【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 102【IP無】
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日産から2010年12月20日に発売された電気自動車・リーフについて語りましょう！！
ZE0型のスレです。現行の２代目は２代目スレへ
別カテゴリの車種であるPHV(プラグイン含む)はハイブリッド（ガソリン）車
なのでBEV（ピュアEV）とは似てる様でも全く違います。
燃費比較や効率議論は不毛で荒れる原因になるのでご遠慮下さい。
NG推奨ワードは>>2以降で。
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産電気自動 (EV) 総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
日産ゼロ・エミッションサポートプログラム3（ZESP3）
https://www.nissan.co.jp/EV/CHARGE_SUPPORT/ZESP3/
ZESP3新規導入について
https://ev.nissan.co.jp/BLOG/563/
※このスレの注意点※
リーフについてまったりと語りましょう。別カテゴリの車種であるプリウスなどのガソリンハイブリッド車との比較は不毛ですが、
自分の車は持っていても、リーフが気になって仕方がない人、自分の車にどこか満足できず、リーフユーザーに嫌がらせを
することが唯一の生き甲斐になってしまった残念な人がここに来訪する可能性が大です。荒らしや残念な人が使いたがる
以下のワードをNG登録しておくと、荒らしへの反応など不毛なやりとりが回避できて便利です
（微妙なブレを予測して複数入れるのもオススメです）。
また、荒らしの相手をすればあなたも荒らしの一味です。荒らしに正論は絶対に通じません。相手にしてもただ喜ばせるだけです。
荒らしやただの嫌がらせは無視しましょう。 論点をずらしにかかったな
内気循環の使い方がまずいと言っただけなのにw >>950
バカはお前なwwww
閉め切った状態でもある程度の通気性は確保されている
投稿日: 2020年5月31日 TEXT: 藤田竜太 PHOTO: WEB CARTOP
https://www.webcartop.jp/2020/05/531539/
長時間の内気循環は危険！ では閉め切った状態での車中泊は？ クルマの密閉度とは
むかしのクルマと違って、いまのクルマは気密性が高い。なぜなら気密性が高いほど、車内の静粛性が保てるからだ。
しかし一方で、乗員が呼吸するために、空気を外から取り入れ、換気をする必要があるので、チェックバルブ（逆止弁）などの通気口がいくつも開いている。
JAFが行った「水没車両からの脱出」という実験を見ると、クルマが沈むほど深い水深のところに入ったクルマは、約2分で車内の足元まで浸水し、5分後にはハンドルが沈むほど水が入ってきている。
クルマの密閉度はどれぐらいなのか画像はこちら
乱暴な言い方だが、水がそれだけ入ってくるということは、窓などを締めきって送風やエアコンをオフにしていたとしても、酸欠にならない程度の通気性は十分あるといっていい。
実際、窓を閉め切って空調を止めて車中泊をしたからといって、【【酸欠になりかけたという人はほとんどいないはず】】（大人数を避けたり、窓を少し開けておく方がベターなのは言うまでもない）。
https://i.imgur.com/T7uZfXB.jpg >>953
しつこいバカは嫌われるぞw
「内気循環」と「外気導入」どちらがいいの？ 走行した際の車内環境の違いについて検証 | JAF
https://jaf.or.jp/common/news/2019/20190521-01 酸欠とは酸素濃度が下がること
二酸化炭素濃度が上がるのとは話が別。
しかし人体に現れる症状は似ているから混同してもまー仕方ないか 外気半分も入って来てたらトラックの後ろ走ったら内気切り替えても臭くなっちゃうやん 外気が半分程度入ってこなければ大人4人も乗っていたら酸欠になるだろうが
お前が貼ったJAFの実証実験結果の酸素濃度を見てみろよ 眠気を感じたら外気に切り替えて空気入れ替えたらいいんやで >>957
よそ様のリンクばっかり貼ってないで、外気が半分程度入る根拠を示せバカw その原因は酸欠（酸素濃度の低下）ではなく、CO2（二酸化炭素濃度）濃度の上昇な
酸欠にならない理由は、酸欠にならないよう車には隙間があえて設けられている
CO2濃度が上がる原因はエアコンの内規循環での長時間使用 >>959
根拠？そんなのJAFの実証実験結果に酸素濃度として結果が出てるだろwwww何発狂してるのキチガイwwww >>942
内氣循環での長時間走行は避けた方がいいよ
酸欠になると言うバカw
はほっといて良いけど二酸化炭素濃度が上がるから疲れやすくなるし事故の元になりかねん >>964
大気の組成で20％が酸素は小学生でも知ってるわw
二酸化炭素濃度が上がって危険なことを、呼称は間違いだが一般的に酸欠って言うだろ、バカですか >>965
呼称は間違いだし一般的にも酸欠なんて言わんよw >>967
玉砕してオウム返しとか言い出した
悔しがりすぎw >>942
帰りました
現地のコンビニで72%まで充電して、そのまま家まで辿り着けちゃったw(ビックリ)
往路は180kmのところ復路は150kmちょいと、下道の方が距離が短いんやね
朝から蒸し暑く、今日はエアコンはずっとON
なんか上でモメとるけど、オートにしたら勝手に内気循環になるよね？
愛しの30リーフ
これだけ走ってくれれば満足ですわ
お疲れしたw 乙
下道は確かに電費伸びますね。帰省などはきまって夜中に下道パターンだな >>971
確かに、リーフ乗りのメーターパネルとにらめっこする度合いは異常w ゼロエミッションと言うからにはエアコンの廃熱すらゼロにしなければならないからな笑 酸欠バカが湧いてたけど、酸欠なる前に電欠なるわ
酸欠前に目的地や家に着くか、充電で降車する事になる リーフ乗りってこんなにバカが多いのか、それとも悔しくってIDコロコロw 今日のこのバカの>>943->>977までの10レス中にバカの連呼7回 他人にバカって言わないと自尊心保てないのは気の毒よね 発達障害に何を言われようと痛くも痒くもないなwwww >>981
まあよほど酸欠バカがこたえたんだろうw
自業自得だけど >>925
どうやって入手したのか教えてはくれまいか？
あと、三菱のカードで三菱の寺でリーフ充電できるの？認証とか大丈夫なのかしら。 三菱のカード良いよね
選べるならzesp2より三菱のが良いわ ワイの極太chademoでプラグインしていいから教えてくれ(ﾎﾞﾛﾝ >>986
ずいぶん前にはできた。
料金は日産本社が払ってくれた >>986
親が中古のアウトランダー買ったから、カードだけ作ってもらった。 >>986
充電できるけど、1番高い30分495円。リーフで言えば普通かもしれんけど。 >>991
ありがトン
三菱のカードで三菱の寺で急速やると、車種に関わらず一番安い単価になると思ってたけど、違うのね。そこはメーカーの違いを認識してくるんだ。 いまはそうなんだ！
前はヨカッタな、短い期間だったけど、日産が全部払ってくれた。 あ、ごめん。三菱カードで日産で充電に見間違えた。
三菱カードでリーフ充電できるよ！しかもめちゃくちゃ安い30分165円。破格。 メーカーの違いを認識する機能は急速充電器には備わってないと思う。やはり三菱カード安い。 結局カード作るのは三菱PHEVを1台でも持っているかどうかってことかな？ >>994
ありがたや〜
三菱カードほしいなう。。 乞食増えるヤダから本当に重要な情報はお前ら言わないんだなwww このスレッドは１０００を超えました。
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