【TOYOTA】ヤリス Part25【YARIS】
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トヨタ・ヤリスのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/yaris/
ニュースリリース
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/30486400.html
前スレ
【TOYOTA】ヤリス Part24【YARIS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1609268930/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>208
スピンターンできない車はヤリスでは無い それがトヨタ社長の考えだぞ 暖房は効きにくい気もするが、冷房はガンガン効いてたぞ
HVZだけど、夏場はほとんど燃費に影響無かったが、冬場は8km/Lは落ちる 納車されて一ヶ月程度なので冷房は分からんが、暖房は弱い気はする。 電P待つならマイナーチェンジだが
待ってるうちにアクア出そうだな 競技用のグレードがあるうちは大きく変わらんと思うよ >>204
ならねえよ
タクシーが激安になるんだぞ
車を持つ必要がなくなる
フェラーリとかポルシェとかごくごく一部の所有することに価値を見出す車だけがほそぼそと生き残る
あとは量産型の自動運転タクシーが街を走り回る >>223
だから雨でスピンするんだな
>>228
エアコンがすっぱくない車はヤリスでは無い それがトヨタ社長の考えだぞ 予測変換で変なのついてきたし
ちとしばらくエアコン全開運転するか
シートヒーターが暖かすぎてエアコンかなり絞ってた成果だと思う
マジすっぱい 競技用のグレードもギア入ってる時はブレーキ踏みながらのアクセルはキャンセルされるの？ >>221
エコモードだとエアコンも弱くなると聞いた >>233
酸っぱい体臭はナノeで消臭されますか？ 全車速化するなら最初からして欲しかった
発売から2、3年なら分かるけど、1年でそれとか顰蹙かうだろ 次期ヴィッツの情報出てきたな
室内がヤスリより広いからおそらく需要を食い合うだろう ヤリスが狭っくるしくなっちゃったもんね
コンパクトファミリーカーにはもっと広い方がいい 我が家は両親は天国、子供も成人して後席利用がなくなりコンパクトさを優先したけど、
車って昔からモデルチェンジの度に何故かサイズアップするんだよね。
広い車が必要なら最初からヤリスなんか選ばないよ。 カップカーはCVTの方が速いとの噂を聞いたがソースありますかね？ トヨタ「ヤリス」、欧州カー・オブ・ザ・イヤーに
日本経済新聞 2021年3月2日 2:37 https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR01COQ0R00C21A3000000/
【フランクフルト=深尾幸生】
自動車評論家などで構成する欧州の「カー・オブ・ザ・イヤー」運営団体は1日、 最優秀賞にあたる「カー・オブ・ザ・イヤー2021」にトヨタ自動車の小型車「ヤリス」を選んだと発表した。
日本車の受賞は10年ぶり。
有力視された独フォルクスワーゲン（VW）の電気自動車（EV）を退けた。
トヨタ車の受賞は2005年のプリウス以来で、ヤリスは2000年にも初代モデルで同賞を獲得している。
最終選考に残った7車種で投票し、
ヤリスは266ポイントを獲得、次点は欧州ステランティスのEV「フィアット500」の240ポイントだった。
ヤリスと並んで前評判の高かったVWの「ID.3」は224ポイントだった。
20年に第4世代が発売されたヤリスは、欧州ではフランス工場で生産。
調査会社の英JATOダイナミクスによると、21年1月にはVWや仏ルノーの小型車をおさえ欧州27カ国で最も売れた車種となった。
同賞は1964年に始まった歴史ある自動車賞。今回は22カ国の59人の自動車ジャーナリストが審査にあたった。 ヤリスリコールで置いてきて、代車がパッソだったが、後ろが良く見えるなw
しかし、明日には返却するのにガソリン満タンで戻せと言われてモヤる
行きつけのスタンド遠回りなんだよな 後方視界悪くなったよな
そのためのビューモニターなんだろうけど気分的には良くない
俺閉所恐怖症かもしれない >>236
GRヤリスのMT車はキャンセルされない。
ブリッピングというシフトダウン時のテクがあるからね。
AT車のGRヤリスRSは素ヤリスと一緒なんだろね。 （欧州） Car of the Year 2021 トヨタ ヤリス
https://www.caroftheyear.org/
1位 トヨタ ヤリス
2位 Fiat New 500
3位 Cupra Formentor
4位 Volkswagen ID.3
5位 ?koda Octavia
6位 Land Rover Defender
7位 Citroen C4
最終候補リスト
上記の他にAudi A3、BMW 2 Gran Coupe、BMW 4-series、
Dacia Sandero、Ford Explorer、Ford Kuga、ホンダ e、
ホンダ ジャズ（日本名フィット）、 Hyundai i10、Hyundai i20、
Hyundai Tucson、Kia Sorento、マツダa MX-30、
Mercedes-Benz GLA、Mercedes-Benz GLB、
Mercedes-Benz GLS、Mercedes-Benz S-Class、Peugeot 2008、
Polestar 2、Seat Leon、トヨタ ミライ、Volkswagen Golf ヤスリ3気筒は音と引き換えに極低速で粘着があって扱いやすいね すげー
調査会社の英JATOダイナミクスによると、21年1月にはVWや仏ルノーの小型車をおさえ欧州27カ国で最も売れた車種となった。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR01COQ0R00C21A3000000/ >>148
プリウス
電子パーキング無し、ブレーキ保持機能無しだが前車速対応 >>253
内燃エンジン車として燃費特価で環境性能がたどり着いた臭着点だからな
もし欧州メーカーが開発できていればHV車はもっと延命し内燃機関の内燃機関のアドバンテージの有効性も保てただろう
ヤリスHVには欧州メーカーにとってもう一つの道が示されていたのかもしれない
その後ろ髪をひかれる思いを断ち切りEVに全振りするためのせめてもの餞別だろうね 【Best-Selling Car in Europe-27 in January 2021】
【Top 10】
01. 18,094 (＋*3%) Toyota Yaris
02. 17,310 (▲17%) Peugeot 208
03. 15,922 (＋13%) Dacia Sandero
04. 15,227 (▲42%) Volkswagen Golf
05. 14,951 (▲20%) Opel/Vauxhall Corsa
06. 14,916 (＋87%) Peugeot 2008
07. 14,446 (▲32%) Renault Clio
08. 14,122 (▲16%) Fiat Panda
09. 13,896 (▲*7%) Volkswagen T-Roc
10. 13,756 (▲17%) Skoda Octavia
※(%) vs 2020
https://i.imgur.com/1zsDxME.jpg トヨタヤリス 21年ぶりに欧州カー・オブ・ザ・イヤーを獲得!! 久々日本車受賞の勝因は
ベストカー 2021/3/2(火) 12:45
https://news.yahoo.co.jp/articles/0d05519f0f4fc82566145518a14cd4c62491d744
2021年3月1日(現地)、欧州カー・オブ・ザ・イヤー事務局は、2021年度のイヤーカー(大賞)を発表。トヨタヤリスが受賞した。
日本車としては2011年の日産リーフ以来、「ヤリス(ヴィッツ)」としては2000年以来、21年ぶりの受賞となる。
欧州カー・オブ・ザ・イヤー事務局の公式サイトに掲載された選考委員のコメントによると、ハイブリッド技術や都市部での使い勝手、そして走行性能のよさを高く評価されたもよう。
【主な審査員のコメント】
「重要なセグメントにとって重要な車。トヨタは、この3気筒ハイブリッドで、車に妥協することなく排出ガスを下げるための仕事を続けている。」
「何かが起きた。トヨタ・ヤリスは、以前は信頼性が高く、燃費も良いが、かなり退屈な小さいクルマだった。
しかし新しいヤリスは運転していて楽しいし、乗っていて気持ちがいいし、それなのに燃費が良くて信頼できる。」
「ヤリスはこのカテゴリーの厳しい競争の中で、最高のオールラウンダーです。
ハイブリッド技術は、いまユーザーが住んでいる場所に(EVの)充電インフラ整っていない場合、CO2を削減する(すぐれた)方法です。」 プリウスやヤリスはグローバルカーでボクシーやシエンタは日本と一部台湾だけの実質ガラパゴスカーだろ 国内メディアも走りについては軒並み好評価じゃない？ >>266
何か問題ある？
2位は208で6位は2008だよ
各メーカー1車種の縛りがあるならばフォルクスワーゲンも2車種だからおかしくなるよ >>266
それカーオブザイヤーの順位じゃなくて販売台数だぞ 走りはほんと文句ないわ
山道でもヌルヌル旋回して走りやすいのなんの 国内向けは5ナンバー用ナローボディーを採用していて
欧州向けのボディーがオリジナルなんでしょ？
スイフトも同じ様に国内向けはナローでスイスポが本来
のボディサイズになっている 年次改良情報は先月末にはディーラー営業に伝わるって書き込みだったはずだが？
ガセネタ引っ張り続けるのもいい加減にしろ >>251
乗ってるやつも粘着質だね
>>253>>259
貧乏人ばっかだな
>>263
スピンカーなんか誰が認めるんだよｗ
>>270
ふにゃ足のトヨタだからね ヤリス EUROエディションみたいな感じで向こうのスペックで出せばいいのに >>246
ポンダカス｢ぐぬぬぬぬぬぬぬぬぬぬぬぬぬぬぬぬぬぬぬぬぬぬぬぬぬぬぬぬぬぎゃあああああああああああああああちくしょうおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお｣ >>263
日本のガラパゴス評論家はトヨタアンチだからそれは無い >>264
ヤリスアンチ渡辺陽一郎は走りではノートが上で使い勝手はフィットに負けるからもうヤリスは売れなくなるんだとw 前までトヨタアンチだったがヤリスは認めざるを得ない
むしろ考えれば考えるほどヤリス以外の車買う理由がなくなる >>267
ありがとう、208と2008ね、同じに見えてたわ >>286
のちに登場する次期アクアを上げる前フリだったりして 友達のヤリス乗ったけど前席思ったより狭かった
軽に乗ってるのかと感じるぐらいに
これでまたどのコンパクトカーにするか悩むことになる…
燃費に惹かれたんだけどなぁ >>272
先月末納車された時営業に聞いたらそうだって言ってたぞ
内容まで詳しく聞いてないけど何らかの変更は間違いない >>290コンパクトカーが優位なのは燃費と衝突安全性と耐久性と操縦安定性 >>291
年次というか法対応ですね。あとナノイーがナノイーXになるとか。今年はトヨタ車は法対応で改良がかなりおこなわれる。 どうせ後席狭いんだったらもっと前席広くすればよかったと思う
助手席なんならいらない
あともう少し騒音に気を配ってくれてたらよかった 居住性上げたのをまたヴィッツとして出すんじゃないの >>272
Dにも相手にされてないんか
年次改良皆知ってるだろ ハリアーとrav4みたいにアクアとヤリスで住み分けをするのかな >>294
ヤリスクロスはガワはデカイが中はせまい >>281>>282
ポヨダカス発狂ｗ
>>283
なんで嫌われるか、それはお前らがいるから
>>286
事実だね >>287
ポヨダ社員必死だな
>>290
フィットかノート一択だよ
>>297
ヤリカス買ったやつが一斉にアンチになるな
>>301
さすがポヨダ 居住性だの静粛性だの言うけどそれに特化した車はいくらでも売ってるだろう
それともこの車1台だけ所有してる前提で話してるの？ 何となくだけどBセグ買う人って一台で全部済ませてる人が多いイメージ
複数持つ余裕ある人ならCセグ以上+軽とか
勿論Bセグクラスを足車にできる余裕のある人もいるんだろうけどね >>307
このクラスは居住性とか求めるセグメントではないよね。
パドルシフトなんかも絶対要らんわ。 Bセグメントは多様に使われる（社用車、日常の足、若者のファーストカー、……）からこのクラスに何かは要らないということではないでしょ
買う側が用途に合わせて車選びをする、当たり前のことをやれば良いだけ GRヤリスの純正レカロシートをオクでみかけるけどシートレールごと交換するならヤリスに付けられるかな？ リコール修理から戻ってきたが、たった１日代車に乗っていただけで運転フィーリングが随分違うように感じた
ちなみに洗車サービスしてくれたw うちも随分足回りがシャッキリしたなぁと思ったら前後空気圧250入れられてた 花粉まみれのヤリスたん見るとグリルにマスク被せたいよね ヤリス ヨーロッパカーオブザイヤーおめでとうございます
売上もヨーロッパでトップになったらしいね トヨタお得意のイカサマ集計（ヤリス・ヤリスクロス・ＧＲヤリスの合計）かな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
