【4G63】ランエボ スレッド 198【GSR・RS・GT】
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【テンプレ】
〇前スレ
【4G63】ランエボ スレッド 197【GSR・RS・GT】
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4G63エボ(エボ1～9.5)までについて語るスレ。
荒らしや煽りは放置願います。
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純正ですが吸気インペラが若干曲がってるけど平気ですか？エアフロ取った時発見。
ディーラーの人が「これくらい平気です」言うけど性能出し切れてるのかは分からない ちょっとブレードがかけたぐらいで
全然圧縮しなくなるらしいけど
本当に大丈夫か？ >>181
7で同じく18万オーバーの未対策アクチュエータで先日対策品に交換したけど。古いアクチュエータ全然問題なかったよ。交換は壊れてからでいいんじゃない？純正品廃盤になっても社外品いくらでもあるし 16万キロⅦのチタンタービンだけどアクチュエーターとブローオフバルブは買ってある
だけど付けてはないわ
タービンそのものは三菱と自分のオイルメンテサイクルを信用してるからそのまま使い続ける
ターボタイマーはつけてるけどアフターアイドルせずにすぐスイッチでエンジン消してるわ 4-8はGTA含めて互換性あり
9は配管とかアクチュエーターを9用用意したらいける
厳密にはECUもいじった方が良いかもしれないけど
何もしなくてもブローはしない コンプレッサー自体は8MRのが一番でかいんだっけ？
9のはレスポンスを上げるためにハウジングだけでかくなってたはず TD05HR-16G6-10.5T 8MR
TD05HR-16G6C-10.5T 9GSR
TD05HRA-155G6C-10.5T 9MR TF06なんかもてはやされてるけどあれ、基本的にエボ9純正のハイフロー化したタービンだぞ
トラストのパワーカーブ見ればわかるけどハイフローの悪いところがちゃんと出てる
ちゃんと下がなくなって上が伸びる
サーキット行かない、ストロークアップしてないならおすすめはしない
信頼性考えると選択肢はあまりないんだけどね・・・
マグ->TF06->マグな人もおるのですよ >>196
そんなのみんな理解しているわ。
ただ、、下の犠牲が8MRより極僅かに悪くなる程度で上がしっかりと回るようになるから
他のポン付けタービンに比べて段違いに良いって事。
あと、純正9タービンと外観まったく同形状で同じ三菱重工製ってのも大きい。 したのトルク下がりを最低限に抑えつつピークパワーと上の伸びを増したわけ？
トルクカーブは点じゃなく面でみろと言うけど純正よりは面積広そうだな
俺はトルクの立ち上がりの速さしか興味ないから興味ないけどそういうのもアリだよね コンプレッサーは同じサイズ
GT-A はタービン側がひとつ下のサイズだったと思う 9mrの155のアルミチタンだけど5000rpmくらいではい、おわりって感じ。立ち上がりは良いけど。
最近ガツンと踏むと2.5かかってびっくりする。 >>190
最近の3年だけはね。それまでは青空駐車場。毎日乗ってるから水分すぐ蒸発して錆びるヒマないとか？ 5速なんだけど、3→4でクラッチしっかり踏んでもギャリって言うのはなんなん
低回転だと鳴らない >>184
なぜエアフロ取ったのか知らんけどそんな細かいこと気にするなら
タイヤの空気圧でも小まめに見た方がマシやで >>204
マウントのゴムが劣化してるから新品にするのと、モリオートギアみたいなモリブデンの添加剤入れると改善するかも やっぱOH案件なんか
マウントはたぶん死んでるからそっちだったらいいな 俺の経験上の話だがマウントのずれは入りにくくなるけど
ガリガリはしないさらに言うとブラケットの固定がしっかりしてると
多少マウントがへたっていてもスコンと入る
OHしてもシンクロは出るかな廃番だらけだけど
ヤフオクで当たりひくまでミッション買った方がよさそうな おーありがとうやはりOH案件か
モノタロウやらなにやらでassyはあるみたいだから載せ替えるわ 便乗だけど8の6速でバックの入りがすこぶる悪い
三菱ディーラーでない所でクラッチ交換済み
ギア鳴りはないがとにかくバックへ入らない 便乗だけど俺の6.5も1速が入りにくい
強めにｴｲｯって入れれば入る
一度5速に入れればそっと入れてもスコッと入るけど それはワイヤーの取りつけかブッシュだわ
とにかく横置きトランスミッションはワイヤーとその周辺の
取りつけ精度でフィールが激変するからそのあたりから点検したほうがいいよ
無理してるとどのギアにも入らなくなるよ >>217
ワイヤーは了解した
ブッシュはどこのこと？エンジンやミッションマウント？ >>218
ワイヤーの端の丸い奴社外品で強化品が出てるあれ
あとはシフトのぶ周辺に使われてるゴム部品
何度も言うけど正確な位置でかっちり取りつけられてることが重要なので
怪しい所は片っ端から買えたらいい安いし
>>219
確かに効くけど痛み止めと同じで対処療法だしね
正常なギアなら純正オイルの添加剤なしでもスコスコだから ギア入りずらいというのは、オイル粘度が合って無いというのも有るね。
しかも、オイルの温度で冷えてると入れずらいとか温まってくると入れずらくなるとかもある。
うちの6MTはギアオイル冷えている時は1,２速が本当に入りずらかったりギア鳴りがしたりして苦労する。
一転かなり走って温まるとスコスコ気持ち良いくらいに入る。 CTランエボは中谷シフトも相まってギアが入りにくくなるイメージ 純正オイル使っていて油温で入りにくい入りやすいのが出てる時点でどこかおかしい まぁ、町のりとたまに飛ばす程度ならまずは純正ギアオイルとモリブデン添加剤入れて様子みてみ
1リッター缶三本と添加剤二本で、五千円ぐらいだし
それで改善されないなら、アドバイスもらった安価な部分から交換してけば 5MTを異音がするまで使ったけど
最後の最後まで入りにくいのは無かった
ベアリングが駄目になって振動が出てても普通に入ってた モリブデンの添加剤入れるなら、
モチュールのギアボックスいいぞ
モリブデン入りで町乗り程度ならスコスコ入る
サーキットだとちょっと役不足かな この役にこの役者はもったいないみたいな意味だっけ？ 街乗りオンリーにツインプレートクラッチと軽量フライホイールは役不足
みたいな でも実際問題誤用が多いからこの際
役に不足 と 役が不足 この2つを新たに作ってはどうだろうか 昨日、高速走ってて、１１０キロでループコイルの
オービスを通過してしもうた
光らなかったからセーフ？ >>235
夜の走行だったと推測するけど。光るのは超旧式の赤外線カメラのみだから、光る光らないは関係ないが、メーター読み110kmでは撮影すらされない。ただし移動オービスは例外。高速の固定オービスは40km以上オーバーしないと撮影されない・・・ハズ。最近になって速度設定少し下げてきてるって話聞いたが本当だろうか？ >>235
制限速度くらい書いてくれないと答えられないよ ガードレールの外に設置してある、縦長のカメラです
そこの道は制限速度80キロの標識があります
天気は雨上がりの曇り空です うちのエボは1速のシンクロが完全死亡
車がわずかでも動いていたり
クラッチ切っても慣性でインプットシャフトが回ってる数秒間は
シフトチェンジしようとするとガリガリ
不便極まりない ダブルクラッチ使ってもガリガリやで？
あまり詳しく無いけど1速の回転合わせは
めちゃシビアなんだろうか >>238
そんなん撮られてるわけないだろ
しょうもない質問すんな ECUのリセットって、たまにでも
やった方が良いのですか？
再学習させたら調子良くなりますか？ >>243
先週MT車のアイドリング調整を兼ねてやりましたが運転中は特に変化を感じませんでしたよ
AT車だとシフトタイミングの学習リセットも含まれるそうです あるよ
低いギアは入りにくいのでダブルコーンシンクロになってる
9以降はトリプルコーンらしい >>244
ありがトン
14年間一度もやった事無いから、
やってみようかな。 >>248
バッテリーを交換する時はどうしてたの？バックアップ電源に繋いでから交換してたりとか？ 1速にシンクロ無いってディーラーで聞いたぞ
ちなみに9GSR セルモーターから異音し始めて、それと共に始動時しばらくセルモーター付近からカラカラ音がし始めたんですが、
これってピニオンが渋くて引きずられる音でしょうか >>250
単品部品として出ないだけでちゃんとあるよ
アンリミのカーボンシンクロにはちゃんと6個の部品が入ってる >>251
可能性は高そうだな
MTはクラッチダストが色々悪さをするし
エボは一番前の下側にスターターがあるので
環境的にも過酷だし
スターター取り外して通電させてピニオンギアの動きを見てみたらいい
やった事あるなら分解して清掃とグリスアップしてみたら？ >>253
レスありがとうございます
交換は出来ると思うのでリビルトにしてみようと思います
しかし、CPなんですがあちこちガタきてますね
YouTubeでGSさんが片っ端から部品交換する気持ち分かります
出先で動けなくなると旅行とか悲惨ですし >>254
俺はドノーマル他車乗りだけどランエボは好きで、最近youtuberのGoodSpeed知って見始めて楽しんでるけど、ランエボ乗りはあのくらい普通にしてるんじゃないの？ マッドフラップの３ミリ厚のEVAシートって
切断するのめんどいよ
カッティングシートどこに注文するか悩む >>256
そうでもないと思いますよ
エボ乗りでも半分以上の人は自分では何も整備しないんじゃないでしょうか
セルモーター交換ぐらいなら出来ますが、タイベル交換とかは厳しいですね >>254
あいやまたれい
原因がスターターかどうかを識別するための通電試験ぞ
原因が判明してから交換したら？ >>259
ありがとうございます
どのみち前からセルモーターから異音してたので、とりあえずリビルトに交換します
ただ、寒くて中々実行に移せないという >>258
俺はタイヤ交換すら自分でやったことないわ。 >>252
ドノーマル1速のシンクロ有無はどっちですか？ >>257
折り曲げるようにテンション掛けながらカッターで何回か軽くなぞるとサクッと切れるよ 今日みたいに気候がいい日は乗ってて気持ちいいなあ。窓全開でマフラーの重低音を聞きながら小気味よくシフトチェンジをしていくと。最高 >>261
ある意味タイヤ交換の方が難易度高い気がする アイドリングでミッション付近から金属のカバーがバタバタ干渉するみたいな音がして、クラッチ踏み込みと消えるのってなんでしょうか？ その手の異音は現物見ないと特定は不可能だと思うけど
心当たりのある場所をいくつか
フライホイールを囲ってる薄板、スターター取りつけの穴が開いてるやつ・・・なぜかよく割れる
エキマニの遮熱板・・・錆でボルト穴が拡大してぐらぐらしてることが多い
フロントパイプの遮熱筒・・・ホースバンドみたいなので固定されてるけどよく腐り落ちてグラグラ
ブレーキの遮熱板・・・ABSセンサー交換のための取り外し取り付けをしたらなぜか共振音が消えた >>267
こんなんだけでエスパー出来るわけ無いだろ
自分で解決出来ないなら車降りるか車屋行けよ また、うちの長男がエボのリヤシートで
「大人になったらGTRに乗るー」と言ってる
トミカのアニメ見すぎ >>268
ご教示ありがとうございます
下に潜ってみて、三ヶ所チェックしてみます
何か薄い板状の部品が振動でバタついてる感じがします 車中泊しながら北海道とか沖縄に
ドカーンといってみたいわ。
今は在職中だから絶対に無理だけどorz=3 航続距離300kmじゃ北海道では給油してばっかだろうな ㍑100円の頃ほぼ車中泊で九州一週間走ってガソリン5万かかった >>272
ランエボじゃないが、車中泊行ってる。年末年始とかいいぞー >>277
俺は盗難と交通事故が一番不安だわ
(´･ω･`) 自意識過剰って言われるかも知れんけど
最近、走ってたら他人の視線を感じるように
なってきたし。
イタズラと盗難が一番恐ろしか セカンドカーの軽で車中泊の旅してるがマジで気ままで最高過ぎる
エボは寝床がなぁ…トランクで寝てみようかしら >>280
車検の時、代車の軽自動車でまったりと誰と競うでもなく走りながら、めちゃくちゃ燃費いいなぁとか思いつつ、ひよったな俺って思った エボで寝るときは後席で足曲げて寝てる
毛布1枚あるとグッスリ寝れた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
