【MAZDA】RX-8 part 309
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▼基本的なレスルール
・ sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃイヤン
・ age質問は基本的に釣りなのでスルーだけど初心者にはやさしくね
・ 話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。
・ 荒らしや粘着は基本スルー。大人の態度で生暖かい視線で
▼スレ立て時のルール
・ 次スレは>>970が立てる。
・ スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・>>970以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
・ そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。
・スレ立て1行目に｢ !extend:on:vvvvv:1000:512 ｣を入れる
『燃費は悪いです。直線番長はれません。でも超楽しいし超気持ちいー。
煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!! 「A sports car like no other!」』
▼MAZDA RX-8スレッドのテンプレ
http://www.geocities...x_8saikou/index.html （リンク切れ）
※前スレ
【MAZDA】RX-8 part 307
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605009243/
【MAZDA】RX-8 part 308
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612081602/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured マウント取るけどDIYでクラッチ取ったこともあるんだ、私
これはいいマウント DIYでマウント取りたいんですがジャッキ必要ですか？
というのはおいといて後期のポジションランプ交換大変だな
これこそジャッキいるじゃん >>897
インナーフェンダー引っぺがして手を突っ込むんですよね
手首とか手の甲とか血が出るので気をつけましょう マツダ6がフルモデルチェンジで直列6気筒エンジンFRになったらもう観念して移ろうかと思ってたが
噂ばっかで出てこないしスカイラインもクラウンもFRどころかSUV化しそうだし
どんどん選択肢が無くなっていくね
もうBMWとかに行くしかないのかね？外車は保険の料率と維持費がなぁ… >>897
タイヤを据え切るだけで交換出来ると聞いて気軽な気持ちで交換し始めた数分前の自分を恨むまでがテンプレみたいなものなので >>894
キーパーマンの40センチのウマあるけど、ミッション外しても車体下から抜く必要もなければ大丈夫？
ちなみにミッションは腹ジャッキで支えて外しですか？外すのはなんとかいけそうな感じだけど、入れるの絶対難しそう。
やっぱミッションジャッキいるかな、なんか地味に高いんだよねあれ。 ベンチプレス80kg上げられれば自力でミッション持って脱着出来たで >>905
クラッチ交換ならミッション抜かなくてもいいので、40センチはいらないかもね
それでも長いミッションを揺すったり斜めにしたりするから、高くあげとく方が良いと思う
ミッション単体で50キロあるから、ベンチ80キロの人以外はジャッキが必要
オレはミッションジャッキの頭の部分だけDIYで作って、ガレージジャッキに取り付けた 自信が無いならベンチ90kgにしてからやった方がええで
余裕持って付けれる そのうちミッション外す作業のために地面掘り出すやつが出てくる予感。 整備の知識ゼロだけど、あの穴で一人でミッション上から落ちて動けなくて
とか考えてしまう
スマホあるけど、大体事故の時はスマホに落として壊れたりしてるよね 嘘かと思われるかも知れないけど公園で90キロ位のマジでベンチを持ち上げた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 後期のフォグ変えようと思ってるんだけどドライバーユニット付きのランプの場合どこに吊るせばいい？先駆者頼む >>911
あれだけの穴を掘る根性があれば大丈夫じゃない？ 自分のエイトがソウルレッドクリスタルメタリックになる夢を見た
ちょっと嬉しかった おれは新技術で黄砂や雨染みがつかない塗装が出てきた夢を見たぞ イルカにヒントを得た空気抵抗を極限まで減らす塗装を 何人たりも俺の後ろは走らせねえ
だから速度違反常習者はとっとと抜いて行って下さい みんな何か勘違いしてないか？
彼はミッションを支える腕力を鍛えるために穴を掘ったのだ。
別にあの穴で作業するつもりはなかったのだ。
だから掘った後の穴は水没しても問題なかったのだ。 >>925
スーパードルフィンて書かんと意味が通じひん じゃあなにか？
セブンに乗れって言われたらスーパーセブン乗るんか？ 修復歴無し、走行2.6万キロ、定期点検記録簿付きってだけで460万かよ
高騰してるって言ったて流石にむちゃくちゃだろwww
これで売れるならそれはそれで凄いと思うが… すごいが相場からするとぼってるな
新車で買ってその条件と値段で売ってくれって言われたらおまえら売る？ >>932
売らないかな
新車から2.6万キロじゃまだまだ走れるしそもそも楽しんでもいない状態でしょ
新車からちょうど一回目のタイヤ変えた後位で
ちょうどブレーキホースとクラッチホース交換を検討し始める所
楽しい盛りだと思う 今乗ってる8を事故で潰したら中古でも買い直せなくなったということか。大事にしよう。 記事は見たことあったけど、格納式の純正のナビ分解してポータブルナビつけてみた
bluetoothで音楽やテザリングでYou Tube流せるようになったら一気に時代が進んだ気がする
やっぱMDは古いわな 俺のアコードの乗り換え先にすらならないほどでかいシビックの話かな？ >>938
MDどころかカセットテープのオプションもあったからな ワンダーシビックをモチーフにしたデザインとは何だったのかw orz
autoexeの車検証ケースは8のグローブボックスに入らないでやんの はい、入れるものを減らせば入りそうな感じでしたが。
ショックで写真も撮らずに戻ってきちゃった。
少し見直してまたトライしてみます。 俺、車検証はトランクのパンクキットと一緒にしてたわ エイトの車検証はリアシートのとこのに入れるもんかと ダイハツのＡＩ査定を試したら、おれよスピリットＲは188万だった。カーセンサーで見ると300万以上はしているんだが 買い取った金額がそのまま店頭販売価格になるとでも思ってんのか
マウント取るけど車屋は慈善事業ではないんだよ サーキット走らないならベースグレードの方が扱い安い
ガチで走るなら絶対やめた方がいい 外からの見た目で違いで分かる奴なかなかおらんしな、ホイールだけ換えとけば 扱い安いと扱い易いだとだいぶ意味が変わってくるなあ
ベースグレードは両方に当てはまるんだろうけれどｗ ベースグレード乗りだが街乗りでも峠でも不満ないぞ
なおサーキットは走ったことない 本人が気にしないならベースグレードで十分。
「やっぱりタイプSだったほうが」とか後々引きずる人なら、やめたほうがいい。 ベースグレード乗りでサーキット走ってるけど、ギヤ比が合うかどうかなんてコース次第。
別車種でメーカー純正クロスで走ってた時は、コースによっちゃあ普通のオープンレシオの方がいいだろなって思う場面もあったよ。
気温変わるだけで使うギヤ変えることもあるし。 ディーラーに預けて久しぶりにAT乗った
ビックリするくらいツマラナイ
自分も昔運転してたはずなのに…よくこんなもん運転してたわ
RX-8の後はもうATで諦めかけてたんだがこんなツマラナイもんに乗るかと思うと、もうね >>960
やっぱそうだったのか。似てるなぁとは思ってた。
で、RX-8ってアイストついてたっけ？
ウチのにはないんだが・・・ 俺は理系だからオートマでも仕組みや制御ロジック、そこから期待できる結果も考えながら乗るとミッションには無い楽しさがある
つっても乗ってるのはプリウスだから入力も出力もたくさんあるから楽しいだけかな プリウスの制御を考えた人は偉いと思うし、敬意は抱いている。
でも操る喜びは別腹なんよ・・・。 何がそう感じさせるんだろうね
左手左足が暇だからか >>963
あなたのAT車には(トランス)ミッションが載っていないのかね？ そりゃAT車に(マニュアル)トランスミッションは載ってないでしょと うーん車の本質とは
スポーティーカーだよね
レーシングカーじゃないもん
でも電車じゃ無いもんね
移動手段と言えども 重複していたからとりあえずぬこ画像スレとして生かしておいたスレです >>961
市街地でマニュアル自動車ほど苦痛なものはない。
エンジンの楽しい領域が他車のせいでまったく楽しめない。
で、私は車はオートマにしてマニュアルはバイクに逃げました。
あと、コーナーの『滑るかもしれない、ドキドキ感』
バイク乗りは頭悪いと言われるのが何となく納得。 >>965
いきなりアクセルが戻らなくなってブレーキも効かなくなり
人轢き殺した後に何の痕跡もなく元通りになる凄い制御だよな マニュアルかどうかと言うより鼻の軽さだった気もする
ワゴン>鼻重っwエンジンすげー先端に載ってるな！w走り出すとこいつケツ長いぞ！しかもけつの先も重いぞwってなる
ワンボックス>こいつ箱だなっ(そりゃそうだ)、タイヤがどこについてるか全然分からんw運んでる空気の重さってわかるんだなっ！w(謎)
軽ワゴン>小さいからスイスイ〜、、ってならんなw小さいのに重いぞw荷物積んだ自転車みたい転びそうww
エイト>お前軽いwwwエンジンどっかに落としたのかwwwエンジンブレーキも一緒に落としたなwwww
台車借りたりすると毎回なる俺の反応 >>979
パワーは従来の1/2、航続距離わずか100km (プレマシータイプで200km) からどこまで進化したかによる。 >>978
それオンリーワンの上級向けカスタマイズモデルじゃね？ きつい（顔） 汚い（服装） 危険（思考） 臭い（体臭）
あれ？俺のことか？ 普通にREのHEVになるのか
低速トルクの弱いREにモーターアシストは燃費改善という意味でも相性いいと思うのでなんとかRE残してほしいな 低速トルクの補完は期待できるかもしれんが、
HV,PHEVだとエンジンがかかったり止まったりの切り替えが激しいので
プラグかぶりやすいロータリーと相性悪くない？
レンジエクステンダーとHV,PHEVは機構的には
バッテリーの大小と外部から充電可能かどうかぐらいしか大きな違いがないけど、
レンジエクステンダーはバッテリーなくなったらエンジン発電に切り替えだから
HV,PHEVのように激しい切り替えは発生しない。 てかマツダのは日産E-Powerみたいなシリーズハイブリッドだから低速トルクの補完は無いわ。
駆動はモーターが全部やる。エンジンは発電専門。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
