【TESLA】テスラ バッテリー 102 個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(中型SUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
セミトラクター 米国2021年予定
サイバートラック 米国2022年予定
新ロードスター 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー 98 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610294105/
【TESLA】テスラ バッテリー 99 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612584246/
【TESLA】テスラ バッテリー 100 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614047582/
【TESLA】テスラ バッテリー 101 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615439756/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>947
ネットに落ちてる見積りにある「テスラ負担分」「テスラ補助」「クーポン利用」の部分が無くなる
ローンでモデル3買うような層には痛手かもね >>951
逆にその他の8万の見てみたいんでリンクよろw >>948
Yも入ってきてないのに、その先だからしばらくさきでしょ? >>954
あー、納得
Yショップってチャデモアダプターも乗せて売ってるし、カスばっかだな >>956
担当からアクセサリーの購入リンク教えて貰ってたのに、何も考えずに[ウォールコネクター 購入]とかでググってたわw 枯草の中に切り返しで突っ込むシーンがたまにあるんだが、
ソリッドブラックはやめたがいいかね?コーティングしても傷だらけになる? >>940
ウォールコネクタって遠隔でコントロール出来るの? イオンにチャデモ刺さってるリーフが居たんだけど、充電してる気配がないから勝手に引っこ抜いちゃった。
もう少しで俺の充電終わりそうなのにまだ戻ってこない。
あまり外で充電しないんだけど、こういうことってよくあるの? ちなみにバッテリの空きがあるなら家で充電するよりイオンの方が安いよね?
家 1kWh 26円
イオン 40kW 30分 300円 >>961
そんなアホはイオンの警備室に、充電できなくて困ってるから店内放送で移動して、ってTELしてやればいいんだよ auからPovoに変えたんだけど投稿のたびにIPアドレス変わってるな。 >>963
やっぱそうだよね。
インターフォンで勝手に抜いていいっていうから抜いちゃったよ。
そう言えばひっぱったら抜けたけど、リーフはロックされないのかな? >>933
自宅にウオールコネクター、別荘に200V普通充電付けた。材料費だけだしチョロい。 >>959
コーティングが傷だらけになるだろうね
気になったタイミングでメンテナンスかければ? >>962
時間換算すると
300円/30分→600円/h
で、kWhあたり 600/40で
15円/kWh ってことか
それを考えると、スーパーチャージャーは超急速なのに¥24/kWh、他のシステムはアホみたいにボッタクリ、ほんとイオンは良心的だよな >>967
羨ましい
取るためにかかるコストが高くてなぁ
2件設置してるなら元が取れるね >>966
されないされない
なんてったって「日産」だからw >>966
充電終わったらロック外れるAuto
ロックしたままのLock
ロックしないUnlock
の3つのモードがあるはず
リーフ乗ってたから間違いない
公共の充電ステーション使うときは基本Autoにするはず >>970
電工2種って参考書と実技用キットとペンチ類と受験料で3万円位だったよ? >>969
やっぱりイオン安いよね。
バッテリ減ってる時は充電させてもらおう。 3月末注文したらわざわざテスラの人から電話あったから
納期について聞いたら6月か9月って言われた
じゃあ納期12〜40週って書いとかないとダメでしょ >>971-973
と言うことはやっぱり抜けるなら抜いちゃっていいのかな?
逆にロックされたまま放置されてたらイラッとくるよね。 リーフとモデル3の両方所有してる
リーフは小さいのが利点だな モデル2もモデル3同様な設定なのでは?
スタンダード、ロング、パフォーマンス
小さなボディで性能がモデル3と同じなら
パフォーマンスなんて恐ろしい
航続距離は700km超えとかかも? モデル2は安くするためにバッテリーを減らす事になるんじゃね? >>974
最低限5万って読んで躊躇してたわ
それくらいなら取ってもいいかなぁ >>977
充電終わって放置されてるなら良いんじゃない
俺はトラブルイヤだから抜かないけど >>982
cell2chassisなら積載効率上がりそうではある
同じにはできないと思うが >>984
たしかにこんなことでトラブルになったらイヤだよね。
やっぱ外で充電するのはちょっと面倒だな。 充電終わってりゃいいのかもしれないが、途中で抜かれていたら嫌だよね、自宅でスマホについて家族間で時々あるが >>968
コーティングがやられるだけならいいかなと。
メンテって何のこと? モデル2出る頃には4680バッテリー出来てるだろうしモデル3位の航続距離位はいけるんじゃね >>990
4680は内製だからそこまで数揃えられんでしょ
廉価なモデル2に優先して回す理由がない >>992
4680はコスト削減も出来るし多分このバッテリー専用で設計してくると思うよ
バッテリーだけでなく車両の部品点数やらも削減出来るらしいし
LGやらパナが2023年ごろ量産しそうだしそれ以降に出てくるんだろうね やたらコストに言及してたしモデル2に載せる為という側面は間違いなくあるだろう 既存モデル全部型落ちじゃん
バッテリーはアップデートも出来んし
リセール保証内に売るのが吉か モデル3検討中なんだけど、例えば「CHAdeMO急速50kW」とかだと、
1Hあたり何%ぐらい充電出来るんですかね? >>997
50kW/バッテリー容量*100だな
50kW出る状態なら
車種とグレード書かないと一般的な回答しかできない >>997
昨日チャデモ40kWで30分充電して22.8kW、航続距離で170kmくらい充電出来たよ。 このスレッドは1000を超えました。
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