【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part108【LEGACY】
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>>848
最終手段というか唯一の手段はそれですよね。気にならないと言っている人の車に乗ってみたいです。
俺の車が変なのか、俺がスバル車の特性にアジャストできてないだけなのか、ハッキリさせたいですね。
あと、反力も含めたステアリングインフォメーションが希薄な気がします
ちょっと攻め気味でカーブ曲がったりしても、ピタッとグリップしてますよーって情報しか来なくて、
あとどれくらい速度が高くても平気なのかとか、そういった手応えを全然感じられないように思います 俺もステアリングは同じ印象だ
ちょっとだけ修正したくて動かすとそこで止まる感じ
頻繁に調整しなきゃいけないから結構気を使うんだけどそういうものなんだと思ってたわ… アライメントすると少しは安定するかも
自分のはタイヤかえる都度にしているよ >>817
自分もBPからの乗り換えでBRFにした際に、常に修正舵あてなきゃまっすぐ走れなくて恐怖でした。（スピードが上がるほど。特に高速道路）
フレキシブルタワーバーの装着で僅かに改善したが、まだまだ恐怖。純正タイヤのジオランダーを変えたら激変し、修正舵の必要は無くなり、まっすぐ走るようになりました。
タイヤは何使ってますか？ フロントメンバーエンド用のパワーブレス付けてる人いる？ 緩いカーブ走る時はステアリングセンター付近で微小舵角入れるとステアリングにそっと手を添える程度で
その舵角のまま走れて楽ちんだと思って乗ってるけどそう思わない人もいるってことだな
これ単なる好みの問題では ファルケンのジークス履いてるわ
静粛性もそこそこ、乗り心地も悪くない
なにより直進性が良くなった プライマシー3が当時直進性が優れてると言われて履いたけど、よくわからんかった やっぱ電動パワステは違和感あるよなぁ
電動化してどれくらい燃費向上に寄与したのか？ BPから自動車税は上がったけど燃費は2キロくらい上がった。しかもレギュラー ステアリングのキックバックはタイヤの空気圧や磨耗とかアライメントのズレとか色々あるんじゃないのかな
取り敢えず試せるのは空気圧微調整かな そんなにひどいのなら購入した中古車店に言えばいいのにって思いましたが角が立ちそうなので言わないでおきます まっすぐ走らないとか手で戻さないとダメだとかそんな事実際あったら大問題だろ。
A型出てから何年たってんだよ。社用車で4台あるけど1台もそんなのないよ。
壊れてるの掴まされたんじゃないのかな。間違っても新車じゃありえないよ。 6代目スレが超過疎っているのもあって、よくこちらを覗かせていただいてます。
BN9B タイヤ ヨコハマブルーアースGTですが、>>819同様に高速道路100km以上の速度で400km程度の距離を走った後は、肩が凝るほど微妙な舵角修正の連続ですね。
思いの外横風の影響も受けます。
一般道60高速100以内だと、すこぶる快適ですが。 まっすぐ走らないわけじゃなくて
他の同じような車に比べて轍の影響受けやすいって意味じゃないの 「真っ直ぐ走らない」って言葉がインパクト大で独り歩きしてる感じだけど、別に真っ直ぐ走らない訳じゃ無いのよ。正確に言うと、「ハンドルから手を離しても、真っ直ぐ走る状態に移行しない」なんだよね。
多分乗ってみなきゃ分からないし、乗ってみても分からない人も半数くらいはいると思う。 空気圧を既定値マイナス5kPaに下げてみたらだいぶいい感じになった
接地感もむしろ増した >>877
交差点曲がった時なんかも戻らないの？
それは確実に故障では・・・ コーナーを抜けるときのアクセルの踏み方が足りないのでは？ まあ復元力はAWDだから弱いのかなーと思ってますけど BRG乗りです。
高速道でハンドルから手を離してみると、ひたすら直進しますね。
でも手を添えると、走行の振動や揺れで体が動き、
ハンドルがわずかだけど左右に動いてしまいます。
その結果、修正舵が必要になってきます。パワステが軽すぎるのでしょうか？
以前乗っていたアコードは、ハンドルに手を添えていてもひたすら直進していました。 >>882
ハンドルの遊びって知ってる？
どんな車にも多かれ少なかれあるものだけど、スバル車は特にそれが少ない気がする 毎日気持ち悪いな
この前はステージアじゃなかったけ？
今度はアコードか。 交差点の立ち上がりでアクセル踏んだ時のハンドルの戻りは戻るんだけど油圧のBPに比べて明らかに不自然
電動パワステの味付けがまど未熟なんだろうと思う ドライバーにも慣らしが必要なのではないでしょうか？ >>886
別に未熟とは思わん
電動パワステはそういうもんだろ 8年乗ってて初めてホイールガリったわ
狭く斜めになってる駐車場にバックで入れてたが足場の段差があった
1cmくらいキズできた無念(´･ω･) ホイールやっちゃうと落ち込むよね。スゴい分かるよ。 少しグチを書いてみる。
所有しててなんだが、5レガってホントちょい乗りに向いてない車だと思う。
この前、買物や用事で1日に7か所寄ったけど（7回の乗降有り）、買物も多かったせいか結構疲れた。
総走行距離37km。都市部のみ走行、信号・車・歩行者・チャリ多い。おそらく平均速度20km/h以下。
安い1桁万円の軽が欲しいと本気で思った。
あと乗車時に、必ず頭がドア上部に当たるけど乗車方法が悪いのかな？それとも俺が座高が高いだけ？
5レガってそんなにフロントガラスが寝てない印象だけど、身長175cm以上で毎回乗車時に頭が当たってる人居る？
変な質問ごめん。 訂正）
必ず頭がドア上部 → ドアというか屋根の内側 言い方が難しい。。。 >>895
そりゃその乗り方なら軽が一番楽よ。次はコンパクトカー。
大型車なんて高速走行とか被衝突安全性とかで選ぶもんでしょ。 慣れではないかいな
チョイ乗りも長距離もとにかく楽でしょうがない 何にそんなに疲れるのか不思議でしょうがないわ
ゆっくり走ってても楽な車だと思うが ありがとう。
>>897
ちょい乗りが多いのに選ぶ車間違えたかな。でもなー、5レガのグランドツーリングイメージに夢を見て、当時買ってしまったんだわ。反省。
>>898
俺の乗り方の問題かな。猛省。
>>899
シートはめいっぱい下にしているよ。
待てよ、そもそも俺よりはるかに背が高い北米人が乗ってるはずなのに、なぜ176cmの俺が頭が当たるんだ？
俺の座高が高い説が濃厚か？いや乗り方が悪いのか _|￣|〇
>>900
本来ならそうだよね。。。。うーん。(=_=) >>901
いや天井に頭当たるって絶対おかしいでしょw 軽に比べれば車が大きいから、そりゃ軽よりは色々気を使う。っつーか今の軽が快適過ぎるんだよマジで ルークスハイウエースター乗ってみて
即買いすると思う
三桁万円だけど >>901
空間把握能力の低さ、だな
自分と車体との距離が掴めない＆車体と外界との距離も掴めない
だから余計に疲れる
小さな車への乗り換えをおすすめする リコールの時の代車がシフォンって軽だったんだがウォークスルーで足元広いわ天井高いわ、おまけにオレのには無いシートヒーターついてて移動する部屋としてはレガシィの比じゃなかったw >>902
それが当たるんだよ。何ていうか乗り込むときにBピラーが始まる手前のルーフレール直下の部分にゴチンと頭が当たる。
>>907
＞空間把握能力の低さ～
それもあるかもしれないけど、俺があまり体力ないのかもしれないな。
＞車体と外界との距離も掴めない
ふむふむ。でもこれが合ってるとしたら車を当てまくって傷だらけになっているって事にならないか？
車は当てた事なく綺麗なんだよ。アルミホイールのガリ傷はあるけど。
意見ありがとう。悪口と捉えず、素直に受け容れてみるよ。 >>909
隣の家に遊びに行くときに、わざわざランニングシューズ
を履くのか、スリッパやサンダルでいくのか、どっちが
楽なのかって問題よ。
それぞれの使い方に適した車というのがある。
とは言えちょい乗りしまくりだけどわざわざ
このでかいレガシィ買ったけどな。 福井の人間は、遠かろうが近かろうが車。
公共交通機関を利用する考えは無い。 >>909
ぶつけるほど下手では無いが、能力が低いが故に、普通の人よりも集中しないといけないので結果疲れるってことだろ
それと
能力が低い＝車がボコボコになる
という極端な話になってしまうあたり、頭もあんまり良くないと見受けられる。
なんか完全に悪口にしか見えないけど、ここまでのやり取りを見ての俺の感想ね。 レガシィは大きい車の枠に入るのか…
時代の流れなんだね >>915
いや前は大きいと言われてたけど今の時代はこれが標準 最近はナヨナヨした男が増えて嘆かわしいよ。
どうせAT小型限定免許だろうけど 大きな車なわけない
最近のDセグメント各車と並ぶと長さはともかく幅は明らかに狭い
なのに乗ってみると意外に大きく感じるが どうせ質の悪い中古掴んで文句タラタラ言ってんだろ
悔しかったら新車買え貧乏人よw >>895
シート交換してるんじゃないの？
(レカロとかレカロとかレカロとか…) BRG+アイサイトTA(ドライバーモニタリング無し)ほしいぞ。
新車で買えるならVMG下取りだして購入すると思う。 中古で十分。新車で買ったら細かい傷が気になるけど中古で買ったらなんぼ傷ついても気にならへん笑 言えてる。
なんぼでも傷がとまでは言わないけど、深い思い入れを抱く事無く実用車…単なる移動手段として乗れる。
スバルって個体差というか当たり外れの差が大きい気もするし。 >>926
そう思ってすげえ状態の良い全然走ってないBMM買ったんだよ。つーか今買えるまともなレーンキープ付き1.8m幅のセダンってこれしか無いんだよ
なんだけど前の車はBPで新車だったもんだから、やっぱあちこち不満が出て、俺みたいなのは新車しか選択肢が無いってのがわかった 前にBEのAT乗ってた時に信号待ちからスタートしたらATレバーの真下から今まで感じた事のない種類のブルブルって振動が伝わってきて、
その振動がだんだん大きくなってシフトレバーがガタガタガタッ！！って揺れた時は壊れたかと思った
洗濯機に入れた洗濯物が脱水とかの時に片寄ってガタンガタン鳴るみたいなイメージ
10秒位でおさまったけど、隣に乗ってた友達と次の信号で顔を見合わせたのがめちゃくちゃ印象に残ってる >>928
不満が出るってどういうところ？外車の方が壊れやすいってのは今でも聞くけどそういうのではなく中古だから出る不満？ >>917
俺は今までMTしか買ったことない。
本当はBPの3.0R MTの程度のいいのが良かった。 座高高い178㎝だけどぶつからないわ
ちょいのりだと燃費悪くて辛いけどそれはどんな車でも同じだろうしね >>932
自分はBLのスペックB探してたけど諦めた おまいらの車体はウィンドウウォッシャーって霧状のやつ？
おれのやつさ、BM9なんだけど昔ながらの3本ピューって出るやつなんだよな え、マジに？
最近中古で買ったんだけど、オバQの頭の3本毛みたいなのがピューッて出てくる
ノズル詰まりとかかねぇ
ノズルって交換は簡単なのだろうか >>931
いや本当にちょっとした内装のスリ傷とかなんだけど、自分で付けてたら気にならんけど
そうじゃないと気になるというのがわかった。
>>934
間違った。すまん
当時車幅の問題でクラウンとレクサスHSが候補だったけど、HSは設計古すぎ、クラウンはやっぱり運転支援は弱かった YouTubeでクラウンVSアルベルVSプラドみたいなのあるけど、クラウンHV3.5は反則的速さだな。あとGT-R現行。以外なのがラブ4が速い。86は絶望的に遅い。WRXはS4より速かった https://i.imgur.com/IasO9AU.jpg
リヤゲート側の電球なんだけどこれってオートバックスとかにも売ってる？
切れてるんだが >>944
尾灯の電球ならT10サイズだからホームセンターとかでも売ってる。 車外のバルブ類はLED/HIDで統一してるけど車内のバルブは未だに電球だな
LED光はなんか目に刺さってくる感じがして苦手 >>944
T10だからLEDの1番メジャーなサイズだからどこでも売ってるよ 室内灯はLEDがいいぞ。
マップライト押しっぱで一週間放置でも大丈夫だった おれも何も考えずにT10買ったんだよ
んで交換しようと思って
開けたら画像のやつでぜんぜん違うじゃんかよってなって返品しに店行こうと思ったけど19時閉店でここにカキコんだ流れ
LEDでもいいんだけど安い方でってなるとね。
もうそんなに乗るわけじゃないしね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
