【MAZDA6】マツダ6 Vol.166【ATENZA】
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実家の墓参りで500キロ運転したが、やっぱり疲れるね。しょうがないか。 >>748
通勤12kmを平日往復
休日は市内5km往復位が基本のワシは、恩恵を被っとるよ。前V6車の3分の1程度の燃料費で済んどる >>753
祇園水門がそれじゃ相当だね
気をつけて無事を祈る 新型出るのまだまだ先みたいだけど、現行のマイチェンてあるかなぁ？ 新型までながすぎて
現行のマイナーなんてもはやどうでもいいよね 来年の3月に出るて噂があるけどどうなんかな？噂通り出てくれるのが1番うれしいな。 >>753
ホント、昨日は大変でした。
無事であることを。
これからの雨で被害が出ないことを。 >>742
前期ワゴン６ＭＴだけど通勤１０分４kmの道のりで
１５〜１６kmは走る ネットに転がってる街乗り燃費の口コミって、ほとんど信号の少ない道やバイパスばかりの地方の人が投稿してるから全く役に立たないよね。
xd6mtで杉並区に住んでた時でリッター11位、今は国立に住んでて13位
田舎じゃ60kmとか出せる広い道ばかりだけど23区や多摩あたりの住宅街じゃ片道一車線で40キロ制限の狭い道ばかりだから50km程度しかだせないもんな
東京で街乗りならアコードハイブリッドの方が平均18位でだいぶいい そこまで燃費って気にするか？
給油サイクル短くて懐事情に影響するなら、それは車自体が合わないわけで車変えた方がいい。
個人的に乗り方云々でどうにかなる範囲のモノは気にしないけどな。
娯楽として燃費走行しているならそれは別の目的だし。 メディアがTokyo is Japan.Japan is Tokyo.みたいな空気を作り出してるけど
東京は決して全国的な平均値ではないことを知るべきだよ
マンションやアパート vs 一軒家
電車通勤 vs 自動車通勤
（買い物に行ったときの駐車場が）有料 vs 無料
東京はどちらかと言えば少数派でしょ
加えて一人一台が当たり前の地方と車がない家庭もある東京とじゃ
地方の声が大きく出るのは当たり前じゃないの >>766
ネットでやたら地方民の声が大きいのは田舎は娯楽がなく暇してるからでしょ
都民はネットは娯楽の一部なのでのめりこまないからね
少数派どころか東京は日本の首都だし1396万人も住んでる日本の中心でスタンダード。
地方民は都民は車持ってないとなぜか思ってるようだが、それは上京民の学生とかだけで、普通に新宿や品川の一戸建てや独身の沈滞マンションでも一家に一台持ってるぞ。ストリートビューみればわかるけど、ミニ戸建にも集合住宅にも新宿だろうがほとんど車庫がある。
大多数の人は都内の道を走るんだから、ガラガラで渋滞もない道路ばかりで常に60kmとか出してストップ&ゴーの少ない田舎民の燃費データなんかあてにならないよ
都内じゃハイブリッドの方が利にかなってる
この車のいいところは神デザインとビッグセダンなのにmt設定があるとこで、同カテゴリーで
燃費求めるならカムリかアコードだよ >>768
1400万人のどこがスタンダードなんだよ
そういう姿勢が傲慢だって言ってるんだよ
まぁスレチだからこの件についてはもう言及しないけど 1400万で大多数とか1家に1台が普通っぽく言われてもなぁ。 外観はいい。
でも50万引いても買うには
至らない。 >>768
最後の3行は同意
それ以外はポカーンですわw >>775
あんなの買うくらいなら6の20S買ったほうが絶対に良い エンジン切った後にベンチレーションが止まらないのは何で？ エアコンと同じでONの位置じゃないと動作しなかったと思うけど
走行中しか使ったことないから分からん 現行6も3も変わらんだろ
次期6は完全に別物の格上に生まれ変わるけど スレチすまん、もう二度とマツダ車は買わない！
家族みんなトヨタ車に買い替え中、営業のTELウザイ！ 現行でいいからプラチナクォーツ買いたい
あの色は今のデザインこそ合う Mazda3代車で借りたけど結構よかったで、なんで悪く言われてるんや？ そりゃ乗ったこと無いし、クラスの違いも分からないからですね〜。 今秋にCX-5の改良が予定されてるそう
来春のラージ第１号はMazda6が濃厚か マツダのフラッグシップ車なんだからラージ群の最初に投入して欲しいところです >>791
というかマツダは国内メーカーには珍しく年次改良でしょ マツダさんマツダさんとにかくカッコいいワゴンを作ってください
マツダ3みたいにセダンを凛でワゴンを艶で作り分けてくれると嬉しいです コイツ仕事用のワゴン車としても使ってるからコンセプトアートに描かれてたクーペスタイルになるなら辛えわ... アルテオンみたいな感じのシューティングブレークで出してほしいな >>799
今はカッコいいと感じるけど、真似する程のもんでもないかな‥。次期６はFRだし、BMWの3と5の間くらいを狙ってくると思う。 オプションのサウンドシステム30万とかやってきそうな感じはある。 参考にしたというW124乗ってみたい。
どんなフィーリングか 何でFRがいいんだ？
ちょっと雪が積もれば乗れないし、それだけFRの恩恵のコーナリングしないし。
俺はFFでいいんだがなぁ💦 >>803
一昔前は雪国でもタクシー運ちゃんはFRを転がしてた
もちろんチェーンかスタッドレス必須 俺はFRでなくてもビジョンクーペみたいな見た目で新型のMAZDA6が出たら100%買うよ 今クラウンアスリートsに乗ってますが。アテンザワゴンがすごく気になってます。クラウンはハイブリッドの為にトランクが小さい等。クラウンからアテンザワゴンディーゼルに乗り換えって、どうなんだろうか?
勿体ない気になるが。先輩方の意見を教えてほしい。 >>803
はげどー。FFが楽で便利。
>>804
そうは言っても雪道の安定性、走破力はFFとFRの間には越えられない壁がある。段違いだぞ。
俺、北陸住まいで一冬に20回くらいはスキー行くし、だけど普段は四駆まではなくても良いって感じでFFが便利。
FRベースになったら四駆にせざるを得ない。 FRベースのAWDなら普段の操舵性もよくて雪道も安心？ FRでもBMWみたいに重量配分が50/50だったら普通に雪道も走るよ
逆にフロントヘビーなFFのほうがアンダー出て怖いと思うけど 細かく説明しなくても一度FRに乗るとなんでスポーツカーや高級車がFRに拘るかわかると思うよ
まあでも雪国住みで車は走れば何でもいいって人たちにはFFの方が向いてるだろね だってマツダ6ってスポーツカーでも高級車でもないじゃん。
べつに車は走りさえすればなんでもいいとは思ってないぞ。
FFの中でも乗り味は結構違う。 次期型のFR化直6エンジンという話はどうなってんの？ガセ？ でもラージはプレミアムの世界に足を踏み入れるのでしょう？
スポーツセダンとなるのは間違いないし
プレミアムの世界で足が硬いだけでは話にならないので
電子ダンパーも必要になるでしょう
価格帯はスカイラインくらいか？
プレミアムと呼ぶかは知らないけど一応は高級車の部類には入るよね
コンフォートにもスポーツにも走れる
そんな世界観の車を作るのは大変だ マークXぐらいのポジションかと勝手に思ってた
実際どうなるんだろう？ >>818
ベストカーとは思えない良いインタビュー記事だな
結構突っ込んだ質問してたり頑張ってる 直63LFRでphvも作ると言ってるのに
現状でXDLパケSパケ500近くいくのに
500超えないわけないよね
世間では500超えたら一端の高級車ですよ
そうなると最上位で600切っても
比較対象としてレクサスや御三家の名は挙がるよね
GSないのでESやら5シリーズやらEクラスやらA6やら
価格は下でも比較されざるを得ない
正直カムリやらアコード辺りと戦うのが1番と思ったが
セダンが世界的に斜陽だから特にネームバリューのないマツダは厳しいな アメリカでディスコンのモデルに対してここでいくらFR6の新モデルと騒いでも現実味がないと思う自分は少数派？ >>820
マークXは300万切ってたから500万切るのは可能でしょ サスペンションどうするんだろうねー
電子制御サスいれないのかな？
いれると高くなるんだろうけど マツダ3のXバーガンディ
有償色と360＋BOSE
オプションなしで400近くいくんですが…
スカイxの6気筒でそんなにコストが抑えられるんかね？
そもそもがXがGとXDの間の値段て触れ込みだったのに
アンチじゃなくてアテンザ乗りだからこそ
次はついていけないかなぁと不安になる
正直このままだったら値段的にカムリかアコードに流れるしかなくなる
500以上は心情的にも厳しいなぁと 直6はXもGもDもあるらしいから
でも一番高いのはPHEVだと思うよ CX5の次期型で値段釣り上げすぎて大コケして、MAZDA6の開発凍結とかかな？笑 値段うんぬんよりも車体の大きさに疲れたわ。
次は更に大きくって言うしなあ・・・。 1850には収めてほしいね
パレット的にも
新型ハリアーとか1850超えて諦めた人も多いと思う 正直MAZDA6はフラッグシップだし大きさ必要でしょ
嫌ならMAZDA3とか買えばいいし 幅の理想は1800以下だけどせめて現行レベルには収めて欲しいわ
マツダ3をFRで出してくれるなら喜んで3にするんだけどね 3は小さすぎ
6は大きすぎ
個人的にはGHのファストバックがマツダ5とかで復活してくれると嬉しい アテンザ後期、デイライトキットやりたいなあ
安い奴なんかない？ SUVだと幅1800超えてもミドルサイズ扱いだけど
セダンとか車高が低めの車は1800超えると大き過ぎとか色々言われちゃいますよね もともと売れてないのにデカくなって値上げしてじゃ更に売れんくなるだろ HVにするならほか行きます…
欧州のインチキ協定でピュアガソリン車出せる比率限られてるし小さいマツダには安い車種にガソリン車回したら枠終わるんだろうがなんとも悲しい MHVってマツダだとMX-30みたいな出足のアシストだけだろ
コストアップはともかくそこまで拒否反応出すものかな
ディーゼルには合ってると思うぞ >>844
MT仕様は回生使ってシフトアップ時の回転落ち早めたりしてる
需要あるかは知らんが 重くなったり重量バランス悪くなったりしなければ別にHV機構あってもいいかな
HVのゼロ加速は意外と良い いっその事FRベースのフロントがインホイールモータでw 48VのMHVだって最初から言われてた気がするけど何をいまさら 既出だったらごめんなさい
中期のマツコネナビだけど、オーディオのボリューム結構上げ下げするんだけど、なぜかナビの音声案内の大きさも大きくなったり小さくなったりします。音声案内はナビの設定画面でしか設定できなくて固定なのかな？と思ってましたが違うのでしょうか？
ご存知の方いらっしゃいますか？ ナビの音声ガイダンス中にボリューム操作するとナビ音量が変わるんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
