【MAZDA】RX-8 part 309
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▼基本的なレスルール
・ sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃイヤン
・ age質問は基本的に釣りなのでスルーだけど初心者にはやさしくね
・ 話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。
・ 荒らしや粘着は基本スルー。大人の態度で生暖かい視線で
▼スレ立て時のルール
・ 次スレは>>970が立てる。
・ スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・>>970以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
・ そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。
・スレ立て1行目に｢ !extend:on:vvvvv:1000:512 ｣を入れる
『燃費は悪いです。直線番長はれません。でも超楽しいし超気持ちいー。
煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!! 「A sports car like no other!」』
▼MAZDA RX-8スレッドのテンプレ
http://www.geocities...x_8saikou/index.html （リンク切れ）
※前スレ
【MAZDA】RX-8 part 307
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605009243/
【MAZDA】RX-8 part 308
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612081602/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>868
セダンじゃ無いけれど買ってあげて下さい、MX-30 >>869
発電機付き待ちだよ
でもあんま乗り気でないので治し続けたい
車高高いのは楽だけど車に乗っけられてる感がすごいよね
比較対象がエイトだともうどうしようもないかも知れんけど ヤリスのデザインを見てもトキメかないんだよな
上手くまとめたよい車なのはわかるけども
やはりスポーツカーらしい見た目の車に乗りたい 見た目だけならばGRヤリスよりもGRコペンの方がスポーツカーっぽいな
中身がどうなのかは知らんけど エンジンをかけたまま、ドアの開けて、閉めると「ピッピッピッピッ」ってアラーム音がなってしまう。リモコンキーの電池を変えてもなおらない。なにか設定が、あるのかな？ >>873
カード型のアドバンスキーかな？
アラームがなるのはエンジンがかかっているから、ではないでしょうか？ 室内にリモコンキーがある状態でドアを閉めるとアラームが鳴るのかな？ 普通の車ならエンジンかかったままキーを社外にだしてドア閉めるとキー不明でアラームなる
キーの電池が弱くなって室内でもカギ探せなくなってるんちゃうか ケータイやタブレットと重ねてカバンに入れてると
キーを認識してくれないこと多いよ
気のせいかもしれないけど スピリットＲでカード型のキーです
エンジンをかけたまま、リモコンキーを室内に置いたまま、運転席や助手席の人が降りて、ドアを閉めると鳴ります
リモコンキーはいつもセンターコンソールのに置いてますが、室内のどこにあっても鳴ってしまいます。電波干渉しそうなものは離してあるんですが、鳴ります シートセンサーなんか無いし変だね
普通は持ったまま外に出るとピーピー鳴る エンジン掛かってても車内にリモコンあるなら普通は鳴らないよな そう、同じところにカードキーを置いてても、アラームが鳴るときと鳴らないときがある
トランクを開け閉めしたときもそう。いずれにしても、キーを車内に残しててロックされてしまうと困るので、
ドアを閉めるときは、必ず手元にキーを持っておくようにはしてる
アラームが鳴ろうが鳴るまいが、その方が間違いないからね スペアカードキーでやってもだめだから、車体側の問題っぽい。走行には問題ないけど近所迷惑だから、なにかのついでにディーラーに見てもらいます。
たしかに、はじめは鳴ったり鳴らなかったりで、最近はほとんど鳴るようになってしまった エンジンがかかってる時に車体側とリモコンキーとが通信できなければメーターの中にある鍵のマークが点灯するから、リモコンキーの置いてる場所を替えてみて確認できるよ。
点灯する場所としない場所がはっきりするなら、その近くのセンサーの状態が悪いのかも。
どこでも不安定ならリモコンキー側の状態が悪いのかも。 社内で中華製のタブレットとかの電源入れてるとカードキー見失うよ。
あと特定の場所でなるなら周囲の環境もあるかな。
有料駐車場とかでドアの鍵開けられなくなったりするし。
地下に埋めてあるケーブルの仕業だとか。 クラッチ猫が成長してきてる(=ﾟωﾟ=)
佐藤商会にするかニーレックスにするか悩むか うちもそろそろクラッチ交換したい。自分でやりたいけどしんどいかな？ >>889
リフトとミッションジャッキがあるならしんどくない。無いならしんどい >>889
リフトがないDIYな環境でエイトのミッション交換したことあります
結構しんどいけどエンジンまで降ろす必要はないので、やる気あるならアドバイスするよー >>892
クラッチDIY興味あって調べたことあるから流れはだいたい知ってるけど、ベルハウジングのボルトで奥のはユニバーサルとか延長いりますよね？
なんかエンジン傾けなきゃ届かないって聞いたので難しそうで。 >>893
500mmくらいの首振りエクステンションがあると便利
継ぎ足しでも大丈夫
あと、ミッションがデカイから、かなり高くジャッキアップする必要がある。ベルハウジングの直径はほぼ400mm
普通の馬じゃ高さが足りなくて、タイヤの下に別のタイヤを差し込んで馬の代わりにした
マフラー、ペラシャフト、PPFも外すから、4輪あげないといけない マウント取るけどDIYでクラッチ取ったこともあるんだ、私
これはいいマウント DIYでマウント取りたいんですがジャッキ必要ですか？
というのはおいといて後期のポジションランプ交換大変だな
これこそジャッキいるじゃん >>897
インナーフェンダー引っぺがして手を突っ込むんですよね
手首とか手の甲とか血が出るので気をつけましょう マツダ6がフルモデルチェンジで直列6気筒エンジンFRになったらもう観念して移ろうかと思ってたが
噂ばっかで出てこないしスカイラインもクラウンもFRどころかSUV化しそうだし
どんどん選択肢が無くなっていくね
もうBMWとかに行くしかないのかね？外車は保険の料率と維持費がなぁ… >>897
タイヤを据え切るだけで交換出来ると聞いて気軽な気持ちで交換し始めた数分前の自分を恨むまでがテンプレみたいなものなので >>894
キーパーマンの40センチのウマあるけど、ミッション外しても車体下から抜く必要もなければ大丈夫？
ちなみにミッションは腹ジャッキで支えて外しですか？外すのはなんとかいけそうな感じだけど、入れるの絶対難しそう。
やっぱミッションジャッキいるかな、なんか地味に高いんだよねあれ。 ベンチプレス80kg上げられれば自力でミッション持って脱着出来たで >>905
クラッチ交換ならミッション抜かなくてもいいので、40センチはいらないかもね
それでも長いミッションを揺すったり斜めにしたりするから、高くあげとく方が良いと思う
ミッション単体で50キロあるから、ベンチ80キロの人以外はジャッキが必要
オレはミッションジャッキの頭の部分だけDIYで作って、ガレージジャッキに取り付けた 自信が無いならベンチ90kgにしてからやった方がええで
余裕持って付けれる そのうちミッション外す作業のために地面掘り出すやつが出てくる予感。 整備の知識ゼロだけど、あの穴で一人でミッション上から落ちて動けなくて
とか考えてしまう
スマホあるけど、大体事故の時はスマホに落として壊れたりしてるよね 嘘かと思われるかも知れないけど公園で90キロ位のマジでベンチを持ち上げた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 後期のフォグ変えようと思ってるんだけどドライバーユニット付きのランプの場合どこに吊るせばいい？先駆者頼む >>911
あれだけの穴を掘る根性があれば大丈夫じゃない？ 自分のエイトがソウルレッドクリスタルメタリックになる夢を見た
ちょっと嬉しかった おれは新技術で黄砂や雨染みがつかない塗装が出てきた夢を見たぞ イルカにヒントを得た空気抵抗を極限まで減らす塗装を 何人たりも俺の後ろは走らせねえ
だから速度違反常習者はとっとと抜いて行って下さい みんな何か勘違いしてないか？
彼はミッションを支える腕力を鍛えるために穴を掘ったのだ。
別にあの穴で作業するつもりはなかったのだ。
だから掘った後の穴は水没しても問題なかったのだ。 >>925
スーパードルフィンて書かんと意味が通じひん じゃあなにか？
セブンに乗れって言われたらスーパーセブン乗るんか？ 修復歴無し、走行2.6万キロ、定期点検記録簿付きってだけで460万かよ
高騰してるって言ったて流石にむちゃくちゃだろwww
これで売れるならそれはそれで凄いと思うが… すごいが相場からするとぼってるな
新車で買ってその条件と値段で売ってくれって言われたらおまえら売る？ >>932
売らないかな
新車から2.6万キロじゃまだまだ走れるしそもそも楽しんでもいない状態でしょ
新車からちょうど一回目のタイヤ変えた後位で
ちょうどブレーキホースとクラッチホース交換を検討し始める所
楽しい盛りだと思う 今乗ってる8を事故で潰したら中古でも買い直せなくなったということか。大事にしよう。 記事は見たことあったけど、格納式の純正のナビ分解してポータブルナビつけてみた
bluetoothで音楽やテザリングでYou Tube流せるようになったら一気に時代が進んだ気がする
やっぱMDは古いわな 俺のアコードの乗り換え先にすらならないほどでかいシビックの話かな？ >>938
MDどころかカセットテープのオプションもあったからな ワンダーシビックをモチーフにしたデザインとは何だったのかw orz
autoexeの車検証ケースは8のグローブボックスに入らないでやんの はい、入れるものを減らせば入りそうな感じでしたが。
ショックで写真も撮らずに戻ってきちゃった。
少し見直してまたトライしてみます。 俺、車検証はトランクのパンクキットと一緒にしてたわ エイトの車検証はリアシートのとこのに入れるもんかと ダイハツのＡＩ査定を試したら、おれよスピリットＲは188万だった。カーセンサーで見ると300万以上はしているんだが 買い取った金額がそのまま店頭販売価格になるとでも思ってんのか
マウント取るけど車屋は慈善事業ではないんだよ サーキット走らないならベースグレードの方が扱い安い
ガチで走るなら絶対やめた方がいい 外からの見た目で違いで分かる奴なかなかおらんしな、ホイールだけ換えとけば 扱い安いと扱い易いだとだいぶ意味が変わってくるなあ
ベースグレードは両方に当てはまるんだろうけれどｗ ベースグレード乗りだが街乗りでも峠でも不満ないぞ
なおサーキットは走ったことない 本人が気にしないならベースグレードで十分。
「やっぱりタイプSだったほうが」とか後々引きずる人なら、やめたほうがいい。 ベースグレード乗りでサーキット走ってるけど、ギヤ比が合うかどうかなんてコース次第。
別車種でメーカー純正クロスで走ってた時は、コースによっちゃあ普通のオープンレシオの方がいいだろなって思う場面もあったよ。
気温変わるだけで使うギヤ変えることもあるし。 ディーラーに預けて久しぶりにAT乗った
ビックリするくらいツマラナイ
自分も昔運転してたはずなのに…よくこんなもん運転してたわ
RX-8の後はもうATで諦めかけてたんだがこんなツマラナイもんに乗るかと思うと、もうね >>960
やっぱそうだったのか。似てるなぁとは思ってた。
で、RX-8ってアイストついてたっけ？
ウチのにはないんだが・・・ 俺は理系だからオートマでも仕組みや制御ロジック、そこから期待できる結果も考えながら乗るとミッションには無い楽しさがある
つっても乗ってるのはプリウスだから入力も出力もたくさんあるから楽しいだけかな プリウスの制御を考えた人は偉いと思うし、敬意は抱いている。
でも操る喜びは別腹なんよ・・・。 何がそう感じさせるんだろうね
左手左足が暇だからか >>963
あなたのAT車には(トランス)ミッションが載っていないのかね？ そりゃAT車に(マニュアル)トランスミッションは載ってないでしょと レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
