【TESLA】テスラ バッテリー 102 個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(中型SUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
セミトラクター 米国2021年予定
サイバートラック 米国2022年予定
新ロードスター 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー 98 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610294105/
【TESLA】テスラ バッテリー 99 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612584246/
【TESLA】テスラ バッテリー 100 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614047582/
【TESLA】テスラ バッテリー 101 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615439756/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>86
リアカメラ以外は足元が視野に入ってないからアラウンドビューみたいなのを期待するなら不可能なので期待しなくていいよ >>73
新車良いなぁ。俺も欲しいだ。
そのフル充電で522kmが、何も乗らないで何も充電しないで、1日何キロずつ減るか教えて欲しい。
また、522Km表示から実質何キロ走ったら、表示が何キロ減るのかも教えて欲しい。
更に走行距離と地図上でで検索した距離が同じなのかも教えて欲しいです。 >>87
社外品であるみたいだぞ
そのうち対応するよってマスクもいってたし >>90
日本語不自由なら無理して書き込むなよカスが >>88
1日放置でだいたい2〜3km減るね。
何キロ走ったら、何キロ減るかは、走り方次第なのでなんともゆえんわ。ガッツリとばしたら7掛位か？速度速ければ速いほど減るわ。あとヒーターも減る。 >>93
ちなみに街乗りと高速では差が出るのかな？
今はスバルだけど、次はテスラを検討してます。 >>95
高速でも、調子こいて踏まなきゃまだマシ。
けど、加速感がめちゃ心地良いので、ついつい踏んでしまう。すると、予定の7掛位よ。 ちゃんとデータ取ってる訳じゃないけど、感覚的にガソリン車は、アクセル開度を抑制してれば、高速でも燃費悪くならない感じだけど、
EVは、アクセル開度とゆうより、速度に比例して電費悪くなる感覚。 >>94
>89は疑問形なのに、それに対して「詳しい」とか明らかに>90の受け答えがおかしくて、>92が日本語不自由って言ってるのは納得できるが、>94は一方的にわけわからんこと言ってるだけ…
これは誰が見ても>89のが言ってることが合ってて、ID:ZgEmIZdmMが間違ってて恥ずかしいことは明らか フロアマット別に買わないといけないんかい
注文時に無いから標準かと思ったわ
１万でやすいのは良いのだけど >>58
新コロナ需要でも日本じゃ月に150台しか売れてない
超不人気車 上海生産の方が品質が高いとか
チャンコロの方がアメ公よりは真面目なのか？ >>97
感覚通りだと思うよ
ミッションがないEVは速度に比例して増す空気抵抗に逆らうだけの電力を使う
Taycanみたいに2速ミッション積むのが高速巡航航続距離には貢献すると思う >>104
実際違うからな
血の問題というより教育と環境でね
ビジネスで痛い目にあってるからな >>106
そのとおりで教育と環境の差だよ
要は相対的な単価だろ
そして、お前の教育がなってないのはレスを見れば明らかで、単価も低いということが分かるな >>100
フロアマットにも好みあるから付いてなくてむしろいいと思った
ゴムやプラ全開じゃないオールウェザーって書いてあったやつ使ってる 外国人相手にビジネスしたことの無い
お花畑の甘ちゃんが多いようだ
一度痛い目にあうと考えが変わるから >>109
痛い目見てるから君みたいのは信用しないって話だよ
アメリカ人だろうが日本人だろうが中国人だろうが割合の差はあれど、個別に見たら関係ないってこと >>105
トランスミッションがあったところで空気抵抗は変わらない。200km/hくらいまではトランスミッションがあってもなくても殆ど影響はない。特にモデル3のAWDモデルは低速時は永久磁石モーターメイン、高速時はインダクションモーターメインで使うことで効率を上げている。
ガソリン車も当然、スピードが上がれば燃費は落ちる。
https://i.imgur.com/vmeSAYr.jpg >>103
実際には、アメリカのフリーモントの工場は2012年。上海は2019年竣工です。つまり、圧倒的にオートメーションが進んでいるから品質が高いのです。
人種や国の問題では無いです。 >>81
2020モデルで一時防眩ミラー廃止されてたよね
イーロンマスクが見づらさを改善するようなことをツイートしてた気がするけど車外へのオナラとかいらん機能追加してないでやることやって欲しいわ
モデル3の車内騒音はNVHのVが主だね
サッシュレスはそこまで影響していない気がする
パッキンの不良があると煩いだろうけど モデル3超快適
リーフより電費悪いのが気になるけど、電池容量で圧倒的にカバーしてる >>113
テンガで満足してるうちはもてないもおもう ラゾーナで受け取ってきたけど駐車場にナンバーの付いた新車が15台くらいあった。休日など多い日は30台くらいとのこと。川崎は3月だけで500台は納車されるようです。 >>120
口が悪い以前に、頭がかなり悪いんだよ。ｗ これ全世界的に共通する話だが、
電池式のEVなんかに手を出す奴は「補助金乞食」か「頭の弱い変わり者＝意識高い系なる一種のバカ」しかいない。 >>118
3月だけで500台ってマジ？
3月納車組って発注タイミングは値下げ前でしょ
6月納車はどれくらいになるんだろう、というか捌ききれないだろ >>122
そう思ってるならなんでこのスレに書き込んでるの？
そんなに朝からヒマなの？
うらやましいわ。 >>94
なお、日本、欧州、中国では
「電気自動車」の範囲には「BEV、FCEV、PHEV、HV」が含まれるからね。
中でもHVに関しては、特に欧州でこの所人気が急上昇中。売れ行きも急拡大中。
つか、HVとはいっても実は「世紀の大発明」の「最高性能ストロングHV」の「トヨタTHSモデル」
だけなんだが。
THS以外のなんちゃってHVはほとんど相手にされていない。
■欧州カー・オブ・ザ・イヤー2021はHVが主力のヤリスが獲得
トヨタ「ヤリス」が第58回欧州カーオブザイヤー受賞（2021.3.2）
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1309478.html
・・ヤリスは、ハイブリッドによる高い環境性能と手頃な価格、さらには魅力的なデザインやクラストップの安全性能、
そして「GR ヤリス」の情熱的なイメージなどが選考委員からの高い評価を受けて受賞となった。
・・ヤリスを除く最終選考に残った6車種のうち、5車種がバッテリー電気自動車（BEV）もしくはプラグインハイブリッ
ド車（PHV）となり、欧州においても、トヨタのハイブリッド車が高く評価された結果の受賞と言える。
■https://video.twimg.com/ext_tw_video/1243045028512972800/pu/vid/1280x720/Ug91vnFXpDswZbx6.mp4
つまり、
トヨタの世紀の大発明「複合化遊星歯車構成による多軸直結入出力の自在トランスミッション＝THS機構」にもはや敵なし。
（多軸：エンジン軸、駆動モーター軸、車軸、発電モーター軸で、走行時はこれらが常時複合遊星歯車機構に直結される。まさに
驚天動地の発明。）
ヤリスHVはたった36Lのタンクを、ガソリンスタンドにちょこっと寄って満タンにしたら普通の運転で1100kmは軽く航続する
からねぇ。 >>125
顔真っ赤（笑）
軽自動車乗りで中古アクア乗りなんだねw >>123
自分は2月の値下げ直後に買ったけど以前の7-8倍売れてるらしい。注文が多ければ輸入早めて回数増やすのでは。 >>127
川崎のキャパシティが30台/日だとすると毎日最大数納車しても3ヶ月かかるくらい売れてるのか
日本についてから3ヶ月待たされるってのもやだな、、、 キャパ超えるなら勝手に持っていけノー対面納車やればいい
コロナ対策にもなるし、工賃も減る。
ちょい値引きして背中押すとか。
あとは信者にボランティアさせるとか。喜んでやりそう。うざそう。 >>125
化石自動車の長文説明ご苦労様です
安くて性能が良いのでしょうが
スレ違いなのであちらでやってね
テスラオーナーとか購入検討する人は
誰も化石車には興味はないと思いますよ >>129
信者のボランティア、、、
例のチェックリストを持ってきてチェックしてくれそう
ただ、うんちくめちゃくちゃ語ってきそうだな
SC1500kmお互いにつけるとかしたらみんな飛びつきそう >124>126>130>131
相手したらあかんって 現状でも非接触納車。受付で確認してキー有効にしたら離れた駐車場に行って自分のナンバー確認して車チェックして受付に戻ってサインしておしまい。駐車場に誰もいなかったな。自分が出発のため車戻るときチェックに行く夫婦がいて車の開け方わからないで聞いてきた（笑）。自分でできない人には敷居が高いね。 >>130
ノルウェーの話？ 知らんの？
ノルウェーのトンデモな「EV（電池orFC）インセンティブ」は・・・
＊付加価値税（消費税）25％の所EVならゼロ
＊国内の高速道路及びフェリーがタダで乗り放題
＊渋滞時もEVならバス専用レーン走行可能
たとえていうならボルボの上級セダン・ガソリン車800万円は税入れて1000万円かかるが、
テスラの同クラスEV800万円モデルは、そのまま800万円で買える！、その上に上記したような特典がテンコ盛り。
だからEVみたいな使うのにストレスが溜まる糞ゴミでも売れてるんだよ。都市部で使う乗用車としては。
ただし、極地近傍のオフロード用途のモデルとしては、あちらではたっかいトヨタのランクルやハイラックスが大人気。ｗ
この中に出てくる車見てみ。
■ノルウェーだって2025年までにエンジン車販売禁止など出来るわけがないねｗ
https://www.youtube.com/watch?v=_ID-sZa1Y94
スイス人（ドイツ語圏）旅行業者によるノルウェーのオフロードドライブの4k動画 2020/6/1アップ
（PCで見る場合は、かなり怪しいが日本語翻訳字幕が使用可） 現在テスラモデルの最コンパクトはモデル３だと思いますが
今後更にコンパクトなモデルが追加される可能性はあるのでしょうか？
モデル１とかモデル２とか。機械式駐車場ならその辺りじゃないとと。 >>136
model2は出るよ2500ドルでコンパクトハッチバック
今年中に出るという話はあるけど、未定
model3でも全幅1849mmだからパレットに入るけどね >>137
ご回答ありがとうございます<m(__)m>
安心しました。 >>139
>モデル3の横幅は1,849mmで、イーロン・マスクがモデル3を開発する際に日本の市場を意識して1,850mm以内に車を設計したそうです
>嬉しいことですよね
なにが嬉しいんだよ、アホですか？
こんなん嫌がらせでしかないだろw コンパクトハッチバックよりコンパクトSUVのほうが売れるんじゃね？
モデルSとかモデル3の頃はセダンの需要も大きかっただろうがこれから開発するなら多少高くなってもSUVのほうが良さそうだが >>127
自分は3月7日注文で3月21日に納車
多分在庫車で早かったと思われる >2021/03/24(水) 11:58:49.58ID:dUekptRY0
>>>63
>Xは低速が最悪
>ゴーというタイヤノイズがもろ聞こえまくりで軽四よりうるさい ←妄想マウント
>こんな落とし穴があったとは…
>Eクラスにでも乗り換えるか ←軽で昔から三菱に有ったな
>値段も安いしw
>2021/03/24(水) 14:11:46.52ID:dUekptRY0>>90
>>>86
>日産乗れ
>軽四でも付いてるんだろ？w ←ここで先の書き込み忘れ軽自動車乗りと言われ顔真っ赤ｗ
>>89は疑問形なのに、それに対して「詳しい」とか明らかに>90の受け答えがおかしくて、>92が日本語不自由って言ってるのは納得できるが、>94は一方的にわけわからんこと言ってるだけ…
これは誰が見ても>89のが言ってることが合ってて、ID:ZgEmIZdmMが間違ってて恥ずかしいことは明らか
↑オマエだよ自分で書いてて恥ずかしくないか！？
Eクラス？三菱の黄色いアレか？（笑）
ポンコツEKワゴンは安いよな軽自動車ネタを自分で書いてるにの無自覚なバカ（笑）
化石燃料なんて誰も興味無いしオマエは資金力無いんだから来なくていいよ >>135
知ってるよ
だから最適解でしょ
補助金だけだと思ってるの？ >>141
コンパクトハッチバックの方がSUVより安くできるから。
安いテスラを世の中は求めてる もちろんセダン/ハッチバックよりSUVのほうが安い訳だがテスラだと25000ドルのハッチバックより27000ドルのSUVのほうが売れるんじゃないかなあ
クラウンがSUVになりフォードはセダンから撤退する時代だし世界一はカローラではあるがテスラが狙ってるのは保守層ではなく新しもの好きだろうし >>146
SR+は値下げでLRに変更した人が出て、余った在庫車が3月納車でしょ
なので3月納車の数はあくまでも1月以前の注文数+αまで
6月納車はそのLR変更者と新規の合計になる SUVはYもXも有るんだしハッチバックの方がいいでしょ
コンパクトで安く作るのが目的だしSUVはデカくなる >>143
なにわけわかんない「ぼくアタマ悪いんです」ってことこいてんだよ
もう来んなスレ汚し
迷惑だわクソミソカス >>147
さっきもニュースでやってたが、テスラは極東の島国なんか相手してなくて、数は力の「中国様」っていうスタンスだからギガ上海では中国で売れるクルマしか作らんよ 御三家含めどこのメーカーも日本市場には期待してないよね。
販売台数が違うんだからそれはもう仕方ないと思うけど。 少子高齢化で成長の見込みがない上に若手労働者の所得は上がらず。
そんな国で売れると思う方がおかしいくらいだろ。
それでも右ハンドルを用意してくれて国内で販売してくれるのはありがたい。
サービスの向上は…、今の状態でもギリセーフってところじゃない？ >>153
テスラ様
日本で販売していただき誠にありがとうございます。
みたいな？ >>154
マジでそうよ。今の現実は。
現状の体制でも売ってくれるだけありがたいわ >>152
御三家というか、VWグループは日本に期待してると思うよ
ディーゼル車の姥捨山として
ストップ・アンド・ゴーが多いにもかかわらず、ディーゼルをありがたがる人がいるから >>156
テスラの前アウディに乗ってたんだけど、ニューモデルが全然日本に入ってこないんだよねぇ。
メルセデスのディーゼルはまだマシだったけど、BMWのディーゼルはトラックみたいな音してて笑っちゃうw テスラの車って「大人のおもちゃ」って感じで、笑っちゃう。ｗｗｗ 今日、急用ができて横浜から長野の岡谷を往復してきた。
走行距離が、ちょーど400ｋｍ、休憩なしで6時間15分かかった。
5分のトイレが2回とコンビニと現地打ち合わせが10分ほど掛かったので、実質
5時間50分ほど。
これがＥＶだったらと思うと・・・とても買う気になれない。 その距離と時間ならSR＋でも無充電で行けそうだね
ロングレンジなら余裕過ぎる
AP使って快適走行だゾ 人にもよるけど車って大人のおもちゃで合ってるだろ。
乗りたい奴が乗ればいいだろ、わざわざ否定される筋合いはねーよ。 電気代が上がるらしいやないか
オドレらのせいもあるんと違うか？
ホンマ迷惑やど クリーンエネルギー事業者に変更する際に4年契約ってあるの？
何かあった際に値上げされそうなのが怖い。 一日中走るのにはまだ向いてないかもしれんね
そのうちその辺りも克服してきそうだけど いや、その距離なら電車で行くでしょ。
6時間運転とかよくやるよw 横浜から松本方面って電車で行こうとすると距離の割に時間かかるよね。
まぁテスラならAPで疲れ知らずだけどね。 >>159
テスラならオートパイロットもあるし、高速ならSAにチャデモあるから、休憩中に繋いでおけばいいし、
内燃機関車より楽だったろうね！
残念だったね！ >>159
てか急用で200kmほど離れたとこに行って10分くらいで済む用事ってなんなんだ？
ムダだらけだと思うが…？ >>167
そのAP、一般道だと制限速度標識認識してそれ以上の速度で走るにはアクセル踏まなきゃいけない
んなもん誰が40kmのところを40kmで走ってんだよ
なんとか誤魔化す方法無いのか >>171
ホント？
知らんかった
あしたやってみるわ
あんがとさ〜ん いわゆるクルーズコントロールだけ（ハンドルは手動）なら制限速度に関係なく設定できるからね。
で、一般道ならクルコンだけで充分でしょ。
カーブとか減速せずに突っ込んでくから恐い時あるし…。 一般道だと駐車車両避けてくれるか分からないよね。
テスカスさんのフォーラムにもそんな事故報告あったし。
一般道ではアウディのレベル2の方が便利だったなぁ。 >>159
そんなあなたは化石車でいいじゃないですか！
その方が良いでしょ、選択肢も多いしね APといえば、自動停止してる時に車間を詰めるためにちょっとアクセル踏んで進んだあと
アクセル離すとスゴイ音がしてブレーキかからない？ガコンッ！！！的な感じで。
たぶん仕様なんだよね…？自分のだけがおかしい訳じゃないよね。 >>165
電車で行くのは結構だが、岡谷の山の中なんだよ。
その移動時間も考えれば、マイカーが一番早い。
まあ運転は嫌いではないので、クルコンも一度も使わない。
もっとも5年ほど前に一度使ってから、それからは使ってないけどな。 時々化石車自慢するヒトが出てくるけど、化石車の劣等感を自分なりに否定する表現なんだろうね。 >>165
5年前のクルコンかぁ
トヨタの新しいのにしなよ、感動するよ トヨタ車は分からないけど、レクサスのレベル2も少しクセあるよね。
LSはわりとよかったけど、RXはなんか使いにくいんだよなぁ。
慣れの問題かも知れないけど。 >>181 だけどタグ付け間違えた
>>165じゃなくて>>178
５年前のクルコンは既に化石、
まあ、テスラ嫌いな人には何を言っても通じないけど >>182
RXのLTAは古いからね
ESなり、UXのはまぁまぁだよ
すぐに車線を見失うけど、それはご愛嬌 ネットで拾った情報でマウンティング&自演に草
軽ワゴンの運送屋で中古アクア乗りだっけ？
バカじゃね トヨタの豊田章男社長とテスラのイーロンマスクとでは
どちらが経営者として有能でしょうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
