【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★75【4代目】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>849
前期のセンサー類はウオノメみたいな古いヤツだったけど後期はツライチになってるし、フロントウインカーもLEDだし、バンパーはピアノブラックだし、パノラミックビューモニターのカメラは前後左右に付いてるし、よく見たら新しいと普通に分かると思うけどね。 >>839
リアワイパーは雨のたびに使ってるわ。ないと困る。 >>850
社長からのトップダウンだ!!(笑)
しかし豊田章男社長自ら報道陣の前でダメ出しされた前期型のデザイン担当責任者は立場失くしただろうな。
PHVの発表時の囲み取材での発言だから、成り行きかもしれないけど。実際PHVのほうがかっこいいし。 phvのフェイスは旧車のクラウンアスリートのデザインに似せてるのがな・・・
当時のアスリートもレクサスのスピンドルグリルをランクダウンさせた感じになってるしトヨタの車格ヒエラルキーデザインだわ ZVW5系ってニッケル水素電池とリチウムイオン電池の2タイプあるんですか
何で見分ければ良いのでしょう 4WDはニッケル水素
FFはリチウムイオン
ニッケル水素は低温下での特性が良いから、雪国でのニーズが多い4WDに採用してるらしい 住んでいる所に山が多いなら、ニッケル水素もアリだよ
山を下ると直ぐにフル充電になって無駄になるからね
ニッケル水素の方が容量が倍近く多い >>860
容量に倍近くの差があるのに走行距離に差が出ないのはなぜなんだろう リチウムもニッケル水素も容量は一緒。
充放電性能は同じとなるよう設計されてる。
故にリチウム搭載車のほうが15kgほど軽い。
なので性能に差は無い。
前期は追加装備で重くなるAグレードと、
そして燃費を追求したEでJC08、40km/lを達成するため
軽量化の観点から優先的に装備されていた。
後期では販売台数が落ち着いてきたため
全グレードがリチウムイオンとなり
寒冷地で使われることの多いE-fourのみ
寒さに強いニッケル水素が残った。 容量は違うよ
ニッケル1.3kWhでリチウム0.75kWh
平地で充電が頻繁に満杯にならないような地域に住んでいるならニッケルの方が効率がいいけど、山岳地帯のように高低差があるところではリチウムだと頻繁にフル充電状態になって回生で発生した電力を捨ててしまう
当然フル充電だと制御のめにエンジンも掛かってしまうからそれも燃費にも影響する
もちろん山下りだとニッケルの容量でも全然小さいから本当はPHVのほうが向いているかもだが
もう一度書くけど『住んでいる所に山が多いなら』 新車で買ってからバッテリー交換するまで乗る奴なんでほぼ居ないだろw >>868
4年でバッテリー上がったわ
気をつけろ >>869
それはエンジンルームにある補機用12Vバッテリーの話だろ?
今話してるのは駆動用バッテリーの話 >>870
おっしゃる通りでした
いきなり開いて、スレ見返してなかった申し訳ない 容量が違っても有効SOCがリチウムイオンバッテリーの方が倍ほど広ければ、実効容量は同じという可能性も。 >>865
そんなに容量違うのに燃費が変わらないのは電池の効率性が違うからなのかな 今乗ってるcx-5で燃費がいい車の良さに目覚めて次は更なる高燃費の車に乗り換えたいんだけど、今は満タンで700キロくらいは走るんだけど、プリウスなら900キロくらいは可能? 15インチの51プリウスだが1000km以上が毎度だよ。
でもディーゼルのベンツ(Eクラス)なら1400km超えるわ。
ベンツはタンク容量が大きいけどw >>874
冬で1000km、温かくなると1100kmいくな、今のところ。 >>875
おおーっ。コンスタントに1000キロはすごいですね。
Eクラスは予算的に圏外ですw >>876
やっぱり1000キロいけますか。こりゃ次はプリウスで決まりかな。 Eクラスの方がプリウスより燃費良いことあるしな
高速道路を120で長距離走行してリッター平均22キロとか行く車はE220dかC220dくらいしかないんじゃないか 高速巡航ならHVよりディーゼルのが良いのは当然
HVは街乗りで真価発揮 ディーゼルは音と振動が気になる。あとメンテナンス。 それにディーゼルはインテーク側に煤がたまってどんどん燃費が落ちて定期的にオーバーホールしなきゃいかんし。 >>879
高速120km/h巡行を日常的に行うような使い方自体レアだし(笑) ディーゼルはエンジンオイルの劣化も早いんじゃないか
交換してもすぐに真っ黒になったイメージ 今のディーゼルは別に入れる尿素水も燃費に加えないと >>888
マツダは知らんがベンツのディーゼルはブルーテックが必要だよ。
ヤナセにお任せで車検毎に補充するから気にならないけど。 ここの住民はEクラス相手にもアレルギー反応しながらもムキになるから面白い
そもそも土俵が違うから大丈夫よ
買えない車にピーピー言うのはやめときなさい 何台も乗って行き着いた先のプリウススレで普通のEクラスの話をしてることに早く気づいてほしい >>やめときなさい
>>やめときなさい
>>やめときなさい
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>>やめときなさい
>>やめときなさい
>>やめときなさい
>>やめときなさい >>897
そんなの作ったら、テロ支援車両に認定されるんじゃないの? >>899
それでも天下のトヨタ様のクルマだからきっと補助金出るんだぜ 17インチだけど通勤往復50キロ。燃費は31.2とか先月辺りから伸びた。15インチだとどんなもんよ? ほとんど信号が少ないバイパス?
いわゆる流れに乗ったスピードで走れば35超える時もある >>906
どうすればそんなにいい燃費が出るのです?
当方も17インチですが、とても出る数字ではありません。 俺もツーリングで往復50kmだけど今27km/Lだわ 通勤等で燃費を上げる方法は『空調の為の暖気をさせない』だよ 田舎町で通勤 15インチ車
往復20km
32km/L
気温が上がると燃費が良くなる。 去年からMOPで加わった車高アップをつけた人いる?
冬のことを考えると気になるものの、カタログには数値の記載しかなく、ネットで探しても具体的な情報は見つけられず
営業に聞いてもまだ取扱い経験がなく、フェンダーの隙間が広がって見栄えが悪くなるんじゃないかと言われたんだけど、気になるほどの差が出るのかと思って >>917
フェンダーの隙間はただでさえ大きいからそりゃもう大変なことになるのでは PHVに統合かと思ったが5代目出すんだな
会長の目が黒いうちはって感じか
6年周期的には今年の年末なのに来年か 前のトヨタガソリン車は、週1の給油だったけど
いまプリウスに変えたら月1の給油になり
もうハイブリッドしか考えれん >>917
まだ納車前だけど普通に車高アップ付けたわ
見た目は気にしないけど、燃費に影響あったらやだなぁ 片道70kmの往復でリッター40キロ行く事あるぞ
つくばから東雲までの一般道 >>908
>>909
ノーマルモードで峠もある一般道だけど多少燃費意識して乗ってる。エアコンは26度ecoと運転席だけのやつにしてる。EV走行率58%~60%くらいだったかな。 >>927
なんか、つくばから東雲と書かれると、東雲ホテルと思ったわ。 >>918
定規で見る限りは25mmが大きな違いには見えないものの、いざ隙間が広がると遠目から見てもはっきりわかるんだろうか…
車高を変えたことがないからイメージが湧かない
>>923
つけた人がいてちょっと安心
営業からは止められるし、ネットでもほとんど情報が出てこないから誰もつけないオプションなのかと不安になった
タイヤハウスの隙間が広がるなら風の流れが阻害されて空力は僅かに落ちそうだけど、カタログ値に変化はないから悪化したとしても微々たるものだとは思う >>917
雪国向けオプションじゃないの?
アンダーカバーを雪でガリガリこするよりはマシって感じの コンビニから道路に出るときバンパー擦らなくなるなら是非つけたい コンビニ程度の段差でも気を遣うのはすごくストレス
下擦った音でまたストレス倍増
空力、燃費もいいけど、もう少し車高上げて欲しかったな 日曜日に納車なんですけど、コンビニ段差くらいでも擦っちゃうんですか? >>939
エアロつけた?モデリスタなんか付けちゃった日にはもう大変 エアロつけてないけどコンビニの車止めに擦ったときはビビった >>938
俺はアンチシャコタンだけど、さすがに純正車高はダサいからもっと下げてほしいくらい >>941
車止めは30の時から擦ってたから、ベテプリウス乗りは前進では車止めの手前に止める。そういうクルマよく見ない? バンパーそのものが当たっているのではなく、空力パーツのフロントストレーキが車止めに当たっている プリウスにおいて空力パーツの損傷は致命的だからな
燃費の悪くなったプリウスとか荷物乗せられないハイエースみたいなもんだし といっても吊しのままならそこまで破損するような部品は無いよね >>940
札幌なので冬を考えて何もつけませんでした。しかしさっき電話があってディーラーでコロナが出たので納車遅れます‥最悪だ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。