【MAZDA6】マツダ6 Vol.166【ATENZA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
決算資料もそろそろやろうし
進捗がどれくらいかわかるかね スプリング外すためのロアアームのボルト供回りして緩まないんだけど、みんな普通に緩んでるの？ 左側のエアコン吹き出し口からビリビリ音がする
メッキ？のところが鳴ってるみたいだけど何か対処法ないかな？
あと左後ろのメッキのところもカタカタしてる.... 前に普段は通勤で片道7km位と書いたものです。
120kmくらい走るとDPFの再生が始まるのですが、その際は再生が終わるまで走り続けていれば問題はないのでしょうか？
あと燃費は8くらいだったのが乗り方なのか11位になりました。 値段もあがるとの前評判だし、コンセプト画像？はなんかやりすぎだし今年のうちに買っとくかな コンセプト画像がなんのことを言ってるかわからんがRX-VISIONもVISION COUPEも次期MAZDA6のコンセプトカーではないぞ >>13
その通りです。再生終わるまで乗るのが良いです。 >>13
2.2で120km周期なのは点検してもらったほうがいいんじゃない？ 片道10kmを20分くらいの通勤メイン
月１で往復70kmの高速走行
これでだいたい250〜270kmかな
そろそろ3万kmのAT 購入して2年半くらいの後期アテンザ25S乗ってるけど、
最近、エンジンかける時スタートボタンを押すと、一瞬エンジンがかかったと思ったら、
パッと落ちて各インジケーターのランプが付いた状態になるんだけど、（ブレーキを踏まずにスタートボタンを2回押した時のような状態）
他にも同じような症状が出た人いる？ >>19
ボタンから手を離すのが早すぎて押し足りなかった時になった事あるけどそれ以外では無いな 一応、再度エンジンをかけ直したら普通に動くけど、2週間に1回くらいの割合でこの現象が起きてる感じ
バッテリーがヘタッてるのかと思って、1ヶ月位前に交換したけど、
この一瞬で落ちる現象はバッテリー交換した後にも出たので、何が原因だろうと思って・・・ >>20
そっか、やっぱり普通は起きない現象なんだね >>19
アクセラでエアフローセンサーが故障した時にそんな症状が出た。セル回って掛かろうとするんだけど、エンストしちゃう感じ
ただ車齢が若いのでその線はないかもしれないけど >>21
前スレに書き込んだけど同じ症状でディーラー行ったよ
原因不明って言われてとりあえずスパークプラグ交換してみたけど直らず >>17
よほど混む道なんかな
ディーゼルで7は未知数 8万キロの中古車を購入しました。
ディーゼルだから耐久力が高いからまだまだ行けると思っていましたが、
色々勉強不足でした。
とりあえず評判とされる
スートルとディーゼルウェポンを試して見ます。
ちなみにエンジンオイルの交換はオートバックスとかでしてたりします？ >>27
2年半ならまだ保証期間内で色々やってもらえるだろうしとりあえずディーラーに相談してみるといいよ >>19
ハスラーの話だけど、スマートキーの電池が切れかけで発する電波が弱くイモビが誤作動してエンジンが掛からなかったという出来事があった。
スマートキーの電池も念のため変えてみたら >>31
警告出るんだけどすぐ交換しなくてもいいんだよね、エンジンかかるから。でも油断するとかからない事になるかもよという話です >>26
広島マツダだとオイルカード5回1.54万円だからお任せしてる
5000kmもしくは半年の早い方でオイル交換
オイル交換2回に1回フィルタ交換で別途3700円
前期型で現在14.4万キロ
通勤9km40分コースで燃費12〜13
ターボとかリコールで交換済 >>19
余熱マーク消える前にボタン離してる？とか >>26
ディーゼルには指規定の純正オイルやフィルターが必要。それ以外だと壊れるらしいw
俺はパックメンテに入ってディーラーでやってる。2年で3万円位。距離が伸びた時は、Amazonで買った純正オイルを自分で交換してる。今7万キロの中期MTで、燃費 18km/l 以上でまぁ好調です。 なんかでFMCが今年の７月って見たけど、ほんとなの？ >>30
なるほど、電池か・・・
>>34
ガソリンの25Sは余熱マークってないから、ディーゼルで表示されるやつ？ FMCはCX5やってからの2022年〜2023年やったか 新型がvision coupeそっくりだったら欲しいな ラージはまずSUVからなんかな？
マツダ6ほったらかしすぎやしないか
シューティングブレイク出してほしい 中国新聞の記事にまずSUVを22年度からってあったね
CX-5とMAZDA6じゃ販売台数が桁違いだし存続してくれるだけでもありがたいと思わなきゃ >>38
余熱、ガソリンになかったんだ。知らなかった。 マツダ車ではSUVの5、8、30よりエクステリアが遥かに良い。
だがフラッグシップとしては、他社セダンよりあらゆる面で数段劣り物足りない。モデル末期とはいえ、恥ずかしい水準。 スタイリングで買った訳じゃない。「大量生産車のデザインは無価値」と某カーデザイナー曰く。全く同意。生産技術で全部縛られてるし。
BMWとかのワゴンにMT ACCがあったらそっち買ってた。 世界全体的に、EVへ移行する流れがある。
MAZDA6をフラッグシップとするのであれば、直6より、電動化に進むのでは？ 新型の情報って漏れてこないね
凄いのができたって聞いたけど、ここまで(笑) >>50
今の所聞こえて来たのが電動化に失敗してやり直しって話だけだな ブラックエディションってシグネチャーウイングとバンパー下部のメッキが黒になるわけじゃないんだな 高級ブランド化したいなら多気筒FRは必須
もちろんEV時代に移行するのは間違いないだろうからEVも別途必要だけど https://bestcarweb.jp/news/141119
直6について「高価だとかプレミアムだとか言われてしまう。違うんですよ。早くクルマを出して証明したいんですけどね」と言ってるから、出てくるのはマークX級だろ
スカイXはスカイDよりも低コストとか言ってた前科があるからどうなるか分からんがね 初期アテンザ乗って8年正座して直6FR待ってたけど待ち切れなくて新型ISに乗り換えちまった
すまんなおまえら先立つ不幸を許してくれ >>59
俺も別車に乗り換えたよ
たまにここで新型の情報収集してるけど戻ってくるかは分からないなw ISかっこいいよなあ
レクサス乗ったらマツダには戻ってこれなそう
乗ったことないけどマッサージしてくれるんでしょ？ みんなありがとう
直6FR出たら戻ってくるかもしれんISのv6もいいんだけど国産直6に乗ってみたい
あとISにはマッサージ機能は無いよwあったとしても試しに使ってみてそれっきりになりそう >>63
シトロエンの2代目C4にマッサージ機能がありましたが、
そういったものなのかな? MAZDA6セダンて室内灯、ライセンスランプ、バックランプとかもLEDですか？ 直6の開発遅れて情報出せないなら、
せめて有償でマツコネ2に交換できるようにならないものか >>69
2015→2018と乗り継いで次期6を待ってるけど、
現行でマツコネ2に変わってたら乗り換えてもよかったかな。 ほぼ6と変わらない最終型アテンザ25sは一万キロくらいでも200あれば買えるんだな
アコードcr7と迷ってるけどあっちは程度が良ければ300近く行くから
価格差と燃費の差を考えてもペイできないのでアテンザ買う方が得かな
どうもXDは同じ価格帯で買えてもメンテナンスコスト考えたら
燃費差あっても割高になると思う
アクセラの20sスポーツモードで走ればよく走るので
25もあればワインディングでもスポーツモードにすれば余裕でしょ
生活用品である車のエンジンに合わせた使い方を強要されるXDは欠陥エンジンだよな
海外ではアドブルー使ってるのに日本ははぶってる >>72
ちょうど2年前に8000キロの車体を190で買って
満足してる。
不満は19インチのゴツゴツ感だけだぜ 街乗りメインでXDってのは確かに間違っていると思う 前スレで車両システム点ぬ検の警告が繰り返し点灯した者だが結果報告を
近所の整備工場の診断機につないでもらい バキュームポンプ異常のメッセージが出たとのことでディーラーに持って行ってもらい、バキュームポンプassyを無償交換してもらった
過去のリコール内容に含まれていたからとのことらしい（一応リコール時にディーラーで一度チェックしてもらって問題無いとのことたったが）
気になってたターボ作動時のミュイーン音はあまりかわらなかった。 マツダってボディカラー少ないよね
個人的に良いと思うのはプラチナクォーツメタリックくらいだけど
6には設定が無い 明るいソリッドカラー出して欲しいけど間違っても次期6に採用しないよな… MG-PREMIUMのコーティングをしてるんだけど色の深みが際立つとかあるのかな？
赤なんだが納車時期の近い同色車と並べたら明らかに色の深みが違うんだよね 多少はあるんじゃない？それよりもこまめな洗車とメンテナンスがその後の状態を左右すると思う >>79
でもカラフルな色ってコンパクトカーなら似合うけど、デカいサイズのセダンには合わないよ
数年前、ピンクのクラウンとかあったけど、パステルカラーみたいな色は合わないなと思った
やっぱりセダンはシックな色が似合う ﾓﾓﾀﾛｳは可愛くて好きだ！
あれはクラウンだから良かった これから当面はSUVが世界的に流行るからってマツダがミニバンを切り捨てた頃、色のブームとしてはこれからはグレーが流行るだろうって何かで見たな >>77
ディーラー行ってなかったんかい！
まあ直ったんならよかったわ 来年あたりに新型が出ても、一年しないうちにハード的な改良されるんだろうな
そしてそこから一年くらいで色んな装備が追加され、半年後には大幅改良
そのたびに「改良前とはまるで別の車のように段違いに良くなった」って記事が出て、胸くそ悪くなる はやく6気筒FRだせや
MAZDAのフェアのチラシきたけどMAZDA6は載ってなかったな
SUVばっか 直6FRは完璧を求めずにまずは出してから年次改良で熟成進めてほしいな
シャーシとかエンジンとかは簡単に変更できないのはわかるけど早くしてくれないとスカイラインとかISに流れてしまう ISの完成度とコスパはガチだし早くしてほしいよなあ 車内からドアあけるとき、キーロックのアクチュエータ？？が連続して誤作動することが多いんだけど、ディーラーいかんとダメ？ >>98
勝手にドアロックしようとするけどドア開いてるからできないっての繰り返す感じ？
それなら自分もあってディーラーで直してもらった >>101
今確認したけどドアロックアッセンブリ取替してるね うわー 手間掛けてくれてありがとう。
ちょいとイジる程度じゃないんだね。。実害ないしほっとこうかなぁ うちの担当営業もロック壊れやすいと言ってたわ
俺のもそろそろ壊れると予言されたw ロックがガチャガチャなり続けるの俺だけじゃなかったのか プレミアム化頑張ってるのはいいんだけど
そういう細かいところがマツダクオリティのままなんだよなぁ
まずはそういうところから改善してほしい 自分は
マツダ車初めてなんですが
ボンネット開けるのと
給油口が隣同士なのはなんだかなぁと
思いました。 >>96
それ以前に、ガソリン車販売禁止まであと10年もないしな
実際に廃止できるかはともかく、その少し前くらいからガソリン車全然売れなくなりそうだわ 前期型でAFS OFFが点滅してるんだけど、ディーラーじゃなきゃ直せないの？ >>109>111
他車はどんな感じなの？
マツダ車しか乗った事ないから分からん 冷却水パイプ破裂ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! >>113
自分が乗ったことある車の話にはなってしまいますが
トヨタレクサスホンダスバルスズキ
なんかだと
給油口は椅子とドアの間の床にありました。
（昔のトランク開けるところらへんと言えばいいでしょうか？）
他にも色々あるかと思いますが、
自分の車歴だとそこがスタンダードに感じましたね >>113
給油口レバー自体が無い車種がある
ドアロックと連動し給油口押すと開く >>119
何が嫌なのか具体的に言ってみたら？
レバーあるより合理的だけど 皆さんはマツダ3に浮気とかしなかったんですか？
旧型に比べてセダンもかなり格好良くなりましたよね！ >>125
正にそこら辺からポタポタ
D搬入だけして修理見積まだだが15万〜廃車コース
破損前交換なら5万程度だったらしい >>122
MAZDA3にワゴンあったら考える。
アテンザワゴン（6じゃないです）は、リアシート倒せば、足伸ばして結構快適に寝れる。
スノボや山登りで前泊する時に便利なんだよね。 >>128
リアシートが後ろにも倒れると尚良かったんだけどね >>130
リクライニングじゃないの？
どちらかというとトランク容量少し減らして後席のスペース広げて欲しかったな GHアテンザスポーツからの乗り換えで6セダンにした
カムリやインサイトも検討したがトランクの利便性が決定打になった
リアシートを倒したらほぼフラットでキャビンとの境が全面スルーはなるのは6だけだった
19インチタイヤ4本を楽々積載できたし
車中泊も可能なセダン >>115>117
なるほど、最近のはドアロック連動なのか・・・ >>122
後期アテンザに乗ってるけど、これの前が12年乗った初代アクセラだったので、
車格UPとハッチバックからセダンへとタイプの違う車に乗りたくて、これにしました >>122
3は前後から圧縮された感のあるフォルムが嫌 >>132
昔最終型カペラワゴン乗ってたわキャッチコピーが36のシートアレンジ的な感じだったと思ったけど正直10種類すら使った事が無いw
助手席前に倒してテーブルにしたり後部座席スライドして荷室を広げたりで結構使い勝手良くて便利だった記憶 >>125
これって何年登録モデルから金属パーツになったんだろ？ 昔日産ローレルに乗ってとき、給油口のフタを開けるのはドア側の電磁スイッチだった。高級感はあったけど今のアテンザのワイヤー引っ張りタイプでも気にならない。 >>140
You Tubeで同じような事取り上げてる人いて後期からって言ってた こっそり大幅な仕様変更はしてるわけだから
問題認識して放置するブランド方針なんだろうね
煤は市場での発覚からリコールまで5年位かかったっけ
異例の1000件近い報告でやっと >>125
前期13万kmでまだノントラブルだけど、怖いなコレ。
足回りブッシュ諸々をリフレッシュしようと考えていたけど
リフレッシュ止めて、壊れる前に買い替えを検討せなあかんな 俺の初年度XDは、リコール作業済みだったけど、結局カムが削れてなくなって、
ブレーキダフると効き辛くなって、バキュームポンプを替えましたよ(再リコール作業で無料)
タービンは無事？だったけど。
カムの材質選定ミスを暖気制御プログラム変更とオイルフィルター強化で誤魔化そうとする体質。 18年モデルの後期アテンザだけど、またサイドミラーが半開きになる現象が出始めた・・・
最初、購入して1年弱の頃、半開き現象が出て交換してもらったけど、
初車検まであと半年というところで、また再発か・・・
他はこれと言って不具合はないけど、ミラーだけはマツダは弱いみたいだね(´・ω・｀) >>147
洗車するとき高圧でミラー洗うとなる仕様です うちのは最近マツコネの画面フォルムが剥がれて気泡が入ってるみたいな状態になってるわ最初右上の端から始まり今は左下まで到達したよ
ただでさえソフトがクソなのにまさかハードの方までクソだったとは 初期から使いまくって保証期間内に壊れるのを祈るか、壊れんようなるべく使わず温存するか
どっちがいいのか >>149>150
そっか、確かに手洗い洗車場で高圧水使って洗車してる(´・ω・｀) ちょっとカッコいいだけの実用車なんだから使い倒す。高級車じゃないんだから普通に扱ってるわ。
8年16万キロ越えたら買い換えを考え始めるけど、20万キロまで乗るかも試練 ごめん、マツダは高圧洗浄って言ってるけど、ミラーの隙間がスカスカだから
高圧じゃなくてもなるって意味ね
だから大雨の日とかでもなるし、雨の日は症状が出やすい ちなみに保証切れてて修理の時にミラー割れたら別途ミラー代も請求される なぜメーカー責任をユーザーに転嫁するのか謎。そこは思いっきり言えばいいんでないの？ >>149
高圧じゃなくても余裕で壊れる
右が保証期間内に壊れて修理後、左が期間切れ直後に壊れてる
ミラー面周辺は隙間ガバガバ
他の電気ユニットと違って
格納ユニットは上向きに配線生えてて
水が伝って効率よく毛根から浸透する
赤矢印からご案内
https://i.imgur.com/k23LMpf.jpg
ユニットを上から見た図
https://i.imgur.com/7ToTijS.jpg >>157>>163
そっか、高圧水のせいじゃないんだね・・・
車は風雨に晒されるのが当たり前なんだから、もっと壊れにくい構造で作って欲しい >>166
SPECヨシ！
SPEC変える必要有りますね、マツダさんw >>145
前期10万キロ。この間の3回目の車検時に、念のため対策品に予防交換した。何かあってからでは遅いからね。 >>169
CX-Xと思われるSUVのカモフラ試作車はこの前スパイショット出てたけど、ゼダン系試作車は未だに一つも無いあたりマツダ6は中止って噂の信憑性がどんどん高まるな >>142
PA66樹脂パイプの箱型部分の辺が割れてるので
加圧〜圧抜けのビードロペコペコで疲労破壊的に起こるものかと
(鉄板でも何回も折り曲げたら千切れる)
PA66は85℃とかでも強度激落ちだから
冷間始動より特にistopが攻撃力高そう
超々長距離派はその頻度が低いんじゃないかな？
さらにPA66は吸水性が高く変形しやすい
まとめると構造も材質もクソ >>172
冷却水配管にナイロン！
普通に使っても吸湿で強度3分の1 になるのに、危険だなぁw てかよくそんなところに樹脂使おうと思ったよな誰も止めなかったのか >>169
GJ初期ワゴン乗りで次のクルマに次期FRアテンザワゴン予定だったが、もう無理ポ。
レヴォーグか、ドイツ車ワゴンの中古で考えるか、、 今日点検でディーラーに行ったので2からCX8まで座ってみたのだが、内装の質感は6が一番高いな >>172
BMWとかエンジン周りに樹脂使いすぎだけどそんなとこ真似しなくていいのにね
対策品になってるならまあええんやない >>179
問題なのは樹脂を多様してる事じゃなくて使っちゃいけないだろって所に使っちゃった事だよ >>177
同じく初期XD-Lワゴン
来週には24万キロなってしまう
しかしまだ乗る FRはSUVだけって事かいな
2023年に延期って発表した時点で実は出すつもりなんてなかったんじゃないか？
期待してたのにな ラージSUVだけFRにするとか逆にコストかかるから結局ラージのFR化は諦めるのかな
一時期は調子良かったけどまた売り上げ落ちてるみたいだしな
FFとか買う気ないしスカイラインはDASが無理だったし高いけどIS350いくしかないのか… 今の安さですら3シリやCクラスの3分の1も売れてないのにFR化して価格アップなんてしても爆死確定だしな >>186
ジャガー 「うん、まあ」
アルファロメオ 「確かに」
ヒュンダイ 「そうかも知れないね」
どうやらFR車出す最後の波に乗り遅れた様子、世界で戦うならこの辺とも競合する >>187
どさくさに紛れて高級車メーカーの中にヒュンダイがいて草 ジェネシスのことでしょ？
セダンもSUVも全部FRの高級ブランド
まさにマツダがやりたかった事だよね >>180
どのメーカーも増えてるって言ってんだけど 現行ディーゼル乗りなら、乗り換えられる価格でだすんですよね？直6
今度は騙さないでね。SUVでも可。 >>191
社長が2.5T乗りなら乗り換え余裕だって言ってるな。
どういう理由で48VのHV積む直6が2.5Tよりも安くなるのかは知らんが
https://www.autonews.com/talk-top/mazdas-akira-marumoto-we-have-stick-our-uniqueness
In Japan, the customers who buy the diesel CX-5 should be able to afford the new pricing. Or, in the U.S., customers who currently have the Skyactiv 2.5-liter turbo should be able to afford the pricing. >>168
前期もうすぐ１０万キロ。
ディーラーで診てもらい異常なし。
自分でミラーで見ても漏れなし。
対策品出てるなら、ごり押しして替えて
もらったほうがいいかもですね。
みんカラでも事例出てるし。 こないだ契約して来たけど、最終モデルオーナーになるのかしらー 大学卒業したらマツダ6の後継乗るの夢だったんだけどなー
出ないのか....？ 来週初回車検なんだけど、私も、サイドミラー動かなくなる異常出た。
寺で確認したら延長保証(まだ普通の保証期間内だけど)の対象出てるから交換するって事だったけど、これって改良仕様品って出てるんだっけ？
同じ物付け直すだけなら又いずれトラブルのかなぁ。 >>200
>MAZDA6廃盤っ
6気筒のでかいスポーツクーペ(4ドア)は出るだろうけれど・・
名前がMAZDA6では無いのでしょう、MAZDA8とか9 この状況が数年続いたら直6はCX-50(仮)だけで精一杯やろな
いくら外国で売れても使い道がないオーストラリアドルが足引っ張るからどうにもうまくいかない >>201
CX-は1から9と10から90は商標登録が取得または更新されたのに対してMAZDA2,3,6しか商標登録されてないからそれはないだろうってちょっと前に記事があった >>196
10万キロだけどまだまだ乗るつもりだから、ベルト系は交換してくれとお願いして、どうせ大掛かりな作業になるんだから、ついでに気になってたウォーターバイパスパイプも、金属製の対策品に交換しておいてとお願いしました。もちろん工賃やパーツ代はこちら持ちで。 >>204
自分も同じ考えなので、一旦は様子見にしたけど、
SNSやら見るうちに不安になったので、あらためて
予防交換をお願いしました。 >>199
全く同じ、来週末に初車検だけど半年前のオイル交換の時にサイドミラー交換してもらった
症状は右側だけだったけど、念のためにって左右とも対策品に換えてくれたよ
少しモーター音が変わった気がする >>206
対策品出てるんだ。だったらまぁ安心かな。
両方換えてくれるかは聞かなかったなぁ。聞いてみよう。
情報有り難う。 ミラーの対策品なんてあんの？交換後、再発とか聞いた気もするけど… ミラーなんて開いたまま動かなくてもいいし、FRも6気筒もいらん。2.2Dも2.5も終息でいい。
はよ2.0T出してくよ〜 「ドアロックガチャガチャ」症状で修理した人、乗り始めてどのくらいで症状が出始めた？
修理は保証内？ >>210
2,3年だったかな？
保証で無償修理だったよ >>210
5年10万キロ。見積取ったら約2万円で現在放置中。
キーを車内に置いてドア閉めたときに誤作動したらインロックするかもしれないから気をつけて下さいって言われた。 縦置きプラットフォームは止められないかも知れないが少なくとも直6は開発凍結だろうな 北米廃止してるのに新型出るとは考えにくい
どうなってしまうのか 020年度JNCAP大賞受賞 ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
レヴォーグ
ttps://www.youtube.com/watch?v=m_qvdUFGBGc 唯一エンジン車でも売れそうなアメリカで廃止は厳しすぎやなあ いっその事アメリカはV8積んだMazda9出してくれ 上の方で他車に乗り換えって書いてあったけど俺も浮気してしまいそう。
何かしらの発表して欲しいね。
LCのCPOを親に300ほど借りて一括で買うか、直6FR出たときに手持ちだけで一括で買うか。もう半年悩んでる 廉価版を1.5t
上級を2.0tにしてくれ
どっちも48vマイルドハイブリッドつけて
ベンツだってEクラスに1.5tあるし
フラッグシップのアルテオンや508だって、2.0tや1.6tだ
スカイXの高回転域まで回すのを楽しむのは時代遅れじゃん
低回転で実用性のあるトルクを出せれば十分と考えられてる
ガソリンターボならディーゼルターボより回せるしね
ボルボみたいにエンジン魔改造してくれないかな
まあボルボは故障それなりに多いみたいだが FFとか4発ならマツダさんで間に合ってるしなんなら他メーカー含めると数え切れないくらい同じような車あるんだよなあ もうスカイライン買うわ
最初からそうしとけば良かった >>227
もうちょっと待ってみたら
来年あたりMAZDA8が出るかもよ レガシィB4と同じ流れになってしまうのかな
向こうはアウトバックで生き残ったけど >>225
25T見てみろよマツダのターボなんてあんなもんだぞ >>210
中期ワゴン4年目で外気温が高いとき、なりだした。
>>214
うちもドアロックアクチュエーター交換約2万と言われて放置中。
ドアの中でがっちゃんがっちゃんいうんだよね。 走りに拘ってミニバンを廃止したのに
他社と同じようにSUVメーカーになりつつあるのが悲しい >>234
もはや世界販売でも年間3万台にすら届いてなさそうだな
よくこんな状態で直6FRだ！とか言えたもんだなw >>233
走りに拘ったんじゃなくて、SKY-Gで巨大タコ足配管に拘ったから必要なエンジンルームが拡大し、エンジンロングノーズFFになった。
ロングノーズFFではミニバンは成立しないからミニバンは諦めた。(どうせトヨタ一強だし)
ってのがマツダがミニバン止めた理由。
ミニバンだけじゃなく、マツダ車が狭いと言われるようになった原因でもある。 >>236
プレマシーやビアンテにG搭載できてたけど >>238
あれ、タコ足積んでないからな。
所謂、タコ足積んだフルスカイと言われ始めたのはCX-5以降。 >>239
6ATが先行投入されて準スカイなんて呼ばれてたな。
しかも旧型の5ATのほうがスムーズで加速も早いと酷評されてたな〜 mazda3はプラットフォーム格下げな上にBLアクセラ後期やプレマシーから代わり映えのないパワートレインだもんな
売れるわけない FRセダンが中止濃厚なのは
マツダ3があまりにも売れてない影響が大きいと思う
デザインが評価されて復活したわけではなくて
コスパ抜群のCX-5でSUVブームに上手く乗れただけだと
マヌケな役員もさすがに気づいたんだろ
勘違いしたまま
とんでもなく凄いのを出して欲しかったけどな・・ でもここで何かインパクトあるもの出してコア層掴まないとそれこそやばいと思うけどなあ
こんだけCASE言われてる中でHVもEVも運転支援関連も何も手札がないとか流石にまずいだろ FRで縦置き4発の上級モデルが450くらいに収まったら売れると思う
国産の競合が揃ってベースモデルで軒並み乗り出し500オーバーだもん
外車は600は軽く超えるし
今よりブラッシュアップした内装で2Lターボで280ps
350nmあれば十分でない？
それに48vマイルドハイブリッドとphev対応したプラットフォームにしとけば
欧州でもそこそこ戦える気がするなぁ >>245
高級車を安売りすれば理論ってそれは戦えてるのかな 現行の価格でも国内販売で3シリーズやCクラスにダブルスコア以上の差で負けてるのに450万なら売れるとか何を根拠に言ってるんだろうな 出なくなるのわかってたら現行買ってたなあ
fmc見越して中期の中古買っちゃった >>248
安価な国産のFRセダンが欲しいって人はそれなりにいるから現行6よりは商品力は全然上じゃないか >>250
マークXとスカイラインを買っていた層だけどたぶんブランドにこだわりあるからマツダは選ばないと思うな MPSやめて名前変えて久しぶりに良さげなエンジン作るけどSUVにしか使いませんとかならもう買わないかな 31日に25Ｌセダン納車
新車は経年の値下がりが激しいから中古 めちゃくちゃ内装いい大きめの国産セダンで欲しいのがマツダしかないからセダンは廃止しないで欲しい 後期型のワゴンだけど今日車検から帰ってきたらグローブボックスのダンパーが外れてた・・・
こういうのはもう4回目だし言いたくないけどマツダは整備士もレベル低いのか？ >>252
昔R34乗ってて今アテンザに乗ってる俺はどうなるんだ？ >>257
こういう特にブランドも駆動方式もこだわり無い浮遊票くらいしか選択肢に入らんだろな 今流行りのSUVや経済性重視の軽自動車ならまだしもこのクラスの国産セダンに浮動票なんてほぼないだろ マツダは折角育てた車名簡単に捨てすぎ
アテンザ＝カッコいい車って思う人も少しずつ増えてきたのに
そもそも
マツダ地獄なんて言葉もあるようなメーカー名なのに、そこに番号付けても、社員とマニア以外には敬遠されるだろう
トヨタだってクラウンをトヨタ６なんて名前にしたら売れなくなると思うわ
そう思うおれはマツダ６オーナーだが、人に乗ってる車訊かれたらアテンザって答えてる 全部SUVに流れてるでしょ
だからいろんなサイズのSUVが各メーカーから出てくる Mazda6やめてMazda9(MS-9 センティア)になる前振りだったらいいのに 鼓動デザインのSUVがいいとは思えんのよなー
デミオアクセラアテンザは
エバーグリーンなデザインだと思うけど 後期アテンザにAA/CPレトロフィット装着完了。
パーツ代22k\に工賃22k\、合計44k\とは安くはないが、
マツコネSDカードに50k\払うよりはマシ、と自分を納得させた‥。 最初は買う気満々だったが、最近どうでも良くなってきちゃった 職場で同じ話を聞いたな
ディーラー行ったら対応が糞過ぎて買う気がすっかり失せたってさ >>269
当時の社長的には2013年、つまりアテンザ前期型で出したつもりやで
MCでは動より静に向かってる気がするし
マツダ シナリ…山内社長「13年までに市販する」
https://e-nenpi.com/article/detail/165752 2012年当時めちゃんこかっこよかったけど、
10年近く経過した今となっては古臭くなってきたよなぁ >>265
同意
何で社名+番号にしたんだろうな・・・
どうしても変更したいなら、CXシリーズみたいにアルファベット2文字+数字にすればよかったのに >>273
でも2世代目の鼓動デザインって、サイドがノッペリしてるのがなぁ・・・
MAZDA3見てても、ヘッドライトとかフロントデザインはカッコいいけど、サイドとリアはイマイチな気がする
その辺は1世代目の鼓動デザインであるSHINARIの、流れるようなサイドのデザインの方が好きだな
https://response.jp/imgs/fill/278982.jpg
https://response.jp/imgs/fill/278985.jpg >>256
言わないと直らんよ
優しく言ったら良いのでは >>256
低いよ
預ける度にインテリアの傷が増える >>278
そんな時はドライブレコーダーおすすめ
全部録音 最初はそれやってたけど、精神衛生的に良くないので最近は預けるときは駐車監視オフの設定にするようにしてるわ >>187
ヒュンダイは高級車ちゃうぞ
ジェネシスや >>276
たしかにそうなんだよな
でものっぺりデザインが最近のトレンドでもあるような気がする。主要な欧州のメーカーの主力車見てると。 >>278
それな
自分ではキズ付けなくても点検のたびにキズ付けられるという
白革にオイル汚れもあったなぁ 納車時点でシートにワックスぽい汚れをつけられてたよ マツダのディーラーレベルを上げないとな。
そのためには、ディーラーマンの給料上げないとな。 どこぞのアメリカンじゃないけどさ。
1年目の給料で自社の売れ筋車もマトモに買えない様じゃダメダメだよな。 >>288
国じゃなくてマツダの問題。
ニワトリが先かタマゴか先か。
ラージなんかやってる場合じゃないのよね。 前期なんだが最近左右にハンドル切るとエアコン操作パネルの奥あたりで落っこちたボルトが左右にコロコロ転がる様な音がするようになった
やれる範囲で内張りはがしてみたんだが原因わからんかった 俺はバルクヘッド付近だったからアンダーパネル外して見てもらった。
何もなかったし音もしなくなったので石ころかなと。 なんであんな株価上がったんやと思ったら北米はかなり売れてたんやな ディスコンになるならってmazda6がバカ売れしたみたいだね >>294
まぁ受注生産だから在庫一掃ってのはないけど、次の買い換えでとか思ってた人が前倒しで殺到したんだろうね。 >>295
アメリカは売れ筋を在庫してそれを売る、場合によっては仮ナンバーを付けてその日に乗って帰るって文化みたいだから、アメリカのマツダディーラーにあった在庫がはけたって事かもね
>>291
アンダーパネルか、、、一度台風の時水没道路走ってアンダーカバーの一部がもげちゃったから、その時にできた穴から小石が入った可能性もありそう
内装椅子下までフル掃除してハンドルに保護クリームも塗ったら随分綺麗になって変に愛着が湧いてしもた >>290
中期改良前ですが同じ現象ありました。
ヒーターコア手前？奥？にボルトが落ちていたようで、白い樹脂部分に穴を開けて磁石で誘導し取り出しました。
開けた穴は耐熱アルミテープで塞いでます。
どこのボルトが外れたのかはわかりませんがエアコンは問題なく動作してます。
ただ車内が暑いときに冷房MAXにすると同じ付近から小銭が跳ねるようなチャリチャリ音がします。 マツコネがフリーズして真っ黒になった
よくある症状？
ディーラーで交換が修理した人はいますか？ >>297 磁石は思いつかなかった。
ありがとうございます！ >>298
うちのも時々なるようになったので車検の時に最新ver.にあげてもらった
今のところ再発してない マツコネ再起動させるとカスタム解除されますか？
最近ナビで右左折の拡大画面がバグって黒画面になる フロントマスクの細かい意匠のところを洗車した時、水滴がいつまで経っても落ち切らす、シグネチャーを何度も拭かなければならない労力を軽減するにはブロワーを使うしかないのかね。
お手軽な対処方法はありますか？ この車特有のよく壊れるポイントはこれでいいのかな
・ドアミラー、格納ユニットばかり故障
・ドアロック無限カチャカチャ
Dの場合、リコール未対応の即死級がずらり
・冷却水樹脂パイプ破裂
・オイルポンプチェーン破断
海外では当局に怒られてる模様 https://www.taipeitimes.com/News/taiwan/archives/2019/04/24/2003713944
・オルタプーリー脱落 みんなDPF再生だいたい何キロくらい走ったらなる？ >>307
ブロワーで飛ばすのが一番楽かな
ブロワー使えないときはマイクロファイバークロスを奥まで突っ込んでパーツの裏側とか隙間の水分を丁寧に吸い取っていくしかないねー >>309
マツコネタッチパネルモニター劣化？によるゴーストタッチ
>>312
かからないよ？ >>310
ほぼ250キロごと 渋滞そこそこ信号多い都市郊外を片道40キロ往復 アクセルあけ気味 >>309
ドアミラーはリコールで対策品でとるやろ >>319
先日初回車検の前の週になったって書いた者だけど、対策品になってるわけではなかった。
同じ物に交換して漏水対策を追加で施工したって事らしい。
残念。 雨の日に洗車したあと、雨の中を少しドライブして水道水を洗い流す >>320
えぇ？
そうなの？
シーリング剤を塗りつけた程度なのか。。 >>322
修理明細で「電動格納ユニット交換/ボス部にテーピング」だそうな 中期型だけど大体220キロ辺りでDPFくるなぁ
早すぎるかな？
みんなと比べるとだいぶ感覚が短いから不安だ >>313
後期25Sのセダンで、洗車後はブロワー使ってるけど、
それでも、ちょっと走って駐車場で見てみると、ドアミラーやリアランプの周辺から、しつこく水滴が垂れてくるね・・・(´・ω・｀)
なので、いつも拭き直してる >>323
なるほど、それで前に一度ミラー交換してもらったのに、また最近半開き現象が出始めたのか・・・(´・ω・｀) ミラー外すの大変だからディーラーレベルだと対策進んでないんだろうね
慣れてないと高確率で割るって言われたわ 極低速でのギクシャク感
アイドリングの不安定感と振動
ハンドルを停車時に大きく回すと擦れたような音
これらは持病？
点検で治る？ >>329
持病というか仕様
うちのも最初からそう
最終アテンザXD ディーゼル(ff)とガソリンで足回りの構造違ったりするのかな？
興味がある車高調の対応モデルがgj2fpしか書いてないけどガソリンにはつかないんだろうか 構造は変わらんだろ
セッティングは大分違うだろうが >>328
たぶん寺でもやりたくない作業なんだろうなぁ。
今回は運転席側がなって車検時に修理してもらったけど、漏水で延長保証がでてるなら心配だから助手席側もやってとお願いしたのに動作確認して異常があったらやりますって回答だった。
結局異常無しで手を付けてない。 ディーラーによって対応が違うんだね
上の方でもレスしたけど、念のために助手席も換えときますねって向こうから言ってくれた 俺のところも動作確認で異常あればって言われてダメだったわ
雨の日とかになりやすいけど、都合よく動作確認のときになってくれないとダメみたい
ミラー割れたらこっち持ちだしふざけとる >>331
つくはずよ？違うのはフロントのバネレートくらい
車高調によってはGもDも共通とかあるし >>336
動かなくなった後、手で力を加えてアシストしながらいったん動かしたら開閉する状態になって寺で見てもらった時には開閉してたけど、修理してくれた。
厳密には助手席側に比べて開閉時間が長くなってたから症状が無かった訳ではないけど。(ただ寺の見解は開閉速度は個体差で症状はでてないって事だったけど。その割には修理後同じ時間で開閉するようになってた)
動作が遅くなるって事から電気回路じゃなくて、入った水でグリースが流れたり変質したりして、重たくなる症状なんじゃないかと感じたんだけど違うかなぁ >>331
ちょっと違うけど適合表に載ってないGJ2FW用の車高調を四駆のGJ2AWに取り付けできたよ
当然リア下がりになったけど >>337
>>379
ありがとう
販売店に相談してみようかな レヴォーグ良さそうだな
カーグラフィックTV 「スバル・レヴォーグ」 HD 2021 6 5 放送
https://www.youtube.com/watch?v=oypG-t-CALI CVTって乗ったことないけどどうなんだろ？
まぁオレは松6のデザインに惚れてるから浮気はしないけどね CVTが、というよりそのセッティングだな。
マツダのATと同じ。 燃費だけ最高？のこっちよりいいな
実用ワゴン選ぶなら次はレヴォーグか WRXとレガシィはもう終わりなんだっけ？
セダンはもうスカイラインしか残らないのか
トヨタのセダンはあんま好きじゃないしなあ 燃費だけか？ 6ワゴンの取り柄は他にもあると思うけど。
実用ワゴンならホンダのシャトルじゃね。安くて燃費良くて荷室広い。
あんまり欲しいとは思わないけど。 3シリとかもそうなんだけど、アテンザのサイズ感に慣れちゃうとレヴォーグとか小さく感じて物足りない
地方都市だから大きくても別に困らないし、ゆとりある走りができるし 25T乗りだけど、せめてトップギアだけは
省燃費高速巡航用にして欲しかった >>352
マツダ「6ATで充分なんです」
信者「マツダが言ってるんだから6AT以上は不要！それ以上求めるやつはスペックヲタだけだ！」
↓
マツダ「やっぱり6速じゃ効率不足だったんで8ATにしました」
信者「6ATはクソっ！」
いつものパターンでどうせこうなるw 古いモノに執着せずに新しいモノを愛せるやん
良いことだ これのワゴンからパサートヴァリアントに乗り換えた職場の同僚曰く
外観はこっちの方が大きいけど積載はパサヴァリの方があるとの事で
ふ〜んそんなもんかとその時は聞いていたけど今一つ納得できてない パサートは内装が薄くて空間効率が良いって感じだったなー
決して質が悪いって意味ではないぞ スカイラインはステアバイワイヤが気にならなくて足回りが固くてもいいなら有りだよな
FRだしエンジンの出来もいいらしいし >>342
XDLの代車でフリード乗ったけど特に不満なかったよ
1.5Gだから80km/hあたりでパワー不足感は否めないが
その辺ほぼ自動運転だから平気
脳筋すぎるMRCCより滑らかで快適
アテゴン以上に荷物のるし実燃費19km/L
小回りもきいて200万そこそこ〜
こら確かに売れるわと思った CVTがーなんて言ってんの評論家気取りの車ヲタだけでしょ スカイラインはスタンダードモードだとアテンザより柔らかい足回りかな
スポーツモードで同じくらい >>361
フリードってそんな安かったっけ。
数年前、プレマシーと比較してプレマシーの方が安かったし広かったからプレマシー買ったわ。 乗りだしガソリンなら300前後くらいかもだけどHVなら350ぐらいだね。フリードの話ね >>358
次のスカイライン、フーガ、シーマはディスコンやから本気で買いたいなら買ったがいいじゃない?
日産、「スカイライン」開発中止 SUVへシフト
日本経済新聞 06/12 01:50
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC1153N0R10C21A6000000/
日産自動車が「スカイライン」などセダンの新型車の開発を中止することが11日、分かった。国内全4車種が対象だ。
セダンはかつて新車販売の大半を占めたが、近年は落ち込んでいた。日産は多目的スポーツ車（SUV）や電気自動車（EV）などに
経営資源を集中する方針で、国内ではセダンから撤退する可能性もある。
開発中止は主要な取引先に通達した。高級セダンの「フーガ」「シーマ」の開発も中止する。「シルフィ」は2020年末まで...
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次期ラージFRにも影響及ぼすんかね?中止はないよね スズキ、三菱に続いて日産もセダン撤退か。マツダはいつまで続けるかな。 スパイショットも出てないし、日産がハードル下げてくれたし。
次期6はBMWと提携して4のグランクーペをマツダ風にアレンジして出してくれればいいや
あのグリルじゃ買う気が起こらん 国産セダンが無くなるか
いつかそうなるとは思っていたが SUV人気はマツダがCX-5で先鞭をつけたが、今やどの会社もSUV一辺倒だからなぁ
マトモなセダン作ってるのはドイツ勢くらいだがVWアウディはディーゼル不正で内燃機関からは撤退、
トヨタもクラウン子セダンは廃止でタクシーはシエンタベースに切り替えと厳しい世の中だしな
マツダ3見るとSUVとセダンの土台をうまく共用してるから、マツダ6がFRになっても暫くは続けるだろうな(´・ω・｀)日参には電気自動車以外期待してないからどうでもいい >>366
キムタクがCMやってるのに、開発中止するのか・・・
セダン好きには辛い時代になったな・・・(´・ω・｀) >>373
BMWは最近のデカい鼻の穴がいかんよな・・・(´・ω・｀)
従来のデザインの方がよかった このスレにいる次期マツダ6待ってる人って本当はBMWのMかMパフォが欲しいけど予算的に厳しいって層かと思ってた
逆に現行マツダ6が好きな層はBMWや次期マツダ6に特別感は抱かないんだろなと >>377
いやまさにその層だと思うよ
じゃないと既にBMWなりメルセデス乗ってるはず
不祥事がーとか信頼性がーとか言いながら安いFRが出るのを待ってるだけ >>379
でも出てくるのは、高いクルマという。
乗り出し600マンスタートだって。 素のXDしか興味無いから現行終わると後期や6で玉探すのも難しそうだ 仮にマツダから直6FRが出たとしても燃費重視でBMWのMとは比べられたもんじゃないと思うけど 次期FRは値段高くなってもいい
今よりちゃんと品質が上がってくれるのなら 品質なんてそうそう変わらんて今だって見た目は良くなってても中身は昔のままだし ということで安く出すしかなくクオリティもそのままです >>384
品質は出始めだからむしろ下がるけど
乗り出し600万円スタートのラージをちゃんと買ってあげてね。 >>377
予算はあっても立場上高級外車は対面が悪い人もいるから、そういう人も対象では >>390
そういうの気にする人はクラウン乗ってるでしょ 少しデザインのいい大きいカローラと比喩される今のままで十分だと思うの。
カローラの品質はもちろん高いけどねー 見栄えだけじゃなくて、中身の質やデラの質もしっかりしてくれないとなぁ
初のマツダだけど、俺は今のままなら次は買わない
こういう人は多いと思う デザインさえ良ければパフォーマンスは平凡でいいや
ディーラーは本当に良くしてくれるから世間のイメージと違いすぎてびっくり どのメーカーのディーラーでも同じなんだろうけど、
マツダのディーラーは当たり外れの落差が激しいように思う。
黒店舗と他、みたいな区分けは関係なしに。 基本、買って欲しいときだけ連絡が来る感じ
まぁそんなもんだろうけど、あからさま過ぎて引くレベル >>398
トヨタなんて買ったばかりでも来るからな！
それを思えばマシな方だよ 初代アテンザと三代目アテンザ同時に所有してたけど1台トヨタ車に逃げたら今年は毎年くれてたカレンダーもくれなくなったわ。 うちなんか新車買ったのにこっちから言わないとカレンダーくれなかったよ。
まあ要らないんだけど カレンダーは貰えなかったけどCX-8の形の時計と壁掛けの時計貰ったわ それらの余計な事にエネルギーを費やさないでサービスまともにすれば良いよ 日産から乗り換えたけど、マツダのディーラーの方が遥かにマシだったわ
うちのマツダの営業さん、当たりだったんかな？
日産なんか、点検のたびに車買い換えろって言ってくるし、頼んでもないのに売りたい車の勝手に見積書作成したりするし
物売るってレベルじゃなかった 近所にディーラーの多い幹線道路近くにすんでいるが、一番、印象の悪いのが日産。
マツダ以外ではスズキがよかった。
意外と外車ディーラもよかった。
特にＶＷ。 レジェンドもクラウンもなくなるなら
MAZDA6もなくなるよね しまったなあ
新型出たら買い換える予定で中古の中期買っちゃったけど無くなるなら現行買っとけばよかったな スカイラインもアコードもなくなるんだっけ
まさかニッチ狙いでなんて
変なこと考えるなよ 先にSUVが流行りだしたヨーロッパのメーカーでも
ステーションワゴンは出し続けてるのになんで日本のメーカーは
あっさりディスコンにしちゃうんだろうなぁ？ >>414
そりゃヨーロッパでも全く売れてないからだろ 逆に全メーカーのセダン需要を取り込むチャンスとま言える >>416
>逆に全メーカーのセダン需要
BMWとかベンツにするよ いや、だからこれまでクラウンとかスカイライン買ってた人達って意味なんだが…
そーゆー人達ってイニシャルコストじゃなくランニングコストがかかるのを嫌うから外車を敬遠するし、BMWなんてリセール価格知ったらそうそう買わないと思う そんな人達がいなくなったからクラウンもスカイラインも売れなくなったのに何言ってんの？ >>418
誰かも言ってたけどそういう層はマツダ車には乗らないんじゃないか？
レクサスに行くかベンツに行くか変化球でプリウスとか…
もしくは年齢的に免許返納も考える年かも… まさにランニングコストでアテンザにしたわ。
外車は魅力的な部分もあるけど不合理。 >>419
ゼロになった訳じゃなくて少なくなっただけだから、色んなメーカーに分散してた「国産セダンを買う層」をまとめてゲットすればそれなりの台数が見込めるんじゃないかって言いたいだけなんだが
そんなに変なこと言ってる？
惜しむらくは、プレミアムブランド化が到底間に合ってないってことかな 国産セダンを買う層じゃなくてトヨタのセダンを買う層、日産のセダンを買う層な
それって絶対マツダは買わない層でもあるから現実見た方がいいよ もう遠い昔に東京モーターショーで見た
ピジョンクーペにあこがれて
次期アテンザを買おうと待って待って
待ちくたびれてもでないから
仕方なしにcx8を買ってそれでも次の買い替えは
MAZD6と決めてたのにまさかの廃盤の可能性とは
でも出すなよマツダ潰れるぞ 来年あたり発表される次期mazda6が素晴らしい出来だったら、これまで食わず嫌いしてた人達を取り込むチャンスじゃね？って言ってるだけなのに…
なんでそんなに否定的なん？ 最近の若い層はマツダに大してそんなに悪いイメージないけど高級FRセダン買うような50代前後の層って異常なほどマツダ見下してるよな >>406
ターボ死亡(ギリ保証)
PCM死亡(中古に交換)
オルタネータプーリーぶっ飛び(リビルト)
冷却水パイプ破裂 >>429
そう。
そして若者も例外なく歳を取る。 >>427
言ってることはわかるよ。半分同意する。
他メーカー乗りの取り込みという意味ではいい戦略だし、
例えばGJ出た当初はマークIIやレガシィ亡き後のミドルセダン+MT需要をうまく取り込んだんじゃないかと思う。
でも、セダン需要そのものの取り込みというなら、ブランド力だけじゃなく車格も足りないと思う。
ミドルセダンならまだまだ選択肢多いし
いくらいい出来だったとしても、システム出力350馬力にアクティブサス、イージークローザー、オットマンとかついてこないでしょ。
(と思われてるからそもそも視界に入らない。スズキのセダンラインナップなんか興味ないでしょ？) 高級セダン全盛期にセンティアで大失敗したもんな
当時DQNやVIP小僧の間でもバカにされてた FR高級セダンで勝負するなら、当然320やCクラスがライバルになるけど
マツダにこの辺の車以上の完成度が期待できるとは思えない
特にBMWは2020年日本自動車耐久品質調査で、すでにマツダより品質が良いとされ
故障の問題でも現状マツダに勝目は無い
320やCクラスの中古底値以下である200万以下でFRセダンを出せればまた違うかもしれないが
高級セダンから外れるので本末転倒である >>427
みんな現実見ろよと優しく言ってくれてるんやで マツダだってちゃんと作ってくれれば全然良いんだけど
ペラペラ感がどうも、、、
会社の金で営業車として買う分には良いんだけど
完全自家用ならやっぱりドイツ車に行ってしまう 外車魅力的ではあるけど保証期間が終わった後
維持していける財力がない orz ニュースで25年までにEV3車種、HV, PHVを5車種ずつ展開する方針を発表したらしい。
この5車種のうちにMazda6が入るか
CX5、8、30は当確としてMazda2、3、6のうち何が選ばれるか。3、6であって欲しいけど2、3なんだろうな。 HVとか重くなるもの載せないで1.5トンの350ps直6FRスポーツセダンにして欲しいなあ >>441
>ソースはロイターのTwitter
kblognext.com/archives/17353.html まとめサイト
2021.6.17 マツダ、「サステイナブル“Zoom-Zoom”宣言2030」に基づき、2030年に向けた新たな技術・商品方針を発表 マツダ公式発表 2. マルチソリューション戦略による電動化の推進と商品導入
「SKYACTIV マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」の商品として、ハイブリッドモデル5車種*1、プラグインハイブリッドモデル5車種、EVモデル3車種を日本、欧州、米国、中国、アセアンを中心に2022年から2025年にかけて順次導入する予定です。
注1= MHVを除く、THSを含む。
THSモデル5車種：欧州MAZDA2(ヤリスOEM)、北米CX-X、中国THS車種までは公式発表済み。その他に未知の2車種？？
EV3車種：中国CX-30EV(プロトタイプ発表済み)、その他に2車種？？ >>445
>直6の48VHVのことかな？
それはMHVなので、HV 5車種に含まれない。
MHV路線は完全に破綻している (電動化のカウントにできるだけで、CAFE規制とか 95g/km規制には無力だった) グレードで分けるのなら1車種でMHVタイプとHVタイプの混合はありえるのでは？ >>447
>グレードで分けるのなら1車種でMHVタイプ
MHVを除くHV車(THSは含む)を5車種だす、が今回の発表。
MHVが何車種あるかは、マツダはもう考える必要が無い。 とりあえず22年にラージ商品群投入は確定だね
自動運転システムのマツダ・コ・パイロット1.0も導入されると どうせCX先行で6は来年でるかもわからんしワゴンが消えるかもしれない。もう年単位で待てないのでポリメタルのブラックトーン6ワゴン買っちゃったよ。注文から2ヶ月掛かって先日納車。 スモールとラージの境目ってどこなんだろう？
マツダ6やCX-5がラージなのはわかるけどマツダ3はスモールなんだね なんでみんな直6FRがそんなにほしいの？
いまのでも充分たのしく走れるけどなあ。
400万くらいで手頃、ワゴンなら実用性もOK。低燃費。
中期以降ならとくに故障も無いみたいだし、熟成された後期型を今買うのも良い選択だと思う。 FRに拘りは無いけど明らかにドライブフィーリングは違う。
来年リース満期なので後期乗り換えは検討しようと思う。 別に直6FRが欲しいんじゃなくて新型が欲しいだけ
さすがに現行型は色々古臭いわ… 新型はフロントがストラットからダブルウィッシュボーンになりそうだね
やっぱり６気筒はいいよー、今はH６乗ってるけどI6もセダンでフロントDWBでMT出るなら乗りたい
あと個人的な予想なんだけど、マツダは縦置きって言ってるだけでメディアが勘違いしてFRって勝手に言ってるように見える。
実は主力は4wdでないの 上級グレードには直6もあるというだけで、量販グレードは普通に直4だろう 連投すまないね
記事の中ではまさにその写真についてAWDって書いてある >>460
コレ4WDだね。
トランスミッション後端から前側に向けてペラシャが延びてる。 >>464
フロントデフはエンジン、オイルパン内でしょ。 >>420
いいえ
プリウス買って低級国民に飯塚アタックしてまーすw プリウス言うてるから「いいえ」じゃないし。。。
飯塚？ダンカン？
コピペに釣られちゃったかな？ さて、前期型に２年乗ったし、何に乗り換えようか。。 雨の日フロントのセンサが誤検しまくって信号のたびにピーピーうるせえ >>455
60以上の老人にとっては6気筒、ターボ、FRは永遠の憧れなんだろう。 >>473
40過ぎの爺が、これ(FF)に乗って
う〜ん、やっぱりFRじゃないとな〜ってほざいてたな
そんなにはっきり違いが分かるもんかね 素人の俺でも実家のFR車と比較したら旋回性能に大幅な違いを感じるな
GVCついてても圧倒的に違う
多分乗って普段通る道走ってみたらすぐわかる
直6は乗ったことないから楽しみ 新型シビックはベースグレードで320万らしい
MAZDA6より高いのに樹脂パーツ目立ち過ぎてて安っぽいな、、、 >>475
操舵輪と駆動輪が違えば必然的にステアリングフィールから違う レーダー探知機で、シガーソケットに刺している人いる？
上手く配線をどうにかしたい いつも裏から取ってる。
配線が見えるのはカッコ悪い >>480
エーモンのサイトでも見てやれば大丈夫だと思う FRはコーナリング時に操舵輪に不快な手応えがないところと前後重量バランスの良さから旋回性能が良いのがすぐにわかるよ
逆に直6は直4よりもちょっと滑らかで音も高いかなってくらいでFFとFRほどの差は感じなかったBMの直6だったけど 俺もちょっと前のBMWの直6FRからこれのXDに来たけど、運転してて楽しくなくなっちゃって車に乗る機会がめっきり減ったよ
老人だの信者だの言ってる人は乗ったことないんだと思う そもそもマツダに選びたいエンジンがラインナップされてたことあったっけ
ロータリーくらいか FRって運転したことないから気になる
MAZDA6廃盤になったら次はスカイラインにしよう 個人的には>>483と同じ意見で、エンジン云々よりもFRで出してもらいたいけどね
ただクラウンでさえFFになるかもって噂だからどうなのかな 俺も直6とかＦRとかどうでもよくて
ビジョンクーペをさらに洗練した形でだしてくれればいい
まさか何年も前のビジョンクーペでは
ださないよね？
流石に古く感じるよ だからVISION COUPEはMAZDA6のコンセプトモデルじゃないって >>487
比較論かもね？
俺は昔の空冷ワーゲン持ってるけど、アテンザに乗ると低燃費と加速の良さに痺れるw
ちなみに両方ともMT。 >>490
XDLワゴンから欧州DセグFRセダンに乗り換えた
重量配分51:49 曲がるたびに前が軽い
ワインディングが楽しい
前が軽いから雨の東名大井松田は少し怖いかも >>490
日産セダン全撤退するんじゃなかったっけ
スカイラインの名も終わりよ >>498
https://meti-journal.jp/p/166/
『ＶＩＳＩＯＮ』と名付けたモデルは、いわゆる普通のコンセプトカーではありません。次の世代に込めたビジョンを表現したもので、次世代車にも何らかのこの形が反映されていくというコミットメントのようなものです」
他の記事でRX-VISIONとVISION COUPEは艶と凛の両極端を示したもので市販車はこの間でデザインされていくとも言ってたと思った >>500
ホントだすまんかった
自分もいよいよマスゴミに情報操作されるくらいの年になってきたか...書き込み気をつけます 燃費の良さとデザインで選んでそれは満足してるが、もう少し頑張って中古のジュリア買えばよかったなとも最近思う。 今FRに乗ってるけど、えっこんなに曲がっちゃって良いの？って感じ
とはいえアテンザが退屈だったかと言うとそうでもない
ただ、一度はFRに乗るのをおすすめする 後期の後付け用DRLキットとかあるのかな？
調べても中期しか出てこない シートカバーってアテンザワゴンの最終モデルもしくはmazda6に合うメーカーってありますか？
2012年12月〜2018年6月
という表記だとNGってことですよね？ 他車共通アッセンと捉えるならCX-なんちゃらで探せばいいんじゃね？
知らんけど シートクーラーが付いてるなら
対応か確かめた方がいいかも >>511
中期までと後期以降ではシート自体が変わってるから対応不可能 >>510
後期の中古検討してるんやけど、ディーラーで後付けってしてもらえるんかな？ >>515
ありがとう。
プロアクティブなんだけど、レザーシートにしてヒーターをしこみたかった。
はやく対応品出てほしいですね シートカバーのメーカーによってはセダンとワゴンで対応非対応が分かれてる時があるんだけど、シートに違いあるっけ？ 2019年モデルに安価でcarplay付ける方法ってないですか？
ディーラーだと3万~でした >>521
>ディーラーだと3万~でした
米国だと、$450か$550だったはず。 >>525
マツコネ2基盤なので、製造ラインから窃盗とかしないと非純正なんて無理。 EUの2035年HV販売禁止でラージPHEV死亡なんだがマツダってほんとやる事全部裏目になるよな… 35年って来年発売開始したとして13年間も販売できるんだが… >>529
>35年って
35年は最終年度、主要国で2035年は無いだろう。早い国は2025年から、英・独・蘭・スウェーデンが2030年で内燃機関全面禁止。今回のは仏・スペインが2040→2035年に前倒しの決定。 わかってない人は必ずHVは周回遅れっていうけど
HVやPHVの電池増やしてエンジン外せばEVなんだから全く問題なし
今後10年かけて電池や充電器が発達したらエンジン外すだけ
CO2に関しては国際経済的に日本のエンジンつぶしの要素もあるから
今後CO2排出総量規制でエンジンのほうがCO2総排出量少ないから残す
ってことになるかもしれないし手札は多いほうが良い 分かってるマツダは
来年に電池モータ山盛りのPHVを出して
4年後に電池減らしてHV出すんだっけ >>531
そんなお手軽EVじゃEV専用プラットフォーム採用車種と商品性がダンチなので戦いになりませんよ >>532
電池モータってｗ
電池減らす？？？
君全然わかってないでしょｗ
>>533
どこのメーカーもお手軽EVだよ
EV専用プラットフォームって具体的に何が違うの？スタイル？シャシー？
商品性ｗって何？ >>534
スタイルもシャシーも全然違うやん
分からんなら黙ってググってろよ >>534
最近出たホンダeはRRのEV専用プラットフォームだな
エンジンと関連部品がなくなることで床下に電池置いて室内空間大幅アップさせたり車設計の自由度が大幅に増すよな EUの内燃機関禁止って、まだ「案」が出ただけでしょ。
利益誘導のための政治臭がくさすぎて、どーせすんなりとは決まらんだろう。
環境のためって看板から腹黒いのが透けて見えるわ いやしかし、いずれ内燃機関が終了するのは目に見えてるし 2030年の目標もマイルドハイブリッド込みじゃなかったっけ
内燃なくなるのはそこから10〜20年後位か
車乗らなくなってるな俺は マツダ6ワゴンどうですか？
ステーションワゴン欲しくて悩んでます購入するか バックランプのレンズ内側に水滴が付くんだが何か対策ないですか？何度か乾かしてるんだが再発する… 拳一個分狭いから止めるとかそんな理由で車決めるんだったらトヨタのミニバンとか買っときゃ良いんだよ
家は公営住宅、仕事は団体職員、子育て終わったらヴィッツの中古車でも買っときゃ良いんだ >>542
横からだけど割と普通の言葉だからこの機会に勉強しといた方がいいと思うよ >>546
横からだけどはおかしいな
本筋とは違うけど〜と言いたかった >>545
後ろに人乗せる使い方なら別のステーションワゴンも選択肢にあげたほうがいいってこと
cx-30よりも握り拳1個狭いからやめろとか言っているのではなく、Cセグよりも後席狭いDセグワゴンだってことをしっかり認識した上で買ってほしいわけよ
相手はステーションワゴン欲しくて車種に悩んでるんだから >>546
普通に辞書にも載ってる言葉を珍語とか言っちゃうような無知無教養だから何を言っても無駄だと思うよ 万が一常識を知らなかったとて
書込み前に調べることはできるんだよな
https://www.google.com/search?q=%E5%95%86%E5%93%81%E6%80%A7
1個目開くだけで複数の辞書にあることも分かる
関東のフレッツ光はアク禁なのか？w 広辞苑第四版には載っていないし、その検索結果もweb辞書やから比較的新しい言葉なのでは。 >>541
走り重視ならレヴォーグ一択
キビキビ感は皆無だよ
それでも現行車でMT欲しいならオススメ 見た目が秀逸
今日改めて見たがマツコネ1カメラが荒すぎる笑 >>541
図体でかいしスポーティなハンドリングではないけど、デザインは綺麗だし、ディーゼル選べば燃費とパワフルさが手に入るし、サイズなりに広い。あなたが何を優先するかによるけど、いい車ですよ。 新車で買って3年たつから売ろうとしたんだけど、リセールバリュー悪すぎたから壊れるまで乗るわこのクソ車。
値段以上の評価を得られやすいねこのワゴンは。
高そうないいクルマですねって。
そのうち中古で小僧たちが乗り回すんでしょ。地獄ですわ 中古が云々は他の車も一緒やろ
アルファードだって昔は上品側の車やぞ 小僧が中古でお下品エアロに鬼キャンにして乗るのはトヨタレクサスのセダンや もう既に、金持ってなさそうなガキがアテンザ（ワゴン含む）の中古買っているだろ 辞書とかオフィシャルサイトとか青筋たてて検索してて笑えるね >>552
30年3版も前の古臭い辞書1冊で学びをやめた人に言っても仕方ないんだが
まず「現在調べられない言い訳」に全くなっていないよね
「知らなくても書込み前に調べることはできる」
という日本語が通じなかったかな？
誰でも簡単に無料で調べられる、その書込みに使う機器と環境があればね
次に論点のずれた比較的新しいかについて
既にご覧になられたはずのweb辞書(大車林は紙でもあるが)に
「2004年時点の情報」とこんなに目立つ形で書いてある
https://i.imgur.com/YXj8Ppq.jpg
辞書を開いても読み取れないのは如何ともし難いね
手元の機械をさっと使えない珍獣が飛び出してきたのかな ただトヨタ程耐用年数ないので
中古を貧乏人が乗り回さないとも思ってる
トヨタはホント、長持ちしすぎだわ マークxとかに比べると、大人しく綺麗に乗ってる若い子多いとは思う。 >>561
こんなアフターパーツの少ない車、小僧は買わないと思うよ 水素エンジンってマツダが開発してたんではなかったのかな？
なんかトヨタがメインでみたいなCMやってるよね？ >>574
>水素エンジンってマツダが
マツダの方は、水素ガスの内燃機関。
トヨタの方は、水素を使った燃料電池のEV。
全く違う。
トヨタの燃料電池チームは、少なくとも1980年よりは前から・・(同級生がそこにいきなり配属になって、皆で日本の将来かかっているから頑張ってくれ〜 と同期で集まった飲み会でやったよ。定年まで燃料電池やっていたみたい。) それはミライ
先日24耐にカローラベースの水素Egご出ていたし >>576
>先日24耐にカローラベースの水素Egご出ていたし
あっそれね。それは内燃機関です。
https://ja.wikipedia.org/wiki/水素自動車
水素内燃機関は、実験だけならガソリンエンジン・ディーゼルエンジンより100年ほど古い1807年に実施されているそうです。
日本では1970年代の武蔵工業大学のデモ走行実験がとても有名。テレビのニュースで何度も見ました。 >>574
マツダは僅か3年弱ほど前に水素ロータリー凍結宣言してる
https://s.response.jp/article/2018/10/04/314667.html
水素がカーボンフリーじゃないから
REはカーボンたっぷりの化石燃料でやると
最近トヨタが水素エンジン盛り上げてきたからか
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/35209944.html
https://www.webcg.net/articles/-/44588
マツダはまたやるかもﾁﾗｯと先月言い始めただけ
https://toyokeizai.net/articles/-/435516
燃料電池技術を持つトヨタがエンジン追加する理由は要求純度
燃料電池だと水素99.9%くらい
エンジンなら水素70%くらいでもいい
燃費や航続距離は効率依存なので
燃料電池>トヨタ水素エンジン>>水素ロータリー アイストップキャンセラー使っている人いる？
カプラで差し込むだけのタイプです。
販売先はアテンザは車両未確認らしいので、適合が不明。 >>579
ボンネットのスイッチ外すだけでOK。
余計なパーツいらない。
https://tj-garage.com/5372/ アテンザだけじゃなくてCX-5もつっかい棒なんだな
や、別にいいんだけど >>553
他社だとＭＴはしょーもない廉価グレードか
スポーティっぽいクーペにしか設定してないからな。
車中泊できる広さがあって、ロングドライブに耐える
安全/快適装備が充実してる車となると
7、8年前にLパケにＭＴが設定された頃は
CX-5にもＭＴ無かったからこれ一択だったわ。
今ＭＴが欲しいならCX-5買ってるな。 2018年6月登録のxd AWD Lパケ27000km
先月ディーラーで車検したばっかりのアテンザワゴンを今日手放してきた
急な転勤で長野県から東京になったので仕方ないとはいえ、大事に乗ってきたので悲しい
しばらくしたら市場に流れると思うから、誰か良い人に買ってもらえることを祈ります
ちなみに買取価格は220万でした >>583
急な転勤なら東京に連れてきてやれば良かったのにとも思うが、新しい良い出会いがあるといいな 走ってる最中にオーディオが止まったと思ったら
マツコネ再起動＆消したはずのメーターのインフォメーション（オイル交換）が点灯した
何度かバッテリーマネジメント警告が出てたから、そろそろバッテリーを交換しろということなのかな
どこのを買おうか悩むなぁ >>584
電車の利便性と駐車場代考えると東京に車を持ってくるのに躊躇する気持ちはわかる。 駐車場が確保できなかったんです
それにしても傷一つないキレイな状態なのに、査定がこんなもの？って残念な気分… >>586
割に合わんもんな
維持費バク上げで利便性はバク下げ
駐車だけで月4万〜、+保険やら減価償却
家から駐車場まで徒歩数分もざら
何なら2km圏内にない
店にも駐車場なくてコンビニにも行けやしない
つーか駐車場よりコンビニが近いレベル
家族いれば変わるかもしれないが
必要時にタクシーやレンタカーの方が割安 >>583
2018年6月登録…一緒だ！
走行距離がこっちもうちょい少ないけど
買取価格の少なさ、参考にします
この間車検通したばかりで、あと二年か四年は
乗ろうと思ってたけどう〜ん >>589
そっか、十分なのか
良かった
なんかこのスレの人に言われると救われる
>>590
トヨタの買取相場表でもそれくらいだったけど、本当にキレイに大事に使って、整備とかもきちんとディーラーで受けてたからもっとプラス査定されるかと思ったんだよね 自分の19年式6ワゴンLパケ2万2千キロも220万の下取り査定だったので、同じようなもんですね。
仕方ないので乗りつぶそうかと思ってる。
ちなみにミニクラブマンのクーパーSDで同じ年式距離数前提で査定してみたら180万だったので、価値の下落率はまだマシである事がわかった。 >>592
その下取り査定って、マツダのディーラーで？
それとも他メーカーのディーラーで？ なんにせよ大切に乗ってきた車と雑に乗ってきた車、売るときの査定額は車種・年式・走行距離で決まるからさほど変わらないのに買うときは全然違うよね >>595
試しに
>>583の条件でやってみたら159万か
やけに安く表示されるね これから引っ越しですわ
高く売れたと思うことにして、これでサヨナラです
みなさんありがとう！ >>597
東京でもがんばれよー
んで、また転勤なったころには直6が… みなさん次の車は何考えてますか？
自分はv60、508sw、次期mazda6ワゴンのどれかです。デザイン見ないとですが直6FRてだけでmazda6ワゴンが第1希望ですが。 マツダディーラーが統廃合で遠方になった&新しいディーラーが糞だから、もうマツダは無いわ
508SW、新型308SW、奮発してC-Classワゴン辺りかな
V60カッコよいけど、いつの間にかディーゼルが終息していたんだな マツダはディーラー教育ほんとに本腰入れてやるべきだと思う。今のディーラーだいぶイマイチなんだよね。そのせいで他社検討してるし。 店の対応で選ぶならトヨタ行っとけとしか言えないな
次期型は出るやろラージ群の話何回公式でしてると思ってるんや 直系デラが不正車検やるメーカーが高級車とは笑わせる 買う時と車検くらいしか行かないので、ディーラーが糞ってのがあまりピンと来ない
スタッフ個人は気が利くとか利かないとか腕がいいとかそうでもないとかあると思うけど たまにしかいかないからこそきちんとした丁寧な対応をしてほしいと思います。 この車内装凄く好みだしシートベンチレーションついてるしで本当に欲しい
仕事頑張る >>611
がんばれー
どこから見ても美しい車だから自分までも身だしなみを整えたくなるよ 中期25Sで11km/lだなー
この時期は毎日アイドリング20分程しちゃってるから年間で見れば悪い方か
田舎民なのがバレてしまう… >>617
会社に早めに着いて車の中で時間潰してるからだよ クソ田舎だから中期4wdのlパケでもリッター20近い
車重三倍近いのに前乗ってた軽よりいい、、、やっぱmtすげーわ >>620
X 5MT
O 6MT
2速で制限速度まで引っ張ってコレやで。>>622 いい加減乗り換えたいんだが早くフルモデルチェンジしてくれよ、頼むよ〜 制限速度まで引っ張るってせいぜい60km/hやろ？
全然引っ張ってないやんかw ディーゼルにしてはよく回るってだけで
そもそも回して楽しむエンジンじゃないでしょ
回さずに走る（走れる）ことこそ魅力なんじゃないのか？ >>628
別に70でも80でもええけど、一応そう言うこと気にしとかんと無駄にスレが荒れてもね、と思たんやが‥。 ついに左のミラーが動かなくなった
もともと途中で開閉が止まったりしてたけど
モーターが空回りしてるような感じで騒音鳴らすだけでピクリとも動かなくなった >>630
レブまでぶん回すって書いたら必ず制限速度ガー、免許返納しろとか突っかかって来るからお前さんが正解 買ってもうすぐ3年だが、もうヘッドライトのクリアーコートが剥がれてきた。
こんなもんか？ 別に回してもいいんだけど3000超えたらトルクがくっと薄くなるから面白くはなくない？って言いたかった
レッドまで回ることはまわるんだけどさ >>629
ディーゼルでも高回転まで回すのは意味がある
煤を吹っ飛ばす >>631
先日交換用ミラー買ったぞ！前期だから全交換なのが痛い。夏休みに自分でやるわ〜 knight sports入れたら見違えるぞ
それとたまにベタ踏みしとくと調子が良くなるような気がする >>633
内装の劣化も早いし、これがMAZDAクオリティだと諦めてる >>639
中期型までのBOSEスピーカーのサビ問題はお粗末すぎるわ雨降れば濡れるってわかってんのに無対策だもん
さすがに後期型以降では改善されたか？ >>641
スピーカー裏のサビ？
後期ドアデッドニングしたけど特に変わってなかったような >>642
サンクス
行けそうなら入れてみるわ。
既に8万キロ近いがw 関係ないけど、さっきドライブしてたら、ルーチェロータリークーペを初めて見た。路肩に止まってたけどw >>643
スピーカー本体が変わってなければその内低音でビビリだすかもね エアコン掛けたら、下にある金属？に当たって水滴が垂れまくりや。。
吹き出し口の下の横穴はドレン用に空けてあるの？？ XDのパワー上がってるのに何でmazda6は放置されてんの？ 煽り抜きでディーゼル乗ってる奴らに訊きたいんだが煤の問題ってどうなの
某外車スレだとアドブルーが結晶化して最悪パイプ交換とか出てるんだが >>649
どうもこうも14万km走ったが問題出た事は無いし、アドブルー関係無いし良いぞディーゼル >>649
ちょい乗り多いけどまったく気にしたことない。
DPF？ランプすら気にしない。 8万キロ弱のディーゼルMT中期だが、年1･2回もうもうと白煙吐くことあるわ。決まって通常加速動作の後に30秒以下だが。
それ以外の煤ネタは無い。エンジンの中はミナトwみたいになってるか知らんけど、トルクあるし燃料代は安いし有難い。 >>652
それオイル燃やしてね？
ターボかシリンダーまわり死にかけかもよ >>649
14万キロ走ってて、通勤距離等がかわったのもあってか途中からDPFの間隔が短くなった
それ以外は特に不具合は感じなくて、快調に走ってるけど、故障したら高いだろうから一応添加剤を入れたり、煤やいてるときは回転数高めにしたりはしてる
すこし前添加剤いれたときは間隔がもどって効果は感じた
最近いれてなくて、短くなってきてるように思うからまた別の添加剤入れ始めた >>653
> それオイル燃やしてね？
> ターボかシリンダーまわり死にかけかもよ
燃やしてないし死んでもいないww
低燃費かつ高トルクで有難いと言ってるのだが。 >>646
マジか
2年でリアのドアヒンジもサビてきたしあり得そうで怖い >>650-654
それほど神経質にならなくてもいいってこと？
その某外車スレだとマツダのスカイアクティブDというか低圧縮ディーゼルの宿命みたいに書き込まれてた 大げさなんだよドイツ車なんて不正で試験パスしたゴミ車じゃん >>658
煤は、現代のEGR多用するどのディーゼルエンジンでも、どの道ミナトブログ氏みたいな状態になると自分は思う。
しかし実際には、出力や燃費にほぼ影響ないし分からない程度、と言うのがこれらコメントの主旨。
少なくともアドブルーが結晶化する心配は無いw >>658
ここだと不具合出たって言ってもすぐに俺のは問題ないって火消しがいっぱい入るから参考にしない方が良いよ 前期XDを新車で買って15万km乗ったけど、リコールで預けた以外のトラブルは無いな
ただ、ちょい乗りしないのと、買ってからアイドリングストップは常時オフにしている
中古のXDは絶対買わないほうがいい 煤の影響はあるよ、14万kmぐらいでエラー出まくり！
吸気系の部品交換の嵐だったが例の煤除去したら今までのエラーが何だったんだろうかという感じで現在22万kmで絶好調！
またエラー関係が出れば煤除去行くわ！ >>659-663
人によりけりみたいで確定が困難みたいね
でもマツダのデザインは頑張ってると思うしどの車種にもMT設定があるのは良心的だと思ってる この車みたいに電動リアサンシェードがついてる国産車ってなにがある？ >>665
このクラスだと付けられない車は無いぐらいには普通の装備だけど？ >>649
特に詰まることもなく前期7年20万km乗りました そこまでに新型が出る望みは薄いだろうな
ラージは来年度にSUVからって報道があったくらいだし 1番モデルチェンジしてない期間長いんだから早くモデルチェンジしてほしい あまりに新型の情報出てこないから320d試乗してきた
今のアテンザに付いてる装備をオプションでつけていくと総額で800万くらいするのね
たしかにアクセルのレスポンスとかハンドルのクイックさとかはアテンザとは雲泥の差だった
内装の質やベンチレーションとか、アテンザの方が上だなって部分も多いけど
認定中古とかなら走行1000kmとかで500くらいで買えるし、なんかもうこれでいいやって気がしてる 買値に対する売値と内装大丈夫ならbmはいい選択肢だなぁ >>675
やっぱ外車は高いんだね・・・(´・ω・｀)
アテンザでは標準で付いてる装備が、ほとんどオプションなのか・・・ マツダ車は他社とオプション込みで比較するとかなりお買い得だと思う
ベンチレーション、ステアリングヒーターついた車って他だと高級車だよね ベンチレーションはまだしもステアリングヒーターなんて軽自動車ですら付いてるぞ？ スポーティな運転感覚欲しいならBMWはいい選択だと思う シンプルに疑問なんだけど、シートベンチレーションって高級車でもついてないの多いのなんで？ ステアリングヒーター欲しいでしょ。中期改良前だから付いてない。。 >>683
バイクのヒーターは重宝してるが、車内でハンドル握るだけなのにヒーターがいるのかなと思ってしまう
冷たくて困るのなら手袋したらいいのでは >>684
手で触れてる部分だから温かい方がいいのです。手袋するのはいいと思うけど車に乗る時に手袋する習慣がないや。 マイナス二桁行く地域だと手袋だけだとあんま意味ないからありがたいよ 運転支援システムとか快適装備の話になると俺は使わんからいらんっていう人が必ず出てくるよね
なんで搭載される車種が増えてきてるかとか考えないんだろうか むしろイランイラン言ってるやつが他者の意見聞き入れん老害に思える笑 ついこの間までトランスミッション多段化要らんとか言ってた人もいたな ステアリングヒーター付いてないモデルの人が言ってるんでしょ。
あると絶対手放せないよ。
無くてもいいが、あると助かるタイプだぞ 後期アテンザでステアリングヒーターとベンチレーションつけたらセカンドカーにもついてて欲しくなった
ロードスターRFに付くの待ってるんだけど来ないのかなぁ いらないって言ってる人はそんなもの付けないで安くしろって考えなの？ いらないものがついて高くなって嬉しい人はいないだろうね 新しいものを拒むのは老化。今までの経験上、要らなかったっていうことなんだろうけどね。進化について行けない人だな。 とはいえ車の装備は付け出したらキリが無い
その分車体価格が上がるんだから選択はしたいのでは ステアリングヒーターの付いている車に乗ったことが無い人は要らないって言いそうだが、使ってみれば意見も変わるだろう。 >>694
他のクルマに付いてる物がついてないのが許せない！何でも付けとけ！価格アップなど構わん！
てのはベンツのSクラスくらいになるとメーカーも顧客も求めてそうだけど、マツダ6くらいだと難しいわ マツダ6とNDロードスター乗ってるけど、例え冬でもロードスターにステアリングヒーター欲しいと思ったことはないな。
そんなことよりシートベンチレーターを移植したいわ。 新しい装備があるのは構わんけど、つけるかどうかは自分で選べるといいなって愚痴ってるだけよ
モータースポーツベースのがあって、それに自由にオプション足していけるといいなみたいな夢の話 俺は単純にステアリングヒーターなんかイランけど。
冷たくたってほんの数分やん。
前車にはシートヒーターついていたけど、後部やパッセンジャーシートはいいけど、自分は最初の数分使うだけであとは切るから結局イランと思ったわ。
別にそれで安くしろとも思わないし。
皆冷え性なの？ >>702
冷え性かもしれんね
上限の30分過ぎたらもう一回スイッチ入れるくらいには必要に思ってる。 オプションで駆動輪とエンジン（ロータリー）選ばせて！ エアコン使わない冬の短時間通勤でかなり助かってるよ
手袋はつけるのめんどいし運転しづらいし 雪降らない地域だけどエアコンも使うしステアリングヒーターも使うしシートヒーターも使うよ
使ったら快適になるのに我慢する理由がないし さむさむ〜とかいいながら車のなかに入ってハンドル暖かいと嬉しいじゃん
それでいいよね 話すネタがないのはモデルチェンジ遅れに遅れまくってるマツダが悪いな。
ところでステアリングヒーターよりリモコンエンジンスターターで車全体を冷暖房した方が便利じゃない？
どの時期でも使ってるけど、特に夏はシートベンチレーターと組み合わさって最高だわ。 新世代型の海外仕様にはスマホアプリにエンジンスターター機能搭載してるのに、日本国内では6万円のエンジンスターター売りつけてるマツダがラージでどんなモンキーモデル出してくるのか楽しみだわ >>701
そうして製造が複雑になり各部品ロット捌けなくなると、
機能が減るだけで高いままなんだよな エンジンオイルゲージを久々見たら、
下限ギリギリだったんだが、これで
長距離大丈夫なもの？
ディーラー休みのため。XD >>719
ディーゼルはどちらかと言うと増えるんじゃね? 今は夏だからか、ハンドル＆シートのヒーターより、ベンチレーションの方が必要だと感じる
後期セダンだけど、ベンチレーション目当てで25Sを選んだくらいだし、
次に買い換える時も、ベンチレーション機能は必須で選択するよ 前期乗ってるけどベンチレーションが
一番うらやましい装備だな。
今はシートにエアベンチレーター敷いてるけど
乾電池式だから… >>715
俺もオプションでリモコンエンジンスターター付けたけど、ベンチレーション機能ってリモコンではONにならないよね
リモコンはただエンジンON、OFF機能しかなくて、ベンチレーションやヒーターをONにする事は出来ない
エアコンの温度や風量も、車を降りた時の設定がそのままONになるだけで、
リモコンで温度や風量の調節が出来ないのは残念(´・ω・｀) >>724
そっか、ベンチレーション機能ってマツダに限らず、採用車種が少ないらしいけど何でだろうね・・・
そんなにコストがかかるのかな・・・ >>724
俺は12v駆動をアテ以前から付けてる
うるさいがねw この熱い中、サイドミラーの交換とスピーカーの修理したけど、サイドミラーは気をつけてれば割れねぇよw
dでやると割れるかもってw初心者かよって言うくらい簡単だったわ >>726
シートが高くなるんじゃない？耐久と通気満たさないとだし >>722
そして増えた時もオイルでは無いので
量がいい所にあってもOK判断は難しい
つべで5と8の現行Dが納車一ヶ月ほどでオイル半減みたいな話出てんね
>>726
今のシートはスモールに入らないと聞いたことがある
小型ファンぶん回すと五月蝿いから大径ファン必要なのかな
あとはスポンジやヒーター部含めて通り道が必要だったり意外と大変なんじゃない？ ベンチレーションほとんど使わないな
エアコンで十分じゃない？
それよりもハンドルヒーターの方が
おれはありがたい
すぐあたたかいし暖がとれる
そのうちヒーターが効き出す >>730
なるほど、ラージ車にしか積めないのか・・・
>>731
北の方に住んでるの？
この時期、青空駐車してたらたまらん暑さやろ・・・(´・ω・｀)
エアコンの風量を最大にしても、しばらく暑いままだし、ベンチレーションがあると助かる 今の時期は必ずベンチレーション使ってるよ
涼しさがこんなに違うのかと感動するね シートのベンチレーションほしいわ。家は屋根付き駐車場だけど外出先で暑くて困る。
布シートならまだしも、革だと一旦熱くなるとなかなか冷めない。
中期の後期からベンチレータついたんだっけ？ 北の方って、今年は、関東より北海道の方が暑いんだけど。 北海道の紋別の知り合いもエアコン買おうかって感じらしい。 墓参りだけの為に750km走行
セダン25S
ほぼ高速利用で燃費17.5
GH2.0の頃は15.8だったから進歩してるね >>739
ほー、凄いな・・・
同じ25Sだけど、普段通勤で街乗りで乗ってるので、エアコン使わない時で10.3くらいかな
今みたいなエアコン必須の時期は9.0〜9.5くらい >>741
XDは街乗りオンリーでもリッター15キロくらいはいくんじゃないの？ 前期XDLパケ、水没でお別れになるかもしれんわ
マンションは地域の浸水時避難場所だしまだ敷地内は無事だが
唯一外につながる車道の交差点がすでに冠水してママチャリのタイヤ半分見えないレベル 煤が溜まってそう
高速で2000rpm位の巡航を1時間すると、その後の燃費かなり改善するイメージある
このスレにはもっと詳しい人おると思うが。 色んな板の色んなマツダスレで書き込んでるが
マツダ自体が街乗りメインならガソリンを
遠出を頻繁にする方ならディーゼルをって発売時に語ってるから
アホみたいに燃費と軽油の安さだけを主眼に置いてディーゼル選ぶのは馬鹿 もういいじゃない人の買い物にケチつけるのは
小さい男達の不毛なマウント合戦で見苦しいって 実家の墓参りで500キロ運転したが、やっぱり疲れるね。しょうがないか。 >>748
通勤12kmを平日往復
休日は市内5km往復位が基本のワシは、恩恵を被っとるよ。前V6車の3分の1程度の燃料費で済んどる >>753
祇園水門がそれじゃ相当だね
気をつけて無事を祈る 新型出るのまだまだ先みたいだけど、現行のマイチェンてあるかなぁ？ 新型までながすぎて
現行のマイナーなんてもはやどうでもいいよね 来年の3月に出るて噂があるけどどうなんかな？噂通り出てくれるのが1番うれしいな。 >>753
ホント、昨日は大変でした。
無事であることを。
これからの雨で被害が出ないことを。 >>742
前期ワゴン６ＭＴだけど通勤１０分４kmの道のりで
１５〜１６kmは走る ネットに転がってる街乗り燃費の口コミって、ほとんど信号の少ない道やバイパスばかりの地方の人が投稿してるから全く役に立たないよね。
xd6mtで杉並区に住んでた時でリッター11位、今は国立に住んでて13位
田舎じゃ60kmとか出せる広い道ばかりだけど23区や多摩あたりの住宅街じゃ片道一車線で40キロ制限の狭い道ばかりだから50km程度しかだせないもんな
東京で街乗りならアコードハイブリッドの方が平均18位でだいぶいい そこまで燃費って気にするか？
給油サイクル短くて懐事情に影響するなら、それは車自体が合わないわけで車変えた方がいい。
個人的に乗り方云々でどうにかなる範囲のモノは気にしないけどな。
娯楽として燃費走行しているならそれは別の目的だし。 メディアがTokyo is Japan.Japan is Tokyo.みたいな空気を作り出してるけど
東京は決して全国的な平均値ではないことを知るべきだよ
マンションやアパート vs 一軒家
電車通勤 vs 自動車通勤
（買い物に行ったときの駐車場が）有料 vs 無料
東京はどちらかと言えば少数派でしょ
加えて一人一台が当たり前の地方と車がない家庭もある東京とじゃ
地方の声が大きく出るのは当たり前じゃないの >>766
ネットでやたら地方民の声が大きいのは田舎は娯楽がなく暇してるからでしょ
都民はネットは娯楽の一部なのでのめりこまないからね
少数派どころか東京は日本の首都だし1396万人も住んでる日本の中心でスタンダード。
地方民は都民は車持ってないとなぜか思ってるようだが、それは上京民の学生とかだけで、普通に新宿や品川の一戸建てや独身の沈滞マンションでも一家に一台持ってるぞ。ストリートビューみればわかるけど、ミニ戸建にも集合住宅にも新宿だろうがほとんど車庫がある。
大多数の人は都内の道を走るんだから、ガラガラで渋滞もない道路ばかりで常に60kmとか出してストップ&ゴーの少ない田舎民の燃費データなんかあてにならないよ
都内じゃハイブリッドの方が利にかなってる
この車のいいところは神デザインとビッグセダンなのにmt設定があるとこで、同カテゴリーで
燃費求めるならカムリかアコードだよ >>768
1400万人のどこがスタンダードなんだよ
そういう姿勢が傲慢だって言ってるんだよ
まぁスレチだからこの件についてはもう言及しないけど 1400万で大多数とか1家に1台が普通っぽく言われてもなぁ。 外観はいい。
でも50万引いても買うには
至らない。 >>768
最後の3行は同意
それ以外はポカーンですわw >>775
あんなの買うくらいなら6の20S買ったほうが絶対に良い エンジン切った後にベンチレーションが止まらないのは何で？ エアコンと同じでONの位置じゃないと動作しなかったと思うけど
走行中しか使ったことないから分からん 現行6も3も変わらんだろ
次期6は完全に別物の格上に生まれ変わるけど スレチすまん、もう二度とマツダ車は買わない！
家族みんなトヨタ車に買い替え中、営業のTELウザイ！ 現行でいいからプラチナクォーツ買いたい
あの色は今のデザインこそ合う Mazda3代車で借りたけど結構よかったで、なんで悪く言われてるんや？ そりゃ乗ったこと無いし、クラスの違いも分からないからですね〜。 今秋にCX-5の改良が予定されてるそう
来春のラージ第１号はMazda6が濃厚か マツダのフラッグシップ車なんだからラージ群の最初に投入して欲しいところです >>791
というかマツダは国内メーカーには珍しく年次改良でしょ マツダさんマツダさんとにかくカッコいいワゴンを作ってください
マツダ3みたいにセダンを凛でワゴンを艶で作り分けてくれると嬉しいです コイツ仕事用のワゴン車としても使ってるからコンセプトアートに描かれてたクーペスタイルになるなら辛えわ... アルテオンみたいな感じのシューティングブレークで出してほしいな >>799
今はカッコいいと感じるけど、真似する程のもんでもないかな‥。次期６はFRだし、BMWの3と5の間くらいを狙ってくると思う。 オプションのサウンドシステム30万とかやってきそうな感じはある。 参考にしたというW124乗ってみたい。
どんなフィーリングか 何でFRがいいんだ？
ちょっと雪が積もれば乗れないし、それだけFRの恩恵のコーナリングしないし。
俺はFFでいいんだがなぁ💦 >>803
一昔前は雪国でもタクシー運ちゃんはFRを転がしてた
もちろんチェーンかスタッドレス必須 俺はFRでなくてもビジョンクーペみたいな見た目で新型のMAZDA6が出たら100%買うよ 今クラウンアスリートsに乗ってますが。アテンザワゴンがすごく気になってます。クラウンはハイブリッドの為にトランクが小さい等。クラウンからアテンザワゴンディーゼルに乗り換えって、どうなんだろうか?
勿体ない気になるが。先輩方の意見を教えてほしい。 >>803
はげどー。FFが楽で便利。
>>804
そうは言っても雪道の安定性、走破力はFFとFRの間には越えられない壁がある。段違いだぞ。
俺、北陸住まいで一冬に20回くらいはスキー行くし、だけど普段は四駆まではなくても良いって感じでFFが便利。
FRベースになったら四駆にせざるを得ない。 FRベースのAWDなら普段の操舵性もよくて雪道も安心？ FRでもBMWみたいに重量配分が50/50だったら普通に雪道も走るよ
逆にフロントヘビーなFFのほうがアンダー出て怖いと思うけど 細かく説明しなくても一度FRに乗るとなんでスポーツカーや高級車がFRに拘るかわかると思うよ
まあでも雪国住みで車は走れば何でもいいって人たちにはFFの方が向いてるだろね だってマツダ6ってスポーツカーでも高級車でもないじゃん。
べつに車は走りさえすればなんでもいいとは思ってないぞ。
FFの中でも乗り味は結構違う。 次期型のFR化直6エンジンという話はどうなってんの？ガセ？ でもラージはプレミアムの世界に足を踏み入れるのでしょう？
スポーツセダンとなるのは間違いないし
プレミアムの世界で足が硬いだけでは話にならないので
電子ダンパーも必要になるでしょう
価格帯はスカイラインくらいか？
プレミアムと呼ぶかは知らないけど一応は高級車の部類には入るよね
コンフォートにもスポーツにも走れる
そんな世界観の車を作るのは大変だ マークXぐらいのポジションかと勝手に思ってた
実際どうなるんだろう？ >>818
ベストカーとは思えない良いインタビュー記事だな
結構突っ込んだ質問してたり頑張ってる 直63LFRでphvも作ると言ってるのに
現状でXDLパケSパケ500近くいくのに
500超えないわけないよね
世間では500超えたら一端の高級車ですよ
そうなると最上位で600切っても
比較対象としてレクサスや御三家の名は挙がるよね
GSないのでESやら5シリーズやらEクラスやらA6やら
価格は下でも比較されざるを得ない
正直カムリやらアコード辺りと戦うのが1番と思ったが
セダンが世界的に斜陽だから特にネームバリューのないマツダは厳しいな アメリカでディスコンのモデルに対してここでいくらFR6の新モデルと騒いでも現実味がないと思う自分は少数派？ >>820
マークXは300万切ってたから500万切るのは可能でしょ サスペンションどうするんだろうねー
電子制御サスいれないのかな？
いれると高くなるんだろうけど マツダ3のXバーガンディ
有償色と360＋BOSE
オプションなしで400近くいくんですが…
スカイxの6気筒でそんなにコストが抑えられるんかね？
そもそもがXがGとXDの間の値段て触れ込みだったのに
アンチじゃなくてアテンザ乗りだからこそ
次はついていけないかなぁと不安になる
正直このままだったら値段的にカムリかアコードに流れるしかなくなる
500以上は心情的にも厳しいなぁと 直6はXもGもDもあるらしいから
でも一番高いのはPHEVだと思うよ CX5の次期型で値段釣り上げすぎて大コケして、MAZDA6の開発凍結とかかな？笑 値段うんぬんよりも車体の大きさに疲れたわ。
次は更に大きくって言うしなあ・・・。 1850には収めてほしいね
パレット的にも
新型ハリアーとか1850超えて諦めた人も多いと思う 正直MAZDA6はフラッグシップだし大きさ必要でしょ
嫌ならMAZDA3とか買えばいいし 幅の理想は1800以下だけどせめて現行レベルには収めて欲しいわ
マツダ3をFRで出してくれるなら喜んで3にするんだけどね 3は小さすぎ
6は大きすぎ
個人的にはGHのファストバックがマツダ5とかで復活してくれると嬉しい アテンザ後期、デイライトキットやりたいなあ
安い奴なんかない？ SUVだと幅1800超えてもミドルサイズ扱いだけど
セダンとか車高が低めの車は1800超えると大き過ぎとか色々言われちゃいますよね もともと売れてないのにデカくなって値上げしてじゃ更に売れんくなるだろ HVにするならほか行きます…
欧州のインチキ協定でピュアガソリン車出せる比率限られてるし小さいマツダには安い車種にガソリン車回したら枠終わるんだろうがなんとも悲しい MHVってマツダだとMX-30みたいな出足のアシストだけだろ
コストアップはともかくそこまで拒否反応出すものかな
ディーゼルには合ってると思うぞ >>844
MT仕様は回生使ってシフトアップ時の回転落ち早めたりしてる
需要あるかは知らんが 重くなったり重量バランス悪くなったりしなければ別にHV機構あってもいいかな
HVのゼロ加速は意外と良い いっその事FRベースのフロントがインホイールモータでw 48VのMHVだって最初から言われてた気がするけど何をいまさら 既出だったらごめんなさい
中期のマツコネナビだけど、オーディオのボリューム結構上げ下げするんだけど、なぜかナビの音声案内の大きさも大きくなったり小さくなったりします。音声案内はナビの設定画面でしか設定できなくて固定なのかな？と思ってましたが違うのでしょうか？
ご存知の方いらっしゃいますか？ ナビの音声ガイダンス中にボリューム操作するとナビ音量が変わるんだよ あ 、そうなんですか？知らなかったです
ありがとうございました >>849
ナビに案内をさせていなくても
音楽の音量操作中に「一時停止があります」みたいなのが来ると
ノータイムで操作対象がナビ音量に切り替わる
一時停止なんかない場所でのよくある誤爆でも同様
マジでノータイムだから反応困難
変えたい音楽音量は数秒間変えられないし
変えてるつもりで変わらず余計に回しがち
音量下げ側でナビ無音になってるともうステルス攻撃
嫌がらせみたいなもんだけど仕様だよ
これがマツコ ナビもイマイチですよね
なんでもないところでいきなり高速降りろとか言ってみたり訳わからんです
このまま使い続けるしかないですもんね
とりあえずバージョンアップだけはしてますけど 前期アテンザ乗ってるけど次期マツダ6でないから後期も考えたが…サブでCX-30乗ると装備の差がな…
特にマツコネはきついと思ったわ
新しいのが出れば解決なんだが一部では廃止とかも見たからどうなんだろうかね CX-30と比べてもマツダ6の後期だったら見劣りしないとオレは思うけど？サブでCX-30使ってるんですか？２台もちスゴイですね
中期でアップルプレイとかバージョンアップで使えるようにならないですかね？マツコネのナビは近距離だといいんですが、300キロくらいからとんでもないルートをひいてくれます。特に距離優先は全く使い物になりません マツコネは操作のスムーズ感は当然差があるね。360°の画質と
ただ大正義シートベンチレーションがあるからMAZDA6の勝ちです。 シートベンチレーション、経験してみたいっす！
ディーラーいっても装備車が見当たらない。地方の小さくもない、でも大きくもないディーラーさんなんですけど >>856
車そのものの出来が段違い
新世代スモールは失敗作だと思う。 今更旧世代のマツコネ搭載車はいらないな
あと半年もすれば次期型がどうなるかわかるんだろうしそれまで待つのが正解だと思うけど 現行の買うか新型まで待つか迷ってる
背中押してくれ >>860
お前が迷っている間、別のやつは現行を買って素敵なカーライフを過ごしてるぞ
悔しくないのか？ 今たのんでもいつ来るかわかんないよ
年内は無理じゃね？
マツダの工場ライン止まってるらしいから ディーゼルで約1500キロ走って平均燃費9.4
ガソリン車のほうがむいてた者の末路 >>865
ガソリンだったらもっと悪かったんじゃね？ オルタネータのプーリーが取れました
本当にありがとうございました 今買って素敵なカーライフ出来るなかぁ
前期買って1年ですぐMCになったの思い出したわ >>865
いくら何でも悪すぎなような感じするけど？
ディーゼルエンジンなのにローギアで引っ張り過ぎなんですかね？マニュアル車ですか？ アテンザ最終で5000km25S中古250万
満足度高いよ ただの買物車としてしか使わないのでマツコネがどうとか関係ないね >>872
いやぁ、今どんな車も納車まで時間かかるし、そんな中新型発表になったらどうすんのよ
関係ないけどコンビニで久々に前期型見たけどフロント思いっきり凹んでたわ
中古で買ってとりあえず足にしてるんだろうな。GJ型もそういう扱いになって来たのかと思うと悲しい モデル末期の熟成されたモノの方がいい気もするけどね。
新型なんてデザインもわからない、価格もスペックもわからないだとどうなんだろうって思っちゃう。 >>860
現行のマイチェンまで待ってそれを買うのが幸せ 860だけど皆さんサンクス
でもやっぱり決められんわ
ずーと迷ってることにします
ｍ(｡≧Д≦｡)ｍ 次期型は間違いなく値段上がるからそれがどれだけ許容できるかよね 壊れにくさとかメンテナンスが容易なこと
また装備の充実さからアテンザ後期の25s買おうと思う
燃費は平凡だがターボに比べて耐用年数高いし
壊れにくいから乗り潰すならトータルコストで考えると
今のDセグハイブリッドなどと比べてもコスパは良く思える 次期型はMTないみたいな噂あったけどやっぱりなくなるのかね この車って何でt110とかいう訳のわからないバッテリー規格なんだろうな。
良燃費ビックセダンのライバルのカムリの55d23rとかアコードハイブリッドの60b24lならサイズダウンして19サイズ使えばバッテリーなんて6500円位でエコアールとかのいいやつ買えるけど、t110なんてマイナー規格のバッテリーは高いからわけのわからん中華メーカーのでも2万ぐらいするからな
買った後のメンテの安さまで配慮しないのがヨタや本田との差か 一つだけ言うと乗り潰すって言う人に限って乗り潰さないからね
わざわざアテンザ、MAZDA6選んだって事は車に興味があるって事だから、10年も同じ車に乗り続けるってのは現実的に無いね 後期も煮詰めた安心感はあるよね
新型の最新機能も気になるし
困った😖💦 中型XDだけど、おれは乗り潰す
というか、乗り換える金が無い うちは故障が目立つようになって迷いどころ
少し前に冷却水パイプ破裂して今度はオルタプーリー脱落
その前にはPCMも死んで交換
いやもうほぼ潰れてるのか というか乗り潰す、お金無いって言う人、10年後に免許返納する予定でもなければ新しい車買うよね
その時に下取り0円でどうする予定なのか。中古の軽にでもするつもりなのか
下取り気にしない、乗りたい車に乗るっていうのは金持ちだから出来る事だぞ >>889
10年間で350万円貯めればいいだけの話
別に何も難しいことはないし、うちはいつもそのパターン >>888
冷却水パイプは前にも話題になってた。金属製が対策品だってっけ >>890
10年後に350万円でカローラでも買うのかな？ 大人なんだし一括で買おうがローンで買おうが好きにすれば良いじゃん 次期mazda6の発表を待って期待外れだったら現行最終型を買ったらいいじゃん 車がこの10年でどれだけ値上がりしたか、これから10年でどれだけ値上がりするか考えたら350万円じゃカローラだろ >>901
安全装備が別次元なのに、値上げ当たり前やろ 暑いと思ったら車の気温計が41℃で今年見た中じゃ一番高かった
去年の44℃に比べればまだマシか… 先日マツコネナビでルートをひいてもらい運転してると工事通行止めの印が出てきたんですけど、リルートが全く始まらずそのままのルートを示してました
こんなもんですか？www何のためにVICS受信してるのかわかりません。設定でリルートするようにできるんですかね？ マツコネにそんな期待しちゃいけない
10年前のポータブルナビ位の性能だと思わないと なんか突然窓が開かなくなった
助手席側のスイッチも後部座席のも全部反応しないんだけどどこが原因だろか >>885
車に興味がある=ポンポン買い替えではないよね
気に入った車に長く乗る人もいる
ちなみに俺は平成4年のガルウイングと2台持ち
買換の理由が下取りってのも結局支出増えてたら本末転倒でよく分からんね
新機能に金払いたいなら分かるけど
>>911
その辺スイッチユニット一体か接触不良か死んでるのでは？
こんな感じのやつで簡単に取れるよ
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/499612/car/1831742/10304227/parts.aspx GHアテンザは故障や不調になるまで13年乗ったし(でMAZDA6も10年以上乗るつもりで買ったよ >>913
てか読み直したら他の座席でも？
一番怪しくて楽なのがヒューズかな
もしユニット故障でもヤフオクで3〜5千円で出てるよ
ちなみにスイッチ配置見りゃ分かるように
物により自動格納の有無あるから注意 >>905
確かETC2付けると一緒に付いてくるVICSビーコン受信機がないとリルートしてくれない仕様のはず。 >>917
そーなんですか？VICSのデータによるリルートは標準じゃできないんですね。さすがはマツコネ
ありがとうございます >>918
一応ナビマニュアルの128ページに書いてある渋滞考慮探索の機能がそれのはずです。 新型は価格もだいぶ上がるかな？
排気量考えたらレヴォーグより上でおかしくないよね。 >>920
ベースグレードの価格は余裕で超えるんじゃないかな
そうなるとCX-8より高くなるってことになるけど >>921
直6予定だし仕方ないね。
ワゴン楽しみだ。 昨日鹿に当たられてリアのドア破損…
なんとか安く抑えたいので自力修理を考えてます。
ヤフオクで25SLのドア出費されてるんですが、前期XD-Lと同じです？ >>923
いや、ドア交換を自分で？普通に直そうよ
アテンザ乗りってそんなギリギリの生活してるの >>924,925
ディーラー見積り20万超えでした。新車で買って20万キロ以上走ってるので、できるだけお金かけたくないっていう理由です。 ミサイル仕様かな
みすぼらしいから整備工場なりプロに頼めよ ほれ見ろ、これが乗り潰すとかいう者の末路だよ
20万なら車両保険使っても良い金額じゃない？ >>928
なんのほれか意味不明だが
新車で鹿に当たられる方が悲惨だろ
故障連発で金かかる話と勘違いしてんのかな >>930
長く乗るとこういう時に出費したく無くなるという例
新車だったら完璧に直すだろ
車大事ならドアみたいな重要部品はちゃんと直してあげて ドア交換。
色が合うか?同じ色だとしても日焼けで退色してると色味が違う可能性あり。
あとチリが合うかどうかの調整うまくやらないと開け閉めしにくい。
電装系の配線は互換性があればポン付け。無ければハーネス交換。
お金も無く保険も使いたく無ければ修理しない方が良いかも。 前期アテンザ19万キロ乗ってるけど、なんの異常もないよ
ちゃんとメンテして大事に乗ってたら故障なんか起きない
安心して乗りつぶせる >>931
新車ならより多くの金をかけてしまうと言いたいのかな
>>889で金の心配してやいのやいの
「下取りある内に買い換えろ」
「乗りたい車に乗るのは金持ち」とか言ってたが
金持ち以外が乗りたい車に乗る場合、
下取り気にせず長く乗り潰すのが正解
短期で乗り換えまくると高くつく
と今回さらに強調し自分の主張を否定した、という話で良かったかな？ >>926
前期中期がソウルレッドプレミアムで後期がソウルレッドクリスタだったかな？
ドア交換は2人でやればそんなに大変じゃないと思うよ 廃車間近だから少しでも安く抑えたいってのはよくわかるけどな
そもそも全然高くもない大衆車なんだし 確かに20万キロの個体をケチケチ修理とかなんの修行だよって感じだな
やっぱ新車で3年くらいで乗り継いで行くのがベストだって 新車だろうがなんだろうが乗ってる車くらいちゃんとしろよと思う ソウルレッドの25T買おうか迷ってる
今アクセラのソウルレッド乗ってるのだが
カメレオンカラーの車はやめとけと友達に言われているのに
ソウルレッド以外の色が目に入らない 中古外装パーツは個人で買うより、法人（修理工場・板金塗装屋）経由で買うほうが
万が一、ドアの状態が悪かったり輸送トラブルが発生してもちゃんと処理してくれる
そりゃ脱着工賃払わないといけないけど、それ位は払おうや >>943
欲しい時に買うのが最良
ソウルレッドはMazda6のサイズ感にしては色が明るすぎる気はするがそれは個人の好みだからね ドア交換とか面白そうじゃん
できること増えれば自分の経験になるし
自分は金額どうこうよりもDIYの範疇なら自分でやりたい派だな ドア交換は一人でやれるものなのか？変なとこに傷入りそう カメレオンカラーってマジョーラのことじゃないのか
ソウルレッドは当てはまらないんじゃ？ うーん、Dセグセダンは黒も捨て難いけど
黒ホイールなら赤が映えそうな
マジョーラカラーはポリメタルグレーのこと言われたかも
マシーングレーもマジョーラカラーと言われた気がした
まあとりあえず板金屋からすればマツダの塗装は勧めないから
金かからない方がいいならトヨタの黒か白にしろだと
トヨタの白か黒のインクはどこの板金屋にも置いてるって 以前もちょっと書いたが、ソウルレッドでも私の車は深みのある絶妙な色合いでとてもMAZDA6に似合っていると思う
知らない人からも色味が美しいと言われる
なぜ違うのかよく観察したらコーティングされた所だけ色合いが違っていた
ちなみにMG-PREMIUMを選んだ 白とか黒の車って最高にダサいよな
大多数の奴等は色彩センスがないから白黒選ぶし、メーカーもセダンは売れないからコストダウンでカラーバリエーション減らしてダッサイ白黒を売りたがって凝った色を廃止するから悪循環。軽自動車みたいな売れてるジャンルだと儲かってるからハスラーとかカラフルな色だしてるけど
ソウルレッドとかストーミーブルーマイカとかオサレな色の車に乗ってるだけで差をつけられる。日産とかもミッドナイトパープルとか昔はコスト度外視で頑張ってたのにな
次モデルはゴールドとか紫とかオレンジとかオサレな色増やして欲しいわ 白黒ダサいとは思わんが、個人的には深い茶色が来て欲しいわ。
来年のFMCアテンザ買うかどうか一生迷ってるわ。 チタニウムフラッシュってどうですか？
MAZDA3は見たことあるけど6はみたことなくて、 後期25Sで車検まであと1年です。
走行距離は1年後で2万キロになりそうですが、初回の車検は10万円と聞いています。
ディーラー車検ならこのぐらいが相場でしょうか? >>958
だいたいそんなもんだよそこに部品交換が入るとめっちゃ高くなったりするけど初回なら何も変えないだろうし >>958
僕は中期25Sで次回の車検費用と半年ごとのメンテナンス費用足して10万円くらいでした。 >>958
同じく後期25Sであと2ヶ月で車検だけど、10万かかるのか・・・
バッテリーは半年前に交換したけど、ディーゼルはもっと金かかるんだろうな(´・ω・｀) 黒はともかく白はダサいね。
トップギアでジェレミーが日本の車は冷蔵庫みたいなミニバンばかりで色も白ばかりで家電みたいでダサいと言ってたし、昔は海外で白い車は売れなかったから、FDかロードスターも初期型は白の設定すらなかった
今は世界では白は売れる色になったけど、やはり白は膨張色で車がもっさり安っぽくみえてダサい。
一番売れてるから偉いとか下取りが高いとか主張する白乗りはもっとダサい。
というか、パソコンもスマホも家電もそうだけど機械物全般に白は似合わないよな。
アテンザは保守的なじじいや社用車でばかり使われるクラウンやフーガじゃないんだし、黄色とかピンクとか思いきったファッショナブルな色出して欲しい
ジュークみたいなマジョーラや深い紫とかも似合う NAロードスターは白が最初からあったぞ
ホラッチョか？ 自分の地域では土日休みの奴がセンスが無い
イオンの駐車場みてみろよ。
白黒ばっかりだぜ 世間の人がそんなに車とか色にこだわり持ってるわけないでしょ ヨソの車はともかく、マツダは白は似合わないと思う。
他のメーカーだと白が一番って車種も多いけど 目立ちたく無いから白黒にしてる人は多いんじゃないかな
俺もそうだし マツダの白は安っぽい
いつまでこの白を使い続けるのか 無理矢理嫌いな色を買わされたわけじゃないのに何ごちゃごちゃ言ってるの CX-3にあった色でくすんだ様な白色は好きだけどな セラメタね
マツダの白はのっぺりした城に見えるって昔から言われてるもんな >>972
ほとんどバリエーションのない選択肢から選ばされてるので、消去法で選んでる人もいると思う >>975
>ほとんどバリエーションのない
赤、白、銀、黒系 じゃあピンク！ピンクだして！青みがかったピンクがいい ジルコンサンドは6には合わなそうだなあ
チタニウムもあんまり合わなかったけど もっとこう黄色とか緑とか青とかあるだろ
8色ってもほぼ全部くすんだ暗い色じゃん ガタガタ言ってねーで好きな色に全塗装すりゃいいだろ 憧れのマツダ6の見積もりに行くも高すぎて卒倒
欲しかったLパッケージじゃなくブラックトーンエディションだったのに400万と少しまで行ったわ 今やmazda3がまともなグレードで350〜400万行くからな 300後半いくのはXか50万のシグネチャースタイル乗せたりしないとならないよ 自分ではオプションを控えめにしてたつもりが諸経費込みで450万を超えたあたりから営業さんからオプション追加ストップが入ったなぁ 展示車だけど300万で買ったわ。
xd Ｌパケ 2019年式現行 走行3000キロ
こんなに下がるなら新車では買えないなって思う >>989
せっかくの上客なのになんでストップかけたんだろね >>991
わかんない
女1人で決めていくから果たして払えるか不安になったとか？ >>992
女でこんなデカいセダンに乗るのか・・・うん、いいね！
でも450万にもなるって事は、XDのLパケかな・・・
俺はガソリンの25Sだけど、色々オプション付けても400万くらいだったから >>995
運転好きだしMAZDA6は取り回ししやすいと思う
25Sだよガソリン車が好きだからね
25Tも検討したけどこれも営業さんからやんわり制止されたし予算オーバーだったからやめた
GHアテンザの時にオプションをケチって後悔したから6ではケチり過ぎない程度にしただけ アテンザ に女性と聞くと、アテンザ に恋した人のことを思い出すw ナイトスクープのあれね
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