【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ84
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ
そして2019年10月初のマイナーチェンジを迎えました
ボディカラーの刷新、フロントフェイス変更、安全装備のアップデートが施されると同時に、SUV風デザインのCROSSTARが追加されました
2020年5月にはModulo Xも復活しラインナップがさらに充実
「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリードについて存分に語りましょう
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３）ワッチョイ無しのスレはパートスレ
次スレは>>950で宣言してから。建てられない場合は>>970が建てる
スレ立て時1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を3行以上入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出すこと
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ83
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613040015/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ワイパーは、ディーラーで1年点検の時にやってもらうと1.500円くらいでお得 ど素人だけどワイパーとエアコンフィルターは自分で変えてるわ
この辺なら自分でやっても手間じゃないし ディーラーならワイパー交換1箇所500円くらい
部品も街中で買っても大差ない
なんで点検ついでに頼んでる >>689
赤の７人乗りなので在庫車だった模様。
65ﾏｿ引きだったのもそーユーことか。
楽しむことにします。 65万は在庫車だろうが値引きの限界越えてる。確実にディーラー赤字だよ。
他の理由があるはず。 今日の地震とか見たら
FREED+で良かったと思う。 今日初めて緑みたわ
フリードのデザインはそもそもアレなんだけど、それでもなんとかしようみたいなのが伝わってきて痛々しかった 高校のクラスにいた不細工な女が化粧頑張ってもやっぱり不細工で、そっち方面ではどうやってもダメなんだと察した時と同じ >>705
値引きできない分を下取りに上乗せって値引き方法もあるけど。
ディーラーでは無理だけど。 値引きしてもらったらみんな契約書の値引きのとこだけどこかに上げてよ 最近のimgurのアップロードの仕方なんかよくわからない
誰か解説してほしい ACCって時速60㌔以下になると切れると思ってたけど、30㌔位になっても有効で加速し始めるんやね。
60㌔以上からセット出来るから勘違いしてた。
大阪から静岡を下道で往復してるけど、めっちゃ楽やわこれ。 アクセサリーソケットの隣のUSBって純正ナビじゃないと使えないのか >>711
そう。ディーラーが説明してたと思う。うちもそう言われて純正ナビにした。 >>710
ACCは35km/h超えたらセットできて、自動解除は25km/hくらいじゃなかったっけ？ >>710
60km/hを割るとオフになるのはLKASやでー >>710
下道でそれなら
第二東名通ったら気絶するんちゃうか >>711
正規品じゃないが普通のUSBへの変換ケーブル売ってる >>712
ありがとう。
うちは説明無かったから、社外ナビ付けてもらった。
納車後に気がついたので、質問すると「純正のみ」と。
説明不足でしたと謝罪されたけど、知ってたら純正も選択肢にいれたのになー。 なんか色々勘違いしてたみたいやわ
せやけど、ホンダセンシングは楽すぎる。
高速乗ったら気絶してまう言うのもわかるけど、いつもオール下道やねん。
バイパスだけでも気絶クラスやったで！ アクセサリーから電源取ってUSBに繋げれない？
と聞いたんだけど、エラーになるかもだからやめた方がいいと言われたのよね。 >>720
ナビ側にUSB端子あればそこに繋げればいい話だし
データ転送しなくても良いなら、ナビ裏のアクセサリー電源から適当にエレクトロタップ配線すりゃええやろ >>711
ジャスビーのホンダ USBソケット/アダプタパネル専用 USB変換ケーブル Type F って奴で、カロのナビ裏に接続し、データ転送まで使えてるよ。 711です
皆さんありがとう
純正じゃないから付けれないって言われただけっぽいですね
せっかく口は付いてるから使いたいなー >>723
ウチは購入した業販店で純正ナビでしか端子が使えないと言われたけど、調べたらできそうだったので、ドラレコの取り付けの際にオートバックスでお願いしてやってもらいましたよ。当然工賃はかかりましたが、アダプター込みで合計6千円位でした。 >>723→724へのレスの間違い。自分にレスしてるし。
＞ウチは購入した業販店で純正ナビでしか端子が使えないと言われたけど、調べたらできそうだったので、ドラレコの取り付けの際にオートバックスでお願いしてやってもらいましたよ。当然工賃はかかりましたが、アダプター込みで合計6千円位でした。 今日はクロスターのオレンジを3台も見た、赤は全然見ない。 >>724
俺はこれで楽ナビとUSBソケットつなげてる ttps://item.rakuten.co.jp/hirotools/hi-23238/
ナビ取り外しできるなら、ナビ裏まできてる配線とつなげるだけだよ フルモデルチェンジまだかな。
1500の新エンジン積むかな。 >>711
あれで充電できると思ってバッテリー繋いだら、ナビにひたすら「未認識のデバイスです」とか出まくってビビった
もちろん充電は出来なかった >>719
第3世代のセンシングならアンタ確実に死ぬよ エアコン足元設定でもダッシュボード左右の穴から風が出てくるのは仕様？ >>734
たいていのクルマでそういう仕様になってる
サイドウィンドウの曇り取りのためと聞いた >>729
ディーラー行ったら今年中のFMCはないって断言してたよ Newヴェゼルのデザインをフリードに合わせたら意外に合うのかもしれんな？と思う今日この頃
でも斜め上の合わせ方をして来そうだなとも思うけど HV今年初車検通常くらいで済むとしてDでいくらくらいかな？やった人教えて
あとエコ割りとかもう関係ないんだっけか >>739
法的にかかる費用が3.8万程度
Dにもよるけど小型車なら7~8万
ここに部品交換代がかかる
まあ11万~14万と考えればいい 正直クロスターのデザインが気に入っているから大きく変えないで欲しい 全長少し伸ばしていいからリアだけなんとかして欲しい 隣の70過ぎのおじいちゃんが1年くらい前に700万以上の革シート仕様買ったけどもう5回くらいぶつけてる… >>744
300万円以上の革シートオプションすげーと思ったよ >>745
なんかそのアルファードの話聞いた気がする みんカラ見ながら自分で取り付けようとサイドの純正ロアスカート買ったった。L字ブラケット入ってなくて焦ったけど元々必要ない部品っぽいね。
テールゲートスポイラーも付けたかったけど車体に穴あけ必要だから自分での取り付けは諦めた ロアスカートいいよね
契約時にねだっとけばよかった系オプションだね ネットで調べたらハイブリッドの実燃費がリッター17キロとか書いてあるけどマジでそのくらいしか走らないの？
ガソリンの方がいいやん 冬場はそのくらいしか走らんね
それ以外の季節は20～22だからガソリンと大して変わらんのでガソリンが良いよ 多少燃費良くても差額の元は取れないからな
HVの良さはパワーと静粛性だよ >>744
俺は１月で2回しかぶつけてないから
そんなにぶつけるじじいが信じられない
車幅感覚とかわからん奴は免許返すべき >>753
ev走行終わったあと五月蝿くないですか？
ガソリンより >>752
都内街乗りだと15キロ前後
EVで巡航できる道走らないと伸びないと思う ガソリンだけど今回燃費良かったな。つうかMC後なのにもう少しで3万キロだわ
https://i.imgur.com/Ozyziuy.jpg 環境によるとしか言えん
15切るときもありゃ30に迫るときもある
田舎だとマジ燃費のびのび楽しいです 俺、土日で大阪～静岡走ってホンダセンシングで気絶しろって言われたヤツやけど、メーターに表示された燃費は18.7やったで。
ちなみにガソリン4駆ね。
走り方次第で燃費はかなり良くなるよ >>755
代車で持ってた時はガソリンの方がうるさく感じたな
HV乗ってるから贔屓目かもしれんけど
それよりアイドリング時のうるささが嫌だった 再来月に初車検です。
やはり皆さんはディーラーで受けますか？
コバックと迷ってます。。。 >>762
余計なオプションを追加しなかったらコバックと大して変わらんよ。
前の車でコバックだったから。 純正ナビのインターナビ会員更新がタダになるからディーラー車検 >>762
保証捨てるんならコバックでいいんじゃない？ >>762
私は、最初の車検は部品の交換もほとんどないだろうってことでディーラーで受けたよ。
ナビの更新もあったし。
最初ならディーラーでもそれ以外でも費用的にはあまり変わらないんじゃないかな？ >>765
どこで点検整備しても保証は受けられるよ >>767
まもるくんに入ってたらディーラーで点検受ける必要なかったっけ？ >>751だけど
コメントありがとー
やっぱ街乗りとかだと伸びないんやねぇ参考になったわ >>770
燃費の大敵は加減速なんですよ
いったん加速したらほぼ定速を保ってなるべくブレーキを踏まないようにすると燃費が伸びていきます
ブレーキ踏んでアクセル踏んでとやらなきゃいけない街中ではどうやっても燃費が上がりません >>770
加速時は最大限モーター使うように踏む・減速時は回生されるよう極力早く緩くブレーキ踏む、をするとガソリン車では叩き出せない燃費が出るが、
そんな事をするのは、回りの流れを考えない自分みたいな燃費ヲタクだけだろうな。 >>772
加速時は最大限モーターを使うように踏む、って具体的には？ >>771-772
そんな神経使う運転してたら益々ハゲるわっ！ |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`) また髪の話してる・・・
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(γ /:::::::
し ＼:::
＼ >>773
ゆーっくりじーんわりとろとろ加速するんですよ
後続車がいるときは大迷惑なのでやめましょうw 俺は55キロくらいまでグッと加速して
スッとアクセルを抜くか抜かんくらいに保つとEV走行になるからそのまま走り続けるか、パワーゲージ３本超えないくらいでアクセル踏んで少し速度を上げる感じ 何も気にせずチョコチョコ乗ってるFREEDハイブリッドEXユーザーの燃費がコチラ
https://i.imgur.com/ZbvjQoW.jpg
https://i.imgur.com/i0jn4u9.jpg
ちなみに、23区内居住で土日に買物等でちょっと乗るだけ。
２月は奈良から東京まで片道高速利用もあり、800km走行。
３月は都内とさいたま市の往復３回あり、127km。
街中の数キロ移動だと燃費は１桁ってのもザラにあるよ。 車検の件、ご意見ありがとうございます。
金額見てからとなりますが基本的にディーラーで受けるようにします。 HVは流してなんぼの車ストップアンドゴーが続くとウザく感じたりもある
田舎なら絶対HVがいいね燃費もいいし HVは減速するときにエネルギーを貯めて加速で使って
ロスを減らすものだと思っていたがそうでもないのか >>785
回生ったって100%じゃないからね
加速減速を控えめにして自然に行われる回生がベスト
ギャンギャン加速したらエネルギーが熱になって逃げるし
ガツガツ減速したら回生が追いつかず熱として捨てるしかない >>773
０km/hからゆっくり踏んでエンジンかかったら巡航速度まで加速しその後アクセルを抜いてEVモードに入れる。
運良くエンジンかからずにEVのまま20～30km/hまで上がったら、アクセルほとんど踏み足しせず速度ゆっくり上げてます。 瞬間的に50-60まであげてあとEV維持運転して
早期に目的地ついてエンジン切るほうがエコ スピード上げるのもチンタラ走っても到着時間に数分しか差がない
高速道路や丸一日走行するなら別だけどね
まあ無理ない加速と減速を心がければいいのよ 普通の加速にモーター使わない
バッテリー残量6割くらいで充電のためにアイドリングする
ゼロ発進後なかなかシフトアップしない
この辺りソフトで改善できそうなのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
