【日産】第3世代 ノート e-POWER Part21【NOTE】
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2020年12月発売決定
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html
前スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part19【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612538818/
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part20【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613130502/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:: EXT was configured アンデルさんの評価2www
提灯レビュアーのまなぶや五味ちゃんは大罪だわ
>>97
チャンネル登録者数で判断すると素人にしては有名 >>101
五味は、AWDばかり期待してるが、正直本音言いたくないのでは？と
島下や河口は、毎回絶賛で、あとになって
「更にこっちが良いクルマ！」「前はちょっと気になってた」
と言い出すに決まってる
ただ、埼玉の河川敷と、横浜や都内の高速中心の試乗
使用環境の違いは大きいとは思う もう、国内向けはスズキに頭下げてスペーシアカスタムに日産ロゴつけて貰って売ったれ。そしたら評価5になるから。 仮想敵が ヤリス → フィット → ヴェゼル てな感じでどんどんレベルアップしていってて笑うしかない アンデルにボロクソに言われとるな
最後車を置いて歩いて行ったのは笑った ドラゴンボールみたいだな
ノートは…やっぱりあいつか >>103
島下はフィット3の時にDCTのこと指摘していてそこが実際にリコールになってたけどな >>105
知らんけどヤリスに販売台数で勝てるのか？
無理だと思う サスがダメ
シートがダメ
ノイズうるさい
三重苦を見事に指摘してるな フィットのときはうな丼をリスペクトしてたなハンター うな丼さんは滑りっぱなしなので見てて苦痛なんだよな…
寒いギャグに気を取られて本題が頭に入ってこない この車の美点は
自在なアクセルワークと、ステアリング操作の気持ちよさに尽きる
他の要素を見たら、確かに既出の通り、大したことはない
硬い脚、気の利かないインテリアなど
昔の日産ぽい…ともいえるが、そういう目で見始めると、
走りの質感まで、やっぱり安っぽい… 今日レビューを出してきた評論家にも
おおむね好評だな
五味、島下、小沢、藤トモ
国沢とハンターがちょっとおかしい 車両本体価格で300万、乗り出し350万円だからね。
値段で評価を落としているのは消費者目線。
まあマナブもはっきり口にしないが高いと匂わせていたしね。 ハンターチャンネルでボロクソの評価で草
まぁ実際購入を検討しているユーザー目線からはそうなるわな 問題はノートが高いんじゃなく
「たまたまノートが一番先に値上げするタイミングになった」
という場合の時だと思う
日本車全部が高くなるってパターン
まあ個人的には、ルーテシアもありかなって思う
燃費を気にしないスバリストみたいな人なら、ヤリスより
はるかに満足度高いだろう ハンターちゃんねるは逆張りが持ち味だから、逆にノートの評価に箔がついちゃった感じ >>121
そりゃマイクはオートレベルなんだから静かなら静かなりにレベルあげるに決まっておろう ハンターチャンネルみたけど旧型ノートが4で新型は2かよ
明らかに旧型の方が質感も安っぽいし音も走行性能も悪いんだけど逆張りしたいだけ？
それともオプション商法が気に食わなかっただけかな？ >>127
ハンターとか国沢のを見て自分で試乗して確かめるのがいいんじゃね？ >>126
お前は何を見てるんだ。
メーカーが標榜してる事と実車を照らし合わせて評価してるんだよ。
新型は高級どうこうって話だが、細かく見ると粗が目立つって事。
勿論、そこには値段も入って来るが。 五味さん、公道試乗でもワンペダルことをどうのこうの言うだけ、あまり
新型ノートに思い入れが感じられない。無理していい点を探して補っている
だけの評価が見え見えだね。
FIT4の方が、五味さんの喋りのトーンから評価が高いと感じた。 そりゃあ５３はミライ買ったばかりだから、意識して無くても
ミライと比較になるんだろうな。 >>132
全く逆の印象をもったけどな。
ePowerドライブが好きすぎて、ほかの部分に
目が行ってない感じは受けた。
質感なんかは本当のところ興味ないって感じ。 ノートは値段が高い
ガソリン車出して値段下げないと
もう日産車乗らないでおこうかとも思ってる
それに比べフィットはお手頃だからオプション沢山付けれる
しかしあの外観がよろしくない
こちらもマイナーチェンジ後に期待 本人が最後に言っているだろ。
同じような装備のフィットより70万円も高い。
高すぎて商品力がないと思うから「２」だと。
高い、その一言に尽きるんだよ、ノートは。 この車はどの層をターゲットにしてるの？
ボリューム層の新卒あたりの若者なら値段的に選ばないし、かといって女性には合わないデザインだし そもそも日産車を検討対象にすること自体が間違いだな
さっさと日産が淘汰されるのが健全な市場だわ ハンターみてこいよ
あの質感でこの価格はありえんだろ
先週のMAZDA3が高級車に見えるわ 値段以外はいいクルマだと思うよ。
株高のおかげで自分には金はあるｗ
けど貧乏性だから金があっても割高な商品には抵抗感があるんだな。
350万あったらあれもこれも買えると思うとなかなか踏ん切りがつかない。 >>141
それでいて紹介したMazda3のグレードとノートのグレードだとほぼ値段差ないという >>142
350万円出すなら安っぽいコンパクトではなくCセグを選ぶよね
HVじゃないけど、今ならレヴォーグあたりを買うと満足度高いんじゃないかな？
もしくはSUVかな？ >>143
MAZDA3ってアクセラの後継だから、一応コンパクト(MAZDA2/デミオ)よりは格上なんだよな
トーションビームだけどw >>127
自分で試乗してきなさいよ。
俺は2回試乗したよ。
新型ノート→旧型ノート→キックス→新型ノートで比較した。
4WDがなかなか良さそうで意外と安いから
4WDのレビュー見るまで買うのは待つけど。 >4WDのレビュー見るまで買うのは待つけど。
https://youtu.be/aJvOwdLBEZ4
モータ出力はキシュカイとほとんど変わらないんだよね。 やはりプロパイロット1.0と停止するワンペダルが標準装備されるマイチェン待ちだな
乗り心地の悪さと3気筒の五月蠅さは変わらないから価格面の大幅見直ししかない 内装の細かいアラ上げ連なったり、
ヤリス・フィットのガソリン車と比較して
価格下げろ〜標準化しろ〜とか言うやついるけど、
この車の価値はe-powerとワンペダル（もどき）によるドライブフィールにしかないからな
そこに日産がコスト割いてる限り、価格、装飾面でヤリスフィットに匹敵できるわけがない
バカか >>138
どうぞさようなら👋
このスレにはもう来なくていいよ Sにそれなりのオプションつけるだけなら圧倒的に安いんだよな。
買えない奴ははなからオプション盛りまくって高いと批判する。
批判するのは買えない馬鹿です。 >>147
試乗すらできない奴はどうせ買えないんだよ。 >>154
後方の安全装備がXだとMOPナビと抱き合わせになってるのが痛い
Sだと抱き合わせだけど、そこそこ安く付けられる >>134
そりゃ買わないコンパクトカーの質感なんてどうでもいいよな。
肝心なのは走りだから。 シート、サス駄目なのに走りと言われても
高速長時間だと腰痛と言われてたな
市内だと前車いるから急加速怖いし
こりゃ走れんがな 乗り心地の悪さとか騒音とかを気にしない人は買ってもいいんじゃないかな 【SUV版は出ず】日産ノート初期受注半数が60代以上 若い世代へどうアピール？
https://news.yahoo.co.jp/articles/c7ab002c9218af80b8b010087a41fe23c58430d4
やっぱヤリスとか競合相手に比べて曲線が少ない古くさいデザインなのが
購入層の偏りになってるんだろうな 後席のヘッドレストの作りが酷すぎてワロタ
一段しか調整出来なくてしかも頭が届かないなんて…w
試乗しても運転席にしか座らないから買ってから後悔するやつ >>162
価格だろ
コンパクトカー欲しい人は安い他の車に行くし、逆にもうちょい頑張ってSUV買うかともなれる価格
だからSUVとかに興味がなくコスパとか考えない金に余裕のある老人に偏るんだろう マツダ3と同じ価格帯の車とは思えない
さすがに商売っ気出しすぎだろ サーキットを走っただけで作った車とか製作過程までアンデルに馬鹿にされててﾜﾛﾀ ハンターのやつ見るとインテリアがものすごく安っぽく見える
特にシート >>160
良くも悪くも先代と同様の「ノート」だよな >>168
オーテック「サス変える必要ないでしょ」←サーキットしか走ってないの確定
五味「オーテックさん足回り変えようよ」←クソなの分かってたけどオブラートに包みまくる忖度発動
こんなとこだろ >>169
自分はハンドル周りが気になった特にスイッチ類 >>158
今の抱き合わせは、見込み生産で効率上げるためだと思うから
注文が落ち着いたら細かく選べるようになるんじゃないかね？ ハンターチャンネルのエンデル、よくやった。
シートを実際に押してみての弾力具合、エンデルと同じように俺も
腰痛もちなので、あのシートでは長距離は思いやられる。
それに五味さんの、新型ノートの強みは街中にある、高速はあまりいただけないとの
評価、高速を仕事で多用する俺には、この二本の動画でノートかフィットでどれにするか
迷っていたがはっきり決まったよ。 >>152
ヤリスフィットのHVより50万以上高いからな
たかだかちょっと加速がいい位でボッタクっちゃいかん ハンターチャンネルとか国沢とかが絶賛してる車とか逆にイヤだわ イーパワーってeHEVのシステムと比べて部品点数が少ないって面でしかメリットないと思ってたんだけど、加速感はいいんだ？システムが単純だから煮詰まってるのかな？ >>177
アンデルの評価は減点法
つまり欠点が多ければ多いほど評価が下がる
それを理解してないと始まらんw どうすんの？日産
こんなゴミみたいなポンコツで戦い続けるのか？
こんなの買うバカは早々いないぞ
早くビックマイチェンしろよ >>181
評価がアテにならん、て話なんだけど
減点式がどうとかって話じゃないからｗ >>183
お前が現実逃避してるだけじゃんw
評価が正しいから売れてないんだぜ？ >>183
お前は長所しか見ていない
アンデルは短所しか見ていない
だから噛み合わないと言ってるのに理解力もねえな
それ盲信やで >>183
参考にしたいんだけど今回の評価はどこが当てにならないと感じたん？ >>186
知らん
新型ノートのはまだ見てない
過去に何本か見たけど時間の無駄だったから >>187
ホンダのeHEVが上位互換だぞ宣伝がうまいから大衆はイーパワーを神格化してるけど >>187
前方視界とプラットフォームの剛性くらい？
やたらと忖度評論家様が四駆の方を見てるから四駆なら二駆よリマシになるという思惑があると推測はできる まぁ車選びは理想とする装備と現実の装備とのギャップの妥協点を探る作業だがこうも短所が目につくとな
特にシートの出来の悪さと運転席にゴムパットのフットレストすら付いてないのは頂けない アンデルさんは長所も短所も忖度なく正直レビューするよ。
今回は皆が疑惑の新型ノートだっただけに、コメントが凄いことになってるね。
精神衛生上、観ると不快になるかもしれんのでまだ見てない奴は藤トモあたりを見て満足しときゃいい >>193
藤トモ様は
ルーテシアとノート比較してルーテシアの勝ちと結論付けてましたが >>188
見てないなら教えてやるけど今回のハンターチャンネルのノート低評価の主な理由は出来の割には値段が高いから
価格面ではフィットと比較されてた
まぁ色んな所で指摘されてる妥当な理由だな >>195
へー
>>196
モーターとエンジン併用じゃん
根本的に違う 新型ノートの河口学氏のレビューも、高速巡行になった時、突然語りがトーンダウンし、
「ロードノイズ」の話をし始めた。藤島知子氏も同く「ロードノイズが」と語り始めた。
五味さんも、窓周りからの音が入ってくるとの発言があった。
相当に高速巡行の騒音は酷いのだろう。
それにロードノイズが煩い時にエンジンがかかるシステムであれば、燃費も高速巡行では
相当悪くなりそうな予感。 価格が高すぎるこれが正解
人間とは変な生き物で、導入価格が安く、あれこれ選んでいるうちにオプションてんこ盛りで高価格になっても平気だが、最初から値段が高いと買う気が失せる動物
グレードが松竹梅の3段階あり、オプションが適当に選べるトヨタ方式が王道ですね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
