【NISSAN】日産GT-R part221【R35】
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教えて欲しいんだけど、タッチポイント変えた場合、
ATモードでも違いって感じられたましたか?
後、極低速域のいかにもな半クラ感はそのままでしたか? >>393
上に書いたプラス4にしてる者ですが、
MTモードよりもATモードのほうが
違いが分かるような気がしますね。
低速時の半クラ感は皆無ですし、
クリープ時なんてエンストするんじゃって
感じですよ。
あと、クリープ時にガラガラ音がします。
けと、加速中、高速域は最高ですよ〜 >>392
ハイパワーのMTは疲れそう
MTはアンダーパワー車をブン回すのが楽しい
異論は認める 23年に発表されるビックマイナーチェンジが最後の35になるそうです。
今、クレイを削っているけどかなり大きな変更になる模様 ビッグマイナーチェンジして1年でディスコンするのかーへー 自動ブレーキも付けるのかね
安全装備万全にして発表かな >>394
ありがとうございます。
今度、ディーラーに預けるので、その時変更して貰います。 騒音規制にロードノイズまで入ってきたら、スポーツモデルは生き残らないだろうな。 今クレイ削って、23年に出すとかバカ丸出しだな。相変わらずエアーはクソな内容吐いてるわ クラッチポイント今0なんだけどプラス1ぐらいでも変わるかな?あとデラでこっちが変更してくれって言って変えてくれるのかな。
どうもスタート時の半クラ感が気持ち悪い。 >>403
プラス1でも分かると思いますよ。
自分は、1,000km点検の時にディーラーの
担当者から変えれますけど、調整します?
って説明されましたよ 買えないエアーごときにそんな情報くるかよ、池沼の書き込みw 的外れな書き込みを続けるエアオーナーへ
削除議論版にいる運営側の削除人からのお達し
589 名前:Dele Ace ★ [sage] :2021/05/08(土) 18:29:11.88 ID:CAP_USER
>>586
回答の必要性が無いと思いますので、回答は差し控えます。
二点目の質問は他の方が書き込んでいらっしゃるので、こちらも差し控えます。
もう「掲示板では当たり前」というのは通用しなくなっております。
書き込み時には誹謗中傷等に十分な配慮をお願いいたします。 >>404ありがとうございます。
今からデラ行くのでお願いしてみます。 プラス1にしてるけど、多めに踏んだ時にコツンコツンと軽いシフトショックを感じる。
あと、停車する直前にミッションが少しガシャガシャ鳴るようになった。 友人がディーラーで生産終了って聞いたとか言ってるんだけどホント? 海外でも新車売ってるのに輸送費かけて中古車運ぶかね ホンダNBOXやら作ってる基幹工場止めるらしいね。トヨタも近々何処か止めると聞いた。
日産も止まるんだろうな。
取りあえず年内はダメらしい。今新車注文しても、ほとんどの車、納期未定との事。 >>417 ユーチューブCOWCOWとか見ると関税のせいでニスモはターボS並になってるし >>407です。
遅れてすみませんでした。
点検とクラッチポイント変更等終わりました。
プラス1なので気持ち変わった程度なのですが、
@アクセル離すと直ぐにクリープする様になった。
Aシフトアップ時のダイレクト感が増した。
Bシフトダウン時のダイレクト感が増した。
C停止寸前のクリープ増えてるのでギクシャク感が少し増した。シフトダウンショックが増した。
D全体的に乗り易くなった。
Eリバース側は変更出来なかった。
帰り道程度で感じたことは今のところこんな感じです。 >>412
ディーラーで聞いた
上客に案内してる
乗り換え時期早めて今発注しないと買えなくなる可能性 >>417
日本車=右ハンドルへの拘りとかですか? HVでGT-R出すとして、ベースグレード2500万で、欲しがる人がどの程度居るのかって話。
GT-R信者って、ディスる訳じゃないけど事実として小金持ちが多いから、本物の金持ち相手の商売は中々難しい。
日本人にそこまでの購買力無いしな。年収1000万以上が2%とか終わってる。
雇われは、社長以外全員負け組の世の中。。。 なんかうちのディーラーと言ってること違うな。
厳密にはディスコンは社内でも発表されてないし、今のモデルが真の最終型になるかはわからないとのこと。
仮に現行が最終型だったとしても最終オーダー受付は発表されない可能性もあるから欲しければお早めにみたいな感じだった。 ゼンジさんの動画で見たのは、NHPCの担当が
「明日MY20ニスモの納車なんですが、MY22ニスモSEが発表されてしまって気が重いです」
「出るって知ってたらもう少し待った方がいいとご案内したのに・・こういうのって発表前にNHPCにも何の情報もおりて来ないんです」
みたいな感じだって >>427
自分が聞いてるのもそんな感じ。もちろん情報遅いのかもだけど、スペエディの件はかなり事前に教えてもらってたんだけどなぁ。 まージブンはMY13命なんでこの先MY23が出ようがMY24が出ようが興味も無いけど
エリーゼファイナルエディションはお金があれば欲しかった やっぱ最終型の発表はされないのかな。
そうしないと駆け込みすごいことになるし転売屋も群がるだろうしね。 >>412なんか
友人がディーラーで生産されてるみたいな文章だね >>430
しかもファイナルは馬力アップしてたんだよね
すぐ売り切れちゃったからどのみち買えなかっただろうけどさ
35ですら滅多に乗らないのにエリーゼまではなぁ・・・お金沢山持ってりゃそりゃ買うけど! s660やWRXとは価格一桁違うからそこまで駆け込み居るかね?
後からじわじわ上がるにしてもそこまで待つのに維持費もかかるだろうし 22年には生産終了ってMY20買うときから言ってたぞ
まあ諸々の規制に対応するつもりがないなら
来年で終わりでしょ 転売屋がかなり2022ニスモSEを注文してるみたい。
2020でこけたから必死なのかな? 騒音規制前に登録しなければいけないから
nismo seが最終モデルだろうね MY08⇒MY13⇒MY17⇒MY20⇒MY22
型式R35の車を5台乗り継ぐとは思いませんでした。 水野最終MY13売っちゃうなんて勿体無い
将来一番価値が出そうなのに 09乗り
ダッシュボード取り替えて足回り13キットとニスモキャタと後期サクションパイプ取り付け
エンジン、ミッションは20プログラムでブーストアップ
これでもかなり速くなるな my20nismoは峠を走っても楽しい。
体感で、車重1500kg程度の車の挙動。
足もよく動く。流石の仕上がり。カーボンブレーキも踏んだ分だけ効く。
直線制動でも、タイヤが簡単に鳴く。ブレーキのキャパは、相当余裕がある。
一方で、高速を100km/hで流しても、気持ちよさを感じる。
素晴らしい車だよ。気になる人は、買っておいた方が良い。 初期型を中古で購入して走行距離が14万キロオーバー
改造多数
これからも乗りつずける
32GTRはガレージ放置プレー > GTRニスモのスピーカーから流れてくるエンジンの擬似音はやめたほうが良い。
> マニュアルモードでギアと回転数を一定にしてレーシングモードからノーマル、
> エコノミーモードに換えていくとエンジン音と思っていたほとんどがスピーカーからね擬似音だとわかった。
> エコノミーモードでさえスピーカーから擬似音が流れてきているから擬似音をカットできない。
> エンジン音を楽しめない車は自分は要らないです。
> フェラーリやポルシェのGT3を所有したことのある方は興味すら抱かないと思います。
某動画に寄せられてるエアオーナーによるなんちゃってインプレ
NHPCでお願いすればコンサルトでエラーが出ない状態でカットできます
ソースはMY20(BD)乗りの私 車が投資対象になるとか凄い時代になったね
スカイラインR31GTSーR スカイラインR34GTR
80年代のポルシェ フェラーリ
みな値上がりしてるんでしょうね 投資対象では無いけど値下がりがかなり緩いので多少の資産にはなる。 >>448
ニスモだけじゃないでしょ! トランスミッションをRモードにすれば擬似音するのは…ノーマルやセーブモードでは擬似音は出ないはず!
MY20のPE乗りです。 現行標準車の乗り心地重視の足回りでアウトバーン300キロで走れるのですかね?日本では受け入れられている仕様ですが、欧米ではどうなんだろうか? >>453
そういう人はマクラーレンGTを買ってるから マクラーレンは信頼性が低すぎて300km/h実用なんて怖くて無理だって マクラーレンは販売整備網が脆弱すぎてディーラーがある都会専用の乗り物というイメージ >>452
その略し方だとピュアなのかプレミアムなのか分からないよw
まあ読む限りプレミアムなんだろうけど >>453
そういう人は992ターボSを買うから大丈夫 >>454
>>459
アウトバーンをポルシェよりも安定してコスパ良く爆走できたから、欧州でGT-Rがウケていたと思いました。欧州の人は今の標準モデルに対してどう思ってるんだろうか。NISMOだとコスパ良くないですし。トラックエディションがあるからよいのかな? 乗り心地重視、とかバカ丸出しだな、ホントに。
乗ったことないバカエアーが想像で質問して、
乗ったことないバカエアーが妄想で答えるって、地獄かよw
気持ち悪いから出てくんな。クソどもが。 絡んでくるな、このクソエアーが。
気持ち悪いのはテメエだ、ボケ。 所有者に助手席倒した画像見たいと質問しても無視するのはエアーじゃないのか?・・・ >>464
写真は面倒くさいから上げないけど、シートバックは45度くらいしか倒れませんよ。
車中泊でもするつもりだったのかな。 写真が無いと信用できないなら、自称GT-R所有者の>>461に頼んでみれば? しかし、ミッドシップのスーパーカーじゃあるまいし
しょせんはFRベースの背が高い乗用車が2500万とかイカれてるよ田村さん 本物のニスモGT3が6000万でしょ、スペアパーツ付きで
そう考えたら異常に高い いちいち、理由も書かずに写真あげてくれ、で都度都度上げるわけ無いだろ?
頭おかしいな、ホントに。バカは黙ってろ。クソエアーが。 普通にアップしてあげれば良いじゃんw
俺は助手席を目一杯前に出したときに助手席の外から後席を見た画像が欲しいな
それとトランクを開けて、実際に何でも良いから物を置いてる画像が見たい
どれぐらいの広さがあるか比較した
はい具体的ですよ
親切なオーナーさん宜しく! こんな書き方されて画像アップするオーナーは神かアホかどっちかでしょw
オラ、リアルオーナーだけど絶対アップしたくないw 試乗車か展示車のあるディーラーで試してこいよ
知りたければ自分でやれ いやいやエアオーナーには聞いとらんw
>>475
めっちゃ遠いし仕事が忙しくて無理
おかしいなぁ、車板と言えば2ch時代から画像晒してなんぼだったろ? 晒したいけど、やり方がわからんw
おじいだからなw GTRでは無いが、いまはこれに乗っているよ
こんな風にあげれば、というサンプルね
https://i.imgur.com/53TIxd3.jpg ニスモの中古がだいぶ出てきた気がするけど、22の影響か? 14ニスモなら2年くらい前なら1000万切ってるタマもあったのに
今は軒並み応談になってるね、1500くらいするんだろうか >>484
GT-R中古は全体的に値上がりしてるわ
MY08も600万以上出さないとそこそこの車は買えなくなった
低走行は700万とか応談とか
当時の新車価格を考えると驚異的だね 今の高くなってきてる相場を考えりゃ業者と競業させたり出来るし、安く買い叩かれるというのはないんじゃね ほぼ新古みたいなのは新車より高いけど半導体待ちの生産遅れで直ぐに新車欲しい人向けでぼってるのかな?
Gクラスみたいだなw >>482
ハンドルの握り方からやりなおし。時計を見せたいのはわかるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています