【TESLA】テスラ バッテリー 102 個目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(中型SUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
セミトラクター 米国2021年予定
サイバートラック 米国2022年予定
新ロードスター 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー 98 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610294105/
【TESLA】テスラ バッテリー 99 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612584246/
【TESLA】テスラ バッテリー 100 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614047582/
【TESLA】テスラ バッテリー 101 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615439756/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured モデル３が欧州で売れたけど
悪い評判が広がり売れなくなると思う >>463
確かに国内でのテスラの弱点は、サービス網かな。サービスセンターから50km以上離れていたら、買わない方がいいと思う。
ただ、今回の上海製テスラモデル3は、品質面も改善されているみたい。まだ分からないけど。まぁ世界で50万台売れてるので大丈夫かな。
>>462
ゴルフ6ヴァリアント、アウディA4アバント、BMWX1。日本のメーカーはそれより前。感覚的には自由に操れる電車みたいな感じです。 いまウォールコネクター72AでXに充電してんだけど、モデル3増車を軽く検討中
確かモデル3は48Aまでしか流せないと記憶してんだけど、これいま使ってるケーブルそのままモデル3に挿しても勝手に48Aまでに制御してくれる感じ？ >>467
勝手に普通充電器or車載充電器のどちらか低い方の最大値になるから何もしなくても48Aで充電される。今のモデルは全部48A、例外的にモデル3のSR+は32A。 なぜワッチョイの上４桁が一緒なんだ？
Wi-Fi切り替えた自演か？ テスラモーターズファンの糞メガネも普段使いはリーフの中古に変えてるのに
日常的に使いずらいのは推測出来るだろ 楽天回線なのにWi-Fiとかワッチョイの仕様わかってない無能だな >>459
私は1回だけではないが・・・・・
10回乗ったら、この車のいい加減さに呆れかえったね。
1年も乗らずに売ってしまった。クソ車だ。 >>470
ああそうなのか
スマホ充電した方が良いぞ あとはYouTubeログインできない問題を解決できれば言うことないな >>472
無能な俺に>>464の充電の疑問に答えてくれよ
わからないから 【朗報】テスラ黒船にはこいつで対抗だ！
ソニー電気自動車、試作モデル国内初の一般公開…年内にも走行実験
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6389093 彼の顧客の多くは毎日長距離を運転しなければならず、主要都市以外では充電設備が不足しているからです。
自動車業界の幹部や投資家が電気自動車の時代が来ると語る中、多くのディーラーは、その熱気を現在の新車販売の現実と一致させるためには、多くの努力が必要だと語っています。
昨年の米国の自動車販売台数に占める電池駆動車の割合は2％未満でした。
販売店や業界アナリストによると、ほとんどの消費者は電気自動車を購入せず、また、ガソリン価格が比較的低いため、ハイブリッド車でさえ販売するのは難しいだろうとのことです。
多くのディーラーは、世間で言われているような時代の流れに追いつこうとしているが、実際にお客様がシフトしてくれるかどうか、どのくらいの速さでシフトしてくれるかわからない、という微妙な立場に置かれていると感じ始めています。
全体の約20％にあたる約180社のGMディーラーは、電気自動車を販売するためにGMが求めている高額なアップグレードへの投資をせず、キャデラックのフランチャイズを降りることを決定しました。
これまで、電気自動車の販売拡大に向けた取り組みは、ほとんどが失敗に終わり、小売店には在庫が増える一方でした。 現在でも、電気自動車を大量に仕入れることに抵抗があるというディーラーもあります。
"マサチューセッツ州のディーラー、クリス・レムリー氏は、「最大の課題は、ディーラーが昔の誰かが狼を叫んでいるような状態になっていることだ」と語る。
お店の人もよくわからないようです。 Union of Concerned Scientistsのエネルギーアナリストであるダニエルは、電気自動車の購入を決意したものの、ワシントンD.C.にある彼のアパートの近くには公共の充電ステーションが十分にないことに気づき、最終的に購入を断念したと言います。 >>430
池田のことを知らないみたいだな
車の良し悪しの評論家じゃない自動車業界全体のジャーナリストなので
世界情勢に詳しいぞ
政治やお国の事情にもな
彼の記事を読むかぎりEVが次世代の車の中心になるかどうかも怪しいとわかる >>464
チャイナバッテリーは前のアップグレードで改善済みたぞ
いつの動画を見たんだよ
その他はどうかは知らん >>481
発火もアップグレードで問題解決したの？
ハードの問題だと思うけど・・・ >>476
テスカスさんのフォーラムに書いてあった内容を実行したら、俺はログイン出来るようになったよ。
https://teskas.net/forums/topic/29874/ >>454
>日本語分かる？頭悪いんだから絡むな低能
全部おめーのことだろがカス >>486
ありがとうございます。
別のとこに一旦ログインするのはちょっと抵抗がありますね
自分が使ってたサイトとかなら良いよですがね。ドロップボックスだとログインできなかったので、 >>488
あとで権限取り消せるから俺は気にしなかったよ。 500万って安くないからなぁ。
すきやばし次郎のお任せ150回くらい食べれると思うと。 新しく生産してないマーチが在庫処分で年間5千台売ってるのに
テスラって全車種合わせて日本では年間2千台しか売れて無いんだろ
販売数から考えると撤退するかもな >>493
店舗が4
スーチャーは数えるほどの投資しかしてないのに2千台も売れりゃウハウハでしょ >>477
まずその、スタンダードレンジの発火したソースを持ってきてくれ >>465
実際、地元メーカーの選択肢が増えて売れ行きは鈍化してるみたいよ >>495
そもそもなんでマーチなんぞ引き合いに？
って話だしw 工場が上海ということからもわかるように
日本には力を入れてないからな
4〜5%の市場には 曇り止めやワイパーくらい物理スイッチ残せば良いのにな
おかけでテスラは操作パネルの耐久性、メモリーの不備にてアメリカ、日本、ドイツ、チャイナより
リコールするように行政指導受けてる
テスラの徹底的な物理スイッチ排除は見た目や使い勝手では無くて単なるコスト削減だった >>491
スズキアルトが6台買える。ジムニーでも3台
軽がこんなに安い日本で、テスラ車にそんだけの価値を見出すのは相当の好きモノでしかない 初期のAndroidスマホ並みの不具合率だねテスラ >>489
勇気ないなら試乗すればいいのでは？エニカかなんかで借りるとか。
3SR+は補助金入れれば400万円切りますよ >>503
仕様違い過ぎて引き合いに出す車種じゃないですね >>503
テスラがどうかはともかく、500万円以上の車を買う奴なんてゴロゴロいるからね、モノ好きは多いだろう テスラ買う金があるならジムニーとスイスポ買って余った金でカスタムする方が楽しそう…とは思う スズキのコスパに慣れきってしまうと他のメーカーの車種(特に日本車以外)がクソ高く見えてしまうのは仕方ない
結局のところ趣味の問題ではあるが。 >>456
今時化石擁護なんて１ビット脳のバカしかいないということだな
キャンペーンは対象者の知能にあわせて作られるから
だから本気で「発電所で燃やすから同じだ」と信じてるw
思考できないバカ相手なら、「どっちもどっち」に持ち込んでしまえばウソツキ側の勝ちだからな
逆にいえばここまで知能を下げないと化石を擁護できないということだから、経済を動かす米国の知識層は全員環境派ということだ
やはりEVの勝利は確定だね >>504
↑ウソ
2020年 登録乗用車EV比率 0.6%
軽自動車を含むEV比率 0.4% >>514
嘘とか書くな
岡崎五郎の発言をそのまま引用しただけ 発電所で化石燃やすから一緒じゃん理論は浅い。
再生可能エネルギーで発電するのは、ムラが出るので沢山充電した時に溜めておく蓄電池が大量に必要。EVはその役割を担うと同時に、大量生産する事でそのコストを下げEV以外にも蓄電池を配置しやすくする。てゆうメリットが最大なんだけどね。
んな事より、単純に乗って楽しいのがTESLA。 軽自動車とか走る棺桶絶対乗らねえよw
どんだけ死にたいんだ >>517
さすがにそれはビビりすぎｗ運転下手すぎなのか？
そんなレベルじゃ何乗ってもただじゃすまんんぞｗ >>515
だって、五郎ちゃんが言ってたんだもん！てか！
見苦しい言い訳〜
ていうか、他人の発言には著作権が存在する
無断引用は著作権違反
引用するなら出典を明示する必要あり >>518
そうだよ何乗っても危ない
だから安全な車に乗る命はひとつだけだからな
数百万程度出せばそれが買えるそんなのケチる所じゃない
自分がいくら安全運転でも他の奴が突っ込んでくるでしょ
避けられない事故なんていくらでもある >>519
はぁ アホなの？
そんな発言に著作権があるとでも？
EV推進の嘘 加藤、池田、岡崎
https://www.youtube.com/watch?v=P-UmbOgr-Fc&;list=PL7MaEu9i584dGJ72O9NoqIxy0zWHkOX2P&index=2
ソースはこれな今6まであるよ
この動画を観たらテスラどころかEV買うのもためらわれるわ >>523
嘘とは故意に偽りのことを発言することな
人から聞いた話しを引用するとか
間違って記憶したことを人に話すのは嘘では無いぞチョン君
日本語をもっと勉強しなさい >>526
やはりチョンコだったかw
自国のLGバッテリーのリコール問題の心配でもしてろよ アンチに構うのやめようよ。
みんなそんなにヒマじゃないでしょ？
軽自動車とかマーチとかどうでもいいだろw >>528
発言に著作権が無いことがわかって
別のことで揚げ足とりたいんだなw
とりあえず全6時間あまりのEV関連の動画を観て考えなさい >>530
お前も動画観てこいよ
最新の＃6はテスラの話題も多いぞ >>531
>>532
ウソを積極的に宣伝する大阿呆〜 >>533
嘘の意味も理解出来ない
ミジンコ以下の知能のバカチョン >>533
無断転用は著作権違反だって
アホ過ぎて笑いが止まらないわ
違反者なんだろ俺？ 通報してくれよw >>535
別にいいんだよ
一般的に使われてるしな
揚げ足とりはいいから著作権違反の説明宜しく頼む EV推進の嘘#1
https://www.youtube.com/watch?v=P-UmbOgr-Fc
あっわかった俺を煽って無駄にレス数を増やし
テスラに都合が悪い動画を観させないつもりやなバカチョン
＃6の動画ではテスラの問題点や欠陥不具合について語られてますよ皆さん！ >>535
そんな事無い。
話題とか事柄と言う意味がある。 >>525
正しいか間違いか未確認の情報を引用するなら出典を書かないとね >>544
また誤魔化してるなドアホ
著作権違反の説明はよ 著作権違反とは違法行為
つまり人を法律違反の犯罪者扱いしたわけだから
きっちり説明してもらうよ EV推進の嘘＃1
ちゃんと観ろよこの動画＃1〜＃6まで
本当に恐ろしいことが語られているよ
チャイナバッテリーのモデル3を購入した人は手遅れなので
お気の毒というしか無いけど
購入を検討している人は動画をしっかり観てその上で判断してくれ
アップデートのことや自動運転のことも語られているよ
本当に酷いなテスラ社は アンチは何でここまでムキになるのかよく分からないなぁ。
環境がーとか化石燃料がーとか言って乗ってる奴よりも
単純にオモシロイって理由でテスラを選んでる奴の方が多いでしょ。
自分ももちろん後者。ガーガー言われたところで何も変わらんよ。 カメラをドラレコ代わりにするにはどうする？
Xだけど >>551
大辞林に載っているし、広辞苑では7、8が該当する。 >>543
>>551
｢話し｣は動詞でしか使わないことになってる
昭和４８年の内閣告示で謠、氷、帯、煙、話、光、などを送り仮名を付けないものと定めてる >>554
FAT32かexFATでフォーマットしたUSBメモリの中に「TeslaCam」フォルダを作成する。
それを車のUSBポートに刺せば自動で認識するはず。
私のモデル3の場合はたまに無効になってたりすることがあるから
おまけ機能だと思って割り切って使ってるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
