【LOTUS】ロータス総合22【ACBC】
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※前スレ
【LOTUS】ロータス総合21【ACBC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596534130/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured バックソナーならV6エキシージとエヴォーラは既に純正OPあったしほとんど問題ないでしょ
義務化決定済の衝突被害軽減ブレーキの方が影響でかいと思う(輸入新型車は2024年6月、輸入継続生産車で2026年から)
ボルボのミリ波レーダー&カメラとか入れるのかね、重そう 交換型のミラー型ドラレコで付きそうなのってMAXWINとAUTO-VOXだけだっけ？
エリーゼには付けてる写真とか見掛けるけどV6エキでも問題なく付くかな・・・ 上から被せてゴムで引っ掛けるだけだから、逆に付かない製品なんてあるのか? >>548
被せるタイプは >>260 に書いたけど重さにより走行振動でブレて
凄く見づらくなるから避けた方がいい
エリとV6エキのミラーは全く同じパーツ >>549
そっか?
エリーゼにミラー型付けてるが、振動なんて皆無だわ
製品によるのか、個体差か??
後方視界は良くなるし、夜間も明るくなるから重宝してるぞ バネで被せるタイプのルームミラーつけてたけど振動もあるしカタカタと音でてたから本体ごと交換タイプのに換えたわ
物によるんだろうね ウチのはミラーが緩すぎて
ミラーに余計なオモリ付けるの
全く無理そうだ 老眼入ると有り得るとは思うぞ
実態としては動体視力が急速に衰えるのがものすごく解りやすい老眼だからな
若い内は入ってる人と同様に疲れてても気付かないだけって事ね 素のエボーラ見てきた
3.5NAはスポーツカー向きではないよね
買うなら400番台以降が必須とおもた でも屋根開かないエヴォーラだと911も見えてくるんだよ…
悩ましい 911普通に運転しているとつまらんよ、あれじゃスピード出したくなる 軽さと操る楽しさでは圧倒的にエリーゼ
速さと安定性では圧倒的に911
エリーゼ買って良かったけど大衆受けするのは911 エリーゼはノンビリ走ってもスポーツカーだが911はノンビリ走るとラグジュアリークーペ、かな？ でもカーグラでエヴォーラ絶賛されてたから気にはなるんだよね >>561
気になるならさっさとロータスディーラー行ってきなよ、きっと売る車なくて暇してるだろうから エヴォーラ400を試乗した後にエキシージを試乗したら、同じエンジンでも加速も刺激も全てが格上なので途端にエヴォーラが霞んでしまった
ゆえにエヴォーラに興味があるのなら試乗するのはそれだけにした方がいい 200kg以上の差があるからねえ、でも逆に俺は両方乗った方が良いと思う、その結果エキシージが欲しくなったらマズいなら乗っちゃだめだけど 理想はエリーゼとエヴォーラの2台体制
後はハリアーとかでいいw _ ＿_
＿ =ﾆ∠＿_） ミ ､
,∠＿_） | ｀ ､─､
＼ | >､_,)
｀ｎ ∩ ／ :
l⌒l──⊂(・（ ・)つ´ i !
ヽ､| ／と(∀･ _（ ・∀・） |＼l
, -､／ /(ノ と )─‐l l ｶﾞｯ
ヽ、＼ ＿/ （ Ｙ /ノ 人‐′
￣（＿フ ｀|/ ） ＜ ＞Λ∩
＿/し' ノﾉＶ｀Д´）ﾉ
（＿_フ 彡ｲ ／ エルシーアイからエリーゼからエキシージにステップアップしない？
っていう趣旨の手紙ｷﾀﾜｧ━━━━━━(n'∀')η━━━━━━ !!!! 昔友達のエリーゼを運転して感動。
いつか自分もと思ってから10数年、ようやく買える目処がついたので試乗しに行ったら、エリーゼやエヴォーラ400はスポーティすぎて今の自分には無理だった。
多分おっさんになりすぎたせいだが、結局悩んで中古のエヴォーラNAにしたけど充分に楽しくて満足 >>572
エヴォーラ400とエヴォーラNAってそんなに違うの？ スーパーチャージャーの有無の差は出力的には大きいよ。 >>576
違いというと>>577さんの仰るとおり、加速時のスーパーチャージャーが最も辛く感じた部分ではあります。それとレスポンスが早すぎて自分の手には余るなあと。
NAも然りですが、今は激しく重いパワステに慣れるよう筋トレしていますｗ 重いパワステと書いてあるよ。
重ステに慣れるようにとは書いてない。 エヴォーラ乗った事ないけど、ステアリングが小径って事かな？軽いのに慣れてる人には重いのかね >>570
やったな！選ばれし者だぞ
俺には来ていない 誰かが中古リクエストオーダーした条件に合致したんでしょ
要するに「お前のエリ売りたいから寄こせ」w オレのS3エリーゼ幾らで売れっかな
20thアニバだけど条件良ければV6エキシージに乗り換えたいっす エキシージはエンジンの重心高いからあまり良くないみたいな記事読んだけどどうなの？ 重心位置高いしリアが重すぎるから前後のトラクションは最強だけど、横方向のリア側限界は低いよ 実際乗ってて重心が…とか横方向の限界が…とか感じないけどね
そもそもサーキット行かないから限界は知らん
エリに較べてリア重いなーはあるけど安全速度で公道走ってる分には充分楽しい
ドノーマルでフジ2分切れるんだからそれなりにパフォーマンスはあるんだろうとは思う >>592
自分で読み返すと確かにw
でもエアプじゃなくてちゃんとエキSロードスターのオーナーだよ
前はエリ1.6だったんで排気量は倍以上に、税金は1.5倍に >>585
えぇ...そういうことなのかw
V6は音だけでもカッコいいわ、後ろのラインも好き 横方向のグリップは単純計算で
1,180kgのリア側65％で767kg
50:50の1.5t超えの車を265のタイヤで踏ん張らないといけないのと同じと考えると結構キツイってのが分かると思う
あとは重心が上がれば限界も下がります >>585
その発想は無かった、なかったがある話だと思い頭きたw
最低600万円位下取りでオープン化サービスだな ロータスディーラーは売り物なくて死なないの？大丈夫？ ディーラー売る物が無い
↓
中古の在庫が1台でも多く欲しい
↓
必然的に中古価格も買取り価格も跳ね上がる
こうなるわな
もし思ったより安い買取り価格提示されたら他で売るって交渉したら今なら高く売れるかもよ 大手企業相手の交渉ならいいけど、
中小企業のロータスディーラー相手に、
相手の弱みをついての交渉は苦手だな 運転して楽しいスポーツカーを
探してます。
エリーゼのパワステ無しは
素人で使いこなせない程、重いですか？
それから、
エリーゼを中古で購入する時の
チェックポイントなど教えてください！
あと、
年間維持費も教えていただければ
有り難いです！！ >>604
走り出せば全く重くない。
壊れたくなければトヨタエンジン、アルミラジエーターに交換済みなら良いけど未交換なら納車整備で変えておきたい。
維持費は年式とか使い方によるからなんとも言えないけど、国産車よりは高い。輸入スポーツカーの中では安い。 >>604
保険料が車両保険450万くらい入って年間16万くらい
あとは壊れなければ国産と変わらないなーs3買って3年近くたつけど故障はまだないね まあ壊れるところは決まってるから
わかってるショップなら問題ないでしょ
そんな致命的に大金かかるわけじゃないし パワステないから据え切りは出来ないよ。全く動かない。必ず前後に動かしながらステアリングを切らないといけない。 重ステについては
素人とか関係ない
ただ腕力だけの問題
フロントがノーマルの175なら
完全に止まってる時に
据え切りができないだけだよ
ちょっとでも転がってれば普通に切れる 重ステは昔なら当たり前のことなので慣れりゃなんて事ないだろう、車庫入れ以外はあまり意識することもない みなさん、
いろんな情報をありがとう！
他にもいろいろ候補があるけれど、
俄然、エリーゼが気になってきました。
アルミ製のラジエーターというのは、
お幾ら位から購入できるのでしょうか？
あと、他にも
エリーゼ特有の『持病』があったら、
教えてください！！ アルミ製ラジエーターはモノが10万円で工賃10万円
フロントカウル外さないと駄目だから
S3以降ならあまりトラブルないよ
今から買うなら17.5以降がおすすめ
シフトフィールが全然違う >>616
うちのディーラーは部品代8万ちょいと、納車前点検と同時なら工賃サービスって言われた。
交渉の余地あり。 新車に買い換えれば良いじゃない。（マリー・アントワネット） >>615
今となっては、そもそも選べるほど車両あるんかい？ いろんな車乗ってみたいんだけど...
エリーゼ手放して他の車乗ってるうちに買えない値段になるんじゃないかと思うようになってきた >>623
エニカで借りればいい、できるだけディーラーの車を エリーゼ
パワーは、
なるべく大きいほうが
楽しめますかね？
一番弱いモデルでも十分でしょうか？ >>625
パワーが大きい方が楽しめる、という傾向がもっとも弱い車の一つだと思うよ 無いよりはあった方がいいに決まってんじゃん
どうせ重量ほとんど変わらないんだし >>625
1ZRに乗ってるがパワーある方がよかったと思い出してる
サーキットとかいかなくてオープンドライブ専門だから燃費優先と思ってたけど、ちょっとくらいアクセル踏んで加速も楽しみたい >>625
街乗りなら不満はあまりでないと思うよ
っていうか街乗りだけのNA車ならマツダのロードスターの方がいいと思う
サーキット行くと直線でGTRや911、V8フェラーリにぶち抜かれて
パワーが欲しくなるw 1.6Lだったけど低回転トルクが欲しかった
回せば充分な出力得られるので山道はいいんだけど
街中で高回転はうるさいせわしない
馬力は別に要らないがその意味でSC付が良かった >>632
1.6NAは街中で高回転まで回す必要あるのか？重さなんて軽自動車なみなのに エリーゼS2なんだけど
ロービームH1でLEDにしてる人いる？
買った時から換装してあったHIDの劣化が酷い
メーカーわかんないから交換バルブないし
H1は周りの店にないんで現物見れない通販だと
買ったけど入らないなんて事になりそう
あんまり夜乗らないしハロゲンに戻すかな >>634
ロータス横浜か東京のLED聞いてみたら？
あれS3からかな… >>633
俺は実際乗っててそう感じていた
あなたにはそうではないのかもね(想像かオーナーか知らんけど) >>635
バルブ形式違うからそれっぽい
俺のS2初期のでバルブはH1なんよね
H1はマイナーで現行採用車種がないから
LEDも大手は出してないっぽいのよね 実は外す時にバルブ破損したんでもう戻れないw
ライトユニットも外しちゃえばラクに取れたのに
狭い隙間でガチャガチャやってたらガラス折れた
とりあえずハロゲンは安いしホケンとして買ってきた
ついでにライトカバーのクリア塗装もやり直すんで
1週間くらいは猶予ある感じ >>634
ヤフオクでO&NってやつをHiとLo両方で約2万円くらいで1年ちょっと前に購入。取り付けはディーラーでお願いした。カットラインも出てるし、明るくて今まで問題ないよ。ちな08年のS2 0-100が
新型ヤリスと変わらないんだよなあ、
エリーゼは、もっと強いエンジンは
搭載できないのかな？ >>641
0-100が重要なら他の車を買った方がいいよ、テスラとか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
