒があるだけに ちなみに色にこだわりありなんだよね。
ニスモに湾岸ブルーあったらニスモ買うてた。
だから、あえてトラックエディションにしたんやけど、いい歳こいてあのリヤウイングは無理やで、田村さん いいや、いい歳こいてこそ、あのリアウイングが似合う。
若造が乗ってたらただの族車にしか見えない。
ただ、今回のあのバケツ色だけは無いわw
どの年齢層が乗っても田舎の嬉しがりしか見えんわ。
まあ、実車みなわからんけど。 今回のスペシャルエディションは、そんなに数売りたく無いってのがあったから、適当にお茶を濁したんだろうな。 >>650
イイじゃん
GT-Rニスモと言うか、GT-R自体がいい歳したオジサンしか高すぎて乗ってないんだからいまさら 日産>ジェイドグレーメタリックの人気が高いようなので似たような色を最終モデルで出しました
これだろ 911のように黄色やら緑でも良かったんじゃない、ニスモだもの 相当納車時期コントロールしてるし、95グラム規制がまずいんじゃないの?知らんけど。
1日2台生産のnismoが500台も売れてるとは思えないしな。 ちょっと質問なんですが、
コーナーでケツが滑り始めると、フロント
駆動が強くなって、滑るのを止めるんですかね?
その場合って、コーナーでケツが流れ始めたら
アクセル踏まないとダメって事ですかね?
教えて下さい。
あと、アンダーを消す方法も教えて頂きたいです。 すまんが、この車でケツを滑らすような走りは出来ないんで、俺はワカラン。
理屈では書いてある通りだね。サキト走ってる人からのレスを待とう。
1つ言えるのはアンダーは絶対に消せない。 アンダー消す→MY20NISMOに乗り換え
またはFRモードで乗る >>659
エアプ乙
ダンパーリア調整硬くフロントやらかく
もちろん吊るしじゃねえぞ >>660
なるほどです。
基本、フロントに荷重をかけてグリップさせるって事ですよね?
って、考えると、リアの伸び側の減衰を弱めて、ケツ上がり?にさせてフロントに荷重を持って来るって考えるのは間違いですか?
あと、フロントにキャンバー付けても意味ないですかね? >>659
MY20ニスモはアンダー出無いんですか?
その理由、根拠は何ですか? 実際乗ってもいない奴がニスモはアンダー出ないとか言ってんのかよw >>661
マジレスするともう一台小さい車買って頭冷やした方がいいよ
こんなの軽スポーツとかFFスポーツでも常識で
免許取り立ての元カメラ小僧でも想像つくよ
タイヤ幅変えてコンパウンド変えて
フロントキャンバー3度ぐらい付けたらリアキャンバー2度つけたり
だけど吊るしのバネレートだけでも正確に言える?測った?
フロントリアキャンバーにトー、キャスター
全ての数字をコツコツ記載して本人の特性で乗りやすい車作らないと刺さるよ
メーカーはわざわざR35買える程度の人にいちいち教えないから人に聞いてると思うんだけど
この車重いし他の車に比べて比較的パワーあるからノウハウ0からサーキットでタイム出すのにプライベーターなら10年かかるよ
人が大金使ってるのにすぐに答え聞く奴って言われたこと自分の知見だと思ってると痛い目見るし
まずはメンテできるところとそれでも走ると言うなら予算年間500-1000ぐらい考えた方がいいよ
>>662
吊るしで一生乗ってな GTRの中古売れんな
大手の価格つり上げ業者も大変だろうけどな 無理して本体買った人にろくにオイルもタイヤも交換しないまま乗って欲しくないなあ デフミッションあたりは強気で保証してくれないから社外タイヤでいいと思うけどオイルどうするのがいいんじゃ? >>675
GTRの中古どころか新車も中古車も高級車全体が、このコロナ禍の影響を受けて
なかなか売れずに苦戦しているようです。
イタルデザインのGTRもかなり売れ残っているらしいし、高額車全体が売れてないみたいですね。
逆に買うなら今でしょ! 次モデルはほぼ無理だろうから、引き伸ばすんだろうなあ
あと10年売りそうで笑っちゃう
水野に臨時社外ボーナスあげるべきだな 3か月前に買った新車がバッテリー上がりまくるわ
一度上がって社外品全部外したけどまた上がった。2.3日で
一度上げるとダメかな
買ってから一週間一回は走ってたんだけど
バッテリー容量少ないらしいけど関係ないよね >>681
17モデル、2〜3週間乗らなくてもバッテリー上がりませんよ >>681
ある程度まで放電すると絶対に元には戻らない
「○○Vまで電圧が下がるともう無理」って仕様決めて製造してる
エンジン動いてもアイドリングに近い回転数だと充電しないしね
電流測って正常かNHPCに聞くのがいいよ
雪国なんで12〜3月は一度も乗ってなかったけど
3週間隔の充電で問題なし@MY20 一回上がったらバッテリーダメでしょう。新品に変えて乗らない時はバッテリーターミナル外しておけば? 15モデル、2ヶ月乗らなくてもバッテリー上がりませんよ バッテリーターミナル外すとボディが錆びる。
経費だと思って交換。 My12,走行した5000km以外はバッテリーターミナル外しているけど錆びてないよ。船とかじゃないと影響少ないのでは? オプティマがいいよ
バッテリー上げてもほぼ劣化なく使えるらしい あんまり動いて無いみたい。何処のディラーでも他店の発注が見れるらしいんだけど、特に35の発注が入ると目立つらしいがほとんど発注入っていないみたい 特にニスモは目立つて。 ちなみに関東圏内。 外見標準車で中身ニスモ、でないかな? これぞ、羊の皮を被った狼なんてね。 自分もシーテックでクリップじゃなくてアイレットで繋いでる >>686
サッチャムは付いてますか?
うちは1ヶ月でも無理です。 >>681
後付けの電装パーツとかは?
accに繋ぐところを、常時12Vに
つなげてるとか。
オルタが死んでるとか。 新車3ヶ月なのでオルタ死は無いと思います
社外ドラレコの駐車監視が怪しいので今外して様子みてます
さらにサッチャムも付いていて標準のバッテリーの容量が小さいのが原因かな こんなとこで聞くよかとっととディーラー持ってく方が良いなぁ。
3か月でバッテリー死ぬとかどっか壊れてんよ。
保証で直してもらってバッテリーも新品貰いなよ。 20トラックエディションに、メーカーOPのカーボンブレーキにカーボンルーフ、カーボントランクにカーボンスポイラー、カーボンバックのレカロにアルカンターラで確か軽く2000万越えだと思った。17のニスモより高額になってしまう事を考えると17ニスモはお買い得感あるよな ! >>698
見積もりシュミレーションして
喜んでるの? バケツ色のニスモ格好良すぎる
ランボルギーニとかにもあんな色あるけど、カッコいいよね!
ドラレコかもね
電圧低下でオフになるようにしてないのでは?
いずれにせよ一度上がったバッテリーはもうダメかも シーテックは3週間乗らなかった時に使う
これでバッテリー上がりしたことないよ 駐車時監視のドラレコはかなり電気喰うよ
毎日乗るならいいけど うちはたぶんドラレコの駐車監視機能で
バッテリー上がらせたわ
前に乗ってたMY07は1ヶ月くらい乗らなくても
バッテリー上がらなかった
付けてるものの違いはそれくらいだしな バッテリー電圧下がったら駐車監視を切る機能は、別売りのコードを買わなきゃダメなパターンかと。 >>705
それ付けててもダメなんだよ
少なくともユピテルのはクソ
そもそもガレージ保管で
出先で長時間置いたりしないからいらん機能だった ニスモに湾岸ブルーなかっからトラックエディションにしただけ。 MY14ニスモの1500万やMY15トラエの1170万ってバーゲンプライスだったんだなあ
とはいえ未だに買えていないけどOTL ガチガチなのは要らんからブラックエディション欲しいな
サーキット走るならトラエ欲しく成るんだろうけど
色で悩んでるわ 白黒オレンジ青
今度三回目の商談だから決定せんとあかん
皆、サイドエアバッグオプション付けた?
普通標準だよな お買い得と言えば毎月23日 日産デーの週に
オイル交換するとお菓子もらえるよ >>710
内のディラー説明なく、カーボンスポイラーとトランクだけだったので興味なかった。後でetc.あってガッカリ、せめてカーボン
ブレーキとルーフは最低付けたかった。後付けのブレーキ400万だった、トラじゃないと後付けでへんらしい。
マァ今のところ満足して乗ってる。 >>712確か7マン位だったよね。その位で保険効くと思って付けた。 >>709
いきなりゲットおめでとう
当たらない確率の方が高いのにw https://www.youtube.com/watch?v=F8pn7HTqltM
ニスモが全部スペシャルエディションいなるわけじゃなくて
素ニスモは継続販売で、さらに上級モデルとしてニスモ・スペシャルエディションが追加されるって事? >>718
いや、スペシャルエディションって付けてるからそう言う事だろ。
ってか単なる部品の重量合わせだよ?体感できるできないのレベルじゃないんだし必要? WRXのSシリーズやファイナルエディションもバランスドエンジンだけど、誰でも分かるくらい全然違うみたい しかしゼンジさん、MY13売っちゃったから35やめるのかと思ったらファイナルニスモ狙ってるんだね VQ38HRは荒々しいエンジンだった。
ノーマルnismoのVQ38DETTは、V6とは思えない程シルキー。
パワーの出方は全然違うけど、RB26並みだねぇ。 もともと重量合わせして匠が組み立てが売りだった訳で、今回の違いというか定量的価値を示して欲しいな。ばらつきを1gから0.1gにしたとか、馬力は同じだけど回転上昇が10%速くなったとか 明日晴れるから1ヶ月ぶりに乗る予定
エンジン掛かるかな? HKSのピストン、コンロッド入ってて、組む時に重量合わせ、バランス取り、容量合わせ、ポート周りと一通りやって貰って、
交差も1g以下になってるけど、正直変わらないです。。。 今日は初めて走ってる赤を見ました。
想像してたのより格好良かったです。 でしょ?赤カッコ良いでしょ?
前あったメタリック系の赤がホントは良かったけど、
今の赤選んで自分はとても満足。 >>724
「高精度&高重量バランスエンジン」がSEの売りかと思いますが
発表動画での5馬力も上がらなかった(川口氏)という弁が残念でした。
VR38が既にバランスドエンジンだからと濁してましたね。
MY20 nismoから乗り換えを検討しますが別の「特別感」が欲しいです。 物は一緒でも手組みかやる気ない機械が組むかでだいぶ違うよ
昔の車も手組みエンジンだとジムカーナ地区戦車両でも音に伸びにレスポンスに違うしマウント上手いとオイルキャップの上に一円玉乗せてエンジンかけても平気
俺の35は無理マウントがまともじゃねえ
ニスモでも無理やと思う エンジンの中だけでなく、設置というかエンジンマウントやインシュレーターのチューニングで違うってこと?確かにエンジンの回転数でドライブシャフトが回るR35は特殊だけど ドラシャがミッションもデフも介さないでエンジンと直結のクルマなんてないが GT-R R36のハイブリッドって確定なんだね。
「R-HYBRID」のという名称がアメリカの特許庁に登録済みだそうだ。
国内の2021年モデルについてはメーカーから、なんの連絡もないとディーラーから聞きました。
北米で発売される2021ニスモは10月頃だし、日本では2020モデルで最終なんだろうね。 ピュアエンジンは35が最後か、高値維持で値下がりはしないな
一定のコア層はいるからね、キャブ車しかり でもRって速さこそ正義、速けりゃ何でも許される、みたいなキャラの車だから
R36がどんな手を使おうが35より速ければ35の価値は下がるんじゃないかなぁ
34までの第二世代いたいにコアなマニアがいないのも35だし あとは、ノーマルでは36に勝てなくてもチューニングベースとしては35の方が上だったら人気は維持するかも
第二世代が人気なのってなにもノスタルジーだけじゃなくって
何でもありのチューニングカーだと未だに軽い第二世代の方が結局速かったりするのも大きい アメ公が作るRに興味はないな。
R35がここまで売れたのは、水野さんの功績も大きいと思う。
Rも好きだけど、水野さんにブランド料払った。あ、後、日産にも多少(笑) ちょっとお尋ねしますが、
【GT-Rを日産正規ディーラーで新車購入した。任意保険はディーラーで入り、6ヶ月12ヶ月点検等は全てその購入した正規ディーラーで行い、3年経ったのでその購入した正規ディーラーに車検整備を依頼した。ガソリン代以外は無料で数日間は代車を借りれるようだ】
このとき、とくに車種の指定をしない場合は軽自動車もありえますか?
(今乗ってる新車購入ランエボX程度では、上記のようにしても代車は薄汚れた軽自動車なので。プレミアムカー(であってます?)はおもてなしが違うのかなあと思い) >>742
アメリカとイギリスで正規で売られてるんだし、それ程心配したもんじゃないかも
この二国の旧車愛は異常だからなぁ・・・・ >>744
これはディーラー毎に違うと思いますよ。ワタシが行ってるNHPCではこれまで全てノートでした また買えないし乗れない奴が妄想まき散らしているな。
出てもいない、想像の域にすら達していないR36の話も、
お前が乗ったことない第2世代も関係ないの。
お前はどのみちどれも買えないし乗れないから出てくるな、って。
ネットで拾った内容をここに書くな、って。邪魔だから。 預けた時の代車なんて
ディーラーによるとしかいえんだろ
R35を買ったNHPCは日産レンタカーの適当な車だけど
近所の日産ディーラーは新型の試乗車を代車にしてくれる
なんの車を買ったかとか関係ない
おもてなしならレクサスにでもすればいい >>747 741と742は何時も語ってる奴だよw
こいつは極端な事ばかり書いてるし買えない35ディスって自分が上がった気分になってるだけ。
まぁ所有してる人から見たら結局買えない嫉妬妬み嫉みなんだよな
負け犬&敗者の戯言が心地良い >>749
うん、なんで俺も毎回出てくんな、って書いてるww
1億もするようなスーパーカーじゃなく、絶対不可能な金額じゃあ無いんで、
頑張って買う努力をすれば良いのにね? >>720
誰でも分かる位全然違うわけ無い。重量合わせって、それで大幅に馬力upするとかそう言う事じゃないから正直体感できるものじゃないけど。
誰でも分かるくらい違うなら馬力等仕様も変わってるよそれ。 レクサスみたいに専用ラウンジある訳じゃないしね。残念だけどそういう特別サービスが車両代金に含まれている車ではないみたいR35。入庫の帰りはいつもバスと電車だけど構わない。本体にお金かかってるって最高じゃない >>747
この糞野郎は赤のGT-R乗ってんのか
赤乗ってる奴がみんなこの糞野郎と疑われてかわいそう まぁ、でも、お前は買えないし乗れないから疑われなくて良いじゃん。
そもそもここの書き込みだけで、赤のGTR見ると疑う、ってwww
世の中は物凄く広いからお外に出てごらん? GTR点検出した時は20ブラックエディションが代車でした。ディーラーによると思うのでボロが嫌ならその事を伝えれば良いだけだと思う。 >>755
点検だしたGT-Rは初期型?買い替え促されたのかね。
MY20が代車なんて羨ましい >>756
たけど買えないんでしょw
乗れないんでしょww
維持できないんでしょwww 知能の低いオスが車や収入で相手からマウントを取ろうとするのは
動物的本能からくるものだからある程度は仕方のない事らしい ホント、おっしゃる通りバカみたいだよね?俺も自分でそう思うわ。
でも、自分が買えないし乗れなくて、僻んで妬んで嫉んで、なんとか貶めるようなことを
そっちゅう書き込むのって、バカだし、情けないし、恥ずかしいし、みっともないよな。
だからもう書き込みは辞めようぜ?
買える努力をしようよ。きっと買えるさ、GT-R。
そうすれば知能の低い者同士で、仲良くなれると思うよ。
今はその中ですらマウント取れないから僻んでるんだろう? >>760
あらいいですね!
GT-Rとはいかないまでも代車が400Rだと嬉しいんですけどまぁ贅沢ですね >>759お前わかってんの?
乗ってもないのにマウント取るやつがいてさw
語るに落ちるとはこの事 >>744
軽自動車しか空いてないけど良い?
って聞かれて軽の代車だったよ。
新車に近かったから悪くない。 >>744
余談だけど、先週うちも点検で
ディーラーの代車が10キロも走ってないほぼ新車の軽自動車でした。
それが初めて見る色目のブルーだったけど
今思えば新型ニスモのブルー色で間違いないかなと思う。
ディーラーの要望でメーカーに発注できるのか
他の車種にも対応していくのか知らんけど。 My20のピュアなんですけどシートの肩の部分
覆われないで肩がはみ出す形で
すごい座りずらい
BMWのMの方が調整もいっぱいできた、、、
純正ぽくって変えるとなるとニスモか、、高い 純正シートは正直出来が良くないよね、腰高感あるし。
メモリも無い電動シートならいっそのこと全部手動で良かったと思うわ。
新しいM4は俺も見てきたけど、素晴らしいシートだった。
ちょっと欲しくなった。 エンジン切った直後に、スロットル付近から太鼓慣らすような音が聞こえるんだけど。
何の音? 純正シート大好きだなあ。良いシート作ったわ
【ベストカー】水野和敏が斬る! 2018.6.10 日本が誇るハイパフォーマンスカー2台を厳しくチェック!!
https://youtu.be/Y4bn98Xf5qk?t=290 だから?(笑)
お前がガンさんとやらと同じ意見ならそれで良いんじゃね?
お前の意見も聞きたいと思ったけど、買えないし、乗ることも出来ないから判らないよな。 純正シートは合わなくて100kmも乗らないうちにフルバケに変えた
サーキットは行かないつもり シート単体だと凄く良いシートなんだと思うけど、
ボディとか全体とミスマッチしてる感じなんだよね。
どうにもポジションがしっくりこない。
まぁ身長や体格なんかでそれぞれなんだろうけどさ。 ブラックエディションのレカロはどうなんでしょ?
ワタシは17ピュアの純正シートで不満ないけど ブラックのレカロは私も座ったことはあるけど、運転はしたことないですね。
収まりは良かったのですが、運転してるときって、結構体を動かしますよね?
前のめりで前方確認したり、体よじって左右確認したり。
そういうのを考えると例えばあのシートが左右で仮に100万で部販されたとしても
手を出しづらい感じです。 RECAROのRMS一択
6センチ下げれる
最高すぎる 出た時はスーパーカーって言われてたけど
今はスポーツカーって感じだし
舶来と比べてコスパ最高って言われだしてから
為替全然変わらねえのに値段釣り上げだしていつの間にか10年超えてて
ぼったくりカスタムパーツの温床で
ほとんどノーマル維持
値上がりしたGTRファミリーは海外でほとんど売れてなかったけど35は海外でもバリバリ売ってる
タイヤも違うの使うと保証切れるけど同じの海外から半額で取り寄せても保証切れる
シートは気に入ってるけどペダル雨の日滑るの怖い レカロのSPORT-JC見てきます。レザーがいいですね高いけど。サーキットは行かない予定です
ブラックエディションのシートも肩の形状は大体同じだったので
合わない気がします 別に雨の日に乗ると何が困るのか?
俺は全然問題無いけど。 スタンドは水撒いてるでしょ
全くクルマから降りないのか
俺には無理かも 単にガレージ保管で雨の日は乗らないだけでしょ
俺もわざわざ雨が降ってる日に乗らない
他に乗る車もあるからな カンサイのフロントリップスポイラーとサイドステップ
どうですか
取り付けている方いらっしゃいましたらインプレお願いします
また、田舎に住んでいるのでどうやって取り付けていますか お金溢れてしょうがない人はすごい車毎年乗り換えると思う
このタイヤのせいで保証切れたけど純正より安くグリップ上がったから満足まいっか
デフとミッションは保証中に実費格2回だったけどデフとミッション保証効いた人いる? >>784
リクライニングバケットはセンター出ないから妥協できる人向け
実は純正も微妙にセンターからズレてる センターじゃないんですね勉強になります
快適性重視でリクライニングはほしいですね
サーキット行くようになっちゃったらフルバケに変えてもいいかなと マンション住みで、地下駐車場に停めてた時は、09白だが新車のように綺麗だった。
4年前に諸事情で露天駐車場に追い出されたら、凄い勢いで塗装等劣化した。
赤のブラックエディションに乗り換えたいけど、劣化が更に激しそうで躊躇してる。
やっぱり露天で赤は無謀かな? ディーラーの担当者も赤は止めとくべきって言ってた。 >>798
赤ノリだけどいい色よ。めちゃめちゃ目立つしw
屋根ありガレージなので色褪せはわからんです
https://i.imgur.com/X9gB577.jpg FISCOのスポ走のS-4枠って、カップカーとかGTマシンも走ってたりするんかね?
あんまり速いの居たらしんどいな。 >>798
35の赤はメタリックが入ってないソリッドだからね、人には実車見てかっこいいねと言われるよ
ボディーカバーは?めんどいけどね >>799
郵便局の軽赤バンが無残なことになっているな >>804
その前でクラス下の車にかもられない様にタイヤとブレーキに手入れて走行会いいよこいよ 今日も湾岸ブルー天気だな。湾岸流して、アクアライン…高速テスト そしてコーヒーでものんで帰るか。 平日の昼間の湾岸線なんてトラック多くてつまらないじゃん 箱根辺りにしなよー 本牧から並木の区間最高
ついでにスパ八景島いくかシーパラ見てくるとか
海の公園でボーッと休憩とか 皆んなレポートありがとう。やっぱり35乗りはいいよな。 >>791
関西のリップならつけてるよ、フィッティングはバッチリで問題ない
後でupするわ 湾岸走りたいな(o・ω・o)
田舎なので田んぼの周りを⊂( ・ω・)⊃ブーン 35からケイマンGT4に乗り換えってやっぱりガッカリするんかね
GT3くらいじないと満足出来ないと思いますよみたいな事をポルシェセンターで言われた人がいるみたいだし
もっともその人はニスモ乗りだけど GTS4.0ならのつたけどMTね あの6速はめちゃくちゃ気持ち良くシフトが決まる 車も凄く良いよ でも比べるとやっぱりパワーが物足りないかな GTR乗ってなかったなら絶対買ったと思う 二台は持てないから 35からの乗り換えだとポルシェ連想しやすいけど、実はアメ車に行った方が良いんじゃないかと。
ZO6とか。 予算があればブルーにしたい。
東京のショールームの見た時に感動した。
出来れば黄色や濃い緑も発売して欲しかった。 >>823
格好良いリップですね。
野暮なことを聞きますが、コンビニなどの段差や縁石は大丈夫ですか? ぱっと見何年式かわからんけど地上最低高9cm割っててこんなんで段差とか縁石いけるわけないだろJK
だいたいクーペで縁石つけるのは後輪だけだし後輪でも擦る事あるから基本つけない
ノートでも乗っとけ >>830
最低地上高ってどこで測るか知ってます? >>833
こんだけ香ばしい奴触れたくなる
がだめ? ニスモは買えないからプレミアムエディ買ったけど
毎日の通勤でも余裕で使えるのがいいよね ガンダムニスモ消えてるな
売れたのかラッピング剥がしたのか >>837
ラッピング剥がして業オク逝きだろうよ
買取店はいい宣伝効果になっただろうし 今日もいい洗車日和ですね。昨日のドライブで佐野の厄除け大師とアウトレットに行って来ました。50号沿いのアウトレットの駐車場に、湾岸ブルーの50thアニバーサリーが駐車してた。自分も湾岸ブルーのトラだけど、陽射しが強いから立体の方の隅っこに停めたけど、なんか凄く嬉しかったよ。
アニバーサリー目撃は3回め、ラッキーだったよ。 でも、35乗りは皆んな駐車場の隅っこに良く停めるよな! これ乗ってて遠くに停めるのはデフォ
車幅があるからねドアパン防止ね
トナラーが来るとイラッとするけどさ 隅に駐車してて周りはガラガラにも関わらず
すぐ隣に停められる件について >>842 確かにこちらが気お使ってるのに何故に隣りに停めるかな? と思う
面倒な事はとりあえず避けたいし。 下手くそが停めやすいのがポツンと一台だけ停まってる隣なんだよ
広くて目標があるからな
下手くそホイホイになってる >>823
何で頑なに全体の写真を撮らないのかは触れないでおくわw 後期を新車で買って、外装を中期仕様にした
俺は異端なのか。
内装は後期たけど、外装は前期中期なんだよなー。フロント、サイド、リアのエアロも
後期は良いのが無い。 後期のダミーダクトだけは許せん
おまけにニスモじゃちゃんと塞がれてるし
だったら全部ニスモ仕様にしろといいたい
前期のは真ん中の片方だけだし、目立たないから許す!特別に! ゼンジさんも言っていたけど、今の35は生粋のGT-Rマニアだった田村さんの夢を乗せた車 >>849
ほんとなん?
中期のエアロは新品で揃えたん? >>852
またお前か?
お前には買えないんだから
関係ないやん 前期中期と後期ってボンネット、
フェンダー、ライトを替えないとバンパー交換出来ないとメカさんに聞いたけど、そこまでやったなら凄いね 俺も後期に前中期のバンパーに交換したかったから聞いたらそう言われて諦めた フロントね 偏差値50以上の人は、偏差値50以下の人達が考えている事を理解できないそうだ。
逆もまた然り。 ボンネットだけでいけるならバンパー交換したいなぁ 改めて聞いてみるよ >>860
偏差値が20以上離れているとだからな
低偏差値くん 必死だな 前期中期のリセアップの為になんか知らんけど凄く惨めな感じ。 前期中期の35乗り方々に逆に失礼だよ。 業者だったらなおさら え?
まじで?
俺も全く同じことを考えてたんだけど。
どう見たって、後期より、前期中期のほうが
外装は格好よくね?
エアロ付けるなら尚更 若い頃、チューニングした32GT-Rで湾岸を駆け抜けながら
俺はいつかGT-Rを作ってやると夢を追い続けた
夢をかなえて、自分の思い描いた湾岸ブルーのGT-Rを作り上げた
素晴らしい男の物語 中期までは先代職人の作った醤油ラーメン
何も入れずこのまま食え!というもの
後期は二代目が、今どきそういうのは流行んねーとアレンジしたピリ辛とんこつ醤油ラーメン >>871
もっと具体的に書いて
どこが前期でどこが中期にするん
逆に見たいそんな
いいかわるいかは別として 社外の前期仕様ならまだわかるが
純正の前期中期だろ笑
頭どこかでぶつけたのか笑 >>874
あー、
前期中期って言いかたが悪かったわ
中期ね。
ボンネット、フロントバンパー
サイドスポイラー、リアバンパー
リアアンダーバンパー
を、中期にしたい。
んで、エンドレスのエアロをつけたい
のです。
ポン付けでいけるのかな? 最初から中期買えって話だよな。
それを理解できないんだから、相当アホかアタオカなんだろう。
知能指数がチンパン並み。 ポン付けできるんですか?
ってエンドレス電話してよ 以前ディーラーで顔面スワップで4、50万だったかな
全部やったら100万あればお釣りくるんじゃないの >>883
後期から前期は
データがないから興味ある
いくらなのか?
絶対嘘だけど
エンドレスのエアロとかではなく
純正の前期中期に変えてる人は
今まで見たことがない
後期から前期なんで新品から中古の前期中期のエアロなんで考えられないし組み合わせも気になる
嘘ではないのなら写真あげてほしい
確実に嘘だけど こだわるなら中期までのピラーの折れ線も再現しないと >>884
俺が聞いたのは前期を中期にだからね
それなりに要望があるらしく詳しく教えてくれた
後期を中期になんて俺も知らんw
まあ後期仕様にする人はいるから
逆もやれそうだけど 後期から中期にしたいのちょっとわかる
外観は中期がいいけど内装は後期が好き
内装よりはエアロとかの外装を換えるほうが簡単そうだし >>849
中期乗りです。好き嫌いはともかく
個人的には後期はフロントブレーキダクトがも設けつらいし、かと言って中期ボンネットは超高速ではプカプカ浮き上がるのは有名な話。
内装は後期ダッシュの方が経年劣化しにくい材質だし、MFDはそりゃ8インチの方が絶対見やすい笑 わざわざ重ルーフの田村ボディ買って外装をイモ臭い中期に、って何だかなー
軽ルーフの水野ボディ買ってカッコイイ後期外装に、っていうのは理解出来るけど ルーフが重いとか、一発でバレるぜ。
玄人気取りたいんだろうけど。 ルーフルーフって騒いでるけど、トラック買ってプラス54万でカーボンルーフOPで選べるんだから別に関係ないよ、初期中期信者がリセール上げる為に頭の重さを騒いでるしか思えんな。
素人がわかるレベルじゃないよ、だから田村君はOPで選択肢を選べるようにしているよねMY20モデルには。 だからMY17のNISMOはお買得感高いよね。トラックエディションにフルOP付けて.スポリセ付けたり、信頼できるショップでCPU書き換えてもらえば、簡単にNISMOを鴨れる羊の皮被ったR35の出来上がり。
これが歴代の羊の皮🐏被った狼。しかしそんな強者の見た事が無い。俺もトラックエディション乗ってるけど失敗した 悔しい。 MY17NISMOのルーフを黒に塗って、フロントフェンダーにエアアウトレット付けてMY20に偽装してるヤツ!恥ずかしいからヤメレ
お前だよお前!見てんだろ? ドライカーボンのパーツなら、御殿場でいくらでも作ってくれるよ。
17nismo弄れば筑波56秒中盤までは出る事証明されてるのに、なんでトラックエディション選ぶ必要があるの? >>880
買う時に後期になっちゃってた
から後期買ったんだけど。
ディーラーで35買うから中期だして
って言ったら出してくれんのかよ。
お前の知能指数はアメーバ並み。 MY12は筑波0秒台だったのが、MY17は5秒台だから
後期は残念なイメージがでかいんだよな
MY20はもう少し速いのかね?MY17に比べて速い改良要素は無い気がするけど 911GT3とかもモデルチェンジする度に遅くなるの?
ルーフが重くなったり? >>907
ポルシェは最新のポルシェが
最良、最速って言いますからね ニスモと素だから分けたんだろ
12とか内装残念なのはどうしようも無いだろ
タイムほしけりゃマインズにでも持ち込めば?
MY21最高~ 新車買えて外装年式チェンジとエアロ代出せるんなら問題ないの
他人が干渉する事じゃない 個人的にはスポーツカーの内装はシンプルで黒一色がいい
スーパーカーみたいな派手なインテリアはGT-Rには似合わないと思う 新車で買えるのに、筑波のタイムとか気にしてMY12とかほぼ10年落ちを買っちゃうの!? 前中期乗ってる人は後期はもはや違う車種くらいに考えてる場合もあるから何とも GT-Rを見たら欲しくなりました。
湾岸ブルーは綺麗でしたね。
乗ってる方いらっしゃいますか? 今日もいい天気ですね♪ 湾岸ブルーで高速流しに行きますか。何処かで、遅い昼食でもとって来ます。 🅿で見かけたらお声がけでもして下さい。 MY09乗りだが色々弄って満足してるから動体保管状態にしてしまっている。だけど1ヶ月に一度乗る程度しか乗らなくてね。
他に軽量MT車を増車してそればかり乗るようになったからさ。
ちなみにフロントバンパーは中期仕様にしてるけど、なんだかんだ40万以上したかな。 >>919
同じく後期オーナーだけど
高みの見物って気分はないなぁ >>918一応ワンガンブルー乗りです。 色に不満は無いのですがニスモの赤にすれば良かったなと後悔も少しあります。 先週は雨だった今週末は晴れるなやっと久々に乗れそうだ ニスモ仕様にする金と合わせてたら良い中古買えるぞ。 ツギオニスモ速攻で売りに出していたな
グローバルに ニスモドライビングアカデミーってどんな感じですか?わかる方教えて下さい。よろしくお願いいたします。 しかし、高年式の中古高いね
別に高額オプション付いてるわけじゃないのに新車より高い
買う人居るのかね 直ぐ乗りたい以外メリットないと思うけど 新車しか買ってないから中古を買う気持ちが分からない >>938
俺もそうだよ
中古のサイトだと色んな色やグレード見れるから見てる
カタログじゃ分からんし >>938
誰が乗ったかわからんは嫌だとか言うんだろ?
嫁は中古のくせに >>936
HPに書いてある通りだが
Lesson1は急加速フルブレーキとか定常円とかやった
クルムの横で同乗走行とか質問聞いてくれたりで良かった
サーキット経験者でもL1から始めるから初心に帰るか、ダルいと思うか >>940
嫁に限っては中古の方が色々と妄想できるから
中古がオススメ! マジな話するとルーフみたいなバネ重量上気になるのってどんだけタイヤ鳴らしてひるがえしたらわかるんだよってレベル
ロールが左右差ミリだろって状況
でもカーボンだと軽い反面反発強すぎて無意味
まだ金属の方がええで
あと言うと前期から後期に乗り換えるのも後期から中期に乗り換えるのも速さを感じるはずだけどどっちも費用対効果無さすぎるから友達の車でやろう(提案) この車、ハコスカや第二世代みたいに
長く愛されて部品も長く作られて長く維持していけるクルマになるのかなぁ
電子制御が多すぎて中々厳しい気もする シャーシならともかく、貼り付けたルーフで固有振動は変わらないんじゃ。それはともかくとして後期はバネを柔らかくして動くようにしたからロールが感じられるのでは?前期もバネ変えたら同じじゃね? GT-Rみたいな全高の高い箱車は、フェラーリやNSXみたいに平べったいスーパーカーと違って乗り心地を良くするには結局バネを柔らかくする以外に方法がないんだってね >>946
いいなぁ。オレも家族サービス終わったら乗ってこよ また買えないし乗れない奴がくだらないこと言ってるな。お前は買えないし乗れないんだから、いらぬ心配しなくていいの。維持とかはオーナーが考えることでお前には全く関係ないの。買えもしないのに維持の心配しなくていいの。マジで恥ずかしいからもう出てくるな。
乗り心地をよくするにはバネを柔らかくする?失笑にもならんわ。 >>951
GT-Rに乗ったことないエアオーナーの書き込みはすぐわかるね >>951
このいつも同じ事しか言わない性格悪いマウントマン
偉そうな口調だからさぞニスモやスペックVでも乗ってるのかと思いきや
赤の田村モデル、しかも基準車乗りなんだよな
その程度でよくマウント取る気になるわ ほんとこいつ毎度毎度恥ずかしいことばっかいってるんで きっとGT-Rの他にマクラーレンかフェラーリ488でもお持ちなんでしょう >>953
語るくんは何時もどうでもいいことばかり書く、乗ってない奴が言ったところで敗者の戯言負け犬の遠吠え
う〜ん心地よいわ^^ またニスモの新作発表かよ!
基準車の更新はいつされんだよ!!
つか基準車はもうファイナルエディションにして終わらせてくれよ!それ買うから!!ずっと待ってんだよ!!! こんなことなら50周年記念車にしとけば良かった
一体いつまで待てば良いんだ、、 転売目的なら基準車はダメでしょ、最終ニスモじゃないと
そもそも35は何だかんだで台数多いからプレミア狙いならNSX狙った方がいいと思うけど 乗れない奴がニスモ以外はダメと標準車マウントしてきたw
乗ってもいないのにマウント草
乗って無いのに、、、エエギャグ持ってんね だってニスモのフロントの空力処理が明らかに初期ベースじゃん
後期のフロントの意味ってただのデザインだけ?ってなる お前こそいい加減理解しろよ。
買えないし乗れない奴がくだらないこと言うな、って。
お前は買えないし乗れないんだから、転売もへったくれもないの。
お前は買えないし、乗れないんだから、いらぬ心配しなくていいの。
いい?お前は買えないし、乗れないの。
お願いだから出てくるな、って。 お前は出てくるなとか何々禁止とか言ってる自治厨は5ちゃんは向いてない
匿名掲示板で自車晒してそういう攻撃的な事言うと赤のタムラモデル基準車オーナーに迷惑がかかるよ だからお前は出てくるな、って。
お前は買えないし乗れないんだから、関係ないの。
お前は買えないし、乗れないんだから、いらぬ心配しなくていいの。
いい?お前は買えないし、乗れないの。
ここでいくら喚いたって、買えないし、乗れないの。
未来永劫、お前は買えないし、乗れないの。
マクラーレンもフェラーリもNSXもGTRも、お前は買えないし、乗れないの。
一切、お前の人生には関係ないの。 赤のタムラ基準車ノリだけどどんな迷惑かかるんだよw
具体的に教えてくれよw >5ちゃんは向いてない
それって正常な人間やん
5ちゃん向きの人間なんてクズだし 今九州自動車道の古賀でラーメンだけ食ってUターンして帰って来た。 だから5ちゃんねるでお前書き込み禁止な、とかアホですか?相当頭悪いみたいだけど自覚ある?
自分の気に入らない書き込みが嫌なら自分で掲示板かGT-Rサイトでも作って自治すれば? だからお前は出てくるな、って。
お前は買えないし乗れないんだから、関係ないの。
いい?お前は買えないし、乗れないの。
ここでいくら喚いたって、買えないし、乗れないの。
未来永劫、お前は買えないし、乗れないの。
マクラーレンもフェラーリもNSXもGTRも、お前は買えないし、乗れないの。
一切、お前の人生には関係ないの。
お前にだけ、出てくるな、って言ってるの。
ね?お前は買えないし乗れないんだから、出てこなくていいの。 リセール転売目的じゃ無いけど、俺も此処まで来たら最終モデルと思ってたが
基準車ヒッソリ終わりそうだしもう買っちゃおうと
2016年に17モデルか2019年辺りに20年モデル買っちまえば良かったと後悔してる
17モデル買った人、増税前で良かったね
GTR、またビックマイナー有るのかとWRX買って遠回りしちまった… 転売しねーよ
どうせずっと乗るなら最終か記念車がいいってだけだ、いちいち間違った妄想で突っ掛かってくんなきもち悪りぃ
ヒッソリ最終終了とあるんか??あるとしてもこれで終わりですって一言言うだけで売上伸びそうなのにそんなことあるかなぁ、、あるか、今の日産なら、、 良いとこですねー。
俺もこんな所、ドライブしたい。
棚田大好き。 >>980
終わりですと言う前に、生産枠が埋まってしまう。業者が大量オーダーしちゃうパターン。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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