《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part37《》
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※前スレ
《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part36《》
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610796074/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 軽自動車枠が1000ccになったら
これ一択なんだが >>1
乙
Sの白
いつ頃になるかなぁ。
ターボMTはもう_か。。。 >>4
TCe95 5MT設定のある国も一応あるから
不可能では無いんだろうけど
今の右ハンドル仕様は日本専売だし
期間限定完全受注とかにしないと無理だろうね…… ダウンサス入れた。
H&Rは下がり過ぎなくて良い感じですー。 1乙
バックモニターのカメラどこから通そうかなあ
ペーパードライバーの妻がこれならなんとか運転できるようになってきたから2回目の車検もいきますw >>7
高速走行時の挙動など具体的な変化はいかが? >>14
前スレでN-ONEでもいいかなと書いたものだけど、そんなに楽しいんだ〜!
やっぱり一度試乗してみようかな かなり非力な5MTはマツダのポーターキャブ(550の軽トラ)くらいしか
乗った事ないんだけどSもそんな感じなのかな? 2CVだのGSAだのに乗ってた旧車乗りなので、アイドリングストップは嫌いです(笑)
調子悪い時って、停車時に「ストン」と止まる事が多くて、再始動に手間が掛かるか再始動を諦めなきゃならん経験があると、アイドリングストップでエンジンが止まると「ビクっ」としてしまう。 前のマーチの1.2がNAでほぼ1tで90psみたいだからそれより20%落ちと考えるとけっこう非力だなぁ 意外に低速トルクあるから乗りやすいんだけどね。
でももう少しパワー欲しい。 >>17
可能ならターボEDCとセットで試乗おすすめ
1000ccNAはアイドリング前後の極低回転域からトルク出してる雰囲気
トルクカーブ自体もかなりフラットなんじゃないかな多分 あとエンストしないようバイワイヤでスロットルコントロールしているって
前スレで紹介してくれた方が居たけど
それも乗りやすさに繋がっているのかも トゥインゴにタコメーター
https://www.youtube.com/watch?v=S0j6-Z0o-A8
うちも発注してたけどショップのオヤジがど忘れしてて、いまだに付いてない
R&Goのタコメーター使ってたから慣らしに支障はなかったけど アイスト、エンストした時クラッチ踏んだら
エンジン掛かるから便利よ^_^ >>14
バッテラ変えるだけでキャンセルできるような、弄らないと死ぬ系サイトの書き込み見て元気でた。 Sねぇ。
非力なんだけど、最近気にならない。
約8000キロで逆に意外と走るようになってきたような気が・・・。
慣れただけかもしれんが、不満は無いよ。 都市部で信号だらけの年寄りだらけの渋滞だらけの車の絶対数覆いところだとコンパクトカーNAで十分だとおもう 渋滞でもアクセル踏まずにクラッチ操作だけで、ATのクリープように進むと楽。 Sの評価が高めだと前スレで話題が出たけど
1. 元々MTが好き
2. リアエンジンMTに乗りたい
3. スペックはアレだけど試乗して度肝抜かれた
こんな感じの人たちが買う/検討中なんだと思う
自分は3だけどターボEDCもまた良く出来ていると感じた GT、中古が出て来てるだろ
3年目の車検前に手放した人がいる >>32
高杉だろw
新車で買わせて欲しいわ
ファイナルとしてRS出してくれてもエエんやで 時々発進でエンストするからアイストのせいかと疑ってたが、
ただ単に右手が誤って3速に入れてるからだった
熟練の左手ならそんなミスはしないのだが >>34
GTで高いとか言ってたらRSなんて高嶺の花だろ
結局買う気無いのにあーだったらこーだったら言ってるだけだろ? 本当に欲しいなら中古でも買うだろ
それに中古言うても低走行車ばっかりやん 本当に欲しいなら最初の限定GTを注文するし、遅くてもその後の非限定GTを買う
それ以外にも限定はいくつか出てただろ
こういうのは長くは売らないから、借金してでも買うべきだった
RSは出ないって最初から言われていた 低走行で手放すってなんなんだろうね
意外に面白くないんかな 黄色Zen MTを2017年初にに購入、一年経たないうちにGTが出て歯軋りしながら様子見。
ある時ディーラーでもうGTはカタログ落ち予定と知らされた。試乗車有ったが、EDCなのでゲームオーバー。
現在の走行距離は8,000km強。都心に住んでて渋滞する遠出が嫌だから距離が伸びない >>7
こ素朴な疑問だけどSに純正キャンパストップの移植って出来ないのだろうか。 >>42
おそらくホワイトボディそのものが違う
EDCキャンバストップにSの動力系移植の方が楽 >>46
Sのエンジン特性は高回転型だから回さないとバワーは出ないよ
回せばさらに元気よく回るようになる(軽のNAで経験済み) >>46
ターボEDCを5MT化するのが早道だと思うけど
それが出来るショップが日本にあるかどうか
ギリシャから並行輸入とかも非現実的だし
GTの5MT中古を探すのが無難だろうね〜 >>49
前期型Sのエンジンならターボのストロークアップ版だったんで
良い感じの機械式SCがあればターボSCのパーツ流用で出来たかも
後期型Sはボア/ストロークも全く異なるNAのみ設定の新エンジンで
ざっと調べた感じでも機械式、ターボ式共に過給キットは無さそう >>52
圧縮比をどうやってどのくらい下げるか?
インタークーラーはターボ用でOKか?
この組み合わせ、たぶん日本国内では前例が無いから
施工が全て現物合わせだったり燃調マップがワンオフだったりで
それ全てをスペースに余裕無さそうな所に押し込むから
最低でも50台くらいオーダーがないと
恐ろしい金額になると思う
でももし実現したら魅力的だな〜 なんでそんなにパワーアップしたいのかよく分からん
軽自動車でも買っておけばいいんじゃないかね オーナーなら思わんだろ
不満あるならそもそも買わんだろ
ターボだSCだって言ってるのは夢見る少年達の空想だろ察してあげなよ >>58
むしろかつてそういう事をやっていたorそういう事に憧れたオジさん達のような気がする
今どきの若い人でそういう趣向の人はレアでしょう
でもそういう方向性ならS660でも買うか旧車買うかした方が良いと思う
オーナーになれば普通そんな気にはならないと思うのは同意 キャンバストップはディーラーOPだと信じ切っていたので、ルノーのお店で接客してくれたお姉さんに「ジョンマンゴーのSに5年保証とキャンバストップ付けて見積もりお願い」と言ったのは私です(笑)
だから、無いモノねだり的に自分の思ってた組み合わせを夢見る気持ちはよく分かります。
(結局中古でインテンスキャンバストップの青メタに落ち着いた)
まぁ、2ペダル車とは言えトルコンATとかCVTではないので、MTっぽさはありますけどね。
(あとMTは5速、EDCは6速なので「数字が多い方が偉いんだぞ」とは己を納得させる材料にはなった) 前スレの120で話題になってた並行物の新車に買い換えたほうが
早いし安いかもね、まだ売れてないようだ 国内でもあとから屋根切ってやってくれるところあるけどなぁ
やりたくはないな
本国では屋根開きは+1000ユーロくらいのオプション(向こうは基本全部メーカーオプションなんかな?)だった あ、ごめんスペック表は
「技術特性」をクリックしてくれ というかドイツではガソリンup!
65馬力仕様でまだ売ってるのね 誰かSのエンジンは高回転型だと言ってたけど、スペック見れば明らかにNo。NAは踏まないとパワーが出ないだけ。
あと、75馬力の正規輸入UP!から92馬力のEDCへの乗り換え組だが、ジジイのせいか92馬力に軍配。やっぱ運転ラク。 upてトゥインゴと比較すると色々どうなんですかジジイ? >>67
up!はブレーキタッチが秀逸でぎりぎりまで悩んだんだけど
山道での乗り味が6Rポロと同じ過ぎて結局見送ったよ
今でもちょっと未練はある >>68
一言で言えば、乗って楽しい仏車対安定感からくる安心感の独車ってとこ。特に高速巡航時やコーナリング性能は圧倒的にUP!が上。シングルクラッチのAMTも渋滞時を除きMモードと割り切ればそれはそれで楽しい。一方、トゥインゴはRRレイアウトに加えて高い重心が醸し出す(?)挙動がとにかく楽しい。あと、EDCに限れば圧倒的なパワー差。 トゥインゴの購買層って公式だとカングーの購買層と被るって言ってた気がするけど
実際のところどの辺りと迷った?
自分はsmart、up!、パンダ 本気で迷ったのはないな
最初はやっすい初代スイフトにでもしようかと思っていたけどw >>67
多分それはゼンと比較してってことかも
ゼンの最大トルク2850回転、最高出力が6000回転が、
Sだと最大トルク4000回転、最高出力は6250回転なので 俺は本気でスイスポとSで迷った。
スイスポはいじりかけるとキリがなくなる気がしたし、今型の見た目が少し嫌いだったので。
まぁブンブン走り回る歳でもないしね。
それからスキー場の上りでFFだと必ず立ち往生してるの見てたし、FFは乗りたくないなと思ってた。
実際にFFって買ったことないんだよね。
FRか4WDしかない。 >>74
意外だ。
ZENよりSのほうが低速トルクあって乗りやすい気がしてた。 俺はカングーと迷ったよ。
フランス車に乗りたかったから。
なんで1番フランス車らしい量販グレードのSで
あくせく走ってるよ。 下道通勤でリッター11キロ。伸びんなあ。渋滞ないんだけどな。 車庫に入るサイズで選んだからカングーなんて興味もなかったけど家族4人でこれ一台では厳しくなってきたから気がついたらカングーも生えてたわw
3年乗ってEDCが悪くないと思ったのもあったし >下道通勤でリッター11キロ
トゥインゴでか?
それはないやろ。
満タン法でやってる?
燃費計? >>75
FRだともっと上らないんじゃないの
松任谷正隆が自宅前の坂道メルセデスは上ってくれないとかボヤいてた 俺のSも燃料計で11.7くらいよ
そんなもんじゃないの >>82
北海道でFRはタクシーくらいだもんね。
みんなFFか四駆。
高級車はみんなアウディ。
そんな中、RRトゥインゴは
upより坂登る!ってアピールしてたね。 >>85
つべの動画で降雪地帯でのクローズドコースのテストドライブでもがんがん走ってた 俺は国産スポ車乗り継いでたけど結婚するんで実用性もありつつも楽しい車にしようってことで
最初はスイスポあたりを考えてたんだがYou Tubeで色々見てるうちにトゥインゴを知って
見た目ただのコンパクトなのにRRでMT!?面白そう!って思ってSにしたよ
もうそんな飛ばす年でもないしまったり乗ってるんで楽しくていいけど、
もうちょっと早くトゥインゴ知ってたらGT買ってたのになあという思いはある >>81
燃費計で11キロだよ。満タン法は試したことない。まあ大差ないでしょ。ちなEDC。 平日は嫁が街乗りで往復数キロのチョイ乗り繰り返していると
10km/L程度だよ。
燃費計リセットして、週末にドライブに行くと16km/L前後。 >>90
シビアコンディションだからそのくらいでも仕方ない感じだよね 3でも燃費はそんな感じか。2RSで街乗り9km/l、お出かけで14-16km/lはそんなに悪くないんだな 日本のコンパクトカーでは考えられない燃費だけど、そこがイタフラ車はしょうがないところかもね。 日産の技術供与でハイブリッド仕様にすれば燃費もパワーも解決するのに
というのは夢のまた夢か 国産コンパクトもハイブリッドじゃなきゃ同じくらいの燃費 >>95
プジョーは積極的に日本へのEV導入進めているけどルノーはどうかなあ
VWがゴルフGTE入れてどういう末路辿ったかは見ているはずだし まあでも純EV入れたとしても日産のツテで家庭への設備設置は何とかなるのかな 燃費やパワーとかどうでもいいんだよ
面白変態メカヲタオヤジか
カワイイだけでセカンドカーにするか
どっちかなんじゃねえの >>70
フロントにエアインテークが付いてる現行型でも、高速安定性がイマイチなのは
よくわかった。
雨なんでトゥインゴの空力対策は延期だけど、数日前に軽に付けてるパーツの
取り付け位置を変更したらガッツリダウンフォースが効くようになった
理想はカワイイけど脱ぐとスゴいんですみたいなトゥインゴ >>105
誤解されている様なので少し補足。高速巡航時と書いたが、厳密に言えば周囲の車がが高速時の自車の安定性子及び強風時 ゴメン。打込途中で書き込んでしまったので最初から。
誤解されている様なので少し補足。高速巡航時と書いたが、厳密に言えば周囲の車がが高速時及び強風時の自車の安定性。揚力低減に努められてもほとんど無意味かと。 フラットボトム化されてるから、底面に整流用のフィンでも付ければ効果ありそう。 車体裏はヘタに弄ると高速安定性が無くなっちゃうかもよ。 >>106
トゥインゴはフロントが丸いし軽いからへんな渦ができて挙動が
乱れやすい。でもよく見るといろいろ対策してあるけど効果が?
>>108
基本はヴォルテックスジェネレーターなんだけど、アンダーパネルに
ルノーはちゃんと整流用の突起を付けてるよ。つづく S 1年乗った感想など
パワー感はKP61に近いかも
ギヤ比はポルシェ356に近いかも
名車疑惑あり 紺INのピスタチオoutだったかな(?)詳しくは寺に聞いて下され グレードアップとか言ってたけどカラーの追加と装備品の変更くらい程度かな 半導体の影響で生産少ないらしいね、欲しい人はお早めに そういえば先月これもらったんだった。
インテンスのなんだけど
Sはこの中の何色かになると思う。
https://i.imgur.com/xp5yIbl.jpg マイチェンは16インチアルミ、レザー調シート、ヒートシーター、ボディ同色のサイドモールと内装トリム、後はプライバシーガラス?フォグは無くなるけどまた値上げしそうだな マジで馬力落ちるの?
別にスポーツカーじゃないけど流石にさぁ sは数限定で7月に燃費重視?の65馬力仕様らしい、ツイで見た確定情報じゃないけど… というか公式発表されていない情報が多くて……
ここに書き込んでくれている方たちには感謝しているし
HPには出せない何らかの事情もまああるだろうから
またディーラーに足運んで自分でも情報収集しないとだな〜 >>133
Zenが出たから買っちまったら、やはりGTが10ヶ月後位に出て死んだでござる。でも71psも馴染んでくると速く感じるようになっきた ここにちょくちょく居てるスペックヲタって、
ほんとに所有してるの?
たまにこいつ運転免許持ってるの?って思うこともあるし。
まぁ春休みと言われればそのとおりなのだが 2月末の時点でSは新車の在庫はもうないから
あとは試乗車を、、って言われたよ。
ピカピカの新車じゃないとイヤって断りましたけど。 >>139
1月末に在庫確認した時には
ヴェールピスタッシュが20台ちょっとと
もう一色だけ10台位在庫あったのに
一か月で全部売り切ったのか
即決で買っといて正解だったな 前に新ミニ初期乗ってたが
やっぱバッテリーとか外国メーカーのたけーやつ? >>139
2月に聞いたときは塗色選ばなければぜんぜんあった up!どうなのよ、と思って調べたら売ってないね
俺がGT買った時はGTIと比べられることが多かったけどな
Aセグメントって、国産含めてほとんど存在しないのか?
トヨタも売ってない
スズキ・イグニスがAセグメントらしい >>141
外国メーカーだから高いのではなくアイスト向けのEFBだから高い
むしろ外国メーカーのが安いというか国産EFBなんてあるのか? >>145
欧州のAセグメントはここ数年でEVにどんどん移行しているからね
トゥインゴは安いしやたら小回り効くし
ガソリンエンジン車やMT車あるしで
注目されているかもしれない >>143
モデルチェンジで外装が全然違うものになるからでしょ >>140
お前は俺か、ってくらい一緒だな。
いっぱいいるんだろーな。 なに、そんなに在庫無いんか
9月に試乗して即決だったんだが
ディーラーからちょっと待てば特別仕様車出るから待った方がいいよと言われて
sリミテ買った。
不人気色みたいだけど個人的には気に入っている。 sリミテ、お買い得だったし渋くていいじゃん!
欲しかったわ >>140
ええーっ。
ピスタチオが良かったのに次無くなるじゃん(T_T)
もうちょっと早く行っておけば良かったのかぁ(ノД`)・゚・。
5月車検で買い替えたいから
新型はギリ間に合うか、
もし間に合わなければ代車出してくれるって話だったけど
その後音沙汰なくてモヤモヤしてる( ⌯ ⌯ ) >>158
だから何度も言ってるだろ
「○○なら買う」…そんな言葉は使う必要がねーんだ。なぜならオレやオレたちの仲間はその言葉を頭の中に思い浮かべた時には!
実際に買っちまってもうすでに終わってるからだッ!だから使った事がねぇーッ
「買った」なら使ってもいいッ! マンゴー欲しかったけど無くてブルー買った。まだ未練あるわ 新型カングーみたいにゴツイ顔になるかもね。スパコンで空力解析した
理想の形とたくさん買う中国人の志向(いかつい顔が好き)を合わせると、
ゴツイ顔に行き着くらしい トゥインゴ空力改善計画、サイドミラー付近にヴォルテックスジェネレーターを
付けても効果が感じられないと思ったら、リアのサイドウィンドウに同じ効果を
出す物が付いてました。
あとAピラーのチリが合ってないのもワザとやってるかもね 去年の3月にマンゴS買った俺は勝ち組。
今のなんで値段上がったんだった? 去年の今頃、即納できるSはジョンマンゴーしかなかった。 自分がZen NA買った時は本体価格171万円だったけど、今の品切したSは幾らするん? マイチェンで178マソになってその後181.5だったかになった。
3.5上がったのは何かついたのか? >>166
マイチェンしたばかりで何処から顔が変わるという話が?グリルの意匠が本国と同じになるだけでは... >>175
清水草一氏のボキャブラリーと外観が雉みたいで生理的に受け付けない。
でもどうやらトゥインゴオーナーらしいから
なんとか受け入れるよう努力しようっと。 よくよく考えると、後ろの車にトゥインゴの顔は見えないはず
清水氏はトゥインゴのアクセルに小細工して重くしてたから、
ちゃんと踏めてなくてトロトロ走って煽られたのかもね
いかつい顔のトゥインゴ
https://www.youtube.com/watch?v=lvKE2gw0FOA >>177
本線進入のときに無茶苦茶運転して後続車怒らせたということなら理屈はわかる。
イカツイ顔と煽り煽られとの関連は不明。駄文を理解するのは時間の無駄かと。ベスト○ーだもん トゥインゴs 納車!
R Rだからなのか挙動が自然で運転し易い。
トルクもあるし(エンジン粘る)よく走る。
小回り効いて車庫入れも楽。
買って良かったわ。 >>182
納車おめでと!
良きトゥインゴLIFEを! >>182
RRの挙動が自然だと思ってんの?
それは遅いスピードで走ってるからだね >>182
非オーナーか、ESP故障の人の話は気にせず、楽しんで いい色買った182です、皆様ありがとう。
これ、ほんま運転楽しいわ。 RRの車運転したことがないから
どういう感じか知らない
軽トラ積載超々過してハンドル飛んでる感じ
キレッキレに曲がれるかんじ? 市販車レベルじゃあエンジン搭載位置も空力もハンドリング特性も普通の領域では何も変わらんよ。
春休み取ってる人にはわからんのですよ なんかスゲー小回り効くのと、フロントがぴょこぴょこ動いてる感は街乗り〜ワインディングでわかった
あとはわかんねー
あ、思ってたよか後部座席の乗り心地は良かったよ! そりゃ直進だけ飛ばしてコーナーリング激遅のヘタレドライバーでは何に乗っても同じにしか感じないだろうな このクラスの車で速いとか遅いとか冗談だろ。軽みたいなもんだろ。 SとEDCを試乗しようとディーラーに行って
「あー、MTじゃなくてもこれで全然楽しめるわ」と思って
結局Sに乗らず先に試乗したEDC即決したけど
>>182見たらやっぱりSも試乗しとけば良かったかなと少し思う 軽に比べたら走りのレベルは確実に一段上(実感)
Sは踏めばモリモリ走る
逆に回さないで走るとかなりストレスフル >>192
その昔ビート→MTRECトゥデイと乗り継いだよ
メーカー同じ、エンジンもかなり近いスペックだけど
下りタイトコーナーの挙動が決定的に違う
ビートは前荷重適切に掛けないと綺麗に曲がらなくて
結構難しかった…… 流行りのLEDランプ
なんでもかんでもLED
ハロゲンでいいじゃろとおもう派 >>200
根拠は無くて数少ない体験レベルだけど、夜の道路に出てきた野生(とは限らんか)動物達は、ハロゲンの方が早くこちらに気付いてくれる気がする。 雪国だとハロゲンの方がいいとLEDにして思った
HIDじゃ着雪気にならんかったんだけどな LEDは見えるとこ見えないとこがハッキリしてるからLEDにはしなかったよ。ハロゲンランプだとなんとなく遠くまで見えるしね。 トゥインゴ空力改善計画、わずか数千円の出費で高速を余裕の片手運転で
矢のように走るトゥインゴになってしまった(笑)
ノウハウはいずれ教えます
実は重要!エアロパーツの役割
https://www.youtube.com/watch?v=rKxIUP748EU フロントリップスポイラーは効くぞ
イージーリップで目立たんように付けただけだが横風でトラクションコントロールが介入する事なくなったわ
まあ信じない奴らはほっとけ >>216
そもそも高速巡行中でも、風速10m/s級でないとESP介入は無いが。 >>197
>Sは踏めばモリモリ走る
もっちゃダメ。
Sは踏めばちゃんと走る >>221
ルノーはエンジンチューニング上手いと思ったよ
実用回転域でトルクが出ているから扱いやすい >>218
そうそのESPの制御がガサツで横風以上に怖いから空力で対策をやったんだよ 少数意見かもしれんが自分に言わせるとトゥインゴでさえ装備過剰
スピードリミッター・クルコン・ヒルスタートアシスト
バックソナー・オートエアコン・雨滴感知ワイパー・車線逸脱警報
この辺は全部要らない
これで150万ならもっと良かった 次のMCは更にアクティブエマージェンシーブレーキがつくとの情報だが… >>226
買ってみます。
目立たないしいいな、と思ってたけど、効果に疑問があって。
ありがとうございます。 >>230
ちょうど貼り付けたくなる辺りにバンパー裏の水抜き穴が並んでるからそれを潰さないように、俺は5mm程の台座を貼ってそこにイージーリップ付けたよ イージーリップは買ったけどふにゃふにゃ過ぎて風圧で変形するから付けてない、
噂では数ヶ月でボロボロになって粘着テープ剥がすのが大変らしい
風速10m越えでもESCが作動した感触はなかった
空力大研究(前半13分はレースで使う煽り運転、それ以降が空力の話)
https://www.youtube.com/watch?v=IS60dliInRQ リアウインドウを開けておくと安定するとかどっかで見たけど本当かね なんかさあ、話ぶった斬るけどさ、こんな車で空力とかどうでも良くない。これしか持ってないの? どうでもいいかも知れんが
風の強い時はフラフラして怖い どうでもいいけど去年リアウィンドウ開けた記憶がない 120km/hぐらいまでは直進性問題無いよね、ただし横風が強いと背も高めなのでフロントの安定感が無くなるわ トール軽に比べたら直進安定性もベンツクラス。
おまえら気にしすぎ。 >>239
趣味車?ギャグで言ってんのか?うちは嫁の保育園送迎用の車だぞ。 トゥインゴ空力改善計画、元々は最近の車のフロントバンバーの形状が
やたら角ばった形になってきたから気になってた
最新のGRヤリスで説明するとグリル周りの縦の線は横風に対するスポイラー、
その下の突起状の部分も横に対するボルテックスジェネレーター、バンバーの
サイドはフロントタイヤから空気を抜いてダウンフォースを出すた為の
スポイラーで、四角い穴の上は貫通してるから後期トゥインゴと同じだけど
位置が上なのがポイント、四角い穴の下はチンスポイラーで上はカナードと
して機能してる。5年ぐらい前はタイヤの中心から空気を抜いてたけど、
最近の車はさらに上の方から抜いている。つづく 田舎は確かに送迎バス無いね。
都内は自家用車の送迎禁止のところが多い。 >>244
あなたのような書き込み見ると、あぁ春休みだなぁと感じる。
トゥインゴで変なマウント取らないでよね 本人が好きで付けてるんだから意味あろうと無かろうと興味が無けりゃスルー トゥインゴ空力改善計画、送迎ママに怒られないレベルの横風対策
ホームセンターでクリアクッションの大きいの(半球形透明15x8mmより大)を
買って来て以下の場所に付ける(ない時はゴムを15x8mm以上に切る)
直径x高さ、形は円柱でも◇でも良い
前期型 ヘッドライトの下の横の折れ目の下に一個
フォグランプの外側斜め上の塗装面に一個
後期型 ヘッドライトの下の横に折れ目の下でフォグランプの
真上でエアインテークに入る空気を邪魔しない位置に一個 スタッドレスから夏タイヤに換えた時の操縦性の差が、今までのクルマで一番小さく感じる。ミシュランのショボいエコタイヤで、ドライ路面の性能が大したこと無いためかも知らんが >>253
重要 透明な半球形だとレンズ効果で最悪バンパーが溶けるから
硬いゴムかブラスチックの物で
パステルカラーでも違和感が出ないようにと考えたんだけど うちのGTも小学校の送迎専用車だよ
オレンジが目立つからお友達にも一目で○○ちゃんのママだ!と叫ばれるらしい。 ディーラーに車検出したら低速走行時のギクシャクがほとんどなくなって
メチャいい感じ
シフトプログラム更新とかしたのかな? なんかバッテリー外すとシフトの学習がリセット掛かるって聞いた オイル交換は過去に二回やったけど、その時は変化なし
EDCのギクシャク感はエンジンオイルとは関係ないと思う みなさま こんにちは。
本日、無事納車されました。
300km離れたディーラーから取り寄せました。
限定車です^^
今日、色々と触ってオートクルーズの設定は分かりました。
明日もお休みなので、取説を読んでみたいと思います。 オートクルーズとかアイドリングストップとか正直要らんのだけど
>>271
まあオメ
ワシはsリミテ乗ってるが
倍率2倍とかディーラーでは言ってたけど、本当かいなと思った バッテリー充電するとEDCがスムーズになるよ。これマジ! >>229
>次のMCは更にアクティブエマージェンシーブレーキがつくとの情報だが…
寺から付かないって来てるんだけど >>272
ありがとうございます。
クルコンは、以前の車でも使っていたのでありがたいです。
高速時に役立ちます。
アイドリングストップは、最初このままエンジンかからないのでは・・・・と
不安でしたが、とりあえすエンジンがかかったので安心しました。
私が買った時には、「2名の検討しているお客さんがいますよー」と言われました。
関西圏だったので、トライしてみたら値引きしてくださいました。 >>277
白は汚れるから社外ブレーキパッドお勧めだよ ギリシャはまだターボ残ってるでー
EU圏でも差があるね >>280
ガソリントゥインゴ、
ZOE導入を見送っている国に多い気がする 限定GTを購入した3年前、トゥインゴのシャシは電気自動車化に対応していると説明された
思ってたより電動化は早かった 既に4年前にフォーフォーEDというEVがあってだな >>278さん
丁寧に教えてくださりありがとうございます!。
5年延長保証に入れているので、おそらくディーラー推奨のものでないと、ダメと言われています。(エンジンオイルがそうでした)5年後に考えます。それか,黒色のホイールにするか、、、。
s://www.fujicorporation.com/shop/tire/g/0000370000002200000036?is_set=1 購入ディーラーが日産系でなく、元々は中古車販売だったのもあり、メンテ信用できず。パック類入らず。1年点検終了したので晴れて昔からの工場に全依存します >>286
いやいや老婆心失礼
ともにTwingoライフを楽しみましょう! >>286
>ディーラー推奨のものでないと、ダメと言われています。
ディーラー推奨のものでないと5年保証が効かなくなるってこと?
エンジンオイルも?
そんなディーラーあるんだ! ひでーな!! >>286
ディーラーで低ダストのパッドに交換してもらった。
保証のことは何も言われなかった。
ホイールの汚れは格段に少ない! そういえばみなさまに伺いたいのですが、トゥインゴに乗っているとアクセル踏むと
後ろからモリモリ押される感がありませんか?
個人的にはそれが好きで、元気よく走る車だなぁと思っています。
車庫から出すときに、前車は切り返しをしていましたが、トゥインゴは切り替えなし
で道路に出せるようになったので楽になりました。 この車ってシートヒーターの電源コネクターは全車付いてるの? >>294
仕様変更で買う予定なんだけどバイクも乗るしバイクの方が好きなんで楽しみ過ぎる
試乗も楽しかったし 飛ばすと意外に矢のように走る
が、矢のように飛んでいきそうな感覚もすごい
独車のような直安とは隔絶した世界
まー変態車よやっぱり >>297さん
そうなんですねー。矢のように走るんですねー。
運転面白いな、と思って、、、。今日まで休みだったので、サクラ撮ってきました。
ttps://i.imgur.com/p5MJbIN.jpg >>298
桜堤のとこやね
割とご近所さんかも知れんな >>299
レスありがとうございます。
そうなのですね!
我が家の近くで2台見かけます。
ブルーと,白。
近くですれ違うとうれしくなります。 どこのトゥインゴが矢のように走るのか?ハエのように貧弱な走りだよ。買い物専用。 このクラスの中ではダントツにホイールベース長いからな
直進状態でも直進を維持する為に細かく補正入ってるから? >>304
ダントツって具体的にどれくらい?
全長に対するWB比率? >>296
仕様変更で全車65PS仕様になったりして・・・。 >>308
ディーラー情報ではEDCは心配ないです
Sは知りません SCe65の仕様はギリシャ語パンフレット見る限り
排気量998cc
ボア/ストローク 71/84.1mm
65馬力/5300rpm
95Nm/4000rpm
こりゃB4Dのデチューン版だな この65PSってスロコンかなんかで73にできない?
単純に回らなくしてるだけのような。 >>314
最大トルクの値と発生回転数が同じだから
エンジン制御プログラムで高回転側を封じて規制クリアしているかもしれない
スロコンで何とか出来る領域ではないと思うし
吸排気系も再セッティングされてたら面倒な話になるかも でもまあリッターバイクみたいに
フルパワー仕様より国内仕様の方が扱い易くなったという実例もあるし
65馬力仕様になったらなったで再度試乗させて貰って確認してみるよ CO2排出規制に合わせての出力ダウンだろうから燃調から制御違うだろうね
素人がどうこう出来る範囲ではないと思うよ 俺の900ccのバイクは120馬力だ
こんなのもそのうち無くなっちゃうんだろう デジタルルームミラー付けてる人いる?
オススメあったら教えて >でもまあリッターバイクみたいに
>フルパワー仕様より国内仕様の方が扱い易くなったという実例
あれ実は嘘。
変な制御入ってぎくしゃく感が増してる場合もある。
乗りやすいなんて言ってるのは単にパワーが低いから素人でも回せるだけ。
今はホンダも国内仕様やめてる。
しかもリッタースポーツバイクは200ps以上だぜ。 ちなみにKawasaki NinjaH2は231ps
サーキット専用のNinjaH2Rは310psだ。
二輪業界はバカなのか? ハーレーも変なマッピングになってるから吊るしだとめっちゃ乗りにくいし熱い >>319
アマで買った中華ドラレコをルームミラーとして使用中
夏の日差しでは暗くて見えにくいし夜はヘッドライトで
見えにくくなるけど、前後カメラ付き8000円くらいだから満足
まだまだ進化途中だから繋ぎで安いものがお薦め 確かにトゥインゴは安物だけどなぁ
その分楽しんでるからいいよ 最初から付いてるグレードあったよね?
特別仕様だったか。 仕事で客が乗ってきた車にミラーのやつついてたけどすごい違和感あったわ 本日バイブス オレンジ納車ヽ(・∀・)ノ
EDCの挙動にまだ慣れないけど、楽しいクルマなことは分かった。
長い付き合いになれると良いな♪ 車中泊試してきた。8cmのマット入れたら想像以上に快眠できてしまった。寝る以上のことするには狭すぎるけど、活用の幅はめっちゃ広がったわ。 低速のギクシャクがイマイチだなあ。普通のトルコンでよかったのに。 >>319
ちなみに知人が俺より先に買った3万くらいのも大して変わらんかったよ
(それ見て俺が買ったわけだが)機能は中華の方が多いし
知ったかぶりのバカのレスに騙されて高物買いの銭失いにならないようにね >>319
レンタカーで乗ったノートがデジタルだったけど、老眼ではピントが合わん。 その点レンジローバーのデジタルミラーは全く違和感ないからすごい
単品で買えればいいのにな >>323
>ハーレーもEFIだったのか
50ccのスーパーカブ、SR400もEFI S660も来年で生産終了とか。内然機関のAセグ後輪駆動で最後迄残るのはどっちか?
あっ、ジムニー忘れてた。 >>339
ジムニー、アクティ系、ハイゼット系は
暫く残るだろうね〜 あ、まちがえたキャリィだ
アクティは生産終了だったな セカンドカーでサンバートラックに乗ってたけど
今思うと手放さければ良かったかなと
12万で買ったボロボロのヤツだったけどね 軽トラ持ってると、自転車とか家具とか運ぶの捗りそう。雪降ったときもいいね。 納車されてまだ1週間も経ってないワイです。EDCの2速に入れる時に、ついシフトを下に入れてしまいます。マニュアルの操作が抜けませんね、、、。妻が乗るのでEDC一択でした。Sの人,うらやましいです。 ごめんなさいMTに乗ってるのでよくわかりませんが
楽しいクルマですよね >>345
ありがとうございます!
Sに乗っていらっしゃるんですね!小回りが効いて、ゴーカートみたいですねっ!!事故しないように気をつけて乗りたいと思います。 5月GW明けに2021年モデル発表、キャンパストップあり
Sは7月、65ps 190万弱 最近トゥインゴに興味持ってSが気になってたけど65馬力じゃさすがにもう要らないな
おとなしくGTの中古でも探すか・・・ S納車後初の週末なので少しドライブしてきた
試乗では行けなかった山道を走ってみたら
鼻先が軽くてハンドル切ると抵抗無くいくらでも曲る
楽しい
まだ1000キロ走ってないのに確実に3000回転以上回してしまった
あと、助手席側のワイパーが1番上に上がった時の先端が運転席側のワイパーの拭き取り範囲からはみ出してる車は初めて見た ワイパーのことは気付かんかった
それより今更だがサイドウインドウにバイザー無かったんだな
ほんの少し開けて停めておいたら雨が降って車内がビチョ濡れ
停める時は気を付けんと 前に乗ってたアルファロメオには付いてたんだけどねぇ ドアバイザーって国産もオプションでしょ?見積もりで当然のように入れられてるけど
俺は喫煙しないし洗車で邪魔だしトゥインゴも前乗ってた軽もつけてないな ドアバイザーって日本車もディラーオプションでしょ
空力悪くなったり風切り音でメーカーは絡んでないとかなんとか 馬力が全てじゃないけど65で190万はなかなかというかインテンスの最初の値段に追いついてしまったな 何で馬力下げて値上げするのかねぇ…
果たして売れるのか? ETC車載器が品切れで入ってこないらしい。
ディーラー品じゃなくてもいいけどな。 安くていいホイールないですか?
鉄ちんホイールでもいいけど案外高いですよね? >>362
トゥインゴ/スマート向け社外ホイールだと
OZ MSW X4が純正15インチとサイズスペック同じ
TECMAG Type 207Rは5.5J15インセット38
これらはハブ径ピッタリでハブリング不要
スタッドレスセットとかで出る安ホイールだとBSのバルミナっていうシリーズが1本1万円以下だけど5.5J-15インセット42なんでちょっと内側に入る
自分が知ってるのはこれくらい
次の方どうぞ >>360
カワイイ車が欲しかったオジサンですけどやっぱ変態ですかね >>363
おぉ高いなぁ
今、純正にスタッドレス履いてる状態です。
ノーマルはなし。
サマータイヤを買わないといけないんですが、
いかんせん、大臣が許可を出してくれないので。 カングーみたく鉄チンに
センターキャップつけたら
良い感じになるかな?
純正ホイールキャップは立派?すぎて >>365
そっか…(´・ω・`)
5.5J-14 +40が税別4400円
https://www.hirano-tire.co.jp/snow-w/snow1.htm
タイヤは前後185/65-14とかで フジ・コーポレーションのサイトで車種指定してタイヤホイールセット探すと、ぁゃιぃ中華製オールシーズンタイヤのセットが税込49500円
エコスだと51500円
これより安いのを探すのはちょっと大変…
でもフジ・コーポレーションって送料が高かったような…
あとは自力で頑張れ エコスは前乗ってた車でいい印象がないからもう少し良いやつを履いたほうがいいじゃないかな 新カングーが次期トゥインゴのデザインベースになるのかな ワークのマイスターS1、ハヤシレーシングなんかどうですか?
高いけど。
個人的にはハヤシが欲しい。 ワタナベにも純正っぽいサイズあるよな。
あれつけたかったけど、高すぎてやめた。
ブリジストンのエコフォルムCRS131なら比較的安いと思うよ。
ほぼ純正サイズのあるし。 >>368
自分の買った14inc 6J+38は、10mmスペーサーとロングボルト必要でした。
ハンドル切るとタイロッドが当たりました。 >>362
自分はスタッドレス用に中古の日産ティーダ純正 4穴のルノー純正ハブキャップって、もう手に入らないんだっけ? トゥインゴ秘境探検(TaniGarage)
https://www.youtube.com/watch?v=rqE6apRH2rg
後期ってフロント下にスポイラーがあるのか、マフラーのスポイラーもないな、
それでもいろいろ肝心な部分が撮れてないな
前期のエンジンの蓋は手で回せるネジだけど、後期に使えるかは不明 >>33
下手に女装するよりラブドール着せ替えして遊ぼうぜ
服やアクセサリー選んだりする楽しみは変わらないし
何よりドールの方が綺麗だ
150センチクラスなら服も小物類も普通に買える
むしろ変にエロい服より普通の服が良い
あとドールにも色々有るけどシームレスお勧め
最近はシームレスでも安くなって来たからTPEなら10万台で買える
シームレスだと着せ替え大変だけど
首のところが自然だから見目が良い
そのままプレイになだれ込んだ時も
喉元やうなじ舐めるの好きだからたまらん Sにするかキャンバストップにするか
実に悩ましいっす >>380
昔の書き込みにレスがきたと思ったらコレだよ。
トゥインゴの助手席に乗せて写真頼んだよ? 多くの変態が待ち望む(?)Sのキャンバストップ仕様が出るかもよ
知らんけど >>375
スペーサー10mmも必要でした?
14インチに関してはみんカラにも少し情報あるけど
6J +40でタイロッドに干渉(GT)
5.5J +40の日産車用鉄っチン装着例が複数で干渉なし
6J +38なら5mmスペーサーで大丈夫そうだと思ってたけど ホイールの形状やアルミor鉄で変わるんじゃね、知らんけど
15インチが無難な選択だと思う アルミは肉が厚いから安物は干渉するね。これは
はめてみないとわからん マニュアルのゼン乗りだけど、
ホイール:フロント 185/50-16 リヤ 205/45-16
これなら付けられる? >>392
>出たらどうしよう。
大丈夫、出ないから! キャンバストップって実際のところ耐久性はどうなんだろう?
どうしてもシトロエン2CVのイメージでそのうち雨漏りしそうなんだけど 土曜日に桜見に250km走ったら燃費20.1km/h記録した。 元2CV乗りでしたが、2CVの幌屋根はビニール製なので消耗品と割り切って、劣化を感じたらさっさと交換するのが吉でした。
今思えば、2CVの幌屋根は立体縫製の無い単なる平面なので、腕の良い幌屋根屋さんに布製のモノを作って貰うのが最善だったと思います。
2CVは幌屋根が破れて無くても「クルマの継ぎ目は全て漏る」と思って良いクルマでしたので「幌屋根だから漏る」と言う認識は改めていただきたい(笑)
シトロエンC3プルリエルにも乗ってましたが、これも防水処理された布製のトップでした。布製とは言えビニールっぽさが勝っていて、劣化が心配でしたが所有していた2年半の間は何の問題もありませんでした。
トゥインゴのキャンバストップは防水処理された布製で、2CVのようなビニール製ではなく、C3プルリエルよりずっと布っぽいので、短期で縮んで始末に負えなくなるようなモノでは無いと思います。
3年落ちの中古車を入手して去年の6月から乗っていますが今のところなんの不安もありません。
昔に比べれば格段に品質が安定したとは言え、産まれはラテンヨーロッパのクルマです。
日本の過酷な自然と交通環境で使うのですから「色々及ばぬ処があって当たり前」のスタンスで付き合いましょうよ。
不具合は直せば済む事、濡れれば乾かせば済む事、路上でお不動様が降臨したら有り難く手を合わせて、JAF(または保険会社や懇意の工場に)電話すりゃ済む事です。 >>395
安心しろ
キャンバストップでなくても雨漏りはする 屋内保管だからってこともないんだろうけど4年経っても全然問題ないよ(たぶんあったらすぐに誰かネットに書くのですぐにわかる
アルファロメオ なら何があってもおかしくないけど うちのEDCバッテリー上がりが持病なんだけど、そんな人おる? >>403
アイスト切ってる?
バッテリー替えた?端子の接触不良とか。 最初の車検の直後に死んだわバッテリー
突然死するからバッテリーだけの問題なら即交換オススメ >>406
納車して半年でいきなりバッテリー上がって、それから毎週パルス充電するようにしています。
電圧が12.38Vくらいまですぐ下がります。
アイドリングストップ切ってます。
エアコンも使ってません。
片道5キロの通勤でしか使ってないからでしょうか。
それまでアウディで通勤してましたが、5年間バッテリー上がりとか経験してなかったので、ちょっと困ってます。 >>411
12.38Vて普通じゃん
そもそも定格12Vだぞ どこかでリークしているのかな
車種は違うけど同じような現象に悩まされた
車屋はヒューズ毎のリーク電流を探ってくれたけどわからず…
結局ソーラー充電器を付けて対策しました 12Vで低いってディストリ動いている時の電圧を基準にしてないか?
エンジン停止で10V切るようになってから騒いでくれ 確か、満充電でバッテリー単体で12.7v位で正常。エンジンかけた状態でのバッテリー端子電圧が14vちょっと位だと思った。
補償期間内だったらディーラー行ってみては。 やっぱりそうですよね。
いまどきのクルマのスレでデスビは無いよなって、ちょっとわかんなくなってしまって。
ネタ?釣り?って解釈で良いんでしょうかね。 デスビかぁ。昔の知識で止まってる人、結構いるんだね。
俺の周りでも
始動前にアクセルペダルを踏み込んで混合気を濃くして始動。止めるときはアクセルふかしてかぶり気味にして止める68歳居るw
もちろんDIでMPIで電スロよ >>426
なるほど。
オルタ。ディストリですか。 バッテリー上がりの質問したものですが、暗電流が多そうな気もするので、ディーラーに持っていってみます。オルタネーターも怪しいかもしれません。ありがとうございました。 >>388
エンケイのラリーっぽいデザインのホイールを選んだので、肉が厚かったのかもしれないです。 >>401
私も、プルリエル乗ってました!!
並行輸入で、マニュアル乗ってましたよ!
今は、妻ものれるEDCになってしまいましたが、、、。 ルコックのホイールって、他のグレードでも付けれる? トゥインゴEDC × 藤島知子/かわいさだけじゃない(ENGINE WEB)
https://www.youtube.com/watch?v=jvZEl7Veap4
トゥインゴGTの時と同じぐらいの説明がほしかった
トゥインゴGT× 藤島知子(WEB CARTOP)
https://www.youtube.com/watch?v=sRoKuxBgS0k >>437
それはそれは…並行ものは特に壊れませんでしたか? 走行中ラゲッジトノカバーがガタガタうるさい
よく見ると作りがショボいし、これじゃガタつくよなって感じ
解決策ないかな? >>440
どもです。3年目にエアコンが壊れて13万払ったくらいで、ほかは大丈夫でしたよー。妻が暑いからブチギレてましたけどね、笑。 今日、リサイクルステーションにトゥインゴで行ったけど、公道に出る時にUターンする形で出たけど切り返し無しで出れたわ。これ,病みつきになりそう。 トノカバーって グレードとか年式で違くないですか
ゼンだけど、ペラペラの布みたいのついてるよ S
メリット
公道で流れに乗る程度の速度でも手加減無しでベタ踏み出来る
後ろが軽い
デメリット
SCe65仕様は未体験なので日常運転域の力感がわからない ターボ
メリット
パワー不足感はまず無い
デメリット
後ろが重くなる
EDCや補機の耐久性に一抹の不安が残る ターボキャンバストップ
メリット
頭上空間が拳∞
デメリット
メタルトップ仕様+20kgだが
これ全部天井部分の重量増との事
大穴開けた状態で剛性確保しないとだから仕方ないか >>449
2018年のインテンス
ペラペラの布みたいではないけど、厚紙というかプラスチックみたい
な感じ
トノカバーって年式やグレードで違うのか? >>453
ゼンはペラペラで折れ曲がる布でした。
外して荷室に敷いてます(笑) >>454
同じく布です
インテンスでも布もあるのですね 布だけどちゃんと枠もあるのでおれ曲がったりしないやつ >>457
ゼンのも枠みたいなのあるから同じのかも
折れ曲がると書いたけど、柔軟性あるくらいなので
すみません トノカバーの左右の端のひもがリアハッチにつながっていて
ハッチを開けるとカバーが上がる 某ディーラーより試乗車上がりのキャンバストップ。
枠付きの1枚布のタイプ。
見かけは安い(けど安っぽくは無い)が、目隠しの用は足りてるし、荷物の背丈で多少持ち上がっても見苦しく無い。
外した時に邪魔になら無いのも良いね。
巻き取り式の布の奴(何のクルマだったか忘れた)も良いけど仕掛けが単純な分好みです。 MC前の最初に入荷した分は仕切り布で、それ以降の入荷分からトノカバー
MC後のは知らん >>461
柔軟性あっていいですよね
でも外してます(笑)
その方が、リアシートからの荷物のアクセスが便利なので このスレさっき初めて知った
うちのは去年6月納車EDC:ハイオクはしょうがないとしても燃費悪すぎ
車がやたら走りたがる感あって面白いですね >>469
納車が8月になるってディーラーが言ってたけど
それとも試乗車上り? 街乗りチョイ乗りで10km/L弱、郊外や高速で長距離移動なら17km/Lくらい。 >>471
納車は7月予定です。
インテンスは5月発表発売で
Sは5月発表7月発売だそうです。
ちなみに本体価格189万になってました。 インテンスで郊外、高速でその燃費は飛ばしすぎか荷物積みすぎな気がする >>473
ずっとリセットしてないので長期になるけど11.5km/Lぐらい・・・・ 俺は街乗りのみで9.7くらい。燃費がいいとは言い難い。 超ど田舎でインテンスキャンバストップを通勤と休日のドライブにに使用中。
3年落ちの中古を購入後9ヶ月で2万km走って20.5km/Lってトコです。
通勤っても渋滞知らずだし、夏場のエアコン使用頻度も少ない(田舎は朝夕過ごし易い)から、クルマの使用環境が違い過ぎるか(笑)
(2014年まで埼玉県在住、今は田舎にUターン) 今度のマイナーチェンジって外観デザインは変わらんよね? >>481
フォグランプがわからん
自分は霧の出やすい所をよく走るから
出来れば欲しい イタフラでも新車から 7〜8 年くらいじゃ漏らないのでは?
500(2015)、208CC(2007)どっちも漏らなかった。
2CV は風が強いとちょっと漏れたけど、構造的に仕方がない。
2CV に比べたら、トゥインゴも 500 も幌はしっかりしている。2CV のレプリカパーツ(米国製)の幌はホント消耗品だった。2年くらいで破れたかな? >>475
すみませんがそれは、エンジンは73ps?65ps?
大して変わらないと思うけど興味はある 個人的には、サイドモールが黒樹脂がいいです。
限定車買ったので,同色モールなの。
見積もり取ったら、6万超えでした。 >>484
65ps/5500rpm
燃費は良くなっている。
>>481
外観は変わらない。
内装、装備は良くなっている。 >>484
73ps/6250rpm→65ps/5300rpmです。
燃費は19.3→20.7です。 >>482
フォグランプありますよ。
インテンスはコーナリングランプ機能付きでSは普通の。 >>485
>>487
ドアモールはインテンスは同色、
Sは黒樹脂のままです。 トゥインゴ空力改善計画、ちょっと時間が経ったけど矢のように走らせるには、
カー用品店で売ってる以下の物が必要です(前期型 白やバステルカラーの場合)
すぐ外れる場合もあるので脱脂用のアルコールと外装用の両面テープも準備
SEIWA K299 クリアドアガード 15cm ドアに引っ掛ける部分はカットする
SEIWA K385 カーボン調マルチガード 20cm
星光産業 EW-135(クリア)、EW-136(黒) エアロフィンプロテクター
1.K299をライトの下の折り目に沿って前側を指一本分下げてつける、くさび型の
断面の尖ったほうが上 (ダウンフォース)
2.K385をバンパー下の折れ目の下に沿うように付ける、これは細い方を折れ目が
跳ね上がってる部分に合わせる(横風対策)
3.K385をフロントバンパー下角の黒い部分に、細いほうの先端をホイールハウスに
合わせて前からサイドに少し跳ね上げる感じで付ける(ダウンフォース)
後期型の2は不用で代わりにEW-135をエアインテークのくぼみが始まるところに
1個、3は塗装面になるのかな(バンパー形状が違うので調査中)
EW-135をサイドミラーの根元とテールランプ横に付けるのはトヨタ車を参考に
写真で出したかったがやり方がわからん テールランプ横のボルテックスジェネレータは効かないだろ
エンド部に付けるボルテックスジェネレータは端部から10〜15cm程離して乱流渦をボディ面で整形してやって効果が出るものだから、俺はリアドアノブ横の三角の樹脂バーツ内に付けたよ エンド部のボルテックスジェネレータはスポイラ部が一番効果大きいね うちの嫁が乗ってるけど、空力とかごちゃごちゃ言うようなクルマ?
床?が高いんでビックリしたよ。 納車時、ブッシュやエンジンマウントが結構硬い印象で、今10000キロ。
馴染んで角が取れてくるかと思いきや、未だに硬い。これを不快に思ってしまう人もいるだろうね。 今日野生のトゥインゴ見たけどあの壊れそうな始動時の音がなんとも言えないな
いつも乗ってるから外の音よくわからんけど スタッドレスから夏タイヤに履き替えた。
ホイールも新調した、パツパツでカッコいい トゥインゴ空力改善計画
リアスポの辺りに付けてもいいけど、リアバンパーの下に付けると
空気抵抗が少なくてダウンフォースが稼げる
ショップに行くとサーキット仕様のド派手なのがいるけど
トゥインゴは街乗り用なんで意図的に目立たないようにしてます
やっとタコメーター付けたけど砲弾型のケースはつけないでPivotだけにした、
ウチの左ハンドルだとアイストの配線が違うので反転キットはあきらめた 納車から半年
初めて高速に乗ったけど
直進不安定性がバツグンだよな >>509
ほぼ毎日こいつで高速。独車からの乗換だったので1月かかったが、慣れてしまえばどうということは無い。 >>494
オレもリアのドアノブ自体がボルテックスジェネレータとして機能してる
可能性を疑ってる
>>514
文字通りリアバンパーの下、ただし曲線なんでエアロフィンは付かないから
ゴムを切ってディフューザー風、GTのリアはそれが付いてる 高速の安定感が欲しければ最初からFF買っとけって話だわな >>517
そそ、まさにそれ!
俺のはGTだからデフューザー風デザインの出っ張りの所に追加で盛り上がりをくっ付けてみたよ。
リアのブレが減るのが実感出来るね。
本物のデフューザーのように床下排気効果でダウンフォース生んでるとは思えんけど
ボルテックスジェネレータ効果で巻き込み渦を遠くへいなしてる感じだね 俺はサス変えて高速安定性がかなり向上したけど、ある程度以上の強風、橋の上、大型トラックを追い抜くときには横に振られる。あとは慣れだと割り切ることにした。 サイドウィンドアシストが一応動作してるようだから一瞬横に振られるが、そんなにヤバイ感じはない。 そうなんだよね。乗車位置が高いから振られる感じがより大きい
>>522
ショック交換?B6かな? ショボいパーツをいいかげんに貼り付けて、風で飛んでケガ人出すのはやめてほしい。 >>523
そんなもん付いてたんか
作動するとどんな制御するのかな
わからんかった >>526
ESPが介入するんだよブレーキかけて姿勢安定側に持ってく。変な手づくりエアロよりもずっと効く EDなんだよ、バイアグラ飲んで挿入姿勢に持ってく。変な手づくり精力剤よりもずっと効く サイドウインドウアシストは制御が荒くて余計に不快だっつうのはもう何度も歴代スレで書かれてるのに
まだそれを有難がってる人ってw >>532
運転席側のパワーウィンドウがなんか荒いわ Wind is blowing from the Aegean ev用のバッテリースペースに難燃性の発泡ウレタン充填したら剛性上がるかな 高速安定性がどうのこうのと
うっせーうっせーうっせーわ!
あなたが思うより正常です! 公道で車の挙動が乱れるのはドライバーの不注意と技量不足でしかない。 風にビビってアクセル抜くとさらに不安定になるという罠。微妙に加速気味が安定する ハンドル強く握りすぎというのは初心者ドライバーにありがち クルマもバイクも駆動力がかかってる方が安定するからね RRだものそりゃ直進安定性は無いわな
FFのつもりで乗るとただの「挙動が読めない不安定な車」になりかねない
この車の良さはやっぱりコーナーリングの気持ちよさ
軽いフロントでするりと舵を切ってアクセルONした時にぐいと後ろから押される感覚は快感 >>536
現物見るとわかるけど色々な配管や配線通ってるからやめた方がいいと思う
修理のときになんだこりゃ!ってなりそう この車の良さって小回りとかわいさだけだよね。走りがどうとかまじて言ってんの? 最近トゥインゴ気になり始めててRR乗ったことはないんだけど
うな丼の動画なんかでは高速になればなるほど安定する
みたいなこと言われてたけどどうなの? >>548
駆動方式エンジン搭載位置が今じゃ珍しい代物だから面白いんじゃないの
サンバーやバモスが面白いと言う奴らもいるし 昨日、駐車場が狭いメガネ店に行ってきましたが、トゥインゴだと切り返し無しでスムーズに駐車できますねっ!お出かけするのが楽しくなりますね! >>548
カワイイ変態オジサンが乗ってるんだよ
カワイイのはクルマかオジサンかわからんけど フロント、リアのフェンダーもちょっとモリモリしてて、良い感じ。 >>549
買いたいならはよ予約しとかんと
球切れで〜すになっちゃうみたい
ワシはsリミテ買ったけど 突き詰めていくとこの車でなければならない理由ってないはずなのに、気づいたらこの車以外の選択肢が消えてる不思議な車
突き抜けた何かがあるわけじゃないけど、ある意味ライバル不在 MT 値段安いで決めた
お金があったら違うの買ってる 4DRマニュアルで楽しい車は国産じゃなかなか出てこなくなったし、GRヤリスとかn one RSと違う何かがあるよね。 >>556
ワイもお金あったらミニ買ってた。でも現状に大満足 実用面ならこの車選ばないし、このスレにも来ないわな。 お金あったらアバルト595C買ってたかもしれんけど、乗り心地は絶対にトゥインゴだろうな GRヤリスとトゥインゴ試乗して、普段使いの楽しさ重視でトゥインゴを買う予定です
ヤリスはサーキット行かないと勿体ない車 500万くらいまで予算増えてもトゥインゴ選んでたと思う
ミニも595もかっこいいなーとは思うけど、所有欲とはまた違う憧れみたいなものだから、街中で見かけるだけで満足 高性能車が欲しい時期もあったけど、今はトゥインゴで十分だな
枯れて来たらしいw 普通によくできた車ならいつでも手に入るけどこういう変なのはもう出てこないかもしれないからほしいときが買い時ですよ
ホンダeがガソリンで出たらワンチャンあるかな?w トゥインゴに500万は出せんけど
595とかは比較対象にはならないな
全然違うカテゴリ >>564
だよね、こんなのもう買えなくなると思って買ってしまった 買ってわかったメリットには音もある
トゥインゴのエンジンは回しても特に良い音がするわけではないけれど実用域は元々けっこう静かで(B4D)
トランクを上手く処理(遮音吸音)すれば不快な音はほとんどフロントには来ない
Focalスピーカーは普通におすすめ
静音タイヤにすると更に快適かもしれない >>527
インテンス220
キャンバストップ232
S189 装備もよくなってるだろうけど(ディスプレイとかプライバシーガラス標準とか)ター坊モデルは4年で30マン上がったのか
キャンバスが諸費用込みで230だった気がする >MT 値段安いで決めた
これよね。
俺もスイスポと迷ったけど、スイスポだと買った後に金かかりそうだし
すぐ廃車にしそうだからやめた。 >>568
EDC高くなったなぁ、、これならSしか買えんわ ウチも安い普通のmtが欲しくてsを買い。15年ほど前にはオーセンティックを買った。
田舎のせいか、外車ばかり買っているので会社の同僚達の間で私が金持ちと言う噂がたっていたらしい。
お前らの軽ワゴン何ちゃらカスタムより安いんだがなぁって思ったよ。 ホンダのN oneターボの価格にはたまげた。
で、イマドキの国産車の価格を改めて調べたらスイスポの価格にたまげた。 >>570
現在悩み中、
どっちも金かかりそうな気がします。 横風対策とか気にしなければほとんど金かからんよー
パーツないし >>576
悩むのがよくわからん
全然違うものなのにね 1.2Lターボの140馬力とか出てくれたらすぐ乗り換えるんだが。 >>580
そんなもん出ません
ルーテシアでも買って下さい 電動化がさらに進化するまでAセグスポーツはお預けだな こんなのもう二度と出ないと確信してGT買ってよかった
この前、初代トゥインゴの隣りに駐車したよ
そのくらい長く乗りたい GT買うか迷って買えなかったけど(値段的に)
S即買いでよかったと思ってる。
マルチディスプレーも思いのほか使えるし、
非力だから追い越しかける気にもならんから安全運転。
通勤車としては必要にして十分な動力性能。 んだ、安全運転になりますわな
交通安全週間なんか、今日はやたらパトカーみたわ
いつもなら取締やってないような所に覆面おったりしてな >>578
駆動方式とトランスミッションでZen
>>583
>>584
5s見送り、GT発売の確信が無かったのでZen買ったら一年たたないうちにGTが出てしまった。新古車か試乗車でそのうち買おうかと考えてたら、いつのまにかGT消滅。4年超で8,500lm未満の超低走行車 >>586
同じくゼン
ダイヤル式のマニュアルエアコン
扱いやすくて好き 気がついたらGTが販売中止になっていたので、慌てて買いました。排ガス規制の関係でこれ以上のスポーツモデルは出なそうだし、欲しい人は買えばいいかと。大事にします。 >>588
ナカーマ
>>589
何てラッキーな奴なんだ >>590
良い出物があったのは、確かにラッキーでした。中古だけど、大事にします。しかし、まさか排ガスでスポーツグレードが消える時代になるとは。 GT人気だけど手放す人はどんな理由なんだろ?
GTって不満なところある? 乗りつぶしたいと思う車とはちょっと違う気がするし。やっぱりリセールバリューがあるうちにってことじゃないか? >>592
3年目の初回車検を通さない人はそれなりに存在するだろ 保証とリセールがあるうちにって人が多いのでは?GT乗りですが、イメージどおりの車だから特に不満ないです。ただトゥインゴ 全部だと思いますが、警告灯が始動後なかなか消えなかったり、プラグの警告灯が時々ついたり、ちょっと怖い。w 同じ外車でも、フィエスタSTは普通な感じだった。やっぱりラテンっぽいのかなぁ。 プラグの警告灯じゃなくて、スパナだった。あれ、何ですか? スパナマークは時々つかんし、警告灯もエンジン掛けたらすぐ消えるし それより警告灯の緑のやつが、周りが明るいとよく見えないのが困る。 リアシートベルトをバックルにはめると、インジケータが緑色になるの最近まで知らなかった。 https://imgur.com/gallery/7paglqV
個人的にこれ好きです。
サンクでしょうか?詳しく知らないのですが、この走りをしてみたいです。
トゥインゴならできそう。 >>610
車軸の後ろにエンジンが付いてるのが一般的なRR
上のFIAT126みたいなヤツな
トゥインゴのRRは車体の前か後ろかで言うところの後ろのRR Sの73hpは必要にして十分だな
回して楽しく走るのには丁度良い
個人的にはこれ以上のパワーは不要
というかこれ以上パワーあったらGTのように足をガッチリ固めてないと怖いかもしれない 高速道路で110km/hくらいから、ぐわぐわ音がしない?風切り音みたいな。 ルーフレールつけたら常にビュービュー風切り音が聞こえるw >>613
欧州車の馬力表示だから多分そうだろうな、と想像してました。
今度隣県までs試乗に行きたいが「まん坊」。。来月行けたらいいなぁ。状況見るともう無理かも。
そこでsの方に質問。
@交差点左折時最徐行後の立ち上がりは2速オンリー?
A同様に左折後5キロ/hくらいの最徐行から3速で半クラッチで加速する?
B平坦路停止時に4速発進や1速アイドリング出来る? >>617
まともな質問は@だけだな
小さな交差点ではローに落とす方が曲がりやすいこともある 停止時1速アイドリングは出来ない。
アクセルオフで、ATクリープ程度の速度で走行は可能。 ICEの低速におけるねばりを知りたくって考えた質問内容ですよ。
県またぎだし行き先が蔓延しまくってる地域の予定だから絶賛見送り中。
Bはちょっと間違い。平坦地で1速アイドリングでクラッチミートして発進可能?ってことです。IDLストップついてるもん無理ですね停車は >>621
アクセル踏まなくてもアイドル回転数以下にエンジン回転数が落ちると電スロが勝手にスロットル開けてストールしないように頑張るから、緩い登り勾配までなら発進時にアクセル踏まなくてもストールしないよ。平坦路ならノーアクセルで2速発進も難しくない。
むしろこの電スロの制御がキモくて好きになれない。
あと2速のギア比が高いから左折や駐車場内などでの徐行がやりにくい。
上記の電スロ制御の影響もあって冷間時だと2速でアクセルオフでも20km/h以上まで加速していっちゃう。
2速半クラはあまり使いたくないから、自分は1速に入れる事が多い。 まあ試乗すればわかるけど低回転からの加速は振動と籠もり音が激しいから、あまりやる気にはならないと思う
慣れてくると低回転での定速巡航で低音の籠もり音が心地良く感じてしまう場合もあるけど、そうなったら最早このクルマに対する中毒域 2輪(4st250レプリカ)歴長かったからか
慣らし中なのに引っ張ってしまうわ
ちなみに車はsが初めてのMTです トゥインゴのMT車はバイク乗りが多いんだね
バイク好きが乗るくらいなら退屈しない良い車なんだろうな エンジンとの対話があると言うか
意外とズボラ運転を許してくれない
(2000回転以下は露骨にエンジンが嫌がっている気がする)
エンジンのご機嫌をうかがいながら適切にギアを選択しなくちゃならないけど
それが苦ではなく楽しいという
ドライバーがどんどん変態に調教されていくような車 エンジンとの対話があると言うか
意外とズボラ運転ができない
(2000回転以下は露骨にエンジンが嫌がっている気がする)
エンジンのご機嫌をうかがいながら適切にギアを選択する必要があるけど
それが苦ではなく楽しいという
ドライバーがどんどん変態へと導かれていくような車 天気が良いので洗車して干しに出掛けてます。
花粉は終わったようなので、安心して屋根開けドライブ♪
https://i.imgur.com/m0X1dWL.jpg
トゥインゴはケツが良いですね。 ありゃ、連投になってた(ノ∀\*)
トゥインゴのリアビューは横長の欧州ナンバーならもっとカッコ良かったのにといつも思ってしまう 皆さま参考になるご意見ありがとうございました。電スロでスロットルあおってくれるんですね。機械式スロットルの現車からしたら浦島状態でございます。EDCは試乗してて感じ良かったのでSを検討中です。。
ウイルス沈静化したら試乗しにいってきます ギヤ比がワイドだから引っ張り気味になるのは仕方ないと思う。 >>630
こういう画像を見ると都内近郊よりも地方の方が良いよなと思える >>634
地方だと正規ディーラー以外の整備拠点確保に難ありですかねぇ。
我が故郷(超ど田舎)でも、1時間半位走れば現ルノーの看板掲げているディーラーがある(同じ敷地内でアルピーヌも扱ってる)のですが、中古のタマが無くてマイチェン前のクルマが欲しいと言っても(コロナのせいもあるけど)他所から引っ張って来る程の熱意は感じられませんでした。
(ただし工場に2000年頃のルーテシアが入庫していたので旧いルノーは門前払いと言う訳では無さそうでした)
結局付き合いのあるフリーのクルマ屋さんにマイチェン前の良さげな個体を見つけて貰って、お互いに勉強しながら日常の整備をやってます。 >>627
タコメーター付けるといいよね、シフトインジケーターは
2000転以下でもシフトアップの表示を出してるが、指示通りに
すると楽しく走らなくなる
あと空力を改善してやると同じ100キロでも回転数が少し下がる リアサスが変な形の車軸式だけど
車軸の真ん中ぶった切ってセミトレみたいにはできんかったんだろうか
サンバーはセミトレだったよね ド・デオン「変な……アルファさんにも使われたことあるのに……」 ドアロック解除でディスプレイつくけど、あれっていつ消えるの? もしかして消えない? 今日だけでトゥインゴ3台見かけた
すれ違うと無駄に嬉しくなる ウチも近所でさっき初めて色違い見てテンション上がった
でも自分の色が好きだわ 最近こういうYoutubeヒット稼ぎの書き込み目立つね。 いったい何の動画を見せたかったのか?このリンクじゃわからない 低評価にしたわ
なんでこのスレに貼るのかわからんな 話の流れとしてはトゥインゴ に関係ないので
>643
が誘導してるのは気に食わんかもしれんが。
動画自体は楽しかったかどうかで評価すればいいんじゃない?
リンク先見に行って「だまされたー」とか5chで騒ぐことでもなかろうに。
動画の再生数伸ばしてるのが気に食わないのか?
気にしすぎじゃね?
隣の人がパチンコ当たるの見てクソってならんでしょ?
まーパチンコやらんから、合ってるか知らんけど。 日曜日にトゥインゴの長距離テストで260キロ走ってきたら燃費はL/36キロだった
高速は200キロで一般道は60キロ、平均速度は100キロ、低気圧接近で雨まじりの
横風吹きまくりで行きは向かい風で帰りは追い風。コースはアップダウンと高速
コーナーだらけで、横風で細かくカウンター当てまくってたけど全然疲れなかった
一番うるさかったのはロードノイズ(近所の高速と舗装が違う)で対策必要
横風対策でやっぱりサイドの後輪前も必要だけど、なんで後輪の前にストレーキが
無いのか調べないと(本当は車高下げたいけど一般道が荒れてて無理)
これで満タンにすれば横浜まで余裕で行ける事がわかった >>651
距離のキロとスピードのキロがごっちゃまぜだったww
200と60は走った距離 リッター30は出たことないなあ
高速で80キープでも出なかったような >>649
それアドレスのせたやつが悪いのに動画の人が可哀想 >>636
>あと空力を改善してやると同じ100キロでも回転数が少し下がる
ミッションをCVTにでも乗せかえました?
それともクラッチただ滑りとか。 標準タイヤ径なら100km/hで
2速7320回転(オーバーレブ)3速4980回転・4速3680回転・5速2930回転ですね >>651
高速道路をコースとかコーナーとか大丈夫か?スーパースポーツにでも乗ってるつもり? コースもコーナーも普通に言うと思う
サーキット用語でもないし こんな細けー事考えながら乗らねーし
面倒くさくさくさ 90PSターボMTの100kmは5速で2600rpm(冬タイヤ15インチ)、ちなみに
行ったのは某サーキットの入り口まで、ECOモードOFF、アイストOFF
クルコンOFF、アルファードの後ろにピッタリ張り付いて燃費節約なんて
事もしてないで266kmの距離でガソリン7.3L(満タン法計測)
往きは前に書いた格安エアロの効果、帰りは追い風が効いたのかも 長距離テストねぇ。
空力爺は自動車ヒョンカみたいですねしゅごいですねー リッター36km・・・。
最初はフル満タン、帰ってきてからは軽満タンで3Lくらい違ってそうだな。 やはり並行で引っ張るような人は面倒な人が多そうだなあと思いました。 >>659
そう思う コースは高速そのものじゃなく行き帰りの進路だし
バカの一つ覚えで揚げ足取り&重箱隅ツンツンってIQ低そう
こういう事を書き込むとお約束で>>651本人乙とかレス付ける奴も同レベル 別にカタログ燃費上回っていいけどそれどうなのよ?ってなるよね普通 このクルマで満タン法の燃費計測は結構ムズいと思う
過去レスだったか過去スレにあったけど、燃料タンクの構造の問題でオートストップが結構早くかかる
そこからのチョロチョロ給油は不具合の原因になりかねないとか
やろうと思えば10L以上入るけど
自分のSリミテは慣らし運転中の21km/L(燃費計)が過去最良かな
30km/L以上は標高高い所から低い所に下りてきた後とかじゃないと無理だと思う マンセルが最高だったからな
アルピーヌとアロンソの不甲斐なさよ 満タン法は当てにならないのだけはわかったww
さてどうすれば正確な燃費を計れるのだろうか? 10回くらい計測した結果、燃費計と大差なかったのでもうやめた
燃費計を信じろ 確かに消費量1桁程度では。ただ1オーダ上げれば(タンクほぼ空状態にすれば)経験的に充分実用精度だと思うよ。
燃費計推奨されてる方も絶対値に加えバラつきも小いさいからでしょう。 TCe95すら消えたのに現実が見えてないのかな
中古とはいえ1万km前後の個体が出てる今買わないヤツが新車で出ても本気で買うとは思えないけど 後期型の顔が好みなんだよ
前期のGT買うくらいなら後期のS選ぶわ EASY LINKが結構便利なので後期型のほうが良いかな。 職場の近くのオーラッシュに置いてるGTなかなか消えないから中古で買うには高いんじゃないかなと思ってる 70年代の排ガス規制の時も買っておけばよかったーという、クルマ好きが巷に溢れたのかな、とふと思う あの時も、外圧だ、日本の自動車産業を恐れた欧米の陰謀だ、とか騒いでた。
知らんけど。 >>693
当時は馬力云々なんて重要じゃなかった上にケンメリGT-Rのような車は普通のリーマンには手が届かない高嶺の花だから買っとけばよかったという発想自体がない
KP61もFRを惜しむ層は若い世代がメインだったから中古市場に捨て値で腐るほど転がってたからそんなに深刻じゃなかった
AE86も同じ
中古市場から無くなってきて世の中FFだらけになってマンガの影響受けて高騰し始めてから騒ぎ出してる
今は古い車で特徴的なのは値が上がるっていう相場が出来上がってるからあの時にという発想が出るが昔は車なんていずれ錆びたクズ鉄にしかならんという程度の認識よ キャブからインジェクションに変わった時はキャブじゃないとって人はソレなりにいた トヨタがEFIエンジン出しまくってた頃、まだエンジン縦置きFFだったカロ2系で突然3Aエンジン(4A-Gの1.5L SOHC版)のツインキャブ仕様を出してきた事があったね >>697
す、す、す、SUうですね
チトクルシイ >>695
クルマ好きなことは分かりました。御高説ありがとうございます >>702
確かにな!
若者が乗るっぽい車ほど、頭が白いか肌色のオッサンやで。 オッサンオバハン率が異常に高いw
この手のを買う若い層はフィアットに流れてるのだろう 若者だけどフィアットは如何にも感があってすぐ選択肢から消えたわ
disるわけじゃないけど 子供の頃、車好きがソレックスを自慢してたが、原付自転車が
そんなに凄いのかと思ってた
ところで平均燃費6.7L/100kmはリッター14.9Lでいいのか?
R&Goに残ってた3月末にタコメータ付けて郊外を走った時のデータ ちんくは中古車がたくさん出回っていて買いやすいというのもあるのか >>692
私もオーラッシュ、近いですよー。
限定車は売れましたね。
CarPlayついているモデルのほうが魅力的です。
CarPlay、LINEを読み上げてくれるので、ありがたいですり 軽・ミニバン以外は国産、輸入問わず新車の購入は爺婆ばかりな気がするな。実際、身体元気で金も持ってる。 新車志向強いよシニア層は。
若年層のほうが中古購入に対する心理的障害少ない。
だから、
年金勝ち組のシニアの皆さんどんどん新車買ってね!(はぁと)
3年後に捨て値になった中古ルノー買ってあげる 妻の実家の前の道の幅が2.5mくらいだけど、自宅の敷地からバックで切り返し無しで道に出られて、妻は感動していました!!とりあえず、しばらくは日本車に買い換えろって言われなさそうだから、安心してます!! >>721
719です。私に宛ててかな?
ありがとうございます。
前の道は、住宅地で、昔ながらの壁になっていて、道路のセットバックもありません。
なので、道に出るのがタイヘンなんですよね、、、。 今更だけど、後部座席窓のガラスって一枚ガラスか?
叩くとカンカンとカン高い音するのね
飛散防止フィルムでも貼った方がいいのだろうか るろ剣見てきたからネタバレするわ
・6人の同志はゲイン以外は出る
・左之助見せ場なし、縁にボコられるだけの役
・刀狩の張、密偵になるも縁に○される
・宗次郎が出てきて剣心と共闘
・コフクゼットウセイvsアマカケルリュウノヒラメキなし、剣心による謎のジャンピングカウンターでラストバトル終了 剣心がキャンバストップから飛び出して叩き切るところが最高だったな 新型車はフライング情報欲しがるクセに我が儘なヤツだなぁ だから、たぶん厳しいって。諦めて中古のGT買いなよ。今なら、そんなに古くない。値段もそこそこだけど、実際、かなり、良いよ。 >>736
残念ながらMTはNA65psのみ。
前スレを読んで。 B4DをわざわざRR用に仕立て直してまで換装するんなら
クリオの1.0ターボ5MT100ps160NmをRR用に仕立て直して載せて欲しかったわ
クリオで排出CO2量99kgなんだから車重100kg軽いトゥインゴなら排気取り回しきつくても同じくらいの量に出来ただろうに 無いものねだりすんな!
気に入らなけりゃほかのにしろ。
ってことだよ。
それからトゥインゴターボMT出たとして、250万だったら買うか?
買わねーだろ。
そんときゃ何か?なんでこんなたけーんだよとか文句言うのか? よくある消費者の妄想なんだからいちいち青筋たてんなよ インテンスキャンバス乗ってる身としてはGTキャンバスとかインテンスMTがなかったのは評価したい GT+MT+キャンバストップ+focalプレミアムサウンドはよ >>742
その通り。
ターボmtのホットモデル希望って人の多くはトゥインゴ持ってない、試乗すらしたことない人が多い気がする。
ウチにはSのMTがあるけど、速い車にするにはメーカーのチューニングやセッティングではどうにもならないモノがある。乗ればわかる。
だから“GT”までなのかと。 まだNO2ペナルティーの無かった2016年の時点で本国ルノーがRSはサーキット走行やレースのベースになる車種にしか設定しないからトゥインゴでは出さないって言ってたくらいだからな 小回りの効く安価な欧州のシティコミューターとしてRR、MT採用してるのに、
ホットハッチやスポーツカーイメージしてる奴は車を知らないバカ バカは酷いです。
夢が見たいだけなんですよ。
自分も日本導入まえにときめきましたよ。
で、試乗してコレはあくまでアシ車なんだと落胆しつつも納得してSを買いました。 まあでも公式戦じゃないけどEUでトゥインゴ3のワンメイクレースやってたけどな >>748
禿しく同意
褒める事しかしない記事や評論家を信じてトゥインゴに過剰な期待を持っている人が多い
乗っている身からするとこの車は一部の変人や好事家にしかおすすめ出来ない
普通に「良い車」「速い車」が欲しい人は日本車・ドイツ車を買ったほうがいい トゥインランのあの四角くて薄い補助灯をトゥインゴ用に市販して欲しい 俺は普通にいいクルマだと思うよ
人生最後のクルマでいいと思うくらい 売り方がrrだからどうしてもポルシェが基準になってしまうんだよな 俺が人生で初めて乗ったリアエンジン車はスバルレックス5 >>751
変なオジサン御用達だものね
普通のファミリーユース目的だったら違うクルマにしとるわな
そんな俺も変なオジサンです RR=ポルシェ=トゥインゴとか考える貧乏人が多くて大草原だな。主婦の買い物車以上の価値はない。欧州の軽自動車です。 わいはパッソやマーチより凄ければ同クラスでは凄い車だと思うけど 買い物カーとしてはBMW1シリーズのほうが良いけどね 子供に買った図鑑に出てたw
しかもNAのほう
これ編集部の趣味だよな
https://i.imgur.com/j5OclhD.jpg Sの購入を考えてます。
延長保証に入ってますか?
日本車に比べて割高なので迷ってます。 長く乗るつもりならお守りがわりに加入
3年で買い替えるなら不要
まあ長く乗るつもりでもふと他が気になって無駄金になることもあるのでなんとも言えないけど(実体験 自分は入りませんでした。
消耗品以外でダメになりそうなターボ関係、デュアルクラッチが付いていないので消耗品と水、油替えていれば特に問題無かろうと。 “ まるでアルピーヌが手がけたかのようなライトウェイトスポーツカー然とした身のこなし……。”
いくらなんでも、ねぇ。
こんな記事があったりするんで、まずは試乗すべし。こんな時勢ではありますが。 >>764
うちは入りました。
シトロエンに乗っていたときに、夏場エアコン故障で13万払いました。あと、ウインドウのスイッチがダメになりました。こちらは4.5万でした。フランス車はだいぶ壊れなくなってきていると思いますけどね。 延長保証に入ると、保証を受けるために期間中は寺にお布施を続けることになる 距離が伸びない。あと8ヶ月で五年だけど10,000行かない可能性大。トゥインゴのせいじゃないよ えっ⁉そうなの?
最初から入る気なかったんで、細かくチェックしてなかった。あの表に書いてあった金額だけじゃダメだったのか。 >>772
エンジンオイルも、ディーラー推奨のものじゃないとダメだから,高くつくと思いますよ。でも,私も保証入ってますが^_^ 乗る距離にもよるのかねえ
うちは5年で3万キロくらいになると思うけどそこまでお布施感ないなw 延長保証とメンテパック半額だったから付けたよ
半額じゃなかったら付けてないわ、確か16万だったけな やっぱり、真面目に乗るとそこそこお金かかりますね。
自分はほぼディーラーに世話にならない、消耗品もOEMばかりといった感じです。 >>771
似たような人いたw
ウチはトゥインゴ3初回ロット車なんであと5ヵ月で5年だがまだ6500km さっぱり走ってない人、もしかしてオイル交換は車検の時だけ?
ディーラーは1万キロまで交換不要と言ってたけど
オイルは白濁してで、ピストンはカーボンてんこ盛りかもね >>782
これな
全然走ってないじゃないか
俺はルーテシア4乗りで走らない方だが
それでも年間8000km以上走る >780
どこかtwingoでD1参戦してくれるチームないかね?
後輪駆動でステアリング切れ角いいから。
まーD1車両としてはパワーもフロントの荷重足りないんだろうけど。 >>740
2ゴルRSだけど、245万はバーゲンプライスだと思って速攻買ったわ。ズルズルとまだ乗ってる・・・ EDCやキャンバストップも魅力的だったが
今度も10年以上乗るからシンプルなモデルにしたよ
カタログ馬力は1割ダウンだがトルク値は変わらないので割り切った エンジンはトルク型に振った感じなのかな
俺のはグリュリュニュルとかと言う
要はグレーのだわ
おメットさん >>791
Sに新設定された色だよね
B4Dは前輪駆動車用がクリオ5のベーシックグレードにも使われているから
基本粘り強いエンジンだと思う オプションのヘッドライトLEDを付けるか迷ってるんですが、費用対効果はありますか? ハロゲンで十分だし。
日常の足車、ベースグレードを醸し出すには
”アフターパーツ付けました感“出さないほうがいいんじゃない? 今日、信号で停まっていたら、アイドリングストップになり、ブレーキを離して、アクセル踏んでも2秒くらい停止したままだったので、怖かったです。後ろの車は、ブレーキランプが消えても進まないので、かなり距離を取ってました。こちらEDCです。同様の現象があった方いますか? フツーでしょ。基本、信号青になる前にブレーキちょい戻しでエンジン始動して待つべし。 レスどうもです。
いつもは、ブレーキ離すとエンジンがかかりますが、今日は違ったので。アイドリングストップは、トゥインゴには要らないと思うのは私だけ?? >>798
MTだけど5年で3回再始動しなかった。
今は、始動、アイストOFFがルーティーンになった。 >>798
同感。
中古で買ったZEN 5MTに、
アイドリングストップキャンセラー
ついていて、
この前、それが壊れて、アイドリングストップ効くようになったら、不便で、
Amazonで買い直して交換したよ。 アイドリングストップはウザい
唯一の長所はエンストした時の再始動が楽なことかな アイスト装着車買うのは初めてなので
暫く使ってみて様子見してみる MTの人は邪魔でしかないかもやけど、センターアームレストはあるといいモンですか? シートのダイヤルが回し難くなった以外は気に入ってる >>806
個人的には、ブルードラジェの色なら買う。
黒は妻が許してくれない。
しかも、夏暑いですよー。プルリエルの黒乗ってたけど、夏場は頭が暑かった、、、。 トゥインゴの黒は勿体ない感があるわ
リアガラスの黒色が効いてるからカッコいいのに同色にするのはなんかね >>808
助手席の恋人にくっついて運転する為、マイルドヤンキーには必須装備 >>806
店の人もここ見てのか、仕様と色は言えば探してくれるよ
納車には時間がかかるけど >>786
乗り換える理由ないでしょ?
乗ったもんしか、わからんやろけど。
超長距離にはホイルベースと6速目が欲しいけどね。 >>793
LEDライトつけたけど、やめた方がいいよ。
レベライザーを一番高くしても見辛い。 >>793
俺なら迷わずハロゲン
ハロゲンの方が見やすい 2日続けて鳥フン落とされた><
しかも今日はご丁寧に前後のガラスに… レスしてくれた方々、ありがとう。
LEDは見送ります。商談いってきて、もう一回試乗して決めてきます。 ETC買おうかとカー用品店行ったら熱反射ガラスだった場合は電波通しませんよって言われたけど
トゥインゴ3は大丈夫だよね
確かに昔のトゥインゴは熱反射ガラスだったみたいだけど >766
>769
>770
オイル指定になるのは知りませんでした。
ありがとうございます。
メンテナンスパックと合わせて安くなるなら入ろうと思います。 >>821
うちはディーラーでETC付けてもらったけど、普通に動いてますよー。 さっき、みんカラで紹介されていたラゲージネットのアンカー&トルクスレンチをAmazonで注文しました。折りたたみ自転車載せようかと。(ルノーlight8の14インチのやつは、なんとか載りました)サドルは外さないと載らないので、運転中にトランクが開いたときに落ちないようにしたいです。 >>825
開くことはまずないと思うけど、念のためにです。以前国産車のときに開いてびっくりしたので。 >>828
そんな事が……
なら慎重になっても仕方ないか >>829
レスありがとう!!
自転車がネットでうまく固定できたら、今度はトランクに防炎のマットを敷こうかと。標準のマットはきれいに使いたいですから、、、。こうしてお小遣いが減っていく、、、、。 ホイール外せばわかる話で恐縮ですが、
Sの左リアのホイールの穴から撮った写真
https://i.imgur.com/hcFaO5z.jpg
このパーツ番号が書かれたケーブル(?)って車速センサーですかね?
このケーブルとタイヤの内側とのクリアランスが指1本分ないです
右はこんな事ないんですけどね
ホイールは6.5J15 +37でタイヤは標準の185/60のプライマシー4
まだタイヤは交換時期じゃないですけど、この様子だと195/55でギリギリ、205以上は接触しそうです
内側に逃がしてタイラップか何かで固定しておくとかできそうですかね? >>831
やっぱりディーラーで訊くのが
確実で早道だと思う .>>831
ケーブルの中間ぐらいをささえているグロメットが外れているかもしれない トゥインゴ3 Sリミテ(2020年11月新車)乗りっす。
しばらく停車した後、走り始めて3速に入れるか入れないか位のタイミングで、アクセルペダルにかすかに「カツン」って感じの振動が出ることが結構あるのですが、似た症状の方いませんか?
「カツン」前後で特にフィーリングに違いは感じられません。
また、一回「カツン」が出るとその後、同じ速度域でももう再発せず。(しばらく駐車とかしからまた走り出すと、また再発)
再現性がイマイチなのと、振動だけなのでうまく伝えられるか微妙で、まだディーラーには持ってってません。
なんか固着してるとか、ケーブルの引っ掛かりとかなんでしょうか? エンジン始動してから最初に40km/h超える時になる
GTでもなる
諸説あるが謎 ABSのダイアグチェック音、正常作動で消すことはできません。 アイドリングストップする時としない時があるのはなんで。俺の車だけ? あーなるね、アレなんだろう
なんかリミット解除みたいなタイミングだよな
関係ないけどキー開ける時にデイライトが点くときと点かない時がある
ディーラーに聞いても今の所わかりませんって。
別に物凄く困る機能じゃないからどうでもいいんだけどなんか気持ち悪い
sリミテです >>839
バッテリーの状態に敏感に反応して、ちょっとでも電圧?が下がるとアイドリングストップしないと、寺が言ってた。 >>839
冷間時の他にバッテリーの状態や外気温、車内温と空調の設定などによって発動しないことがある >>841,842
レスありがとう!
そうなんだ。バッテリーが調子悪いのかな。
寺行ってみます。 ちょいちょい言われてるけど再始動しない可能性のあるアイドリングストップとか必要なんか? >>844
エンジン再始動が不確実な場合があるというのも
アイドリングストップキャンセラーなる製品が
存在する理由の一つなんだろうね >>839
イ)エンジンが温まってない
ロ)ブレーキの踏み込みが甘い
ハ)停車路面が後ろ傾斜
ニ)エアコン使用中
以上の時はアイドリングストップが掛かりません みんカラを見て、早速ラゲッジネットを取り付けてみました!質問にも答えて下さり、簡単に荷掛けフックが取り付けられました。ディーラーのアクセサリー、なんであんなに高いんだろう、、、、。9000円は高いっ。 アイドリングストップ中にエアコンの風量ダイヤル回したらエンジン始動したけど、
これって裏技? 最近は最初の赤信号でオフにする >836
>838
まじサンクス!
原因とトラブルでないことがわかって安心しました。 インテンスはよ来ないかな
おそらくワイの最後のガソリン車 >>846
なるほど!条件があるわけですね。
バッテリーに負担強そうだから
なるべくエアコン消すようにします。 トゥインゴ自体は国産車並みかそれ以上に安いと思うので購入したいのだが維持費は外車値段?
ルノーに持ち込んだ際の各種作業工賃は他の外車ディーラーと同じで国産ディーラーの倍以上? >>852
維持費って言ってもいろいろある。
維持費T 車検費用と税金は、実は国産同クラスコンパクトと一緒。
ただし寺に点検と通検頼むと高いのは国産やドイツ車と同様。
整備頼んだ際のレバレートが高いのもいっしょ。
維持費U 純正部品の値段が国産同クラスの倍以上してて笑う。ルノー用OEMパーツは調べた範囲では過去に乗ってた某ドイツ車よりずっと高い。。。今の仏車は昔より変な故障はしない。特にPSAが良くなった。
と。ココまでは購入前段階ですが調べた。
>>777さんまだ居らしたら詳しく教えてくださいませ。使用されてるオイル規格粘度と消耗パーツの入手先や流用情報などです。。 >>854
ありがとう
せっかく買ったらディーラーできちんと整備点検して乗りたいので自分にはちょっと厳しいかな >>850
自分は最後の車になりそう
黄色のビートで始めて黄色のトゥインゴSで締める
悪くないかもしれない オイル交換とか自分でやってもいいけどディーラー任せ
車検はちょっと高いかなぁ
バッテリーは自分で換えようと思っていたら路上でアイスとから復帰出来なくなってルノーアシスタンス使ったらディーラー交換になって、これは高かった
もともとが安い車だから生活費カツカツで購入みたいな状況でなければ問題ないでしょw 生活費カツカツな人はそもそも軽か何か買うだろうしね
何も不具合なければ国産コンパクト+αくらいで済むけど、何か不具合起きればその+αが2〜3倍になるって思えばいいんじゃないかな
とりあえず保証入ってる間気にすることではない >>855
ebayですか。ポンド安円高だった頃は海外サイトから個人輸入してたんで探してみます。
別にお金ないわけじゃないけど、
DIY楽しいし通常のメンテくらい自力でできるようになっといたほうが安心なタイプもいてるのよ。。 WEB CGでレーサーの山野哲也がトゥインゴを試乗して大絶賛した記事が新しく出てる
山野の愛車のスマートブラバスとも比較してる
https://www.webcg.net/articles/-/44428 >>863
ジムカーナでの走りを直に観た事があるけど
マジですごかった…… >>814
まさにその通り。乗り替える理由がないし、乗らないとわからない
RXプラグにしたらやたらと調子良くなって、長距離の高速ですら楽しくなってしまった マジで維持費とか気にして買う車じゃない
恋に落ちたか否か
惚れたらアバタもエクボになるって奴だ >>864
九年前にクロアチア旅行した時にスロベニア行き損ねた。ネットで知り合った女子大生にサウナに連れて行って貰って、ムフフな事をしようとしたが、突然の腰痛て敢えなくダウン。 >>870
なんでクロアチアとスロベニアの話からサウナになるんだよ >>869
私は維持費が気になるので教えてください。 古くなるにつれ、国産とは開きが出てくる感覚。特に10年超えると。 >>868
うわぁ怖いw
所詮、道楽車なんだし多少のランニングコストは覚悟しといた方がいいんでねえの
トールワゴンみたいのだったら同価格帯でトヨタやスズキのリッターカーあるからそっち買えばあんまり気にしなくていいと思うよ こういう流れ見る度にさっさと買っといて正解だったと実感するわ >>871
スロベニアのサウナは知る人ぞ知る男女混浴で、ドイツのサウナみたいなもん。綺麗なアッチ系の女性を拝む事ができる、
ちなみにトゥインゴNA MT所有者です わかりやすいとこで言うとエンジンオイル高いよね、ってところかな
店によるとは思うけど指定のカストロール5w30が4.3Lで7946円だった
5w40だと14000円くらいになると言ってたと思う ダイムラーの持ち株をすべて売るということはトゥインゴ終了も間近ということか 出先で後ろから見たらブレーキランプが片方切れてたのであとで買いたいのですが、どういう規格のやつでしょうか? 確認してあげたいのは山々なんだが
自分のSは手元にあるどころかまだ組まれてすらないだろうからなあ >>883
限定車は定期的に入ってくると思うよ。でも末期になると思うので、その前に販売終了になったりして、、、。 >>887
6月に購入予定なのですが結構微妙な時期だと思うのです
販売終了あるのか在庫処分で限定車出すのか
営業の人も後ろになんか控えてたら正直に売らなそうな気もするし
素人考えだけど >>888
自分の担当をしてくれている営業さん曰く
注文が多ければ本社に対して生産継続の提案をしやすいんだそうな
まずは購入時期、欲しい仕様等をディーラーに話すのが良いと思う
限定車に関する情報もより早く得られるし >>888
担当者によっては、早めに教えてくれる人もいますよー。弘○店の担当者さんは、今度限定車でますよーって教えてくれました。おかげで、近場のディーラーから順番に電話掛けまくって限定車抑えましたよー。 >>889
>>890
色々教えてくれてありがとうございます
やはりデラ行って聞いてみるのが1番みたいですね
GW明け行ってきます 新車が欲しかったら早めに買っといた方がいいかもね
半導体不足で生産数少ないって聞いたよ >>891
煽る感じになってしまって申し訳ないけど
トゥインゴ3 Phase2の右ハンドル仕様は日本市場だけのために作っているものだから
売れなくなったら終了するかもしれない
裏を返せば日本ではまだ売れ行きが良いから作っているのかもしれない
いつまであるかは本当にわからない
頑張って! >>891
がんばれ!
うちも3月に納車だだたけど,5月に発表のインテンス(EDC)は、限定車と同じ装備ですよー、って言われたよー。シートヒーターもあるので、個人的にはありがたいです。 3ケタ国道をひらりひらり走ってると、本当気持ちいいわー リモコンのリアドアのボタン何?
押しても何も起こらんのだが・・・。 リアハッチ電動オープン機能。本国仕様には有るらしい。 ウチのインテンスキャンバストップ(助手席エアバッグOFF機能無し)は、リアハッチ開錠できた筈。
マイチェン後は開錠ボタンが押し易いから無くなったのか? マイチェンに関わらず、入ってくる時期で細かいところは変わってきちゃうみたいよ。
ディーラーでリクライニングがレバーかダイヤルか来てみないとわからないって買うとき言われた。 >>896
ディーラーのひと曰く、何も起きないボタンだそうです。令和3年3月納車のクルマです。 902だけど、試してみました!
長押しで、トランクの解除ができました。ドアは開きません。これ必要?なボタンですね。 防犯上、ドアの解錠は必要最小限にするため。欧州車では一般的な仕様かと。 >>901
リクライニングも右と左で違うしね。
それも楽しみの一つ。 リクライニング、レバーもあるんだ?知らなかったわ
うちはダイヤルだから面倒くさいw ダイヤルとレバーでそんなにコスト変わるものなのかねぇ >896
>898
の言うとおり
長押しでラゲッジのばっくドアだけ開く 鍵の所に絵が書いてあるじゃないの
まさかドアの解錠押すと自動的にドアが開く訳でもあるまいに
https://i.imgur.com/kMFpaSd.jpg >>910
あるよ
でも助手席エアバッグのキャンセル方法載ってるのに、そのスイッチがクルマに付いてないとか大雑把だけど この車を運転すると、他の車が運転できなくなる。
なにしろ、今の車はボタン、レバーが沢山あって、パーキングブレーキも何処に有るのかわからない。トゥインゴは35年前に通った教習所の車と基本は同じつくり。 >>912
そういうのが一番良いんだよね。
うちの妻は簡単なのが良いって喜んでいる。 >>908
長押しなんだね。
鍵解除されたわ。
あれってバックドア浮くから、一度開けて締めなきゃダメなんだね。 適応能力ゼロの高齢者です。この車の価格二百万前後は現代では安く見えるが、所得デフレの中で車だけインフレした事を見るモノサシにもなる。 後輪駆動・キャンバストップ
今の日本の車にはなかなか無いものが低価格で楽しめて面白い 横滑り防止装置がオンオフ切り替えできたら言うことないんだが いうてESC掛かる場面なんてほとんど無いんだが
高速の追い抜きでうっかりアクセルベタ踏みした時くらいだなズコー鳴るの GTは別にして型式(ゼン、インテンス、S、EDC)や年式、マイナーチェンジの前後で
乗り心地は違うのか? スプリングやショックは変化してる? こんにちは、今週Sを契約する予定です。
外車も新車購入も初めてなので、商談やオプションに関してアドバイスお願いします! 変わったという話は聞かないね。それよりタイヤサイズの影闇が大きいかな。EDC限定車の16インチはオーバースペックの印象。インチアップしてても同クラス独車よりは乗り心地ソフトだが、バランスは標準15インチの方が良いと思う。 2017頭か16末に来たロットで最初から勝手に16インチがついてたインテンスに乗ってる
ややゴツゴツした感じがあるので15だともうちょっと優しいのかね >>924
おめでとう。値引は普通にあるけど、競合すること少ないのでほぼ交渉の余地無し。あと基本は素で乗る車だと思うけど、フットレストとシフトブーツあたりが定番かな。共に社外品だが扱っているディーラーもある。扱いなくてもWebウロウロすればすぐ見つかるよ。 >>924
新車買った後に貰えるマカロンが職場のオバサンに好評だったよ >>927
ありがとうございます。
前の見積もりでは本体から5万くらい引いてありました。
オプションはドアバイザー、マット、ETCにしようと思っています。
>>928
エイブリバーガーみたいなお菓子ですか。 >>930
うちは、7万の値引きだったよー。下取り車があるのなら、ディーラーより、直接イカプラとかの査定業者に依頼するといいよー。うちは、値段が2.5万だったから,廃車ドットコムに出して4.5万もらいました。 >>929
ごめんなさい
普段はおねえさんと言ってます^^; Sも、この5月に改良あるんだっけ?
EDCをこの5月発売のモデルを購入するつもりなんで、wktkしてる。
16インチ、シートヒーター、後席プライバシーガラスで、値段も上がるが…
シートヒーターは、関西でも必要あるのだろうか?? >>934
Sは7月に小変更があって、
馬力70→65、プライバシーガラスとバックモニターが追加。
値段は189万。 フロアマット、ドライブレコーダー、ETC、タコメーター、
延長保証とメンテサービスパック、5年コーティング
こんなもんだったと思う 走行少ないSの73馬力仕様が欲しいなら
試乗車の放出を待つのも良いかもね
EDC試乗車よりかは走行距離も行っていないだろうし 試乗車は普段MT乗ってない人がクラッチ痛めつけてそう 平日に商談しに行ったらETCとか色々と付けてくれた
期末近くに商談すると値引きとかオマケとか交渉しやすい 俺はSでフロアマット、ドラレコ、ETC、ラゲッジ断熱マット、メンテパック、コーティング。
操作が簡潔なのがこの車の美点。 >>920
RRはパワーオーバーステアになりやすく、普通の人のスキルでは、スピンにつながるので
何が何でもパワーオーバーステアにならないように安定させるため、ESCは切れない仕様になっている。 変態車好きは置いといて、シンプルな物が好きって人も好んで買いそうな車ではある
だからオプションも最低限みたいな 素のベーシックグレードの出来栄えって本当の実力だよね
と言って自分はGT乗りなんだけど…
快適オプション全くなし、当然ナビ無しラジオだけっす。
でも全く不満もないし、毎日の通勤ですら楽しく運転させてもらっている。
結局のとこクルマに何を求めるかってことになるのかな? >>938
痛め付けられる前にクラッチ保護でスロットル制御が入る
というかそんな事やりそうなパワー厨は見向きもしない
もっと言うとうちら位しかこんな変態車に手を出さない 合流の短い料金所で3速40km/hからのベタ踏み料金所ダッシュがちょっと気持ちいいかな程度だよ >>937
すぐなくなると思う。自分もいつかはZenからGT新古車/試乗車に乗り換えようかと考えてて、暫く目を離してる隙にモデル終了、試乗車はおろか中古も消えてたから Gooでもちょっと前まで数台あったSが全部なくなってるね >>941
もちろんそれも一理あるが
本当の理由は、転倒防止にある。
それはsmartの歴史を見ればわかる。 >>935
プライバシーガラスとバックモニター良いなあ
馬力ダウンは嫌だけど
車庫入れの時にハンドル切り込んで行くといきなりタイヤの曲がり具合が大きくなる気がする
ちょっと斜めに止まる事が多くて運転下手になった気分 最近だいぶ慣れて気にならなくなったけど車庫入れの違和感はそれか
バリアブルギアレシオとかいうやつ? >>951
ターボEDCはバリアブルギアレシオ仕様だったと思う 本当にsのタマ無いんだな
試乗車落ちが全然遠い所のナンバー付いてたけど売約済みになってた
最初のオイル交換は早めに行こうと思ってディーラー行っただけなんだが
ワシのはsリミテだけど、いい時に買ったなと思うわ >>954
自分の行ったディーラーさんは
65馬力仕様の試乗車が入った時点で73馬力仕様を売りに出すって言ってたな なので走行距離の短いヴェール ピスタッシュとかが欲しい人は
その形で押さえても良いかも 高速でクルコン走行中何故かスピードダウン
見たらスパナマークと横滑り防止のインジケーターが。
路肩に止まってエンジン再始動でインジケーター消えて普通に走れた。
なんだったんだろう?
1人で乗ってる時でよかったー
妻乗せてる時発生してたら、「やっぱ国産にしとけば」話になるとこだったぜ
ちなみに
202011 Sリミテ >>957
別の車だけど
センサーの不具合で各ホイールの回転数が一つでも拾えなくなった場合
セーフティモードになってESP、ABS等の機能に制限が掛かる
エンジン再始動で直っているのでまだ断線はしていないと思う インチアップしてタイヤがケーブルにこすれてるとかなんか? >>959
そういえば後ろのタイヤは内側に入り過ぎるとなんかのケーブルと接触した気がする
車速云々はわからんけど >>924
商談は合見積が基本でルノーディーラーが一軒しかなければフィアットのチンクエチェント辺りと競合させるのが良いかも
あとは国産だと…ないね 輸入車は競合させて値引きを引き出すような買い方するもんじゃないよ。 国産車もそうだけどメーカーから販売店へのノルマの規制が強化されたお陰で相見積に乗ってくるディーラー殆ど無いよね
そこまでして売るより利益確保が重視されてるし登録台数稼ぎしなくていいから新古車も減った
期末も在庫車にドラレコとかカーナビとかポン付けできるオプション付けてその分引く程度で売上の底上げというよりただの在庫処分だし s乗りです。
まともの思考だとイグニスに全てにおいて勝てる気がしない。
そこそこクルマバカだからコレが買えました。
馬力が-とか値段が-とか細かいこと気にせずにとっとと買ってしまって良いと思います。 S契約して納車までの代車が
ルノー車出払ってるからトヨタBbね
って言われますた。
ルノーまでマツダで来てトヨタで帰る。。。 納車までずっとBb?って言ったら
前のカングーのマニュアルにしてくれますた。 >>969
おめでとう!値引きありましたか?
うちは妻も乗るのでEDCだけど、本当はSに乗りたかった、、、、。 >>970,971
ありがとう。
値引きはオプションのオマケとか含めると10万チョイくらい。
あと、1万くらいの安いドラレコを用意してくれたから満足。 >958
>959
サンクス
なるほど回転取れなくなってセーフティモードか。
たしかに挙動としては納得。
ちなみにホイールは純正なんで、あんまりケーブル擦れてとかは今んとこなさげ。
んー再発したらディーラー行ってみるかなぁ。
動画とか撮っておきたいが走行中だからな。。。 >>974
ありがとう。
無いよ。現行の試乗車に乗って決めた。 うらやましい限りの値引きだね!オレはEDCの方、契約してきたけど、そんなに値引きなかったぞ。
5月の便でとれるて納車されるといいんだけどね… うちは値引きこそほとんど無かったが
下取り車の査定上乗せがそこそこあったよ
元がそんなに高い車でもないしこんなもんかと >>980
カーニバルイエローもサバンナイエローもそうだから
黄色全般そうなんだと思うw >>957
GTで街中だけど同じ現象起きたわ
数回エンジン再始動で復帰 >>977
もうすぐだね、おめでとう!
Sは8月に納車予定。 >>980
それ、迷信。黄色だと目立つだけなはずだよ。 前は赤乗ってたんだけど、鳥のフン一杯こかれた。
黄色になってからは少なくなった気がする。
目立たないだけか? >>986
青や緑やシルバーにも乗っていたが
それらとはあからさまに違うよ >>986
あんた、都会モンだな。
俺、養豚場に勤めていた事があるんだよ。
当然周囲はハエだらけ。
職場の駐車場に止めてある俺の黄色のカングー にハエがびっしり。他のクルマにはそんなにとまってない。 小学生の頃、通学帽が黄色だった
かなりコバエが集まってきてたな >>996
ミニトマトの害虫対策に、黄色の粘着テープ付けるのもそうですよねー。 つまり、俺のジョンマンゴーはボデーをベタベタの粘着状態にすれば全て解決ってことだな。 そういや納屋とか畜舎にぶら下げる殺虫剤も金色というか黄色だな
でも殺虫器は紫外線がメインだから色関係ないのかもしれんが何故か青いな このスレッドは1000を超えました。
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