【日産】第3世代 ノート e-POWER Part22【NOTE】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
2020年12月発売決定
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html
前スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part19【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612538818/
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part20【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613130502/
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part21【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613662850/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 不具合を認めて改善する気はないって事だね･･･
社長案件まで到達しての結果だから今後日産車買う際は覚悟がいるね エアコンの設計が出来ないメーカーに
モータ駆動な電子制御の四輪駆動って怖すぎないか? >>820
それそもそも不具合じゃないから
糞クレーマー対応ミスなだけ てか最初から
オートエアコンがクソなら手動しかねーだろ
って散々言われてたやん
オートワイパーにしろACCにしろ
完全にオート任せにしないだろ
オートだろうが調整がクソなら人間が操作するだろ >>823
一応は高級車なのに
エアコン手動で使えますよ
じゃイカンでしょ
商用バンでもオプションでオートエアコン付けれるのに この内容ですら援護できる日産信者は凄いwww
養分になってやれww ハンターの、日産内装はウンコだってのが当たってるじゃんｗ
担当ポアして他から連れてきて年改すればバカ売れだな。 単にモデルチェンジが遅れているだけだと思っていたけど
新型車の品質がよくない
日産はもうだめなのかもしれんね ハンターが開発に助力するだけでいい車ができるよな
一説ではMAZDAの内装もハンターが助力してるって噂もあるくらいだし ハンターチャンネルでエゴサかけてみたが、
少なくとも5ch内では、S660と日産関連スレに
名前が出てくるだけだな
Twitterでもろくに出てこない
無名Youtuberの売名行為ってことで
結論出てるだろもう レンタカーチャンネル信者の集いになってるなwww
見りゃ分かる程度のことしか言ってないのに、崇拝してる奴らのチョロいことと言ったらもうwww
日産も少し見習って、上手くやればいい。日本ではクルマはもう白物家電、コモディティ化してしまったんだよ。 国沢のレビューのほうがまだ的を得ているのにそっちは持ち出さないアンチ
まあグラサン本人と車中泊子分が一生懸命張り付いてるんだろ お前らが騒いでるだけでハンターの人は他メーカーの車種にも2とか出してるよ
売名とか言ってるほうが日産の工作員 よーわからんけどMCでロードノイズや足回りが改善されたら嬉しい限りやね
300万以上するクルマなんやから あとエンジンには遮音目的のカバーをつけよう。
これらで良くなる。 >>837
全然バズってない素人のレビューを
連投するのって、評価の内容にかかわらず
ただの売名じゃん？
まあ熱烈なハンターファンが熱くなってるだけなのかも
しれんけどさｗ >>776
ターボは燃費良くなるし、e-POWERなら理想的な回転数で回せるから
相性いいだろうなぁ。
ノートも次のモデルチェンジで1.0ターボとかにならんかね？ >>839
乗り心地に関してはシートとセットで改修せんとあかん 日産の新型「ノート」に300万円の価値はあるか
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00113/00058/?P=4
シートとサスの他車比較が書かれてる
ノートの問題点も指摘し割と公正な記事に思えるんだけど、気に入らない人もいるんだろなw >>848
これは良いレビューでしょ。
天井見て1秒で質感が低いですねーとかコメントするハンターより50000万倍良い。 >>776
THSレベルかは別として、高速域含めて燃費低減ができたからこそ、ヨーロッパで発売することを決定できたんだろうな >>848
ニュートラルな評論。よくYouTubeに出てくるような人たちと違って。
それができるのは、メーカーから車借りてないからかもね。 ハンター批判も食傷気味だが、どうぞご勝手に。
車自体が変わるわけではないし。 欠点や難点の指摘を素直に受け入れられないのは高齢オーナーの多い車って感じだな そりゃ良いと信じてヤリスフィットより高い金出して買っちゃったしな >>845
「得ている」でも正解としても、敢えて突っ込まれないように、「射ている」って書くけどな >>855
お前みたいなやつが引っかかるからあえて得ているって使うけどな
変換一発ででてこないし グラサンとその車中泊子分はもういい加減書き込みしないほうがいい
十分宣伝できただろ
それより欠点に納得しながら買った人がいるんだから、じゃあサスペンションどういじろうかとか建設的なお話してほしい おいコラ中卒
サスいじらなきゃ乗れない車売るなって言ってんだよ間抜け >>859
コンパクトカーじゃ仕方ないだろ
それよりさ、たまには的を得ていること言おうぜ？笑 >>861
グラサン必死すぎワロタ
チャンネル登録解除するって書かれただけでここまでにムキになるのかww 高速にまったく乗らないならプロパイロットは必要ないですか？ >>865
脳味噌足りない奴はプロパイロット＝高速のみと思ってるがACCは下道の方が役に立つよ >>816
ハンターが評価良ければバカ売れってどんな信者だよ 新型ノートが新古車や、走行浅い中古車で出るとして、いくらくらいになるかな？
金額によっては、FMC前の未使用車狙う気でいます。
三菱ミラージュでもいいし。 >>861
これって他社の車をこき下ろしてるハンターチャンネルを登録までして好きで見てたけど俺の好きな日産ノートをバカにしたからもう見ないぞ！
ってバカですか？ >>861
アホか、こんなテキトーな評論するチャンネル登録解除するわけないだろ。
黙って生ぬるく見守っとるわ。 ちょっと座っただけで腰痛がどうのとかおかしいよな。
特定の体型・体重にフィットしたからって、他の人に最適ではあるまい。
リアの背もたれもノートの時は立ってた方がって言ってるけど、他の動画ではそうでもなかったり。
閲覧注意のサムネも再生数を稼ぎたい奴がやりがちな手法で免責ではないわな。 あと、自分の動画と責任と自信があるなら、S660の動画は猛反発を受けても消すべきじゃなかったな。
その後のホンダ車の評価が甘いのが、忖度じゃなくてもそう感じさせてしまうよ。 日本車のシートでたわんだ状態で適切に骨盤を支え背骨をS字に保てる物はない
たわめばたわむほど腰への負担が増すばかり
いくら国内専用だからって手を抜きすぎなんだよ
じゃあなぜバックレストふにゃふにゃなのに座面だけしっかりしてるのかといえば
日産マーチの旧モデルで衝突事故の際に座面が崩壊してサブマリン現象が発生し
運転してたおばさんがシートベルトに圧迫されて内臓破裂を起こして死んでるんだよ
あれはホント呆れた事故だった 欧州初のeパワーは190馬力仕様か・・・
ノートeパワーニスモとして載らないかな。
【詳細レビュー】新型 日産 キャシュカイ
https://www.youtube.com/watch?v=aRk6a-DlYB4 オーラは地震の影響で生産が止まったらしく3月末発表らしいよ。 >>878
燃費最悪のペテンハイブリッドとして欧州に名を残すだろうなあ 訂正
日産車のシートでたわんだ状態で適切に骨盤を支え背骨をS字に保てる物はない
たわめばたわむほど腰への負担が増すばかり
いくら国内専用だからって手を抜きすぎなんだよ
じゃあなぜバックレストふにゃふにゃなのに座面だけしっかりしてるのかといえば
日産マーチの旧モデルで衝突事故の際に座面が崩壊してサブマリン現象が発生し
運転してたおばさんがシートベルトに圧迫されて内臓破裂を起こして死んでるんだよ
あれはホント呆れた事故だった >>882
BNR32のフロントシートは良かったなー ハンター本人はここ見てるよ。てか自分の動画上げた時5ちゃん見てる 外観内装をよくわからん視点でレビューしてるだけだし
走行レビューも無い動画が炎上することもないわな >>877
んなことねーよ。乗ってないか、日産のゼログラビティシートに乗ってるなら適切なドライビングポジション取ってないのバレバレ。
シートの固さも、ハンターの糞もそうだが短絡的に柔らかければ腰に悪いと思ってる阿呆が多すぎ。本当に乗ってから評価して欲しい。 ロングドライブでも
シートが酷いなんて感じたこと無いけどなぁ
難癖つけてるだけにしか思えん 腰痛の症状により、柔らかいシートの方が楽なケースもあり、腰痛のもちの人が
すべて固いシートがいいわけではない。
私の場合は、腰椎分離すべり症なので固いシートだとかえって背筋が反り気味になり
下半身に痺れが出やすく、猫背の姿勢になる柔らかいシートが適している。 そもそもハンターは、動画冒頭で「質感の高い走りと内外装」がこの車のテーマと言っているが、ここからして不正確ではないのか
新型ノートのHPを見ても、カタログの1ページ目を見ても、謳い文句は「乗ればわかる、電気の楽しさ」であり、
進化したe-POWERによるEVライクなレスポンスの良さ、先進性の高さがこそが最大の売りなのではないのか
にも関わらず、ハンターは内外装に動画の大半の時間を割き、運転性能や先進機能にはほとんど触れず、評点でも内外装に非常に大きなウェイトを置いている
メーカーから距離を置くのは良いが、メーカーがアピールしている点、顧客に訴求できている点を把握せずに評点をしたのでは、独りよがりな悪口に過ぎない シートが柔らかい？固いシートが嫌な人もいるだろうしシートはある程度ソフトなものだろｗ
プラスチック？プラスチック使ってない車なんてねーよｗ
デザインが途切れてる？？？なんだそりゃｗ シートが柔らかい？固いシートが嫌な人もいるだろうしシートはある程度ソフトなものだろｗ
腰痛？しらねーよｗ
プラスチック？内装にプラスチック使ってない車なんてねーよｗ
デザインが途切れてる？？？なんだそりゃｗ >>892
ほんとそれな。各社の力を入れた部分は気に入らない車のときだけガン無視。
そりゃいくらでも自分の思う通りの評価に出来るよね。どんな車でもあら探しすれば貶すとこあるんだからさ。 893が言ってるデザインが途切れてるだって、気に入った車のときは
デザインを犠牲にしても死角を減らそうとしてますね
なんだろどーせ。 >>865
通勤渋滞で、ACCが大活躍
一般道で使うのは危ないと言う人もいるが
先行車を睨み続けるのではなく、歩道を行き交う人や対向車や周囲の風景に目を向けるから、むしろ安全 日産 新型ノート 氷上比較テストで驚きの走り！4WDは不要？リーフを超えた？ LOVECARS!TV! 河口まなぶ が徹底試乗！
https://youtu.be/sMFL7lBLOgU
電動駆動かつ軽量なノートの凄さ >>898
下道だと、ACCに頼り切って前見ず信号無視して横から激突されるとかありそうだなとおもった
今のACCって赤信号で自動で止まるの？
標識識別して車が判断してくれるの？
ここのスレにはそんなバカなことする奴いないと思うが、世の中には一定数バカはいるので
下道での利用は推奨できないししちゃいけないんじゃないかな デビュー当初は信者が必死に擁護して、
その後はパッタリ売れずスレの勢いも
ないキックスと全く同じ流れじゃないか >>877
サブマリン対策し始めたのは海外メーカー含めでどこのメーカーも時期的に変わらんよ >>900
テレビのキャンセラーがつかない映らないってヒヤリハットも意識してない連中に何言っても無駄 >>900
別にACCに頼りっぱじゃないんだから
いつでもブレーキ踏む準備はしてるに決まってるじゃん >>900
想像してないで、実際に使ってみれば解るよ
ACCを過信して信号を見落とすような人は、ACC無くても信号無視するだろうな
赤信号で自動停止しないことは承知の上だし、合流も要注意
さらに信号の無い横断歩道とか
通常はリラックスできるから、要注意ポイントではむしろ集中するようになる 今回のハンターの件で一番驚いてるのは
日産の開発者やハンター自身ではなくディーラーの営業マンだろうなぁ
まさか評価2だなんて思わなかっただろう >>907
営業まんなんか見るかよ
頭の悪い信者だけだろｗ >>904
女神湖の氷上走行はいくらでも動画あるだろ
定常円旋回は4WDでも苦労するのにFFであの安定性
まなぶのドライビングテクニックはそんな凄くないぞ 走りの良い車で売ろうとしてんのに執拗に内装内装言われたらビビるよな
それもデザインが途中で切れてるのがヤダーとか、ピアノブラックは嫌いー、とか意味不明な理由だしな くだらん話ばっかだな。
試乗すらできない奴ばかりだとこんな糞スレにしかならん。 >>910
氷上って言っても、日々コンデションが変わるからな
動画のように、轍が残るほど新雪が積もってたら、氷よりはマシ
だから、同じコンデションで比較評価しないと意味が無い
ただ走りながら、定性的・定量的で無い話をするだけなら素人でもできる >>911
内装くらいしかケチつけれんのだろう
走りは分からないんだから >>913
直進安定性の話をしてるときに片手運転でワロタ 腰が柔らかいのは確かにジジイは腰痛に繋がりやすいかもね。
貧乏人は知らんだろうけどCセグ以上は当たり前に、電動シートでランバーサポート付いてるもんね。 >>913
わざと選んだのかもなｗ
これ、ゴミ過ぎて買う奴いるのかって車。日産関係だと買うんだろうけどｗ 商用車ならやっぱトヨタやね
日産はやっぱ日産なんだわ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
