【日産】第3世代 ノート e-POWER Part21【NOTE】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
2020年12月発売決定
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html
前スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part19【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612538818/
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part20【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613130502/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:: EXT was configured こいつもずーっとネガキャンしてるんだね
ﾃﾝﾃﾝと言いこんな事ばかりしてるから日産はアンチが増えるんだよ
自業自得
http://hissi.org/read.php/auto/20210219/YlhFNnVvQ3Mw.html ここまでくると日産ファンを装った
荷物下げ工作員に思えてくる 日産自動車（横浜市西区）関連の神奈川県内２カ所の完成車工場が、地震の影響で２２日から２日間、稼働を休止することが分かった。福島、宮城両県で震度６強を観測した１３日の地震で一部の部品メーカーが被災し、供給が滞っているためという。
対象は、主力小型車「ノート」などを生産する追浜工場（横須賀市）と、小型商用車を生産する日産車体（平塚市）の湘南工場（同）で、稼働休止による影響台数は不明。
１３日の地震では、日立製作所子会社の福島県の工場などが被災し、完成車メーカーへの部品供給に影響が出ている。
1月4日に契約した俺のオーテック・四駆は今どこだろう？すでに茅ヶ崎で架装中だと良いが
どの時点でDに情報は入るんだっけ？ 「ぜひ試乗して判断を！」 日産新型「ノート」の良い・悪い部分とは
https://kuruma-news.jp/post/347706
> 日産車のなかでも一番乗り心地悪い。乗り心地悪いといわれているヤリスと好勝負です。 >>5
俺もXを1月9日に契約したんだが心配になってきたわ 自動車業界は踏んだり蹴ったりだな
人的被害が出てないだけマシか >>6
広報車でこれ？ww
例えば、リアコンビランプなど、驚いたことに手で押すとカタカタ動く。
車体パネルの隙間（いわゆるチリですね）もバラバラ。ボンネットの先端なんか「開いてる？」と思うほどです。
インテリアもベッタリした樹脂。リアのシート地や形状は325万円となれば「う〜ん クリトレでも塗装とかリアランプのズレとか載ってたな 結局ノートの良さは加速だけって事か
加速が良いのに越した事はないが加速の良さは一般道ではあんまり意味無いんだよね >>6
さすが国沢さん、誰も相手してくれないからって
露骨すぎる手のひら返し！ｗ 追い越し、合流では加速の良さが生きるでしょ
あと、走りだしがめっちゃ軽いから一時停止に全くストレスがない >>15
速度が上がってからは加速が鈍くなるよ
あくまでも出足の低速時の加速が良いだけ 五味ちゃん試乗動画上げたね
ワンペダル廃止意外にはあまり文句は無さそうだけど彼的には四駆が本命だと思ってるみたいね
あと、乗り心地については後席に乗ってたボスが静粛性も含めてかなり悪いと言ってたらしい
運転席では問題ないとしてもファミリーユースを考えると、う〜ん... >>5
同じ日にオーテック注文した
予定では納車予定は今月末と言われてて変更連絡は来てないよ >>6
ノートもヤリスももちろんフィットも
それぞれのメーカーの登録車の中で最廉価車種なのだから、乗り心地もそれなりなのは当たり前
上質な乗り心地を望むなら、上位車格の車を買えばいい おい日産君！
お前のクルマでリアコンビ等を確認して報告してくれ
写真付きならなお良いぞ
https://news.yahoo.co.jp/articles/5cea589e62060c84beaa7789d152576eaa012534
つまり325万円のクルマということになります。218万円と325万円のクルマだと要求品質がまったく違ってくる。
新型ノート、325万円だと考えると少しばかり厳しいかもしれません。
例えば、リアコンビランプなど、驚いたことに手で押すとカタカタ動く。
車体パネルの隙間（いわゆるチリですね）もバラバラ。ボンネットの先端なんか「開いてる？」と思うほどです。
インテリアもベッタリした樹脂。リアのシート地や形状は325万円となれば「う〜ん」。
装備内容が同等となる同じ欧州Bセグメントに属すプジョー「e208」の上級グレード（423万円。東京都なら補助金を使えば325万円）と比べたら安っぽい感じ。
同じ装備内容のトヨタ「ヤリスクロス（ハイブリッド）」より30万円くらい高いです。
325万円のクルマとして評価すると非常に厳しくなりそうなので、今回は、218万円のベースグレードを考えてみたい。 新型ヴェゼルスレ勢い凄いなぁ
ノートもう飽きられたかんじかな ガソリンで燃費17km/lでもよければルーテシア、
そうでなければノートって感じだね。
フィットはもうすこしユーティリティが欲しい人、
ヤリスは独りよがりでケチな人。
ヴェゼルは値段が出ないと何ともいえんね。
キャプチャーのほうがお得感ありそう。 ヴェゼルは値段次第では相当売れそう
ノート納車待ちの俺には関係ないけど >>6
雉は試乗会呼ばれてないし怨み辛みで書くから当てにならんな。
>>8
既に先月10日に契約したX FOURが6月と言われてるからこれ以上延びると車検に間に合わなくなる >>20
「結構うるさい」と言っていたが、かなり悪いとはとまでは言っていない
表現は正確に >>33
あ〜ゴメン
まとめて観た他のYouTuberさんのレビューでも指摘されてたので表現が強くなっちゃったね
ただ、紙媒体やYouTubeで絶賛以外の意見をあまり聞かなかったから余計に驚いたのも事実
四駆が試乗出来る様になったらディーラーに行ってみるわ
運転を頼んで後席にも乗ってみるよ 五味さん、せっかく高速道路乗ったのに、プロパイロットのレビューしてくれないと >>36
プロパイロットはスカイラインの動画を観てくれって事かねぇ...
あれもかなりグダグダだったけどw
五味さんは説明書を見ないでゲームを始めるタイプだな 買い換えようかと思ってたけど、色々記事や書き込みを見てたら
その気が無くなってきた 国沢の馬鹿みたいな言いがかりに笑う。
それでも街中での瞬時の加速がいいのは認めざるを得ないのは、ネットで叩きネタを探し回っている高齢引きこもりも認めるしかないということだ。 まぁ、フィットと比べたら街中でのe-powerの走りやすさは誰でもわかるから、さすがにそこは絶賛せざるを得ないが。
あとは価格。
俺は国沢の言う安い方で買ったから当然大満足だわ。 プロパイロットは駄目っぽいね
かなり散々な言われよう
上手く動くこともある！ ほらな、プロパイロットみたいな未完成品に金払う価値なんかないのよ。
また俺が正解でした。 >>36
他の人の動画でプロパイロットを
首都高で試していたけど微妙な感じだったw
コーナー自動減速は減速し過ぎる感じ。
天候を考慮してないから、雨天でも
走れる速度に設定してるんだろうなぁ。 ボンネットの隙間とかイチャモン
つけてるのを見たけど、CGイラストでも
隙間空いてるから、加工精度じゃなくて
そういうデザインだろう。 こんな記事も書かれてたな
アクセル全開の加速は、システム出力116馬力のトヨタ「ヤリス」優位です。
新型ノートもシステム出力116馬力ながら、車重が160kg重い。とはいえ街中を普通に走っている限り、スポーティと評価されているヤリスと互角といえる。
意外だったのは乗り心地の悪さ。プラットフォームがルノーの開発ということでフランス車的なカドの取れた乗り心地を期待していたら、まったく違う。
サスペンションは渋い動きしかしないんだと思う。路面のデコボコや継ぎ目などすべて調べる計測機器のような感じ。
日産車のなかでも一番乗り心地悪い。乗り心地悪いといわれているヤリスと好勝負です。 >>45
それ国沢だろ？
あいつ全く理解してないぞ 寂しいスレになったな
ヴェゼルの勢い凄い
やっぱりSUVが主力なんだ スレの流れなんてこれくらいで普通なんだよ、たかが車種専用スレなんだし。
日本人が日本車叩きあって日本車の競争力·商品力を下げ続ける愚行が嬉しいんかい？ こんなスレの書き込みで
日本車の競争力·商品力を下げ続ける---笑う 俺も試乗したが国沢とほぼ同意見だわ
ただ乗り心地はヤリスフィットと比べたらノートが最悪
試乗してノートがいいとか言う奴は免許返納した方がいいレベル
確実に頭がおかしい >>55
エビカニだけじゃなくロブスターでももらったか？ 評論家がノート辛口で評価したら
評論家攻撃するんか
わけわからん まだ旧型のweb見積もり取れて笑えるw
812 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/02/19(金) 19:55:27.11 ID:/N5IQb2k0
>>811
嘘だろ？と覗いたら
ほんま全カラー見積もりできてワロタ
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note_e12/simulation.html#configure/BABVn/AnNA/version 評論家ゴマすりで書いたらエビ・カニ理解できるが
辛口で書いて何処のメーカーからお金もらえるの？
辛口こそ真実の近いのでは？ >>45
加速力はDriver誌待ちだな。🦐🦀の意見なんて特に参考にならん。 辛口っていうか炎上商法でしょ
この人達の生き残りの仕方って客のご機嫌取って媚びるか徹底的に批判するかどちらかしかないじゃん このスレの方単純で
客のご機嫌取って媚びる書き方されたら喜ぶんだ
間違った情報でも素晴らしいと書かれたら >>55
最近新車試乗会に呼ばれないのを根に持ってる つべ動画でも雑誌文章も
エンタメとして、面白いか面白くないかだけ
購入の参考にするかは別問題 ちょっと今回は国沢やばいんじゃないかと思う
そうとう私情が入ってる
いよいよ日産に見捨てられるかもしれんな >>59
馬鹿だな、おまえは。
何もくれないメーカーをけなすんだよ。 アクセル全開加速とか言ってる評論家なんか要らんのだよ。 >>54
新型フィット買ってからノートが気になって試乗してきたけど、使い勝手以外は全部負けてるわ。
使い勝手と価格で選ぶならフィット。 素人の評価を持ち出す馬鹿。
試乗しろ、引きこもり。 >>8
えっ？まだ来てないん？
1月下旬に契約して昨日納車されたぞ つーかこんなケチコンパクトカーで300万オーバーつったらさ
ミドルクラスSUVに積むVCターボePOWERっていくらになるのよ
ePOWER単独で高いのにVCターボって
もうアリアが500万くらいだって言われててるじゃん。逆転するよね 一番信用の於けるハンターチャンネルが評価してるな。
やっぱ「金」や「大人の事情」が絡まない評価が一番だ。 結局は値段が不満
高いから買わない
負の連鎖ください クラクションが社外品の安い奴の音みたいでわろたｗ
全体的にプラスチックな印象で品質も高くないね >>85
そこは今回も絶賛してるけどそれ以外で落としてる ハンターさんはペダル操作が下手で扱えないから低評価なんだっけ？
かわいそうだよな >>88
e-power自体は誉めてる
それ以外全てが残念仕様なんだろw 結論
5段階で2(落第)
コスパはダメダメ
腰が痛い
頭が当たる 車両価格だよな
オプション商法は基本的に低評価になるわ >>80
国沢と同じこと言ってるな
乗り心地は悪いのか
前のノートは4だったからなぁ ピアノブラック触れる機会が多いところに付けるのはデザイナーがガイジとしか言いようがないわな ハンターチャンネルは、以前もキックスか何かで見た覚えがあるけど、
なんか「知った風なこと言ってるなあ」って感じ。
有名なの？この人。 昔ながらの日産のコンパクトカーって感じだな
内装外装の質感は
200万オーバーでオートパワーウインドウが運転席のみと、今どき豆電球の内装照明は許せない
ePOWERはいいんだろうけど、それ以外がダメダメ 確かに一般人が試乗したら、アンデルに近いと思う
もう少し腕が良いと、少しだけ印象良いかも
決して誉めるつもりはない。割高なのも１００％同意するし
質感も、おおむね同意する。オタクなデザインだけ突っ走った感じ よかった探し
絶壁インパネが昭和日産ぽくて
お年寄りにウケるかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
