【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ213【LEGACY】
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 〜 2004.4]
B型[2004.5 〜 2005.5]
C型[2005.6 〜 2006.5]
D型[2006.6 〜 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 〜 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 〜 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ209【LEGACY】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1598794391/
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ210【LEGACY】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1601847458/
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ212【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610229312/
■Webカタログ
<B4> https://ucar.subaru....0&;getyear=200306
<ツーリングワゴン> https://ucar.subaru....1&;getyear=200305
<アウトバック> https://ucar.subaru....2&;getyear=200310
■取扱説明書(PDF) ※A〜D型は欠番
<E型> http://www.subaru.jp...gacy/le01/index.html
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最初カプチーノを検討してて最終的にBPって感じなの?
俺の場合はスイスポと同じ販売店で6MTターボの誘惑に勝てないで引くに引けなく状況になってBP5に…。 >>37
どれくらい部品が交換されてるかだろうな。
15万キロでタイベル一度も替えてないとかだと最悪。 年寄りの病院サロン化してきた
大手術は金がかかるのでテカテカハゲハゲのステアリングを新古品に換えてみるのはどうでしょう
雰囲気かわりますよ >>43 ある日走行中にブチッと。。。
人で言うと、くも膜下出血で、運が悪いとエンジン昇天。
高速走行中だと運転手も。。。 もちろんそれはわかるけど突然死が訪れるまでの程度は別に変わらんよね
タイベルとの同時整備してないせいとかで乗ってはっきりわかるような違いがあるのかと思った ディーラーお任せなら10万キロくらいでタイベル交換になるし
自己流整備で15万キロ無交換ならその他いろいろ楽しそう
ということで 前スレで、車検代が何十万かかりそうだからあきらめた
って人がいたけど、次の車300万で買ったとして10年乗ったら中古買い取り0円なんだから
新車に買い換えたって年間30万円かかってるんだよ
2年に1回の車検に60万かけたって、損してないよ
その60万かける車が気に入ってる車ならなおさらだよ
と私は考えてる >>48
うむ、全く同意。しかもレヴォーグあたりは乗りだし500万ですよ。 >>39
そそ。生活用の軽に乗ってたんだけどつまらなくて2台目所有で100万以下の車高の低いスポーツカー欲しかったんだけど、いつの間にか要求がスポーツもできるハイパワーな生活用になってて、色々満たしてくれそうな4WD6MTターボのBPレガシィに行き着いた(ﾟдﾟ) >>50
生活用の軽じゃないけど某パートタイム4WDの軽に乗ってて物足りないってなって
手頃な値段で走れるスポーツMTの車を探してスイスポを見つけたんだけど元々EJ20ターボに乗ってたこともあって
同じような値段帯になる上にテンロクと税金が変わらないってこともありパワーもあるBP5の6MTを買っちったって感じだから何となく境遇が似てるかも
本当はCT9Aのランエボが欲しかったんだけど軒並み値上がりしてて届かない存在に…GDBですら厳しい感じになってたし
ターボで6MTってことはD型以降のGTスペBかtbSかな?
普段はプルリングが付いてないMTだから慣れ親しんだ引っ張りがらリバースがちょっと煩わしく感じるけど…。 >>48
48です
壊れてるとか、ガタが来てる、オイル漏れしてる
ならお金かかるの仕方がないけど、
明らかにディーラーが作業盛って来てるようなのは対応が難しいよね
去年70万の見積もり出たけど、自分でライト磨いたり色々したら結局15万で通ったし
見もせず、その作業で取り外す物全て新品交換しようとしてたからなぁ
お金ばかりかけて誰得なんだよ、サービスフロントの人、部品メーカーからの出向ですか？って感じ 車検で高い見積もり出せば買い替える可能性高まるし買い替えとなれば自分とこで買ってくれる可能性そこそこあるしディーラー得なんやろ つじつまがあってそうだけど 低年式車は 次の車検まで乗り続けられる保証はないかも。
ある日突然 思わぬトラブルが発生する確率も高いはずだしね。 >>56
その通り、だから途中でぶっ壊れて廃車を余儀なくされてもこれくらいならいいかと
思える費用で車検を通したい。
諸費用、部品代整備代で16万だったので2004年式GTをもう二年乗ることにした。 >>54
まぁ、商売だしそーゆーこともあるかな
見積査定して不要なの削れてるんだからよしとするしかないかな
所で、BP5A（GTスペB)のインフォメーションディスプレイが死んでしまった。（燃費とか温度計の奴）
コレって全アプライド共通なのかな？ >>54
そんなに金額減ったのはすごいですね
たしかに向こうも商売だからあるんでしょうが、人によるってところも大きい気がします
おれの担当者さんは元BP乗り、おれの気持ちも理解してくれてて、ちょっとしたことなら無料でやってくれてしまうくらいいい人。
自分でできる金かからない方法も教えてくれるし 笑
その人が変わってるんだと思うけど >>59
ありがとう
ググったら、これの不点灯は持病っぽいことがわかった
はんだ付け直し程度で復活してる例がいくつか見つかったので治せそう BE5でメーターをはんだ付けし直した時に誤って針を抜いてしまった結果、逆に動くようになってしまった思い出 BG5はエアフロの半田の接触不良もう有名だね
俺もその被害者だったけどスーパーカーばかり扱っている店に保証しない条件でお願いしたのはいい思い出
その店の話に依るとスーパーカー等の外車はそんなトラブルが多いし、そんな対策があるだけでもいいと言ってたな なんでレヴォーグのMT出さなかったんだろうな
乗り換え候補がないよ アイサイトを全車種標準装備を提言してるから
スバルのMT車無くなると思うよ スバルはトヨタになった
あれはもうBPを産んだスバルとは違うんだ でも次期WRX-STIはTY85搭載が決まっているらしいね
スズキやトヨタもMTには自動ブレーキ程度は選べるからそれを採用すればいいと思うけど >>68
スイスポはMTでもACCがオプションでつけれるよ。 >>51
F型GTスペよ
たまたまタイミングよく巡り会えた
エボインプだけでなく走り屋に人気あった国産スポーツが皆乗り出し200万くらいになってきてほんと高いよね
海外のバイヤーが買いあさってて相場があがってるそうだ >>72
10年近く前から言われてないかい？>外人バイヤー WRX-STIなら10年前から10年落ちで10万km越えでも150万越えしてたからね >>54
取引先の板金屋さんが、ディーラーは交換屋だって言ってた
利益の最大化にはそれがベストなんだろうけど、修理で済むものも交換でと言われると、軽視されてる感じがしてイヤだ ディーラーはリコール対応と部品取り寄せを頼むところでしょ
あとは一部の特殊整備、特殊修理 >>73
なんだそうなのかい
最近車買ったときに店の人が言ってた １５年目B型GTです。
もうちょい我慢して乗っていれば高くなるのかな？？？ｗ 32GT-Rの25年ルール明けでアメリカに持って行かれて目立ったよね >>77
自分が知ってる限り古くはﾀﾞﾒｲﾝﾌﾟさんのWRXの買い取りの話で聞いたんかなぁ
パキスタンか何かの人がやってきて即決していったって話があったはず
以前ニューポートブルーパールのB-SPORT見つけたことがあったが、売り主がタクラマカン貿易とかって会社だった >>48
ですね。
新車でも法定費用と基本整備費は同じように掛かるわけだし >>72
やっぱりきっかけがないと中々出会えないよね…特に6MTのターボなんて希少だし
インプはまだ安い方だけどそれでも当時からしたらすごく値上がりしちゃっててまともなのが少なくなってきてる
EJ25で海外展開してたはずなのにそれでもターボでMTってなった途端に欲しがる輩が多くていつ盗まれてもおかしくないって感じだし…。 EZ30の6MTは既に高騰傾向にありそうだね。
3.0R SpecBが希少もあり。
https://option.tokyo/2021/03/01/94611/?amp
何故か今頃になって価値を再認識してる模様。 むしろ高くなって欲しくない
今のダメになったらまた欲しいくらいだもん EV化も含めて、如何に今の車が「つまらない」「魅力が無い」って事なんだろうね。
部品が入手出来る限りBPに乗るわ。 >>90
見たらGDBっぽいね
修理後の事故らしいけど、チューンアップ後の事故な気がする >>93 自分古いタイプの人間なのは自覚してる。
趣味で車に乗るのも、タバコと同じく犯罪なんだな。。。。 >>98
ドイツ製はアフター物
そんな感じでブレンボも住電製 >>97
DIY交換した人がKYB製じゃなく本国ドイツ製なのを確認してる
ネット調べれば出てくるよ >>93
この記事自体がマインドコントロールじゃねぇーかw
支那や欧州からどれだけエビカニ貰ったんだろうねw
画像提供が日産のみで1ページ目は全部勝手に転用してるってことか…。
>>96
喫煙が犯罪というソースをくれよ >>99
お前のダンパーは日本製だったの？
パチモンだろそれ ダンパー本体にMADE IN GERMANYって刻印してあるぞ >>104
二酸化炭素を排出するのは 近い将来 (すでに？)犯罪的な扱いになるってことでしょう。今後 タバコと同じで自動車税(orガソリン)が数年おきに増税になるかもね。 カヤバ製とかどんだけ知ったかなんだ
スバルが採用してるビル足はライセンス生産じゃなく本家本元の生産品 BGのGT-Bの時なんてドイツで作ったショックを飛行機で運んでいたらしいね >>105
牛のゲップが二酸化炭素の大半だから犯罪として牛を絶滅させるか？ >>105
新車一台作るのに排出するCO2ってどう考える？ >>110
それは二酸化炭素じゃなくてメタンガスやろ
温室効果ガスには違いないが 原発反対でオール電気自動車化、なんて矛盾した話をあと１０年足らずで、とか
普通考えれば絶対無理だわな。
欧米の環境詐欺グループは日本の自動車産業を狙い撃ちしてるな。 >>113
石炭火力でEVとか、変な方向に突っ走るだろう 欧米は自然エネルギー発電へのシフトスピードが早いから。
ハイブリッド技術がカラパゴス化なんていう話にもなりつつあるしね。
バイクは日本も含め、バッテリーの規格化(交換式？)をすすめてる。 >>115
詳しく書け無いが実体は罰金が糞高いから売れ無くてもEVを生産した方が安いからそうしてるだけらしいぞ？
その欧州の現在はEVよりPHEVが売れてるし。
ここ最近至ってはヤリスのHVが総合１位らしいぞ オールEV化したとして余ったガソリンはどうするの？
結局発電所なりで燃やすなら自動車動かすのに使った方が良くね？ 再生可能エネルギー開発に投資を始め、新規油田開発を全て止めたとは言え、石油メジャーが黙ってEV化を指咥えて見てるだけ、とも思えない。
その内に何か仕掛けて来るかな？ よく名車って言われるけど今の車と比べたらどうなんだろうね >>120
今のｸﾙﾏは良くできてるが、アラが無くてつまらない… 今の車と過去の車だと今の車の方が全体的優れていて当然
でも名車と呼ばれる車は技術的な進歩だけでは上回れない何かを持ってた、それは何年経とうが変わるものじゃない
テスラのモーターの加速はターボなんて目じゃないけど、それでもターボの加速感はやはりモーターとは別物だと思ってる 個人的に4代目が5代目より好きな理由はNAにもMTモデルがしっかりあるから。
NAの非力なパワーをMTで使い切れるのが素晴らしいと思う
ATも色々言われてるけど良い出来だと思うし、ゲート式はやはり格好良い まぁ、色々語ったところで メンテナンスが困難になる時期までなの秒読み段階に入ってることには間違いない。
一気にリフレッシュすればベストなんだろうけど 騙し騙し限界まで引き伸ばすんだろうな。 >>120
ターボモデルに関して言えば、この先２０００CCで２５０馬力超えるモデルは出てこない。
安全基準対策でになって最近の車はもっさりしたボディデザインになってしまった。
１５年以上前のモデルなのに未だに町中でよく見るからなんか名車っぽく見えるのかな。 実際水平対抗でボンネット低いから格好良く見える、特にBL 速さでは敵わんけど見た目はBLよりVABの方がずんぐりに見える >>125
ベンツとか2000ccで400ps超なのにね
本気出したらどのくらいのスペックで出してくれるのだろうか ボンネット低いのは本当この車の良さだよね
顔はやっぱり古くささあるけどスタイルが良いというか
駐車場で他の車と見比べると余計にそれを感じる 現行の車で独立懸架なんて無いし素性はBP/L相当良いと思うけど 車としての価値はほぼ無いけど、大事にメンテしながらこれほどまで皆さん乗っているんだから
やっぱ名車なんでしょ。
スペック云々じゃない魅力があるよね。 >>128
その分カネもかかっていてその分車両本体価格に跳ね返って来てるけどね
因みに次のWRX-STIは排気量は2.4Lになるけどベンツのそれを目標に開発されてるらしいよ いま前期BLのAT乗ってるけど後期BPのMTが欲しい病にかかってしまった
10年は無理だろうけど4、5年乗るつもりで買い替えようかな
でも後期MTってだけで状態いいのは高いねえ 車検通さずに思い切って買い替えればよかったかな
色々治したらまーた調子良いんだわ >>125
なんで？
新型のゴルフRとか日本では発売中止になっちゃうの？ テンロク3気筒 6MT 4WDターボのGRヤリス…272psだけどアウトオブ眼中ってかw
四駆に拘らなければ320psのFK8とか色々あるけどそれも存在してないんだろうね >>137
5ドアなら買ってたな
それとあんな過激でなく、かっとびスターレットぐらいな位置づけの方が好ましい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
