【PSA】ベルランゴ•リフター★３
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シトロエンベルランゴとプジョーリフターについて語るスレです。
日本正規導入されましたので、ベルランゴもリフターも乗っている方も興味ある方も皆んな仲良くどうぞ
日本車とは一味違うミニバンはいかがですか？
シトロエン公式サイト
日本：http://www.citroen.jp/
本家：http://www.citroen.com/
プジョー公式サイト
日本：https://www.peugeot.co.jp
本家：https://www.peugeot.fr
※前スレ
【PSA】ベルランゴ•リフター★２
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610849305/ >>147
420万だが一括で買ったぞ
年収400もありゃ350万くらい何とか出せるでしょ ダイヤルはメリット一切ない
目視必要だし
全く良いと思わない
個人的にはデメリットの部分になる
好みだけどね
逆にスライドドアは手動で良かった
電動なんていらない ドアの開け閉めまともに出来ないやつは開け閉め自体しない方が良いし 格好悪くてもガスコンロみたいな形なら、まだ使い安かったのにな、格好悪いけどw >>183
人それぞれでしょ
故障のリスクあがるし
運転支援系とアイドリングストップもいらん 確かに輸入車は国産車と比べて修理代も嵩むし部品取り寄せる時間もかかりますからね。
C4ピカソのルーフシェードみたいに故障頻発するくらいなら手動の方が有難いかも。 >>184
意見が違ってもっともだが、個人的にはACCが付いてることがベルランゴに決めた１番の要因 輸入車ディーラー兼キャンピングカービルダーのホワイトハウスがポップアップルーフ装備のベルランゴとリフターのキャンピングカーを発表したな
ただ、輸入車ベースのキャンピングカーということでVWのヴァナゴンとかカリフォルニアみたいなの期待するとガッカリするかもだが、ポップアップルーフ装備でこの値段はまあ努力したんだろうなと思う >>189
期待しちゃったんだけど想像以上にダサかった >>181
目視必要なのはI型のレバーも同じじゃね？
ゲート式だとしても安全の事考えたら目視必須だしなぁ エアコンの効きどう？
カングーはたぶんまたエアコン効かなそうだし乗り換えようかなって >>189
車内のベッドキットだけって既存のベルランゴにポン付けできるのかな？めちゃ欲しい 上屋のテントは、要らないな。
ベッドキットとヒーターだけ施工して貰えるか、キャンピングカーショーで聞いてみるか。
動画見てると荷室のルーフボックスも無いと広いんだなぁと思い、外す決心ついたわ。 >>187
自分もACCだな。オートPじゃ無かったのが半減だけど。
国産と比べると欧州車ACCは加速の勢いがいい。 >>195
わかる
むしろ高速125で初めて使った時はちょ、そんな出して平気？て心配になるくらい平然とグングン加速してびっくりした >>197
確かに、あの加速は！ でも、全体的に燃費はいい。エコを押すと、ほんとにエコなのかなあ 今さらなんだけど、ACC使用時にブレーキランプが点く条件てある？車種によっても違うのかな？
後続車は逆にブレーキランプのタイミングが鬱陶しいとか感じたりする？ >>199
基本フットブレーキ踏んでるのと同じ状態のときに点く。モーターで駆動している車で強い回生ブレーキをかけられる車種では一定の減速G以上の時に点灯する。 >>200
なりほど！わかりやすくありがとう。
後者の回生ブレーキについてはハイブリッド、PHEV、EV車ってことですね。 車は違うがホンダフィットは、ACC中にメーターで後ろ姿の絵のブレーキランプが点いたり消えたりしてる。 >>202
それめちゃくちゃドライバーに親切だね。
開発者の人間味というか優しさ、採用を決めたメーカーに好感持てるわ。日本人的というか、良いね。 次のカングーが巨大化するので、今まで見向きもしなかった人がコッチに来るかもね。 >>205
幅が1919mmをどう解釈するか次第。 >>207
日本仕様もその幅なのかな？
ベルランゴですら結構幅で躊躇するレベルなのに
1900ミリになったら流石に対象外だな
調べたらLSと同じ幅なのね
ヨーロッパの市街とか狭そうなイメージだけど、そんな幅あって不便ないなかね？ Dにルーフバーは、レールの指定位置以外は保証出来ないって言われたんだが、それじゃ意味無くね？
このルーフレールって飾りなの？ >>209
縦列駐車するお国柄なので全幅より全長の方を気にしてる気がする。 元々カングー検討するならベルランゴやリフターも見るでしょ
現に自分もこっち検討する入口はカングーだったし 車幅広くなって車内幅が狭くなって広がったのがドアの厚さだけなら笑う 車幅はあったほうがいいわ
狭い道や駐車時のデメリットより
走行時の安定性、室内空間の広さ、見た目の良さのメリットが勝つ 流石に広すぎるのは駄目だけど
これは個人差だな
俺は1.9mまでなら全然許容範囲
新型カングーは乗ってみないと分からん微妙な幅 俺は1800までじゃないと嫌だったからベルはかなり迷った口 ベルランゴの1850でも駐車場困る場合結構あるから1919は確実に無いな 自分も5No車から1850だったんで、悩みまくった。
結局幅以外は、全て惚れ込んで購入。恐れてたドアパンチはエアバンプが鉄壁の守り、カメラのフォローで運転も心配無しやった。 またルノー独自の、ミラー畳んだ時の最大幅って落ちじゃないのかね？ ベルランゴは運転席からボンネットは見える？個人的には見えたほうが車幅感覚が把握しやすいから好きなんだけど キャンピングショーのベルキャンパー見てきた方いませんか？ >>223
ボンネットが見えて楽になるのは車幅感覚よりもノーズ先端の大体の位置だと思うが
車幅はドアミラーで大凡の見当はつくし 本日無事に納車となりました
ご指導等々ありがとう
次Ｄに行くのは1年後だそうです
1000k点検の話すら出ませんでした
コンピュータは改善済との事 シートピーターが無いのが今一やね。それでエアコンも弱いとか。もうね。 >>226
右折待ちが詰まってて自分は直進したい時とか都会の狭苦しい道で、ギリギリ通れるか？っていうときは見えてるとすり抜けしやすかったりする。まぁ、ベルランゴみたいに角が丸けりゃ効果は薄いかもしれんが >>229
分かるけどそれはノーズ先端の話ではないのか ACCで首都高走ると、ちょっとしたチキンレースを味わえる。車間距離維持機能でコーナー減速機能は無いのねw それやるには現状地図データと連携して車両制御しないといけないから
車両本体価格+40万は上がるだろうね >>227
メンテナンスサービスプラン全てケチったのかw >>221
エアバンプってデザインだけじゃなくてそんな機能あるのか プジョー リフター に設定された「BEWITH Platinum Voice for RIFTER」の実力を試す
https://mycar-life.com/article/2021/04/05/22660.html?utm_source=twitter&;utm_medium=social スーリーのルーフバーを取り付けたのですが、締めすぎたのかバーが婉曲に スクエアーのに敢えてしたのだけど、これが曲がってるなんて大丈夫かな
さて、風切り音の確認のためちょっと出かけてきます ベルランゴも前のかわいさに比べて後ろがダサいのが残念だけど、カングーは輪をかけて後ろがクソダサすぎる。
前もたいがいだけど……。 商用車がベースだから使いやすさ重視なんだろうね。
個人的にはあまり気にならないけど。 まあ本国は日本のニッチ市場なんか知ったこっちゃないからな 助手席のシート、クッション薄くない？
フレームというのか骨格というのか、座面の真ん中少し前に横に通ってる鉄の板みたいなのが、尾てい骨ちょい前辺りに当たって気になる。
ちな体重80キロ パリのドライビング動画見てたら
走ってる車、全然カラフルじゃない
だからアクアグリーン廃盤なのか？ >>248
84キロです。嘘ついてすみません、もうしません。 カングーの工場は大口顧客向けにある程度の数がまとまればオリジナルの色塗ってくれるので日本向け限定カラーが頻繁に出てたけどこっちはそういうのないのかね？ >>242
個人には変にリアを普通車みたいに横長テールにするより道具感出てありだと思うけどなぁ
ここ手の車にはあってると思う 道具として重要なのは大きくて出っ張りのない開口部だからな
商用車はだいたい似たようなリアになる 延長保証の期限が迫ってるんだけどどうするか迷ってる
みんなつけてる？ つけなかったよ
大抵のトラブルは保証期間に起きるからね つけたよ大抵のトラブルは保証期間終了後に起きるからね つけとくと有事の際に安心だし
まあ安心料としての側面もある >>257
つけてる
20年以上PSAの車を乗り継いで来た結論として
延長保証付けないっていう選択肢は存在しない フレンチ車中古一筋35年の私から見れば保証あってもなくても変わらないシトロエン愛 今時はたくさん乗る人でない限り延長はいらないかな。保険なので、いざというときの修理代を払えない人は、先に損失確定の意味で入っておくっていうのはあるけど。 外車乗りって、壊れるのも味って言ったり、故障を自慢げに語る人いるけど、頭おかしいのか？って思うわ。 >>265
これは貶してるんじゃなくて誉めてるんだと思った。
精神面と金銭面でそれくらいの余裕があるって意味で。 なんかいちいち元が取れるかどうか気にするみみっちい奴が混じってるな 元が取れるくらい壊れるくらいなら、安心に掛け捨てるとか、ポジティブに考えるよ。 シロランゴ買いました 皆様よろしくお願いいたします リフター1末契約で来週納車です、GWまでに来て良かった CarplayをCarlink接続でiphoneをワイヤレス充電に置いてても消費電力が大きいのか、バッテリー残量が増えない。
ワイヤレス充電器って充電スピード遅いな。 WIFIみたいに部屋や車に設置すれば近づけなくても
充電されるのが製品化されて出てこないと
利便性はあんまりないね >>276
あの非接点充電は多分5W出てないんじゃないかな？
5Wだとナビとかに使ってたらバッテリーが減るのと充電されるのが同じくらいだから充電されてないみたいになると思う。
カーリンキットで無線化するなら15W非接点充電化した方がいいよ。
グングン充電される。
有線CarPlayの時もほとんど充電されなかったからあれも7.5Wくらいなのかも。
今はMagSafe化したの使いながらでもグングン充電されるようになった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
