【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part51
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【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part50
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613394866/
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【TOYOTA】5代目RAV4 納車待ち&オーナースレPart15
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613918748/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 納車前だけど、車内引き込みでバッ直配線はどこからやったら楽?
助手席側の純正配線の所の防水キャップに穴を開けて通すと行けるみたいだけど…
やってる人のを調べてると引っかかってなかなか進まないとか書いてあるし、バッ直やった事ないからどんな感じなのか分からん 俺のHVラブホちゃんは、年間15000キロで、冬場燃費はリッター17キロ位で夏場は20キロくらい
今の時期はエアコンオフにしてるから22キロでてるよ >>253
セルシオから乗り換える予定だが
それより走らないのかよ ほぼ信号の多い街中のみ+夏冬にリモートスターターでエアコンかけてたらこうなったよ まじかよ、シートヒーターとシートベンチレーションつけなくて後悔してたけど
燃費がさらに悪くなりそうだからいいや 皆さんどうも。やっぱこれくらいなのね。重量と空力考えると良い方なのかな。
渋滞7割でも14kmとか出てたので、さすがとは思った。
今週末遠出するので90km/h巡航くらいで試してみよう。 >>58
その金額でヒーターとベンチレーションが付くなんて超バーゲンだよ
一度体感したら手放せない装備だし
そのオプション付けようとするとポルシェなんて30万近くになるぞ。もっとか?
メーカーオプションの本革シート付けないと付かない車種もあるし、安いから絶対付けた方がいい >>260
人それぞれです。てか、乗る側の使い方次第かと。
俺も付けたけど、数回使って今では使い方も忘れるほど使わなくなった。
絶対必要なんてことはないと俺は思う。 乗り手次第だな
俺もエアバッグ一度も使ったことないから標準装備から外して欲しいわ SUVなのに車高めちゃくちゃ下げたりタイヤ薄くしたりする奴って理解出来ない >>264
通勤中にもこんな感じの現行フォレスター見かけるわ >>264
田舎者はいまだにこんなカスタムするんやな MOPは悩んだら付けといた方がいいと思うけどな。
買った後付けとけば良かったと思い続けることを考えると精神的に良くないからね。
DOPと違って査定にも反映される場合も多いし。 むしろベンチレーション欲しくてアドベにしたくらい
ヒートジーターに至っては標準装備であるべき >>264
Adventure をシャコタンって発想がカッコいいわ やってる人センス良いな >>282
レカロとかだったらめっちゃ乗り降りしにくいな >>281
うまいことできてるよね。
でも、PVMとシートヒーター&ベンチレーションで20万円だよ。
意味不明のコーティングとかよりよっぽどいいでしょ。 ビューモニターいるか?
あんなので何を見たいわけ? >>285
いらない人はいらない装備だね ただPVM 着けると耳たぶミラーは要らなくなる これな
トヨタ RAV4アドベンチャーオフロードパッケージ、海外仕様のホイールを誤装着 リコール | レスポンス(Response.jp)
https://s.response.jp/article/2021/03/31/344502.html?utm_source=twitter&utm_medium=social ワシ、ホイール変えてないから新品に交換してくれるなら、なるならむしろご褒美や オフパケだけで1ヶ月で800台作ってることにびっくりした >>245
> 回生を無視した走りだとmodeとか関係なさそう
244です。アドバイスありがとう。ちょっと意識してみるわ。 >>296
状態によるけど結構目立つの?目立たないなら、あまり気にしない方が精神衛生上よろしいかと。走っていれば、また傷はつくよ。 >>296
爪が引っ掛かるならコンパウンドだけじゃ無理
タッチペンで生地の部分だけ埋めて乾かして埋めてを繰り返してコンパウンドで磨けばわからないレベルまでは持っていける
やり方ソフト99の動画にある >>295
主戦場のNAで何も無いから日本じゃ一年以内には無いんじゃね? >>295
ブラックエディションくらいかな。Youtubeググって。 >>298
爪引っかかりますね
なぜついたか謎
思い当たるのは洗車機くらいだが、洗車機でこんなにガッツリつくことありますか? >>219
ハリアーのバイザーと交換。カードポケット付き
VISOR ASSY RH
74310-48500-B2
4000円くらいだったか。オススメ >>140,168,231,296
先週から線傷を気にしすぎだろww
専門店に持ってってスッキリした方がええんと茶羽化 サンバイザーのやつ、確かにないと不便かもなとは思う
というか会社の駐車許可証ってやつ常に挟んでるし
納車されてからいろいろ試すつもりだけど、
大きめで幅があるランチベルトかけとけばいいかなとか考えてるよ >>303
洗車機でそんな傷はつかないね
吹き上げる時硬いゴミ噛んでとか
駐車してる時人の鞄とかでも傷つくからね フォグランプユニットを外したいんだけど、素人でも外せる?外した事ある人居たら教えて
fclのフォグだから水の侵入がひどくて、一回水抜こうかと思って
タイヤハウスカバーめくってネジ回すだけで外せるかな? >>308
ネジ外すだけ。
トヨタ車はもう15年近くほぼ同じ。 >>308
シュアスタイルだったかのyoutubeで動画有ったよ。 おお、ありがとう
とりあえず純正のパッキンに戻してブチルテープ巻こうと思う >>249
そこぐらいしかないよ
直径6mmぐらいまでならすぐ通る 黄色のフォグランプに換装したいのだけど、お勧めとかあるかな。田舎なので出来るだけ明るいやつが欲しい。 >>234
通勤15分くらいで11月から2月くらいまではそんな感じだったが3月は17.2km/l
気温が上がったのが1番効く
次にエアコンオフかな この車、四駆方式がフルタイムかパートタイムか聞かれたらなんて答えればいい?
ダイナミックトルクベクタリングAWDでデスコネクト機構って言っても
よく伝わらんし自分でも何言ってるんだかよくわからん >>315
アテーサみたいな4WDでだいたい伝わる >>315
ガソリン車がほぼフルタイム、HVはパートタイムの生活四駆、では?
除雪前の登坂路通るなら後者はかなり気をつかわ無いと登れ無くなる。 >>318
生活四駆じゃないぞ? 60ぐらいで雪道登り坂走ってるとリアの方がディスプレイではパワーでてる >>319
そういう状況は問題無いね、2WDでも昇れちゃう。問題は渋滞とかで再発進の時ね。滑ってから後輪にトルク掛かるタイプだとスタックしやすい。
RAV4は4WD状態で発進可能?なら問題無いけど。 >>320
ろくに調べもしないで適当なこと書き込むのやめようぜ >>318
4WD-2WDの切り替え有るのがパートタイムで
ないのがフルタイムじゃないのかな。 HVの4WD、後ろのモーターは結構出力あるよ。調べもしないで妄言しないでね。
生活四駆って初めて聞いたわw >>323
そうだよ。だからガソリン車もHVも両方パートタイム。 トルク配分するAWDとパートタイムは違うものと思ってる
しかもアドベとGZは左右配分もあるからね フルタイム、パートタイムの分け方はかなり古い形式の4WD の分け方ですねFRベースでトランスファーで2駆 4駆を切り替える機構を持ったものをパートタイム4WDと呼んでた 代表的なのが Jeep ラングラーや Jimnny
フルタイム 4WD はセンターデフなどの前駆動輪と後駆動輪を繋ぐ機構を持っていて常に4輪を駆動させる 代表的なのが Audi クアトロなどでセンターデフやセンターカップリングに前後輪の差動制限機構を持たせている
RAV4 の4WD機構はガソリンは電制カップリングを使って2駆4駆の切り替えをしていて HV は単独のリヤ eモーターで後輪を駆動させている
どちらも電子制御で2駆4駆の切り替えをしているのでフルタイムではないけど上に書いた様にパートタイム4WD はトランスファーで2駆4駆を切り替える本格的4WD を指すことが一般的なので呼び方としては馴染まないと思います
FF ベースでカップリング等で後輪に駆動を伝えるシステムはAWD All Wheel Driveと呼ぶのが一般的ですね
長文失礼しました >>335
だからこんな長い事をよくわからん奴に説明すんのかって話だろ、お前は話の流れがわかってないアスペなんだよ ようは嫁に話す時どう言うのって事でしょ?言わないのが正解? HVにだけシートベンチレーション載らない理由は何かね? フルタイムでもパートタイムでもない
電子制御で勝手に二駆四駆、トルク配分を切り替える特殊な四駆
では駄目? >>342
それを、E-FourとかダイナミックトルクベクタリングAWDって呼んでるんだよ >>344
それじゃ伝わりにく過ぎるから、
説明的にこんな感じでって話ではないの? 普段はFFだけど必要に応じて後輪が回転する四駆
普段FFだけど必要に応じて後輪を左右調整して回転できる四駆
どう? ていうかそんな説明する必要がない
rav4のカタログ見せればいいでしょ
家族だったら尚更カタログ見せて説得しなよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています