【PSA】ベルランゴ•リフター★３
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シトロエンベルランゴとプジョーリフターについて語るスレです。
日本正規導入されましたので、ベルランゴもリフターも乗っている方も興味ある方も皆んな仲良くどうぞ
日本車とは一味違うミニバンはいかがですか？
シトロエン公式サイト
日本：http://www.citroen.jp/
本家：http://www.citroen.com/
プジョー公式サイト
日本：https://www.peugeot.co.jp
本家：https://www.peugeot.fr
※前スレ
【PSA】ベルランゴ•リフター★２
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610849305/ >>797
つけたい
上半分の半レースカバーが至高
シート生地はベルベット調のエンジもしくは紫で >>798
そうか、個人的な意見とはいえダサいなんて言って申し訳ない >>799
いいってことよ
室内灯にシャンデリア、シフトノブには水中花
コンセプトがぶれないようきっちり仕上げないとダサくなるのは事実だから、バイザー泥よけはこれらとセットで考えないとな 皆さんハンドルカバーは何をつけてらっしゃいますか？ >>801
ハンドルカバーはもちろんモッフモフのニョウ柄だし
ダッシュボードにはフリンジ付きショッキングピンクのマットを敷いて
UFOキャッチャーでゲットしたぬいぐるみをギッシリ並べてる >>802
ニョウ→ヒョウ
肝心なところでツメが甘かった… やっぱりナウいのはONE PIECEのステッカーとかあゆのステッカーで後ろの窓覆ってしまう感じっすかね？ 今のナウなヤングには
リアウインドウいっぱいに倖田組
これよ 先週末ベルランゴ納車
運転が楽しくてしょうがない！CarPlayでのナビ設定のもどかしさも含めて楽しんでる
早く遠出したい 何故こんな空気抵抗が悪い箱車なのに
運転が楽しいのか訳わからない車 そりゃ働くクルマに乗ってみたい、または、今まさに乗っているという気持ちが大いに満足してるからじゃね？ エンジンがパワフルなら楽しい訳じゃないのと同じように空気抵抗だってそうだよ
大昔から当たり前のように言われてる
ベースとなるシャシーの素性とセッティングの妙…ってとこでしょう 空気抵抗が云々とか言うならゴキブリみたいに平べったくてバスに潰されそうなくらい車高低いクルマに乗ればええやん
そんなん考えてすらないわ ミニバンを買う層は
運転自体の楽しさは犠牲にして、室内空間や実用性（この車なら電動スライドドア等の実用機能の一部に目を瞑って見た目、ユニーク性を重視）
を求めているんだけど
乗ってみると想定以上に運転が楽しく感じられるという
想定外のことが起きて驚いているってこと 楽しいなんて主観的な感覚にまでケチつけるのかｗ
本人が楽しいと言ってるんだからそれで良いじゃないのよ。 >>818
5chは常に恨み妬み嫉みに溢れ攻撃するためのネタを渇望しているそんなとこに主観を書き込み同意を求めてるその性根が気にくわなかったんだろ
インスタやツイッターじゃねぇ！ってことよ 楽しく有意義な情報交換の場であってほしいなあ
と言うことで、夏場の車中泊などに最適な網戸になるような安い市販のお勧めネットはないですかねえ 日除けカーテン兼用でもいいのだけど >>820
カーメイトのスライドドア用でいいじゃん >>820
有意義がみみっちい相談なのか…
国産に乗っとけ、とか軽に乗っとけ、って荒れる原因なんだが >>825
「みみっちい」とかそういう考え方こそが荒れる原因でしょうに。 働くクルマの付属品は
安くて実用性のあるもので揃えるのが普通 じゃあみみっちくない防虫ネットの提案
8畳用位の蚊帳を買って車をすっぽり包んどけ
長さ方向少し足らんけど何とかなるやろ
この位のスケールの話ならみみっちくないだろw 荒れるワード
ベルリンチョ、商用車云々、年収、資産、愛国心、ベッドキット、ニワカ云々、お犬様、うちの子、ゲージ
文句があるなら国産にしとけ 、みみっちい >>820
YouTubeで百均の日除けで作ってるのが面白そう。 例えば、1万数千円の車中泊シェード。専用といってもブカブカで吸盤付かなくって嵩張る。方や1000円の銀マットを窓の形に切り抜いたものは吸盤無しで窓枠に食いついてピッタリ嵌る。みみっちいと言われようが簡単にスッキリ装着出来る銀マットでいいわ。 >>642
ガソリンと同じ感じでなにも気にしたことないよ
宇佐美ですでに70リットルは入れたけど、ノープロブレム エア噛まないようにタンク内が落ち着くまで待てって事かね
俺も気にした事ないけど
給油してすぐ走るとエア噛む可能性はあるわな >>836
技術的にはどうなのか分からんけど
理論的には排ガスを浄化するものだから
入れたてで十全に浄化する能力がなくても
走行すること自体には問題ないな リフターローンチ乗りです
会社新人ファンカーゴを母のお下がりで乗ってるんだが
これとファンカーゴって最大積載量がほとんど変わらないね
あんなにあったファンカーゴが殆ど見なくなったが、中古を探して乗るのも400万越えの新車買うより幸せなのではと少し後悔 単に載れば良いのなら古い車ほど外装も強度もペラッペラやからコンパクトで車重軽いぞ
でも初代ヴィッツベースだからトヨタの中でも３世代前のシャシー
デビュー時こそ誉められてたけどモデル末期はクソみたいなシャシーって言われてた、それと一応最新のEMPシャシーをどう評価するか…その人次第だけどね EMPシャシーってなんかカッコいいな。
電磁波パルス！ 最新の車になるほど衝突安全とかで外がデカくても中は狭くなっていくからなぁ…。
1850幅とかだと、中の広さは20年前の5ナンバーより中が狭い印象。
海外の車は後ろのタイヤハウス辺りの処理がデザイン重視で現行の日本車みたいにエグられてなかったりするから思ったより長尺とかを横に向けて積んだりしにくいし。 >>843
うちのリフターとビスタアルデオ比べたら、
後席も荷室も圧倒的にアルデオの方が広いからなぁ… しかもうちのはフロントベンチの6人乗りだから、尚更広く使える ビスタアルデオは見た目以外相当高い評価してたからな福野礼一郎は
そして多分売れないだろうとも言ってたようなw 関東、街中でリフターは数回見かけたがベルランゴは未だ自分の以外見た事無いんだが、リフターのほうが売れてる？ >>848
関西だけど、ベルランゴばっかでリフター1回しか見たことない >>848
都内
自分はサーブルなんだけど、アクアグリーンを1台だけ見かけたことある
リフターはディーラー以外ではないな… ベルランゴはサーブルもグリーンも何回も見てるわ
リフターは0
ちな世田谷杉並周辺 そんなにおるの、ベルランゴ。横浜、神奈川に居ないし、おっと見るとC4だし 大阪郊外在住、ベルランゴ5～6回。
リフター昨日初めて見た。 >>852
そのうち1台絶対うちな気する
杉並住み、環七環八で何台か見る
カングーも見る
リフターは見ない… ベルランゴは数回目撃したことある
リフターは1回だけだけど走って行った先にプジョーディーラーがある道だったのでディーラーの車かもしれん 去年の秋の先行販売の時にベルランゴより先にリフターを見た
なんか悔しかった 今自分が住んでるのがディーラーの無い県だというのもあると思うが、ベルランゴ、リフター共に１回だけ見たw 川崎市宮前区 スーパー駐車場にコッパーのリフター停めて戻ったら隣にコッパーのリフターがもう一台停まってた。
恥ずかしいからそういうのやんなくていいんだけどな！
スピードメーターが前乗ってた車よりも遅い気がする。
前の感覚で110㎞位出てるかとメーター見たら98㎞しか出てなかったり。
ちなみにフォレスター。
前のが実際より早目に出てるのか、リフターが遅めに出てるのか。 GPSで速度出してくれるアプリあるからそれと比べてみたら？ 欧州車何台か乗ったが
GPSでの速度計アプリと比較しても
誤差は2km/hくらいだったよ
もちろん純正サイズのタイヤ カーフィルム貼ったひといますか？注意点などありますか？ >>864
じゃただの気のせいかなー、、、
フォスターが早目に表示してたのかな。
フォレスターの時はアクセル踏み込んでてほんの少しフワッと一瞬緩めると回転数が下がってギアが上がる感覚があるんだけど、リフターはそれが無いんだね。
癖でフワッとする前にどんどん勝手にギアが上がってくね。 >>866
ひょっとしてCVTとATの特性の違いでは？
CVTはアクセル開度と車速がリンクしないから >>866
フォレスターっていうかスバルのATはCVTじゃないっけ？その違いでは？
リフターは8ATだから無段と多段の違い ウォークスルーなし，グラストップあり、って設定ないのか・・・残念！ SUBARUのCVTの特性なんだ、慣れるとギアのコントロールしてる感じがして楽しかったんだけどね。 いつのフォレスターかによってATなのかCVTなのか変わるよね >>865
最近の暑さクソやばいよな
シャインだけどいよいよルーフトップが本気出してきた感
昼間チャイルドシート乗せようとしたら火傷しそうだったわ そう、今日の気温で、暑さ対策決意したのよ
普通の車とちがってガラスルーフもあるし、専門店で金かけてフィルム貼ってもらうしかないかなぁ
チャイルドシートの日除けと、車内サーキュレーターも揃えんとな 遮熱フィルムか。
内側から貼るのがベストだけど、邪魔な柱と辛い姿勢で、外貼り用だな。 購入を検討してます。
仏車は故障しまくりのイメージしかない昭和生まれ。
プジョーとシトロエン。
どっちがいいですか？
嫁がメイン使用でシトロエンが好みみたい。
通勤片道10キロ以下。渋滞あり。
ディーゼルは煤が心配。
ガラスルーフは暑いから嫌だとか。
夫婦と子供2人。
どうですかね？ デビューエディションは、ベルランゴは即完売
リフターは売れ残り
その後の正式輸入版もベルランゴ有利じゃないかな そもそもディーゼルが嫌ならベルランゴもリフターも選べないじゃん
ベンツもBMWもVWもディーゼル車扱ってるけど
まあでも確かに20分以内の街乗りがメインなら煤焼ききれないかもしれないね
まず車種問わずでディーラーに行ってきなよ いろいろとありがとうございました。
ディーラーに行ってみます。 車種別の販売台数って公表されてんの？
ブランド別だとプジョーの方が倍以上販売されてるけど。 >>883
そもそもディーラーの数が違いすぎるよ。 >>876
ベルランのFEELがオススメ
同じ家族構成です
一応ウォークスルーも出来るし、天井もガラスじゃないですよ
狭いけど子供が小さいので４人で車中泊してます >>885
後ろ席は暑くないですか？
エアコンの効きが気になります。
廉価グレード。私も注目してます。
所詮は商用車と割り切るのもアリかもしれませんね。
一つ上のグレードとの違いはソナー、ハンドル、鉄っちん、ガラスルーフ、リアエアコン、ハロゲンライトくらいですかね？ >>886
リアにエアコンあってもガラスルーフがその効果を打ち消す勢いで暑いよ
屋根付きか屋内の車庫で始動時に車内温度が低いならエアコンの効きはあまり気にしなくて良さそうだけど、うちはシャインを屋外平置きで5月の時点で暑過ぎて車内汗ダラダラ
せめてガラスルーフにもっとしっかりした遮熱性のあるシェードがあればね…
まあ真夏になればルーフもなにもなく車内暑くなるし、冬場にしてもエアコンあるに越したことないかなと思うけど
まだ6月でこんなに暑くてこれからどうしよう 去年の冬にみんながビビってた夏が来るな。
C3～C5エアクロスより明らかに薄いシェード……。
日本の夏を乗り切れるのか！？w フィール良いよなー俺も買うならフィールだなーと思って見てる
>>885
2列目シートは不便とか不満はないですか？ 皆さん出来たらリフターのアリュールの事も思い出してあげてください FEELでも充分過ぎるほど装備充実してると感じてます
埼玉だけど後席特に子供たちも暑がってないかな
何気に荷室上のいらない収納もないので荷物も積みやすいし
後席の７人乗りの名残りの謎ドリンクホルダーもないので気に入ってます
後席足元の隠し収納も絶対使わないだろうし
おすすめです
唯一後席が三分割で倒れないのだけが少し不満 FEELだとオートエアコンじゃないんだよな
何気にデビューエディションにだけ、パークアシスト付いてたな >>894
外車のましてやフランス車の下取りなんてどの道終わってる気も リフターアリュールはグリップコントロール付いてない時点でないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
