【三菱】ミラージュ Part29【MIRAGE】
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三菱：ミラージュのスレッドです。
【公式】
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/mirage/
【認定中古車】（検索ミラージュ）
https://ucar.mitsubishi-motors.co.jp/ucar/list/?areaC=XX&;carC=MI_S062
前スレ
【三菱】ミラージュ Part28【MIRAGE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590319728/
■このスレのお約束 <スレ荒れ対策>
荒らしは『徹底放置・徹底スルー』でお願いします。
安い挑発に乗って荒らしにエサ(レス)を与えるのは荒らしと同レベルです。
みんないい大人なんだから余裕を持ってマッタリ進行で。
※>>980から次スレ準備お願いします。 カッコよくなったのにオシイ車ではある
もう少し排気量か馬力があればいいのに >>5
てか最初はエコな燃費がウリだったし
外観も初代インサイトのようなツルンとしたエクステリアだったのに
何でこうなったんだろう？ >>5
ヤリスのように1.0、1.3、1.5リッターのラインナップがあればねえ
>>6
車種にもよるけど、アルトワークスやS660にゃ微妙だけど、冷蔵庫が相手ならこっち
>>7
空気抵抗減らすにゃ、ツルンとしてなきゃならん
リアスポイラーもカッコつけてるわけじゃなくて燃費向上のため 乗ってみないと良さが解らない車だ
同グレードのヤリス・フィット・スイフトよりいい感じだよ
エンジンは可も無く不可も無くだが後席は一番広いと思う 所有欲が湧かない、三菱にはドッカンターボのバカ車を作り続けて欲しい。 >>11
その中で後席が一番広いのは間違いなくフィットだ
ミラージュは逆に一番狭いくらいだ
知ったかはやめろ リッターカーでターボ付きでMT設定あればもう少し売れてると思う 不満を言えばあと少し長ければ。
15cmでいい。
アクアくらいあれば。 欲を言えばあと100ccだけ+の4発でお願いしたい もう外装内装のちょいいじり以外無いので諦めて下さい ５ＭＴ欲しいならコルト１．５Ｃの上玉があるよ
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&;CARC=MI_S008&GRDKC=MI_S008_F001_K059&SLST=MT １３年落ち中古車は購入時から増税だよね
三菱車は錆も注意しないと コルトは亜鉛メッキ鋼板多めで錆に強い(限度はある) <国内販売>2020年12月以来、2ヶ月ぶり前年比増（ 前年比116.8% ）
〇当社シェア*：2.2%（前年同月：1.9%）*含.軽自動車及び輸入車
『デリカD:5』 1,767台：前年比162.0%
『ＲＶＲ』 116台：前年比 49.8%
『ミラージュ』 159台：前年比 98.1%
『アウトランダーPHEV』 158台：前年比 31.7%
『エクリプスクロス』 331台：前年比 61.8%
『エクリプス（PHEVモデル）』 578台
『eKワゴン・eKクロス』 2,165台：前年比 79.0%
『eKスペースeKクロススペース』 1,811台 支払総額500万～のディーゼルターボ最高グレードが大人気のデリカD5
これがあってようやく生きていける三菱販売店 デリカに比べて、ランダーやエクリphevの台数は悲しいものがあるな・・・・。
まぁ、三菱だしと言われればそれまでだけど。 これでekシリーズ転けてたら大変なことになってた
日産はもっと酷いが かっこいいしバランスいいし安いんだから
日産でマーチの代わりにミラージュ売ればいいのにな。
んでe-power追加と。 女性オーナーさんて居ないの
この際ネカマでもいいや ミラージュ ラリーアート バージョンRのデザインか？ 上に出でてた「6月の一部改良」ってのは、今回のブラックエディションとは別に有るって事?
今回のブラックエディションからヒートシーターが標準装備になってるが、
実は通常グレードも同時にそうするつもりだったけど、思った以上にヒートシーター無し車の在庫が捌けてなくて６月まで延期とか? >>51
磨きの掛かった狼の皮を被った羊だなぁ
この顔で軽ターボより遅いの？ 以前のもだけど、ブラックエディションって天板だけじゃなくて
そのサイドやAピラー、Cピラーも黒く出来ないのかね
天板だけ黒くても微妙にカッコ悪いと思う >>55
軽ターボは
135km/hまでしか出ないし
63馬力以上出ないようにECUで制御されてるから
それは無い >>58
エンジンのトルクカーブとセットで考えなきゃ >>59
ＲＲでの話だったら年式からすると勝つより突然死する可能性のほうが高くない？ >>59
同じくらいだよ
60km/hくらいまではそのあとは出力抑制が入る 上記のCMもMIRAGEのイジりのセンスも日本よりタイの方がセンス良いやん 四駆に変更はそんない難しいの？
軽自動車も大抵あるのに 最初から低コスト設計でプロペラシャフト通す空間もリヤデフ付ける構造にもなってない ラリーに出てるやつもエボ10のボアダウン版だからね
最初から四駆設定はないんでしょ
雪上でも二駆で十分と判断してるし
https://youtu.be/wiHKSsl47FU リヤテフあるなしでフロア形状も少し変わる
プレス型二つ用意するつもりもないだろうしな まぁ三菱としては
それならRVRでも買っといてって
事なんだろうね 同じシャーシを使うという話があったね
このクラスで無駄に金かけてもしゃーないし
共に海外生産で三菱の方が若干新しいからな 【自動車ニュース】凄いぞ!!三菱ミラージュ!!最安コンパクトカーが驚異の走行距離60万キロ越え!!【三菱自動車】MIRAGE Mitsubishi Motoras
https://m.youtube.com/watch?v=8Ao3ps00sDg 新卒で来年あたりに車買おうかと思ってコンパクトカー探してる
色々見てて新型ミラージュの顔つきが一番好みなんだが
中身が古そうとか質感が値段相応とか色々心配
ミラージュ新車に200万弱出すのって正直駄目?
やめとけって思う？おとなしくヤリスフィットノートあたり買っといたほうがいい？
皆さんがもし一台目をもう一回買うとしたらミラージュ選びます？ >>80
ヤリスフィットはよく見かけるし新型ノートは値段が高い
自分は今は通勤用にWRXSTIを使っているが燃費が悪くて維持費がかかるし通勤用にもう1台買えるならミラージュを選ぶかな >>79を見たら分かるが、メリケンもキャデラック(車種不明)からミラージュに乗り換えてご満悦だそうだ
ということでミラージュの一択だわな
これが良いと思ったらそれにしろ
ファーストインスピレーションは大事だ A05A乗ってたけど下駄車にするなら悪くない
ただ200万の価値は無いよ
そこまで出すなら用途にも寄るがヤリスHV買ったほうが幸せになれる
そういう俺はFIT4HVだけどｗ 色々と足りないところもあるしリセールも期待できないけど、悪くない車よ
MC後の今のモデル試乗してみたけど、小回り効くし、エンジンのパワー不足は車体の軽さで補えてるし、通勤は勿論近県への高速での移動くらいは余裕だと思う
(後席の使いにくさから、近く子供が出来る自分には将来的に合わなくなると思って見送ったが) 118万の車が66万キロ走行
【自動車ニュース】凄いぞ!!三菱ミラージュ!!最安コンパクトカーが驚異の走行距離60万キロ越え!!【三菱自動車】MIRAGE Mitsubishi Motoras
https://m.youtube.com/watch?v=8Ao3ps00sDg 66万キロ走破出来るシャシー、ボディ剛性と軽さや
燃費のための空力特性がむしろ走りの良さに繋がってるんだよ >>91
それは現行初代だけ？マイチェン、マイチェンとどれが一番なんだ？ >>94
走るだけなら中期型が一番なんじゃないかな
後期型は僅かながら全長が伸びたり安全装備が増えた分少し重くなってるし
（勿論総合力なら後期型だけど） >>80
見た目が好みの車に乗るのが一番だね。若い内から内装の質感なんて求めなくていいと思う。三菱車は総じてデザインに飽きが来にくいからオススメ。 >>95
初代の1.2と
中期モデルを乗り比べた人居ますか？ タイ人がバンコクで乗ってるみたいな外見にしたいにゃあ
べつにトゥクトゥクとかデコトラみたいなのじゃなくて普通にやってる感じの トヨタも三菱もみんなブサイクな糸目に磨きがかかってくね 糸目でもマツダみたいな妙な目つきよりはまだましだし、
いい加減見る目が慣れた
ただフロントの過剰さとリアのスッキリ具合のバランスがちょっと悪いな しかもカスタマイズwwwwww
ワゴンRにレクサスのエンブレム付けるほうがまだ耐えられる (ダイナミックシールドかつブラックエディションの)見た目とサイズは最高なんだけど馬力が流石にしょぼすぎる
1.2ならもう少しどうにかならんのかね 別にヤリス1.5Lやスイスポがあるのにミラージュにこだわる必要無いわな んだんだ、１０年前の車手直しして売ってるだけなのに何が良いんだか MC前は格安だし実燃費も良く節約嗜好の強い人ならあり 人と被りたく無い人には最高だぞ
多分現行のフィアットパンダより見ない パワーないって言っても軽ターボ同等以上のパワーウエイトレシオだから、日常生活で何ら不満はないけどね
峠の上りではもう少しパワー欲しいけどさ 街乗りだからパワーは良いけど、後ろから見た時の足回りのスカスカ感をどうにかしたいなぁ タイヤ細いからね
せめて175にしたい
185だとツライチぎりぎりかな 185は普通に履けたわ次はツライチにして195くらい履いてみたい わざわざ操安と燃費悪化させるバカども
そんなんだからミラージュなんだろうけどｗ タイヤ太くすりゃコーナリングのタイヤのグリップは上がるはずだけど、地上高が上がり重心が上がるからボディはヨレヨレになる
低扁平タイヤなりダウンサス入れて地上高下げないと大概、逆効果になるだろう >>118
無用に太いタイヤはかえってグリップ力を低下させるよ コーナーのグリップは下がらないだろ
路面との摩擦抵抗が増加してトラクションは下がるだろうけど マッドフラップも良くはないだろな
リヤの絞り込みは極力抵抗を減らすための処理だろうし タイヤサイズはノーマルベストで脚をKYB L-KITにする位かな こんな感じのオーバーフェンダー付きタイヤサイズアップ売ったら売れるよな。
https://i.imgur.com/6DSbTvy.jpg 今日マイチェン後初めて走ってるとこ見た
強い日差しでボディの陰影クッキリ、
光るホワイトが美しく、
すげーカッコよく見えたわ 信号待ちでギアはドライブでアイドリングストップになった時。
待ちの状態でエンジンかかると50cm位前に出るよな。
だから信号待ちは常にニュートラルにしてる。 >>130
俺のA05Aはそんなことなかった。ブレーキの踏力が弱すぎなんじゃね？
それと使い方の根本的問題だが、アイストからの復帰でそれが起きるのを防ぐ意味なら
最初からアイストストップSWを押しておけば良い。信号待ちの度にＮにする必要がなくなる >>130
えちょっと待って
批判じゃなく詳細を聞きたいだけなんだけど、ブレーキ踏んでても50cmも前に出るの?
それはヤバいんじゃない? いつもの虚言癖の人じゃねえかぁ
本当だったらリコールものだよ 三菱AS&Gの特性です、何も問題ありません
使い方を間違っているだけです
俺はウザいから解除してるけどね >>133-134-135
以前はパジェロに乗ってたのよ。
踏みが弱いのかなぁ？
切ってみても何かすぐ戻ってばかりだからもっとマニュアル本読んでみるよ。
虚言じゃねーし。 >>137
パジェロってアイドリングストップ機構付いてんの >>137
CVTは停まる前にプーリ比をローにする必要があるので、変速制御が上手くできてない車だと
アイドルストップする直前にクリープがやたら強くなる場合がある
ただミラージュ前期型はレンタカーで2度乗ったけど、そんな症状は無かったので
車種全体の問題という見方には同意できないな ミラージュのレンタカー乗ってみたいな
岡崎とか水島行けばあるのかな？ >>140
アイストから再始動する時と言ってるんだから止まる時の話じゃねえよ >>138
何でつっかかってくるの？
>>140
車全体なんて言ってないよ。
皆さんはどーななかな？自分だけ！そんなもん？と思ってかいたのよ。
>>142
それ >>144
タイミングが。
てか、もうこの話しはいいよ。
色々マニュアル読んだり検証してみる。
ただ、自分の他いなかったみたいだから自分側に何らかの原因があるのかも知れない。 ワシのA05Aも信号青でアイスト解除時はブレーキ離そうとすると多少前に進もうとするショックは感じるよ
50cmも進まないけど アイスト中でエンジン停止してる
↓
ブレーキ離す
↓
エンジン再始動する
↓
それによって50cm程進む
ってことなんだろうけど、俺のはそんな現象はなかった。
再始動後に普通のクリープで進むことは当然として
再始動した瞬間、セルの勢いが残ってて少し飛び出すみたいなイメージなら
CVTが異常だと思う。Ｄに調査させるべし。 何故か動画は出せずに逃亡なので相手にするだけ無駄かと
三菱をバカにしたいだけの変な奴とかいるしな >>148
動画出すのにブレーキペダルと前方車載まで映して編集する技術無いし。
てかケチばっかりのあなた動画やって手本みせてよ。 >>149
ブレーキ離さないで再始動してるのは何によって引き起こされてるの？
意図的にハンドル動かしたりシフトをＤ以外に入れたりせず、
発進まで再始動させなければいいと思うが >>151
信号待ちでブレーキ踏んで止まってる。この時はギアはD。
エンジンが止まる
アイドリングストップ機能でエンジン止まる
ここから
バッテリーなどを守る為なのかエンジンかかる(ギアはD、足はブレーキ)
エンジンかかるとおっと～50cm(実際は20～30cmかも知れない)が車が前に出る
ブレーキはふんだままだからその程度で止まる。
過去の車から今まで通りのブレーキ踏み込みだかこな車に対しては踏み込みが弱いのかもしれない。
この話しはこれで終わらせたい。
>>146
それと同じだと思うが車間が詰まるから少し焦る。
今はNにするからそんなことないけど。 単にブレーキの踏み込みが甘くてアイストが解除されるだけだろアホらし 大体ちゃんとブレーキ踏んでたらエンジン掛かっても前に出るなんてありえないからな >>153
アイスト中にそれが自動解除されるのは、比較的長い停止時間(３分位だったかな)が経った場合だけど
例えその間に足が疲れて踏力が弱まったとしても、踏んでる以上は車が動くほど駆動力が伝わるのは異常と思われる。
逆に１分程度の普通の停止時間内にアイスト解除されるなら>>154の言うことも疑われるから自己検証したほうがいいね。 >>158
ナビやシートヒーター付きの認定中古車だから、かなり良いんじゃない？
アルパインのバックカメラ用ステー使えば、バックドアに穴開けなくてもナンバープレートの上辺りにそのまま付けられるみたいだし ラリーアート復活するようだしラリーアート仕様のミラージュが見たいな https://kuruma-news.jp/post/376192
「ミラージュをパワーアップしたモデルとか作ったらいいね、という声も出ているんです。」 >>165
似たような構成のマーチが1500ccでマニュアルミッションを
組み合わせたモデルを出してたからそれに近いスペック
になりそう。 GRヤリスて名ばかりヤリスで全く別物じゃん、なんだけど
ミラージュもやっちゃえばいいのに
採算性ばかり考えると作れないけど、広告費だと思って
やっちゃってくれないもんかねえ
スポーツモデルは一定数買ってくれる層がいるし
その人たちが街を走り回ってくれればそれだけでそうとうの
広告効果があるってもんです
GRとは言わないけどせめてスイスポを凌駕するものがほしいです ラリーアート復活は三菱関連で久々の明るいニュースだな やっぱりセダンが似合うよね！ 三菱ランエボ後継モデル大予想
https://clicccar.com/2021/04/24/1076921/?amp
まあランエボも復活するしな >>166
エクリプスのFFにもAYC付いてるから
ミラージュにも付けてほしい
さらに1.5ターボ＆MT
もっと扁平タイヤ
ローダウン
エアロ
RECARO
モモステ
ボンネットエアスクープ
おじさんはそういうのが好きです >>167
スズキが好調なのってそういうとこだよな
スイスポ、アルトワークスなんてまさにそれ
三菱のダイナミックシールドめちゃくちゃカッコいいんだからミラージュでも軽でもスポーツモデル出せば広告効果ありそうなもんだけどな 78psか、、、
一度試乗車かレンタカーで乗ってみるかな
今アルトワークス5年目でそろそろ車検で買い替えも検討してるんだけど今の軽64psと同等くらいならOKなんだけどな >>178
似たようなエンジンのマーチや旧型ノートNAを運転したことがあるが
80km/hまでならエアコン入れて大人三人乗車でも軽快に走ったから軽ターボ
よりは快適だと思う。 >>173
なにこれかっこいい
ランサーを復活させろ
ランエボを復活させろ 台湾三菱はいつも三田本社、岡崎よりもはるかに良いデザインで出すね 日本市場は軽視しちゃうほど台湾で三菱売れてるの？
コルトやグランドランサーはダイナミックシールドにすぐ顔面アップデートして売ってるね
車種は少ないし商用車は無いし日本の寺が気の毒だよ
軽も苦戦してるよねEKスペース高いし
ワゴンはノーマルにターボ無いクロスはカコイイとは思うけど灰汁が強すぎる
色は日産の方がはるかにいいNMKVでも三菱派閥は立場弱いんかな？ >>183
台湾ではトヨタ日産に次いでシェア3位だね >>183
台湾三菱＝中華汽車は実態は暖簾貸しの別G会社と思ったほうが 昔､運転したレンタカーがコルトだった。会社が借りたので一番安い1300だと思うが
思いのほか良く走ったのは覚えている。
高速道路で100km/hから軽快な音を発しながらピューッ！と胸のすく加速を
するから面白かったな。更に山間部を走り加速を楽しんだのに20km/l近い
燃費だったので感心した。車内騒音は大きめだったので3ATかと思ったら
CVTだったと後で知った。
ミラージュはどうなんだろう？ >>186
ミラージュは燃費では圧勝です
走りはコルトのケツすら拝めません >>188
明日、って言うか今日か
増車の為1.2Ｇを納車するから
コルト1.5cと乗り比べてみるわ
前に1.0gと1.2gは代車で借りて乗った事があるけど
1.0は問題外としても1.2Ｇは割と良かったよ
890kgと990kg の差恩恵は結構あると思う
ただ、コーナーはスタビがついている1.2Gのミラージュ(.タイヤは確かブリヂストンの15インチのOEM)が若干弱かった記憶がある >>185
でもプラットフォームはコルトのままだし
エンジンも三菱の京都工場製のアルミシリンダーだよ？ https://youtu.be/IpndeTyYg4c
コレをミラージュエボとして出そうぜ！
そら今の時代に走り系なんて売れんだろうけど
三菱にとってはイメージリーダーとしての広告費だと思えばアリやろ
こちらも待望論でしかないがランエボ復活の噂なんてのもあるけど Mitsubishi R5 で検索すると面白いな
スイスポがウンコ洩らしそう >>191
https://minkara.carview.co.jp/userid/222299/blog/
ちゃいます
当人だよ
1.5c比較なら100km/hまでは点にはできないね
能力的にエンジンは三菱アイの馬力制御がない状態のエンジンで100kg軽いから出足はついてけるかな？
4000rpmを越えると出足が遅れはじめて離される感じだね
1.5cには勝てんけどコルトの1.3のCVTにはついていける感じじゃないかな？
横風については空力の関係上、ミラージュのほうが少し上に思った
コーナーの能力は1.5cのほうが踏ん張る印象
買って良かったよ
普通に燃費良いし >>195
買う方の「納車しました」コメントはけっこう見かけるね
内容から判断するしかない 週末ブラックエディションの展示車見てきたけど、細かい注文はあるけどトータルではなかなか良かった
今度試乗かレンタカーで長距離走ってみるかな >>198
R5車両って2駆だしそんなガチではないから大丈夫よ
ターボ化したり足回りは変更されそうだけど
昔のランエボみたく年次アップデートとかしないでシンプルなMTのみで5年6年売りっぱでいいから出してほしいわ >>200
ｴｸﾘﾌﾟｽｸﾛｽの1.5ﾀーﾎﾞ載せて足周り強化の為ﾜｲﾄﾞﾌｪﾝﾀﾞー化…
GRヤリスNAより安かったら欲しいな。
スポバ乗りだけど次の車が無いんだよ。 ルノーとメルセデスがBセグに使ってる1.3L150馬力前後のエンジン借りてきてちょっと馬力上げてスイフトスポーツ対抗のFFホットハッチ、ミラージュラリーアート 220万円
日産が持ってる1.6L220馬力か1.8L300馬力のエンジン積んでAYC突っ込んでGRヤリスにぶつけるゴリゴリの四駆ターボ、ミラージュエボリューション 380万円
こんなんでいかがでしょうか ミラエボが出たとしたらシャシーから作り直すわけだから500万オーバーじゃないかな 250万上とかならスイスポやルーテシアや208やC3買うわ 四駆にするならシャーシから新造だね
当面予定が無いな トヨタのGRヤリスのようなハイパフォーマンスコンパクト4WDが
「ミラージュ・エボリューション・RALLIART」として誕生したら
それこそ多くの人がミツビシに対するイメージを一気に改めるだろう。
https://bestcarweb.jp/news/285435?prd=2 ヤリスGRはスポーツカーの部類だろ
さりげなく昔のグループBのホモロゲのスペック超えてるんだとか
つかヤリスの普通の4Dr 乗ったか？
ボディ剛性にこだわり過ぎて後席は洞窟みたいに暗いぞ。
あのボディだけで欧州COTY取れた理由が判る。 ミラージュの競技用車両ならニュージーランドのラリーアートがアジパシ用のクラスAP4(R5相当)を生産してる
これで全日本ラリーに出れたらPRになると思うんだけどAP4許可されなかなぁ
インドネシア三菱のエキスパンダーAP4でもいいけど
https://i.imgur.com/5Q9D9K6.jpg
https://i.imgur.com/VSxdQEd.jpg
https://i.imgur.com/1BuX8QZ.jpg A03A乗ってるんだけど、ダッシュボードの中からミチミチとプラスチックが擦れるような音がしてる。
中を見てみるとどうやら白いホースの奥の方からしているっぽい。
この中に配線通ってるの？ 三菱のコンパクトミニバン「エクスパンダー」に試乗｜なぜ日本で売らないのか不思議でならない(1/2)
https://autoc-one.jp/mitsubishi/dion/report-5003981/
ホントこれだわな
なぜ日本で売らない
これで200万ならスライドドアでなくても日本で売れるだろう
ミッションも4ATが微妙なんかな？ エキスパンダーはASEANでしか売ってないし安全基準とか基本装備を考えると他の地域にお値打ち価格で売るのは難しいんじゃない
日本で売るために色々弄ったら350万～になりましたみたいなことになりそう エキスパンダー350万は流石に無いでしょう
海外生産でシエンタフリードより高いなら意味ない >>210
今時サイドがハンドブレーキとかあり得ないし、ACCとかLKAとかの運転支援機能も必須だし
衝突被害軽減ブレーキとかの安全サポート機能も常識になってるから、そういうのを追加すると
日本で売れる適切価格が実現できないんじゃない？
ま、この車体で1.5LNAで4ATじゃ絶対見向きもされんわな こういうのって、元のイメージ崩せなくて結局売れないパティーン イチローが昔貰ったインパルのマーチみたいに3000万とかすんのかと思ったら
まぁノートにこんな金額出せませんけどね >>218
これが買える層はプジョーとかミニ買うよね >>222
何が悲しくて高い金出して「ノート」なんか買うんだよって話だよな
ノートのグレード違いではなく別車種って位置付けにしてるのに、わざわざ大衆車の名前を冠する意味が解らん >>224
スレチだがキャプチャーだろ
今なら装備増えたから価格もこんなもんだ 出ないだろうな。
エクストレイルもどきの大型車種を持って来られるだけ。 アクアクロスオーバーみたいなもんだ
なんちゃってクロス
FFだから ポルトガル三菱が提案したクロス風仕様ってことなのかな
オランダの記事だからオランダ人はがっかりするかもしれませんって書いてあるみたい ジムニーやランクルはさすがに見た目がガチすぎるし燃費もよろしくない
ハスラーやなんとかクロスみたいなスタイルで燃費よくて、
四駆でヒル・ディセント・コントロールくらい付けないとCX-3やCH-Rと勝負にならない
XVは燃費悪いし あちらではミラージュだけは売れてるそうな
三菱自動車の米国販売が12％増…ミラージュ は62％増 2021年上半期
https://response.jp/article/2021/07/05/347374.html >>234
>>79の効果もあるかもな
あと米国で最も高価値の中古車とかそんな調査結果もあったような
それを知って新車を考える層もいるだろう dc-dcコンバータが逝きました
電装屋も「ここはあんまし壊れないんだけどねえ」と言ってました
boschの8638A053て型式です トラクションコントロールで豪雪の冬を乗り越えられそうなら欲しい、坂はなんとかなるけどスタックはどうなんだろうね >>239
積雪路でスタックしてトラコンが作動したら再発進出来なくなるのでは？ ブラックエディションまじで欲しい
モノトーンすげーカッコいい
やっぱ車は三菱しかあり得ないわ >>242
それはそうだ、その時は切らなきゃだな。俺はなんか勘違いしてた 三菱 新型セダン「ミラージュG4」発表秒読み!? 最新オラ顔に刷新か？
https://kuruma-news.jp/post/411590 タイから約2年遅れで今の顔に変わるだけじゃんね
ティザーもみたけどもろに現行アトラージュ（ミラージュG4）だった デザインは台湾三菱（中華汽車）の方が上手いから任せろ このアトラージュが輸入されるくらいなら、台湾のグランドランサーが輸入される方が余程嬉しい
まぁどっちもあり得ないんだけどさ セダンより日本ならワゴンタイプにした方が売れるかも リベロ復活？
ステーションワゴンというカテゴリがオワコン化して久しいからな 輸入車（VWゴルフ、BMW３、５、Audi…）のセダン派生ツーリング、ヴァリアントは根強い人気だけど ミラージュだってスリーダイヤの変わりにそれらのエンブレム付いてたら、日本でも爆売れだよ A05Aにサティスファクションという所のエアインテークつけてる方いらっしゃいますか？感想教えていただけると嬉しいですm(_ _)m 自分の生活圏で初めて見た
最新型の外観とても良いな >>261
自分もディーラー以外では２回しか見たことないけど、
写真で見るより実物のほうがずっとカッコいいんだよな メーカーがマトモに販促やってないもんな。見た目は良いのに。
狼の皮を被ったカピバラ。 >>267
代車で数回12Xに乗ったことがある。
内装の安っぽさは運転した者を「ああ､俺はなんて貧乏なんだ・・・」と滅入らせる
レベル。130万前後の軽の内装ほうが遥かに質感が高い。
マニュアルエアコンは仕方がないが黒い内装が実に殺風景だっな。 日産ラティオ全然売れなかったからアトラージュを日本に入れても売れないと思う
HBは便利だからアリだけど
安い系セダンは日本では成功しないのよね
プレミオクラスはオジサンが
高級セダンはHiソサエティーが買うんだけど いかにもハッチにトランクくっつけましたなデザインじゃカッコよくなるわけもないしな 今まではタイで製造だったけど、これからはフィリピンにも工場作ってそっちでも製造するってことかな
日産マーチもタイからメキシコに製造場所変えてるみたいだし、技術力が上がってきたタイの工場はもうちょっと上級な車（キックスレベル）作るようにシフトしていくのかな? ヤリスはよく見たらちょっと狭そうなんでミラージュも検討してんだけど、どんなもんでしょうか 両方乗ったワイからすると、ヤリスはぴちっとケツがおさまる系。
コックピット感が強いかな。
シートは腰痛くなりそう。
ミラージュは腰痛くならなそう。
昔ながら？ではないけど窮屈ではない。
後ろはどっちもどっちだと思うけど、ミラージュの方が狭くてドカドカ蹴られても安いから許せる。
んで、中古でミラージュ買った。
多分、10年乗ってトントンかな。
そのくらい乗ったら乗りたい車出てくるだろうっていう計算で妥協ってところもある。 >>279
ありがとう御座います
デザインはヤリスかなーと思うんですけど年寄り乗せて病院へ行ったりするので乗り降りしやすいほうがいいんです >>281
高齢者をのせるならワゴンRスマイルが良いと思う
またはソリオとか 年寄り乗せるなら座面が高いハイト系のクルマが良いぞ。
年寄りが嫌がるのは意外にも降車時。
シートが低いと足を路面に着いて立ち上がるのが大変。
尻の座面が低く膝が折れ曲がってるから、立ち上がる感じになる。
年寄りにはそれが大変。
ハイト系だとシートのお尻の位置が高いので逆に足を降ろしてそのままスッと歩き始める感じになる。
座る場合は順序が逆。
お尻を斜めにシートに着いて脚を車内に引っ込めるだけ。
シートが低いとまず前かがみにならないとシートに尻がつかない。
スクワット風になり年寄りには堪える。
アップライトに座らせるクルマはリーマン辺りから10年掛けて人気のピークに達した。
まあ日本はタワーパーキングがあるから1,520mm高くらいが限界なんだけどね。 >>282
なんせ三菱なんで近くに試乗車ありません
>>283
フィットはカッコ悪いです
ブラックエディション検討してます
でもミラージュ自体誰も乗ってないんですよね >>286
軽やコンパクトカーなんて実用性第一だろ、見た目なんて二の次 >>281
ミラージュ選択したものです。
後ろに親を載せるならソリオです。
軽にするならスライドドアで好きなものを。
フィットは確かに広かったけど、デザインは同じく嫌い。 排気量1.5以下の背高の車はソリオが一番人気で買い得らしい 三菱のディーラーって店の前通ってもいつも人の気配がないのだが大丈夫なのかなあ。ミラージュの試乗してみたいけど店に入りにくい。 ミラージュに日産のマーク付けて別の名で出せば売れるんじゃね？ それ日経のネガキャンだよね
去年の春には公式で出てた話を、意図的に今更「スクープ!三菱はもう自分で車作りません」って書いてるだけ
国内製造且つ三菱独自のデリカやエクリプスクロスはどうなるんだろとは思うけど とりあえずノートルーテシアのプラットフォームのガソリン車が後継として出ることは確実ってこと？ 車種が統廃合されるのは間違いないだろうねえ。ミラージュは残れるかな。 ルノークリオ
日産マイクラ
三菱ミラージュ
一纏めの兄弟車でよし
別々に作る意味無し メーカーは売る気ないだろ
販売台数50位以下ってどうなってんだ https://kuruma-news.jp/post/422976
記事の中だと東南アジア向け車体の開発は継続するみたいだから、ミラージュとかエクスパンダーは独自のままで残るのかな?
東南アジア方面は三菱商事の影響が強いこともあって、ルノーや日産より三菱のほうが強いってのもあるんだろうけど >>305
パジェロスポーツとかはそのまま残るみたいよ
本当は統合化するだけなんだけど
日本経済新聞っていわば左派だから
三菱に関しては悪意の記事を書き立てるのはいつもの事だから
こういう三菱に関しての記事を出す時は
日経がお得意様とする同業種のネガティブな記事を出す前触れだから次に出てくる記事が本命 海外向けの車つくっても、日本で売るかどうかは別問題だよね
売れ線以外はOEMで全部済ますってのもありえなくない 結局のところ日産が国内のk13型マーチの後釜をどうするかをずっと引き延ばしにしてるから、
ミラージュの今後もそれ次第って事なのかな
ノートのOEMを三菱に渡す気は全くないらしいし >>308
ミラージュにマーチと同じカテゴリに属する車を二台も作っても仕方がない
から両車に次期モデルがあるとすれば統合されるだろうな。
しかしミラージュGとマーチGの価格を比べると20万くらいマーチのほうが
高くそのくせエアコンはマニュアルと割高感が大きいな。 ノートはいらんからマイクラかジュークを三菱で売ればいいのにと前から思ってる。 日本国内と後進国用に安普請のK13を継続生産
ヨーロッパではとっくの昔に素晴らしい出来のニューモデルが出ており
ルノー・クリオ（ルーテシア）の兄弟車として何ら問題ないモデルとなっている
ミラージュ廃止でK13OEMになるか？ ヨーロッパのマイクラ（K14）はかなり良さそうだけど、フランスからの輸入だと200万余裕で超えるだろうね
国内ではノート売りたい日産がBセグのK14をK13の後釜にするわけはないだろうし
で、今K13はメキシコでこの春からガワ変えて作ってるけどそれを日本に持ってくる訳でもないし、タイでの日本国向けK13も今は生産してなくて国内にある在庫しか残ってないみたい 三菱グループがルノーの株を買い集めだしたら面白いのに >>313
流石に三菱グループもフランス政府と揉めてまで三菱自動車助ける気は無いだろうし、
もしそれくらい三菱自動車が大事だったら5年前に日産に持っていかれる前に全面的に支援してるって >>313
三菱自動車は三菱グループの中でも3軍、要らない子、今の自民党総裁選で言う石破派みたいなもんだから
三菱UFJ銀行もビタ一文ゼニ貸してくれないって >>314
あの語気は獅子身中の虫が会長だったからなあ
あいつとゴーンがいなくなったから状況は当時と異なる。 >>313
未だ一機も納入できない航空機の莫大な投資金を1円も回収できず
その穴埋めにどこでもいいから三菱自を買ってちょーだいじゃね？ 一旦否定しておいて後からやっぱそうでしたってのはたまに見る 三菱の軽は良く見るけど、ミラージュって殆ど見たことがない
車名自体はけっこう昔からあるよな？これ
他メーカーと性能的にどうなんだろ ACCは勿論、
後退時ブレーキサポートとか
アルトクラスでもあるような装備がない
まあ今は東南アジア向けの車だから...
不人気だし中古で買うならいいんじゃないかね >>324
ワゴンRやムーヴのNAのカスタムとほぼ同額なのだから仕方がない ダイナミックシールド前のミラージュはたまに見るな
今のダイナミックシールドタイプは2、3回しか見たことないけど後ろ走ってるのをバックミラーで見た時はかっこよすぎて鼻血出るかと思ったわ フィットが変な形になっちゃったからコンパクトカーはヤリス、ノート、マツダ2とミラージュしか無い
まあミラージュのことすっかり忘れてたけど
あとは似たようなデザインの箱型のトールタイプ >>331
マーチですら時々見かけるのに新型ミラージュは全く走ってない
もしや国内販売はしてないのでは 三菱自動車の工場がある地域に住んでて関連企業の勤め人は三菱車を強制されるらしいので三菱車たくさんいるけど現行ミラージュは1台しか見てない
EK・デリカシリーズとアウトランダーとかのSUV系はたくさんいるし、
近所のスーパーではランエボおばさんとGTOおばさんまで見かけるのに、
現行ミラージュおばさんはマジでいない 新型フィットは後ろやサイドビューは良いと思うけど顔の好き嫌いで・・・ミラージュも現行初期のデザインが云われてて日本人はグリルレスが好きじゃないのかなー？
でも、ワンダー＆グランドcivicは売れたんだけどね
YARISは好きじゃないw >>335
その両車明暗分かれてるね
ミラージュは割とオーソドックスなデザインだと思うけどフィットにさえ及ばない売り上げ ここのスレでさえ、書き込み見る限り現行型のミラージュ所有してる奴いなさそうだもんな 新型じゃ他車に埋もれて人気もないから、いっそ昭和風デザインとか
旧東欧デザインで設計すれば好き者が集まるんじゃね？ それやったミラトコットは大爆死
そもそもタイ人に受けないのはNG 今のフィットがトラバントの親戚みたいなデザインになってこれも大爆死 ミラージュの純正エアロ、日本じゃ数セットも売れてないだろうけどアセアンのユーザーにはこういうデザインがウケてるのか 日本では三菱のマークを別のデザインに変えたほうが良いと思う サイボーグ
V6
RS
昔は変態グレード沢山あったのに
つまらんのう つまらんのう >>348
87年デビュー版のMIRAGEの3HB、リアウインドを鉄板て覆ったカーゴ（商用車バン）タイプもあったろ XYVYX
スイフト、サイボーグ、ファビオ、ザイビクス
カタログも別々
余裕のある時代だったな… この車ちょっと気になったから調べてみたらけっこう良さそうなんだが
ぜんぜん売れてないらしい、なんか重大な欠陥あるのかな
三菱自動車だってこと以外のこと 欠陥はないよ、なんにも
タイ製ってとこが三菱製ってのに輪を掛けて敬遠されるんだろうね >>353
所詮は三菱コンパクト。
昭和の時代から扱いはこんなもん。 昔タイで象乗りを見た
タイ製ミラージュは象のマーク入れたらいいのに 象といえば90年代のWRCでも大活躍の LANCIA DELTA HF16Vの象マーク >>353
不祥事ばかりでイメージ悪く、それが災いして販売店すら積極性に欠けてるんじゃね？
これで存続してるんだからグループ企業はすごい レクサス高輪 不正車検565台
ネッツトヨタ愛知 プラザ豊橋 不正車検5158台 ディーラー整備工場なのに民間車検場 指定取り消し ｗｗ
自動運転 eパレット パラリンピック出場選手との接触事故
いやーこれ今年の出来事ですわ 殆ど報道されない闇 ランエボを当時のまま復刻版として作って売れば大分売れると思うけど >>360
車マニアにしかウケないもの作っても大して意味無いし、懐古趣味に走るなら尚更売れないわ
あの手の車は儲け度外視で自動車会社の技術の誇示と更なる発展の為に作るのであって、大昔の車をわざわざ作っても、宣伝にも技術向上にもならずに金と労力を浪費するだけ かつて無名に近かったエリマキトカゲさんを紹介してくれたミラージュ 東北の地方都市だが、今日初めてマイナーチェンジ後の車両にすれ違って目を見張ったわ。チタニウムグレーだった。なかなかカッコ良かったわ。30万都市なのに、市内に1か所しかディーラーがないので実車を見るのもままならん >>364
ドライバーはジジババ？ ってのが定番なんだが >>360
安全基準クリア出来なくて販売出来ないべ 結局ランエボの存在って何だったの？
最終的に三菱にとってなんのイメージアップにも繋がらず退場じゃない >>367
ランエボの存在？WRCに参戦する為のホモロゲモデルに過ぎないレギュレーション変更により売る必要無くなったけど当時は要望多かったから販売してたけどスバル程の体力がなかったって事でしょう 結局パジェロの存在って何だったの？
最終的に三菱にとってなんのイメージアップにも繋がらず退場じゃない 結局ミラージュの存在って何だったの？
最終的に三菱にとってなんのイメージアップにも繋がらず退場じゃない ミラージュって、もし他のメーカーだったらとっくに廃番か新興国専用だな エッ、知らないの？ミラージュは三菱ラインアップの中で
軽を除くとデリカの次に安定して売れてる車種です
年3,000台の輸入契約だからこれ以上売りたくても売っちゃいけないんだよ。 日本よりも物価も収入も高いアメリカで格安のミラージュ買う層は低所得者だろうよ 数年前の調査でサンフランシスコでは年収1400万以下は低所得層と分類 アメリカの白人黒人の平均身長でミラージュ買う層がいるとは思えない
アジア系アメリカ人向けだろ 遡ればミラージュアスティもアメリカでそこそこ売れてたからな。それでもランサーと統合してしばらく廃盤だったんだけど ミラージュほんと見ないんだけど、ここのスレの人らも乗ってないんでしょ？ >>378 >>380
うちの方は、商売辞めて引退したウチの父親や、近所の自宅持ちの年金暮らしのご夫婦が乗ってるわ。
確かに年金暮らしなので低所得層ではあるが資産家でもある訳で。
要はクルマみたいな最後は捨てる事になる道具に対しては無駄な金は掛けない層もミラージュユーザーにはいると言う事。
ちなみに都内の話な。 高級プレミアムではない
安ファミリーカーなのに月販売100台程度
それもわざわざ遠国から輸入
スズキエスクード並み
見かけたらラッキーだね >>386
つまりミラージュの価値は車なんぞ安けりゃどうでもいい層にしか響かないって事。
別に資産ありマウントはいらない。 でも大抵の都内のクルマ好きは = 賃貸住まいの貧困層だったりする訳でw >>386
下町のせっまい土地でミラージュギリギリで駐車してそう 何年か前に安くて丈夫でよく走る車で賞みたいなのもらってたな
50万キロだか消耗品交換だけで無故障で走ったってアメリカかどっかのユーザーがいなかったっけ 電動パーキングない安全装備貧弱ならekワゴン買う人が殆どでしょ
コンパクトカー希望かつHV嫌いならmazda2との二択だけど
商品力が全然違う >>385
三菱ディーラー資本のスズキ販売店でスイスポ買って乗ってる。ミラージュの新型ターボ出たら乗り換える。 >>394
ターボ車出るかなあ？出たら絶対買うのに 日本や世界の風潮より、タイ国民の趣向に沿った車しか造らない気がする そりゃあ売れる国に合わせて造るわな。
この国はブランド絶対主義の国なんだし、一度汚名食らった三菱は無理。 このままFMCせず、日本や欧州から撤退したあと東南アジア限定でガソリン車が禁止されるギリギリまで生産を続ける気なんだろう…。 キャノンボールのジャッキーチェンはスタリオンだっけ
なんか、キーン音で走ってたような 俺は ２０１７年式 白 未だに乗ってるぜ！！！
２回ほど 出先の駐車場で、 『おっ？ ミラージュ？！！』ってな感じで
珍獣みつけたかのように、声かけられたことがある ｗ 今日の朝こいつのダイナミックシールド顔が走ってた
そして反対側からエクリプスクロスphevがやってきた 三菱自動車の規模なら、赤字になっても黒字へのリバウンド早いんだな アイドリングストップ車のバッテリーって高いのね。。。
点検時デラで指摘され、見積もり持ってきたが
工賃込みで４万７千円だった。。。
みんな自分で交換してる？
今の車って初期設定等ややこしいんだっけ？？ マツダは持ち込みで交換して初期設定してくれたぞ。
4500円くらいだった。ダメ元で聞いてみたら？ アイドリングストップキャンセラー使ってるなら普通のバッテリーでいい
そうじゃなきゃディープサイクルバッテリー使っとけ >>414
楽天でAB店頭価格の半額くらいで売ってるよ >>416 >>418
通販で購入して、デラで、来年５月車検時に
持ち込み交換にするは。（事前確認しｔ）
あんがと。 このスレにリアルミラージュオーナーさんがいらっしゃったんですね webでバッテリー買って自分で交換した時って、前のバッテリーはどうやって処理してるの？ 三菱は故障しやすいとか人に聞いたんだが実際のところどうよ？ スズキって鈴菌と聞いてたが壊れないぞ
来年５回目の車検だわ バッテリーはリサイクル業者に持ち込めば買い取ってくれるぞ
鉛も資源 >>432
黄帽で買わなくてもええの
黄帽高いやん 元々安くて維持費もかからないってのは米国での軽自動車みたいなポジションなんだろうな
日本でも軽自動車は値が下がりにくい >>434
おけ！
通販でバッテリーを買って
外したバッテリーを引き取ってもらったよ
台湾ユアサのバイク用のバッテリーと一緒に >>428
popヨシムラがスズキは頑丈だって言ってた 新谷かおるの「ふたり鷹」の中の演出なだけで実際は丈夫では無かったらしい
ホンダは昔揉めてたのでエンジン供給されず
ヤマハは既にトヨタ傘下なので正ファクトリーでないと無理
当時のカワサキは市販車エンジン買うしかなく
消去法でスズキになったのが真相らしい >>442
ホンダが供給を切ったのは
あるレストランかホテルでたまたまpopと宗一郎さんがバッタリ出会って談笑した時に
同席した部下がPOPを見習えと説教をされて
恥をかかされたと逆恨みして
車両供給を宗一郎に黙って停止したのがきっかけみたいね スズキの供給は消去法でなったのと
当時、規模が小さいスズキは小回りが効いたのと
後塵をはいした立場だったのでスズキも積極的だったのもあるよ
今も昔も微妙に壊れやすいのがスズキ >>435-436
三菱＆タイ製というダブルパンチは日本じゃ苦でしかないが
向こうじゃコスパ良い下駄クルマとして評価されてるんだろうね
自分はガソリンデリカ乗りなんだけど、仮に今事故で全損してしまって
この新車も中古も高騰してるご時世、足として買うならミラージュのディーラー認定中古車だな
地方住まいなので通勤手段にどうしても要るのよ 日産がそいつらと違うのは発売から時間が経ってるモデルはことごとく次がないことだな K13マーチもミラージュと同じタイ製だったがタイ製に期待される割安感はなく
寧ろ割高に感じたな。
四気筒1500ccから1200cc三気筒に格下げされたにも関わらず価格は同じ
Gグレードでほぼ同額。見た目も内装も安っぽくて悲しくなった。山間部の
国道を燃費は少しだけ意識したものの遅い車を抜きつつ走ったので燃費は
燃費計で19.8km/lしかいかなかった。 軽じゃなく普通車で安い下駄が欲しい人、三菱タイ産ってのが気にならなきゃ中古ミラージュのコスパは良いよね
売れ線のプチバンっていうのか？ルーミー三姉妹やソリオ、デリカD2は中古高っかいからなぁ 現行ミラージュに滅多に遭遇しないのに年式浅い中古なんて存在するのだろうか 昔の三菱はターボだV6だ直噴だってエンジン技術で息巻いてたのに今のミラージュは1.2L 3気筒NAのポート噴射か
V6と直噴は置いといてターボぐらいは欲しいな ターボなんかいらんだろ
最初に壊れるのタービンだしクルマで一番高い部品ってタービンだから 今日実車置いてあるとこ行って来たんだが、こっちが「試乗車も展示車も殆ど県内に無いけど、もう古いんですか？」って聞いたら、営業さんが「モデルチェンジしたばっか」とか言ってて噴いたぞｗ
バレるようなウソ吐くんじゃねーよ 次期ミラージュは次期マーチと統合すると思ってたがそうでも無いのかな？
それとも次期マイクラと次期マーチは分離されるのかな。 パワートレーン、車台は共通でもせめてガワ違いにしてくれ 我が家は
タイ製ミラージュ
ベトナム製リード125
中国製ベンリィ110
フィリピン製の妻
国際的だわ >>455
あなたがアホな質問するからです
デラ行ったら注意してな、顔認証ソフトでアホ登録されたら
全国の系列店でアホ扱いされるよ >>462
知らないんだ
体温測るカメラで顧客管理されてますよ
かまってちゃんは出禁になる
最近の大手スーパーは万引きＧメンの代わりに導入してる
一度でも万引きするとそのグループ店には二度と入れなくなる >>464
うちんとこはカメラタイプじゃないんだけど、どうやって管理してるんだ？ >>459
三気筒のパッソは軽自動車みたいなエンジン音だけどマーチ・ノートのそれは
ちゃんとジドウシャの音がしたな。ミラージュはどうなんだろう？ パッソはダイハツが作ってるからダイハツの軽の音だよ
ミラージュは低速でドロドロ、中高速でグオーって音だな ミラージュ買い替え時にパッソ買うならスイスポ買っちゃうわ
てか、もうじき10年だ
アルトワークス買いたかったが廃版らしいからスイスポかジムニー狙ってる >>467
つまりはダイハツの車は皆んな軽ってことやね A05AからA03Aに乗り換えようとしてるんだけど、
165/60R14のスタッドレスタイヤをA05Aでインチダウンで流用ってよくある運用かな？
公式で両方いけるままにしてくれればよかったのに。 >>471
もともとそのサイズで運用するのが前提の車で
後付けでグレード分けをしようとしたから175/55なんてマイナーサイズが生まれたわけだから
14インチのほうが足回り的にはマッチングすると思うよ
14のほうがタイヤの種類も多いからフジ・コーポレーションあたりのホイールセットで買えば5万円くらいで大抵かえれるよ GLCはモデル末期で装備見劣り、GLEはうちには幅がありすぎと言う人が少なからずいそう。GLBの納期の早めので次期モデルまで繋ぐという選択肢もありかと。あと他ブランドで繋いで差を感じるとかね。 未だにダイナミックシールド顔のミラージュの実車に遭遇したことがない >>477
売れてないからだと思うよ
何れは三菱は車から撤退すると思うけどなー
EVが普及しても内燃機関は無くならないと思うけど市場規模が減少するから三菱は存続出来ないと思う >>478
逆じゃね?
すでにEVのノウハウを持つ三菱にとってはチャンスだろ
しかもそれを見越してPHEVにリソースを集中しといたわけだし 田舎者だけどダイナミックシールド顔はたまに見るな
初期、中期（？）のやつも見かける https://news.yahoo.co.jp/articles/3fe1ea841f19a85236079fa1cebac8394547f2dd
>大谷：スモールステップでスタートと考えています。すでにタイでは日本では発売していない、『トライトン』や『パジェロスポーツ』にはラリーアートの用品を装着したものを既に投入しています。今回国内でも、『アウトランダー』、『エクリプスクロス』、『デリカD-5』、『RVR』にもラリーアートの商品を装着してステップアップしていきます。
あの、タイでも日本でも売ってるミラージュにラリーアート仕様は無いんすかね? V6はガサツでこれじゃない感強いしV8もなんか違うし >>485
メイドイン・タイランドが駄目なんじゃねw
チリが合って無いと聞いたけと、その他も大雑把らしいよ
日産のマーチもタイランドだけど輸入した時に再検査してると聞いてるけど
今はメイドイン・ジャパンも外人が作ってるけどそれでも品質は違うよ >>486
良い車だけどなあ。
>>148
ブラックエディション >>488
ミラージュも日産のマーチと同様に割り切ればいい車だと思うよ
俺には無理、やっぱりもう少しお金を出してヤリスを買うか、又はスイフトを買うよ。 >>489
確かにマーチやスイフトのスポーツタイプはいいなあ。 ブラックエディション契約してきたぞ
買っといてなんだが日本に何台走ってるんだろうか
てか納期が6月とか言われた 基本設計が旧いよ
もう１０年前の車だし今更購入意欲湧かないね >>492
走る、曲がる、止まる、の基本性能は現役Aセグではトップクラスかと 10年掛けて何度も見直しを行い、脚周りからボディまで真面目に手当した結果だな
3気筒ICE車買わんとアカンなら迷わずコレ選ぶ 基本性能は良い。
細かいところはかなり荒い。
だが安い。
中古で前モデルのブラックエディション買ったけど、今は内部のキュッキュッていう配線が擦れているような異音に悩まされてる。 >>493
内装が兎に角酷いマーチや、快適装備はそこそこでも足回りが酷すぎるパッソ/ブーンとライバルのレベルが大概酷いからな
相対的に一番まともだね ちょい乗りばかりしてたら、ミラージュでも
平均燃費６だった。。。 よかねえよ
スイフト、フィット、ヤリス買ったほうが数倍幸せになれるわ >>499
不足はないだろ
衝突被害軽減ブレーキ
車線逸脱警報
誤発進抑制機能
エマージェンシーストップシグナル
ヒルスタートブレーキ
クルーズコントロール
WTLC燃費20.0km/L
ヘッドライトオートカット
オートライトコントロー
減速回生バッテリー
純正タイヤ BluEarth-GT AE51(ポテンザRE050Aは廃版)
自動運転は大雨での人身事故が多いしね
先週、千葉で濃霧で自動運転車全滅だったらしいし
最後は安全な速度でユックリ行けば良いだけ
カーブで停止中のクルマも避けてキチンと止まれる 基本性能の良いクルマ選ばないとな 例外的な状況下で役に立たないと言ってもあまり意味はないね。
ミラージュはいい車だがメーカーへの信頼度が…ねえ。 初代みたいに形がもっとオシャンティーだったら良かったのにな
好みの問題だけど >>500
アラウンドビューモニターとオートブレーキホールドは欲しい >>504
いらないでしょ
安全確認は道交法で目視だし
レーダーやら何たらアシストやらは悪天候は保証してくれないから機械依存慣れは厳禁だし
オートブレーキが無きゃダメな位に老化したなら免許返納すれば良い
ユックリと安全運転で行けば、余計な補助やアシストはいらないと思う
「法定速度」「一時停止義務」「徐行義務」「安全確認は目視で」は厳しく遵守しよう 自動ブレーキと称するから誤解が生じる。単なるサポートであることをもっと
周知しないと。 >>503
先週は初期型を二台目撃した。現行は目撃したことは無い。 >>505
装備の劣ってる実情を不要論で跳ねようとするのが負け惜しみでしかない。
お前電パ付きのクルマ乗ったこと無いだろ？ 使う使わないは本人の自由だが
一度使ったらこれの無いクルマは購入候補にはならない。
疲労軽減は事故予防に繋がる、優れた動力性能は心の余裕に繋がるのだよ
＞ユックリと安全運転で行けば、余計な補助やアシストはいらない
ならミラージュも要らんだろ、軽トラでも乗ってろよｗ 装備が劣ってるって言っても、ミラージュはその分ライバル車より安いからなあ
コスパ考えればミラージュは悪い車じゃないと思うが 10年放置の周回遅れで今後の全面改良も不明というような車はちょっとね
ヤリス1.5Xかフィット1.3ベーシックを買ったほうが幸せになれそう 乗り潰す気なら最適の車。一通りの装備は揃っていて価格はワゴンR・ムーヴ
のカスタムNA並でリーズナブルだし。 >>485
フィットガソリンの最下グレード155万だぞ
Honda SENSING フル装備だからACCやLKASも付いてるし電パ&ABHも当然付いてるんだぞ
今更ミラージュ買うのは情弱か盲信的三菱ファンだけだろ
>>510
だよなｗ 安全装備不要論者も安全装備信者も極端から極端だよな
自分の納得する価格と装備の車選べばそれでいいじゃんとしか言えんわ >>513
そう思うんだったらここに来なくていいって あれこれ機能盛りまくりはいらない
バックミラーがカメラ映像とかいらない
そんないらない機能省いたらミラージュで充分 RVRのようにルノーベースでもいいよ
ミラージュみたいな小さいクルマってあるか知らんけど 2013年式を20万キロ乗りました
クセの強い車でしたが燃費もよくいい車でしたよ コンビニ行く途中、初めて新型ミラージュを目撃した
おねーちゃんが運転してた >>519
ポロもミニも車検や維持費が高いので避けた方が良いと言う話がある
格安車検にスイフトを持って行って、整備ガレージの立ち会いで「ブレーキの分解整備が必須なのでブレーキパッド交換がお得ですよ」と勧められて、値段を聞いたら1,800円だったそう
それをガレージの隣で聞いてたポロの爺さんがやはり勧められていたそうで、その爺さんは隣が1,800円だったから期待交じりで「幾らですか」と聞いたんだと
そしたら「えーとポロは３万8,000円ですね、センサー類のチェックが必要ですので」と
輸入車とて所詮はそんなもん、長く乗ってお得なんて事は有り得ない >>521
ヤスリにもノートにも敵わないからって、格下のAセグ相手にマウント取ろうとしてたのか
この上なく恥ずかしい奴 >>525
アホか、ミラージュより良い選択が他社にあるってことの例だろ
マウントとか稚拙な思考してるお前にはそう写るのかもしれんがｗ >>526
車格も価格も下の車に対して、オレ(の車)ツエーやってるのが情けないっていってるの
同価格帯のフィットベーシックだって、ハロゲンヘッドランプだしフォグランプないし鉄チンホイールだしウレタンハンドルって部分はミラージュに劣ってるんだし、安全装備より視認性や見た目でミラージュを選ぶって選択肢も有りだろ
安全装備の有無だけが絶対の安全装備信者に通じるとは思わないけどさ
あと、どっちも現行型乗ったことあるけど、フィットの方が足回り固くて乗り心地悪いと思った あと変な絡まれ方したら嫌だから書いとくけど、俺だってフィットとミラージュなら総合力はフィットの方がずっと上だってのは勿論解ってるよ
ただ安全装備の有無だけを物差しにして、他の要素を認めず全てを否定してくる物言いがムカつくんだよ
しかもわざわざここへ出向いてきて享受してやるって態度でさ >>527
対フィットなら価格や車格は一緒だろうが。実際1.2と1.3違いで同じＢセグだし
絶対の安全装備信者なんて判断は早合点だぜ、安全装備じゃなくて快適装備な
まぁ快適は安全に繋がるから求める結果は「安全」なのかもなｗ
ミラージュ乗ってた俺がミラージュ否定するわけないだろう
10年前はベストチョイスだった、しかし今は積極的に選ぶクルマじゃないと言ってるのだ
＞他の要素を認めず全てを否定してくる物言いがムカつくんだよ
ムカつくとかお前が幼稚な人間だと言うことを露呈するだけの感情論に過ぎんし
そこはどうでもいいんだわ
＞あと変な絡まれ方したら嫌
お前にブーメランだわｗ いやミラージュAセグだし
10年放置とか出任せ言ったり、情弱だの盲目だの他人を散々ディスったり、他の人が挙げてるミラージュの良い所否定しまくっといていて、嘘かホントか今度は後だしで「俺は元ミラージュ乗りだから否定なんてしてない」か >>530
はぁ？最初の1LはAセグだが1.2Lの今はBセグだろ
細かな改良は適宜入ってるし10年放置なんて言ってないぜ、「10年前の設計」だ。
引用は正確にな
んで良いとこ否定しまくっただ？ はてどのレスだ？
10万km乗った先達として今ならライバル車を買ったほうが幸せだと主張したのだ
ミラージュ如きに何求めてるか知らんが、所詮このクラスは大衆車なんだから過大な
期待はしてないだろ？
走りの楽しさならヤリスだし日常道具としての快適性ならフィットだわ
ミラージュはこれらより大幅に安く買えりゃコストメリットで候補になるだけだな >>531
とりあえずあんた出てくると場が荒れるからしばらく黙っててくれる? wikiで「Aセグメント」「Bセグメント」見てみな
きっちりAセグにミラージュ、Bセグにフィットが分類されてるし、2度目のフェイスリフトで少し全長伸びたがそれでもAセグの許容内だ
「ミラージュ・Aセグ」で検索かければ今のミラージュの記事がいくらでも出てる
もしwikiなんて誰でも編集できる、車情報誌の記事なんて出鱈目だと宣うならそれも自由だけどね
>ミラージュはこれらより大幅に安く買えりゃコストメリットで候補になるだけだな
だからそれはここの住人が散々利点として言ってたこと。それすら否定して他車を選べ、フィットの最低グレードのがマシって言い出したのがなたでしょう？
「10年放置」に関しては>>510が貴方でないのならばそこは素直に謝罪する
申し訳ありませんでした >>532
俺は>>485の
＞コスパ最強の157万
に反応したんだよ。そうじゃないよ、コスパなら他にもっと良い車あるよと。
それと基本設計の旧さな、安全基準も年々厳しくなってるから基本的に
年式が新しい方が安全性も高い。
>>533
ウィキの記述がどうかは興味ないが、セグメントの区分について俺は単純に税金ランクで認識してるんだよ
つまり排気量毎の自動車税区分だ。軽を除く1L以下はAセグだが1L超～1.5L迄Bセグってわけ
寸法や車重などは差があって当然だからナンバー区分も関係なし
あぁ>>510のことか。それは俺じゃないが意味としては同じだと思うぞ。彼も年次改良もない
「10年放置」と言ったわけじゃなくてFMCしてない旧さを訴えたかったのだろう >セグメントの区分について俺は単純に税金ランクで認識してるんだよ
え、自分はセグメント区分って全長と全幅で分けてるって認識だったし、一応セグメントに関する情報はwiki以外でも再確認した上でミラージュはAセグって書いたんだけど違うの？
何のソースもない「俺基準」でBセグだろって否定されてたの？ フィット厨は巣に帰ってくれ
ここはミラージュスレなので
フィット如きは俺たちの胸には響かないんだよ そもそもダウンサイジングターボの普及で、排気量で車格を決められなくなったから、寸法でのセグメント分けが始まったって認識なんだが
排気量でクラス分けしたら、例えばエクリプスクロス(1.5ターボ)よりRVR(1.8NA)が格上になってしまうし、同車種で1.2NAの下位グレードと1.0ターボの上位グレードがある車は下位グレードの方が格上になってしまう じゃSクラスや7シリーズが1リッターだったらAセグメントか？ そもそもセグメント分けが矛盾を孕んでいるから定義付けようとしても無理だろう
Aセグ、Bセグ、Cセグ、Dセグ、Eセグ、Fセグと表記する奴もいれば
Aセグ、Bセグ、Cセグ、Dセグ、Eセグ、Lセグと言う奴もいる
二玄社時代のカーグラフィック誌や姉妹紙NAVIによれば
Eセグから上はもう上限が無いのでイタリア語の「Lusso(豪華)」を語源として頭文字のLクラスとのこと
ちなみにメルセデスのAクラス、Bクラス、Cクラスはここから
かつて欧州で既にC190で売られていた日本名190Eが全長4,420mm、全幅1,680mmだった事による
じゃあサイズなのか？と言う定義も曖昧だ
ゴルフはCセグであることは疑いもないが、サイズ定義なら
初代ゴルフ、Aセグメント
二代目ゴルフ、Bセグメント
三代目ゴルフ、Cセグメント
このようになる
でもゴルフはゴルフでCなのだ
またマツダ6(アテンザ)と同時期のEクラスで比較すると
全長、全幅、全高で以下となる
4880mm、1855mm、1455mm、Eクラス(W212)
4865mm、1840mm、1450mm、マツダ6(アテンザ)
4820mm、1820mm、1430mm、Eクラス(W211)
だからと言ってアテンザがEセグメントな訳でもないと言う事にもなる
排気量でセグメント分けする事もナンセンスで
ゴルフは今の日本国内主力も1.0Lだったりするし
(up! の3気筒とは別物のVGターボ＋MHEVの実力は相当な実力らしい)
更新するにも規格でも無いから誰もやらないし
メーカーの押し付け程度に曖昧にして、5chではソースにするべきものでは無いと思うよ >>540
それだけセグメント分けの矛盾を説明しつつ、なぜゴルフはCで疑いないって断言できるの？
その基準なり理由を教えてほしい
（煽りでは無く純粋に知りたいのです） セグメント定義の曖昧さはよく分ったので、ミラージュがAセグかBセグかは置いといて
前述したヤリス、フィット、スイフト辺りはカテゴリー的にも価格的にもミラージュと競合する
ことは間違いない事実なので、比較の話題が上がるのは仕方ないだろう
>>536
今のミラージュで響くのか？ｗ >>542
いやだからあんたもう出てこなくていいって
感性がズレすぎてて話噛み合わねえよ >>542
セグメント長文の人のコメントで論争がノーサイドになったと勘違いしてるのかもしれないが、
意見が対立してその根拠を求められたときに「俺の中の基準でそうなってるからだ」なんて平気で宣うような輩と何を話せるっていうの? ワーイ!! 過疎って消えそうだったミラージュスレに人が帰ってきたよ >>541
まあ規定が無い以上は多数決だろうね
https://www.google.co.jp/search?q=vw%E3%82%B4%E3%83%AB%E3%83%95+%E3%82%BB%E3%82%B0%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%88&;sxsrf=APq-WBsXMk1A2lBGD8DYvZ6LMSwTMT-oTg%3A1644159786855&ei=KuP_YbS3M43f2roP6aSygAo&oq=vw%E3%82%B4%E3%83%AB%E3%83%95+%E3%82%BB%E3%82%B0%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%88&gs_lcp=ChNtb2JpbGUtZ3dzLXdpei1zZXJwEAMyAggAMgIIADoHCCMQsAMQJzoHCAAQRxCwAzoHCCMQsAIQJzoECCMQJzoFCCEQoAE6BwghEAoQoAFKBAhBGABQoQ5YjUdg9FFoAXABeAGAAW-IAc0OkgEEMjEuMZgBAKABAcgBCcABAQ&sclient=mobile-gws-wiz-serp 勝手にすれば？
こっちも真面目に書いてもイチイチソース要求しかしない相手は面倒だからw >>543
大人なら論理的な会話しろよ
感性が合わず話合わないならスルーしときゃいいだろ
>>544
実際定義が曖昧だからそこを追求してもしょうがないだろ、スレチだしここで続ける意味も無い
意見が対立と言ったって、お前の価値観が世の中全てに共通じゃ無いんだから別の角度からの
意見があっても当然だろ。それをお前の稚拙な感情でねじ伏せようったってそりゃ無理だわな >>549
あんたがすでに論理破綻してんのに論理的な会話しろって無理だろ
さんざセグメントがどうのと言ってたくせに、分が悪いと見たらスレチと言って逃げるくらいだし オレの中でそうなってるからだなんて究極の感情論に走った奴に論理性を求められてもな
端から見てれば「なんでこの人自分から客観性捨てた宣言してんだろ？」って思ったわ >>550
俺のどこが論理破綻してんだよ
そういう時に根拠を示すのが論理的な会話だろうよ
セグメントについては「定期が曖昧だから」と根拠示しただろ
逃げて難癖付けてるのお前だからな >>552
そもそも論として歓迎されてないってことに気付けよ
もうミラージュ乗ってないし興味も無いんだろ
じゃあ来るなよって話だ
百歩譲って、乗らなきゃわからない走行性能とか乗り心地とか実燃費を話すなら元所有者としてまだわかるぜ
けどHP見れば付いてるかどうかわかる装備の話しされても困るんだわ
そんなことは皆知ってるんだから セグメントはあぼーんにするか
AセグBセグ問題もあるしな >>552
論理破綻……セグメントは排気量による違い論のことだろ。速攻でそれでは逆転現象が起こっておかしいことになるって指摘されてるし
逃げてる……上の指摘を一切スルーし 途中で誤送信してしまった
逃げてる……上記の自論の矛盾指摘に何の見解も示さず、他人の尻馬にのってセグメント論は曖昧だのスレ違いだの、自分のウィークポイントになってしまった部分への言及を封殺しようとしだしたところ
そもそもスレ違いのセグメントの分類やらフィットの安全装備やらを始めた本人なのに >>486
トヨタもメイドインチャイナがエンジンAssyで混入してるのであんまり大きな声では言わない方がいいぞ >>557-558
もう書かなくて良いよ
頭悪いから何を書いてるのか判らなくなって来たからあぼーんしてるので見えないが「セグメント、セグメント」連呼してるんだろ？
(・・・と書いてる自分のも書き込んだ途端に見えなくなるが) >>554
歓迎するかどうかは個人の受け止め方だからどうでも良い
ミラージュに特別な思い入れを持ってる者にとっては否定意見は目障りだろう
意見の真意や価値は受け手の捉え方次第で異なるわけで、お前にとっては不快なだけだろ
それはお前個人の感情だからどうでも良くて、これからミラージュ含めたこのクラスの購入を
検討してる者には有用な情報の場合もある
実燃費は実際問題ヤリス以外の最新他車と大差ないから話題にしてなかっただけ
>>557
お前も飲み込みが悪いな。セグメントについては実際明確な基準がなかったわけだろ
メディアや業界内でズレがある以上、追求してもしょうがない
俺が認識してた排気量で区別できる時代はとうに終わってて、今後EV時代に突入するに連れ
車格や性能でメーカーや業界団体自体が新たな基準を策定するしかない ■このスレのお約束 <スレ荒れ対策>
荒らしは『徹底放置・徹底スルー』でお願いします。
安い挑発に乗って荒らしにエサ(レス)を与えるのは荒らしと同レベルです。
みんないい大人なんだから余裕を持ってマッタリ進行で。 先日、日産がマーチの販売終了を正式にアナウンスしたけど、結構前からタイでの生産自体は止まってたみたいだね
ミラージュはまだ普通に生産してるみたいだし、まだ販売終了はだいぶ先かな ミラージュってたしか海外じゃけっこう売れてたよね
RVRと同じで海外売上あれば生き残れそうな気がするな
少なくとも完全EV化に踏み切れない途上国ではまだまだガソリン車もニーズもありそうだし >>567
ホンコレ
完全EV化が出来る国なんて先進国だけだよ、だからガソリンエンジンもまだまだ無くならないと思うよ
先進国でもトラック等は完全EV化は難しいだろうね、ヨーロッパもその内に完全EV化は無理でしたと言って政策を変えそうw まぁ販売台数が絶対正義だけと2021年米国総販売台数が三菱10万2千とトヨタ233万2千。
三菱売れまくってるなw 記事あった
ミラージュやRVRは日本ではイマイチだけど何故か海外ではよく売れるね
特にアメリカなんてデカい車ばかりってイメージだったからちょっと意外
https://s.response.jp/article/2021/10/05/350081.html 収入と物価の違い考えるとRVRもミラージュも低所得者層向けだよ つか欧米も格差惨過ぎだしな
東京と一緒だろ
壊れず長持ちのミラージュ売れて当たり前 デカいのがデフォな向こうじゃミラージュは下駄車だけどな でも、そのデカイのが貧乏で買えないのが大多数
リーマンの時は、サブプライムローンは家だったが、今のサブプライムは自動車
日本もそうだが買替え2周目から3周目に掛けてだから次の3周～4周のサイクルに掛けて払えない奴が増加しそう アメリカって国はガソリン代が安いって思っているかもしれんけど
州によって日本よりガソリン代が高い地域があるんだよ
それと移動手段の道具として割り切っていて
燃費と利便性を重視する人もかなり多いから、、
と言うかドライブが趣味って人、日本よりいないから実は需要は高いんだよ
あと会社の販売規模を考えような ウクライナ侵攻がロシアも常識で考えれば破滅するような事はやらんだろうって見解だったけど
常識を逸脱して破滅の道を選びそうなんで
原油価格がさらに上がるみたいね お互いやりたくないはずなのにね
引くに引けなくなっていきよる
昔の日本みたいだわ >>579
ついさっきの中継で核ミサイル打っちゃうぜ！
みたいな発言してたしね
五輪中は紛争をしないのが暗黙のルールだけど
明日以降、第三次世界大戦に遭遇するかもしれんね ウクライナで紛争が起こると
あそこは中東を支える穀倉地帯だから
飢餓による戦争も起こるから
ついでにチェルノブイリもあるからぶっ壊れましたってなると何人死ぬ事になるのかな？ 買い出し、通勤、送り迎え… それは日常の闘争
地上を駆ける戦闘機
嗚呼、ミラージュが行く…… 次この車を中古で購入検討中なのですが、あまり人気ないこの車は故障したとき部品代が高くなってしまいますか?
パーツ代とか考えると、多少高くても人気車を買った方がコスパいいですかね? 腐っても大手メーカーのロングセラーな現行車種でそんな修理費高い安いはないわ 全世界で、ミラージュ名義とスペーススター名義とどっちが多いんだろう？ >>587
1000ccの初代からバネレートやダンパー
スタビ追加とか一部設計変更以外は大きな変更はないし
フロントはストラット、リアはトーションビームだから構造もシンプルだから
頑丈だし交換しても安いよ >>590
ミラージュって上にもあるフランスの戦闘機だから
ミラージュじゃないのってヨーロッパくらいじゃないのかなと勝手に思ってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
