【TOYOTA】ヤリス Part25【YARIS】
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トヨタ・ヤリスのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/yaris/
ニュースリリース
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/30486400.html
前スレ
【TOYOTA】ヤリス Part24【YARIS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1609268930/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured トヨタのハイブリッドのブレーキは反応が鈍い年寄りが乗る事を前提としてるから強めらしい。
まぁ去年、上級国民がプリウスのブレーキは効かないと騒いでたからゆるくはならんでしょ。 >>92
ガイジはどのスレでもNGされるもんだなw >>94
そう言う事では無くて、協調回生ブレーキと油圧ブレーキの切り替わりの段付きの事ですよ 停車寸前にブレーキ軽く緩める人って案外少ないのか？ >>98
Bセグ用THSIIの新世代第一弾だから、今はまだこれとヤリスクロスだけ >>97
周りの車見てると揺り戻しがあって止まってる率高い気がする
あくまで体感だけど ほんと、ヤリスはデミオそっくりだね。
色が違うだけ。 フェイスはアクアの進化系でシルエットはデミオ似だと思う >>101
デミオとヤリスの見分けつかない車に興味無い系の人はこのスレでは居心地悪いと思うので他所行ってどうぞ >>97
>>100
目的の位置に一発で停めようとすると、扱いにくくなるのかも
一旦しっかり減速して、最後は微速で少しずつ停めれば他と大差なく扱えるんだけどね 長岡人の山猿は車に乗るな！
長岡300ま8545キチガイプリカス+オカチョンは最悪！
散々執拗な煽りにハイピームに右ウイカーエマージェンシーシグナルがつく程の急プレーキ
全開ベタ踏みで挑発しながら一生懸命加速してるので
抜かせてやっても後から簡単に追い付ける鈍足豚足プリウス
マルチパンスト定評か上等！
youtu.be/ApVYGzXwovA
プリウスとアクア乗りは全員カス野郎という事は証明された
そしてこれを注意で済ますバカ西警察と高速交通警察
おまえらは税金泥棒だ
ここんな悪質やつさっさと殺してしまえ！！！！！！
帰省も上等！ カクッンってはならないな
ゆるゆる行ってキュっと踏むだけだな >>86
ブレーキ緩めて止まる機能なんぞ どの車にもついてないけど？
そころへんはテクニックの問題 止まる時にブレーキを抜くか抜かないかを自動制御されたら怖い
そこは自分でコントロールしたい リコールのやつ、1万キロのオイル交換の時にでも一緒にやってもらおうと思ってたが、ディーラーからはよしてくれと催促が来たわw
来週の火曜日に預けて水曜日に返ってくるらしい >>110
？
自分で制御して止めるのがやりづらいという意味ですが？ ヤリスってちっさいのに欧州で売れるんだな、あいつら体でかいだろうに
身長165cmの自分ですらヤリス小さいって思うのにどういう層が欧州でかってるんだろ 先日ヤリスHVに試乗して初めてHV車に乗ったけどブレーキにクセは感じなかったけどね
雑なブレーキングしなけりゃ普通に静かに止まれると思うが >>117
前席のシートスライド、ハンドル調整はものすごい調整幅ですよ
後席はエマージェンシー用途ですね ヤリス候補だったけど188cm85kgの俺には窮屈だった(´・ω・｀) >>28
トヨタ行ったらこの話された
書類はもらえなかったけど、8月納車予定なので、改良後のを選択 そもそも欧州向けと日本向けはサイズが異なるのでは？ >>28
自分も見積もり行ったけど一部改良されるって どうせ毎年変わるしマイチェンあるし続けば３代も出ちゃうから気にしない〜 >>123
欧州のはワイドフェンダーなだけで室内のサイズは同じだよ 改良とかもういいから・・・
お前のせいでディーラーに聞いて、恥ずかしい思いしたから >>92
>>95
またお前NGされたんだなガイジｗｗｗ このクラスのMT購入勢は余計な装備を標準化して値上げすんなと思ってるはず。 >>107
ヤリカス乗りも追加な
他のスレの書き込みとか貼って荒らしまくるキチガイはNGされて当然なんだよな >>110>>118
運転ヘタクソなポヨダ乗りはすぐこう言う
>>117
アジア人が買ってるだけだぞ
白人は見向きもしない
>>120
あたりまえだよね
チビしか乗ってない
>>121
チビ猿の嫉妬ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>122
まじかよ発売直後に喜んで買ったやつ大損だな
さすがトヨタだわ EKシビックみたいにテンロクのTYPE-Rみたいなのが追加されるんじゃなきゃ改良も興味ねぇな >>117
欧州ヤリスは3ナンバーサイズになってる
ちょっとでかいだけだけど >>120
日本のデカい人は、欧州人と違って銅もそれなりに長いですからね
シートスライド多少あっても収まらないかも 全高で言うならヤリスは3代目ヴィッツと同じだし、VWポロより高いので、欧州の標準からしても特別狭いということはないのでは
欧州で売ることを考えて作られた世界戦略車だから、その辺は考えられてそう 既出かもしれませんがお教えください
運転席のエアコンドリンクホルダーはヤリスクロス用が転用可能と思いますがカーシヨップで沢山販売している汎用品は取り付け不可能なのでしょうか？
取り付け実績があれば商品名・型番をお教えください ハンズフリーが全く反応しなくてディーラーの営業も困惑してたが改善された？ 今日ガソリンZ納車されて120キロくらい走ってきた
仕事でいつもエブリィワゴンとか古いキャラバン乗ってるからロードノイズもそんなに気にならなかった
185-85の筋トレ民だけど窮屈って感じはしなかったな
ただし、後部座席は使い物にならないや
俺の後ろはエコノミークラスより酷いわ
あと、ディーラーに>>28なん？って聞いたらそうですって言ってた
俺のはナノイーだぜ^o^ レーダークルーズ全車速化もアプデで対応してくれんもんかね 多分嘘だと思うけど
停止保持機能なしで、全車速対応とか無理でしょ >>143
確かに反応しなかった
あれ不具合だったのか
使う場面がないから放置してたわ >>148
しかし一部改良は間違いない、商談で改良前の分はもう間もなく受付終わるって言われたし
こっちは納車時期優先なんで全車速ぐらいならどうでもいいけど 装備より、ちょっと耳につくエンジン音が改善されるかの方が重要 >>148
2秒だけ止まるとか結構ある
スズキがそう
スイスポも >>151
3気筒1.5Lは正真正銘初物だから、熟成まで少しかかるかもしれないね 停止保持機能なしの全車速accあるみたいだね
アップデートとかで対応してくれたら嬉しいんだけど ヤリス所有してる人、車内で聞く音楽どうしてる？
今日ヤリス納車されたんだが、今までUSBメモリに曲を突っ込んでカーオーディオで聞いてた手法をディスプレイオーディオで試してみたら入ってるはずの曲数の1/4くらいしかデータが表示されなかった。
マニュアル見てみたら、1フォルダにつき255曲までしか再生できないらしく、フォルダわけをサボってたために入ってる曲の大半が再生できなかったみたい。
フォルダわけめんどくさいしいっそのことiPod買っちまおうかと悩んでる。 >>151
1.5Lで3気筒NAなら普通な範囲。
MTなら逆に魅力的。 >>156
USBはもちろん、ありとあらゆる媒体やアプリをひと通り使ったけど、Apple carplayでiphoneのミュージックアプリに落ち着いた。
音楽だけでいい時はBluetooth接続、音楽+ナビも使いたい時はライトニングケーブルで有線接続。yahooカーナビ有能すぎ。
Android Autoも使ったけど、接続不安定なのがクソ。 ヤリス3気筒は音と引き換えに極低速で粘りがあって扱いやすいね >>156
BluetoothかAndroidAuto
音質にこだわるならDA使わず別の入力作ることになるよ >>156
前車ではウォークマンAUX接続で使ってたけど、データそのままUSBメモリに入れたら、ディスプレイオーディオが認識してくれない曲多数。
それどころか、メモリに非対応形式のデータが入ってると、それまで音楽再生してたのに途中でDA自体が再起動繰り返したりして、ナビも使えず。
仕方ないので、久しぶりに押し入れからCD引っ張り出して、またPCに取り込みなおすところから（まあ、変換ソフトも使ったけど）。
あと、USBメモリも相性の問題か、家にあったB社のメモリーは認識しなかったな。
まあ、最初は時間かかったけど、終わればそれもいい思い出。
それにしても、メーター中央のモニターにも楽曲の情報が出るのは便利だね。 >>159
3気筒なのに低回転で粘るということはフライホイールマスが大きいのかね
まぁ4気筒よりバランサーが大きそうなのはわかる
レスポンスと引き替えな気がするけどGRヤリス見せられちゃうと言葉に出せないw >>157
何を持って普通、何を持ってMTならOKと言ってるのかわからんけど、ボンボンという音圧が耳障り
HVの方は乗ってないから知らなけど
カイゼンしたほうがいい 音の大きさは変わるかもしれないけど3気筒特有の音質は変わらないとと思う。
プラットフォームのTNGA-Bは3気筒しかエンジンを載せれないからこれからTNGA-Bで作られるアクア等の新型車は全て3気筒エンジンになる。
トヨタのコンパクト＝3気筒になるからある程度慣れるしかないと思う。 まぁ3気筒の防音防振はこれからどんどん開発進んで良くなってくと思う 欧州勢も1.6以下は3気筒が主流だし諸々含めて現在の最適解なんだろ
金の使い方がわからなくなるくらい好景気になればまた1.6のV6エンジンなんてのもつくるとこでてくるかもしれないがw 遅ればせながら、>>73見てダンパー付けてみた
最初は通販で買おうか・・・とか思ってたけど、販売価格が高い(送料入るからまあ仕方ない）ので、トヨタ共販へ。・・・って、トヨタ共販、いつの間にか全国組織になって名前変わってたんだね。まあ、こちらにしてみたら何も変わらないけど。
午前の注文で、午後に入荷。600円＋税60円。
取り付けてみた結果、まあ、やっぱ安っぽさが多少は軽減されるね。それ以上でも以下でもなく。
でも、車側もちゃんとダンパー取り付けられるよう設計されているのは、MCや特別仕様車で取り付けること想定してるんだろうか？
これくらい、Gグレードには標準装備にして欲しいし、それが無理だとしてもせめてDオプションのカタログに載せてほしいものだね（そうすれば値引きの対象になるし）。 >>167
そんな金があるならバッテリーに投資するに決まってるじゃん トヨタがガソリンから おさらばする気はさらさら無いのに？ >>170
そうだよね
時代に乗り遅れて倒産でいいよね 弱小メーカーならいざ知らず、トヨタはあらゆる方面に投資してるだろ ライバル会社が同クラスで新車出したら
対抗せんと不利になるから
仕方ないね
何もしないで負けるのが最悪 まぁ現行車はエンジンとガソリンタンク取っ払ってバッテリー積めばそのままEVで通用するよね
結局バッテリー次第
トヨタというよりパナ頑張れーなのかな
知らんけど 次期ヴィッツの情報出てきたな
室内がヤリスより広いからおそらく需要を食い合うだろう わざわざ車名変えたのにまたヴィッツ出すの？
出るならアクアだと思うんだけど その分車体サイズと価格が上になるらしいから、小型軽量のヤリスとは差別化するんじゃないの
むしろ選択肢を増やして他社の車を倒しに来てると思う 日本はもうスタグフレーション起こしてるから小型車ラインナップ拡充しないと売れないのかもね 内装黒にしてくれ
日本だけすげえ安っぽく見える
センス無いよな >>182
https://www.webcg.net/articles/amp/41896
6スピードのギアボックスは、「カローラ スポーツ」に搭載された、いわゆる「iMT」ではないという
だって >>186
ただ、ブレーキを踏んでいる間は安全上アクセル操作が無効となる、つまりヒール＆トーは受け付けない。
マジかこれ >>184
HVのZは数万上昇
ACC全車速追従以外にはICSが標準装備
OPのBSMは7万円台へ
ICSの分がそのまま車両本体価格に乗ってきた感じかな ヤリスに新型アクアもあって、次期ヴィッツなんてあり得るのか？ >>188
数万上昇して全車速とICSが標準でBSMが3万程安くなると
全車速分が3万程値上げって感じかな。
まあ、他にも追加があるかもだけど。 >>148
スズキなんかEPBの車ないけど全車速追従だ。停止保持しないけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
