【LOTUS】ロータス総合22【ACBC】
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現行からスーパー7、F1まで、ロータスに関するスレッドです。
似た者同士みんな仲良く。
Lotus Cars
http://www.lotuscars.com/
LCI Limited
http://www.lotus-cars.jp/
※前スレ
【LOTUS】ロータス総合21【ACBC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596534130/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ステアリングを社外品に交換したらハンドリングが良くなって運転がさらに楽しくなった
ステアリングの軽量化ってこんなに効くんだね エリーゼの中古が少なくなってきた。エキシージより少ないとかありえんw >>446
V6よりも1800ccが良いなと思ったが1600でも良いかもね >>449
momoにしました
純正と同じ径の320mmだけど、ポジションを手前に持ってきたらメーターの視認性が上がったから300mmでも車検問題ないかもしれない 車検にステアリング径は関係なくなったんじゃないかな まだ、ディーラーで発注済みの新車とか、ファイナルエディションとかで結構な数入ってくるんじゃ無いかな。 >>453
エリーゼのエアバッグは事故っても滅多に開かないらしいぞ ちゃんと配線されてるかなんて事故らない限りわからないからな。 >>450
momoのどのモデル？
俺もかえようと思って迷ってる
Dシェイプがカッコいいけど丸が無難かな... >>459
momo JET 320mm
社外ステアリングに交換したことによるデメリットもある
必要なら後日まとめるよ 敬語を使いながらもチクチク牽制してるの悲しい😭
もとの文章がみたいわ 2ZZエキシージの買い取り相場ってどうなってんの？
いくつか聴いても特殊だから持って来いしか言われないんだけどw 正規販売店なら決して「特殊」ではないと思うが、中古なんざ程度次第だから現車確認しないとなんとも言えないのも当たり前 >>468
何年式？
いつ買った？
中古ならいくらで買った？ >>471
身バレするからアンニュイですまん
定価で新車で買った。オプションいっぱいなので本国発注品
エアバッグ付きの車両。これで年式は推測して
でわ 条件伏せてここで聞くより何社か持ち込んだ方が良いのでは？
相場も最近あがってるでしょー
売りたくないけど相場知りたいってことなのかな？ >>473
田舎なんで行くのが大変なんです
ディーラーにも聞いたのですがそれすらも持って来いと
LCIですらエキシージは見ないと概要すら出せないと言われました 現物もない情報も出さないのにここで相場聞いてもそれこそ何の意味もない
複数持ち込むのは面倒だから嫌、でも高い査定が欲しい、は無理
諦めてどこかに決めて一発で売るか、面倒がらずに複数持ち込んで査定してもらうかどっちかだ
ちなみに業者の中古買取価格は販売価格の7割くらいな >>472
俺の走行距離1万2000kmのSCRは
下取りは新車から150万程低い
色々200くらい付けてるのに
整備して新車価格程度で売るっぽい事を言われた >>476
下取りは値引き込みか否かで本体価値は？
色々200は＋か否かも？
もしその程度の内容で約680⇒580付くなら十分高額と思います >>474
信じがたい
車多くの業者（誠実に運営）検証、主要画像、購入及び使用・保管状況を送れば基本価格は教えてくれると思いますよ >>480
SCR販売当時の新車価格は約680万
680ー150＝530 >>478
そのあとに現車確認して、あれこれ引かれるのが常だからね “相場”は統計の結果でしかない
需要も供給も豊富な国産乗用車じゃないんだから、需要が安定しないものに相場なんか無い 買取価格は、いくらで売れるか、その値段で売るのにどれだけ手間と儲けが見込まれるか、だけ
「エキシージ」の一言で際限なく仕様があるんだからなおさら
一台一台で違う
トラブルにしたいんでなければ、大人しく現車見せに行くのが良い ただしこのまま置いて帰っていただいた場合の金額です。
と、比較する機会も与えられないとw アク界隈はお受験か
そして、哀れにもアク候補生として入社して、想像以上に日本社会の企業文化に揉まれ疲弊し、
自分は東京一工のエリートなのにこんな試験にも受からないクヤシイ！！みたいな人が、
5chで見えない敵をたたいて必死にもがいているんだな。憎むべきはその選択の損切りができない自分自身なのに。
だから、嫌ならやめろよと。クソ試験と思うなら今すぐやめて転職なりしろ。何事も中途半端が一番良くない。批判が的を得てないんだよな。
まず業務で高校数学が応用として使える時点で、世の中の上側1%以上なのよ。
アク界隈はお受験からのエリート教育で育ってるから、世の平均以下がちゃんと認識できていない。
残念ながら需要が存在してしまうわけですわ。高校数学の範囲だろうが何だろうが知らんがな。
あと、純粋な高等な数学になればなるほど、応用が狭まっていく。平たく言うと役に立たない。
なんでそんなものと比較するのか意味が分からない。好きなら勝手に博士課程でも行ってろ。
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そして、哀れにもアク候補生として入社して、想
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そして、哀れにもアク候補生として入社して、想
だから、嫌ならやめろよと。クソ試験と思うなら今すぐやめて転職なりしろ。何事も中途半端が一番良くない。批判が的を得てないんだよな。業務で高校数学が応用 またMR-S君かw
NGネーム
ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM96-uiG9
ﾜｯﾁｮｲW f66a-uiG9
後ろ2つが一緒なんだよなぁ〜www 明日は久しぶりにエリーゼ乗る
オープンで気持ちいいやろうなぁ 中古で買った幌の骨がボロかったからエリーゼパーツで骨だけ買ったんだけど、
最初から角の塗装が剥げてたりキズがあるんだけど
新品でもそんなもん？ 紙やすりとかで雑にバリ取りしたよーな仕上げ()だったな たしかに、クオリティの高さは微塵も感じられなかったな、本当に新品なのか疑うレベル ホネって2本はめ込むアレ？
塗装なんてしてあんのか 13年くらい前に買って付けたエスケレート，強度証明が出せないってさ
車検時ノーマル戻し必須になってしまったよ
皆様もお気をつけて... なんか基準変わったんだっけ？
俺も車検非対応のタダでもらったわw >>508
どこの地区？
うちも週末車検に出したんだけど不安だわ
安くするにはノーマルに戻しとけば良かったのかな
とほほ >>508
そのまましれっと出しても大丈夫な気がするが。 >>511
これいいねS660も電動で後ろ開くもんな
手動は仕方ないが五万以下なら欲しい >>510
東海地方だけど、検査員に指摘されたんじゃなくて、車預けてる整備工場から強度証明をメーカーから取り寄せといてくれって言われてわかった話。
なので運が良ければそのままでも通るんじゃね。 19年あたりから法令が変わって所有者が書類をまるっと用意して一緒に持ち込まなきゃならんらしい。以前はパーツメーカーが陸運局に予め提出してたから要らなかったんだと。
自分は別の車種だけど、お店が持ち込んだ先の検査員に指摘されて全て取り寄せたよ。一連のやり取りで車検めっちゃ時間かかった。 >>517
ケンタッキーはガレージには保管しない方がいいんじゃないかな >>508
それが本当で、強度証明出せないなら買う価値無いだろｗ
今の体制ならさすがに出してくれそうだけど・・・ エキやエボーラみたいにABS抜けるよりはまだマシじゃね。
パワーあっても、ブレーキ効かないのは勘弁です。
電装制御系が苦手なメーカーの電気自動車は安全ですか？ ネット見る限り普通に取り付けてれば古いシートでも強度証明書取れてるようだけどね
http://www.esqueleto.jp/esq_info_attention1.html
何か情報が欠けてるとか変な取り付けしてるんでは(他車種用付けてるとか) >>523
そこに電話してダメって言われたんよ
話の内容は，その時代のエリーゼ専用品は強度試験してないので証明書出せないとかそんな感じ．
シートの写真だけ見せてダメって言われたので付け方以前の問題だった．
ちなみにシートもブラケットもエスケレート純正品っす．
逆に 13年前くらいのエリーゼ専用品エスケレートで証明書もらえた人がいたら
エスケレートを問い詰めてみるので教えてほしいっす． 強度試験してないならそれは元々車検非対応品だったのではなかろか 中古はまあまあ高いけど取り扱える店が限られるので下取りは激安
これがロータスなんじゃね 強度試験してない、証明できないシートは車検通らないって事か
皆さんも気を付けよう >>522
レカロ付けてた人も取り寄せてたよ。レカロの中の人は法改正を把握してたみたいですぐに必要なものFAXしてくれたと言ってた。 エスケレートも他車種だけど10年以上前のシートの強度証明書取れてる事例は沢山出てくる
強度試験してないって返答なら元々車検対応してないシートで今まで運良くスルーで通ってたて事なんでは >>528
さんきゅ('ω')ノ調べた
いろいろ調べてみた
まず指定工場・・・車検場にもちこまず自社で車検する所と
認定工場・・・車検場にもちこむ所
で、主に車検場に持ち込む所で事件はおきているもよう
名古屋は特に厳しいらしい
各陸運局によって法令の解釈が異なるのだとか
原因は提出書類の欄に、試験成績書「など」と書かれていて
この「など」の解釈の違いによるもの
名古屋陸運などは現物の添付シールだけではだめで「すべての書類を用意」と解釈
指定工場などでは今までどおり添付シールを成績書と解釈するところも多い
レカロはレカロコールに電話して製品番号部品番号車体番号などを伝えると
個人ではなく担当業者あてに強度証明FAXを20枚ほど送り付けるのだそう
ロータスにも指定工場の店はあって、そういう所はいろいろ考えてるのでは 車検はしかるべきショップに出せば上手いこと通してくれるだろ >>513
停止状態〜低速域だと、エンジンの熱風が入ってきますよ。
峠道とかは良いけど、街中では微妙な感じです。 >>517
アップライトって元々アルミだったのが鉄に変わったんだよね
ブレーキローターがアルミから鉄になるのは強度の面から判るけど
なんでアップライトも変わったんだろ >>535
開け閉め出来れば低速で走る時は閉めるから大丈夫
S660は音も楽しめるとかで開くんじゃなかったかな
タルガよりも風抜けて開放感ありそうだね さらに調べてみた
http://www.paradise-mall.co.jp/yamasei/oshirase/H29/2908tutatu_290712henko.pdf
これがその通達だが
そもそもこれは自動運転時代の到来にそなえて
コンピューターだとか関わる周辺装置を勝手に変更して事故しちゃうとまずいから
いじるのは許可制にしよう、が目的だったよう
いまは自動運転車はないので、それが曲解されてシートは装置、だからシートの変更は
申請者が許可を得よ→許可のために書類もってこい になってる模様
確かにコンピューターなどは視認では無理だから、というのならわかるが
シートは保安適合証明のシールで基準適合性が視認できるわけで
そこ、なんかきな臭いにおいがする。。
前世紀の衝突安全問題で衝突安全証明書の提出できない小規模メーカーの輸入は認めない、
だからロータスも輸入不可、というのがあったが
政権が変わってあっさり撤回されて
あれがトミーカイラ対策だったように >>527
今までなあなあで通してくれてただけで本当は昔からダメだったよ >>537
後ろだけ開けてたらそんなに気になる程は入ってこないよ
横も開けると猛列に吹き込んでくる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
