【TOYOTA】30プリウスオーナー限定スレ 72
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信じてもらえないかも知れないけど
前期30でスモールライトをLEDに変更したんだわ
そしたらハロゲンのヘッドライトがだいぶ明るくなった??
これってヒューズか補機バッテリーが弱ってて、スモールライトの消費電力が下がったので
ロービームに十分な電流が伝わるようになった?と考えてる
次はヒューズ交換しようかね。もう10年以上になるから安価で替えられる物はどんどん交換していきたい 俺も以前スモールライトをLEDに変えたことあったけど
中国製の安物のせいかすぐ切れたりしたなぁ
ハロゲンの熱にやられたんだろう 室内灯(後席側)を安物のLEDにしたらやたらと切れる
他は全く問題ないのに >>569
スモールは10W程度だから大差ないと思う。
そこまでギリギリの容量でもないし。
ヘッドライトバルブのコネクタの接触不良じゃないか?
スモール交換した時にそのコネクタに手が当たって少し動いて
接触不良が解消されたとか。 >>569
単に爆光とか謳い文句の目潰し迷惑LEDになってるだけじゃね? ほんま馬鹿が多いな
書き込んだやつは変えたLEDじゃなくて、触ってないハロゲンが変化したから
なんでだと聞いてるんだろ?
メカに詳しくないレベルじゃなくて
日本語が読めないレベルがいるのかよ笑 >>574
頭大丈夫?
明るいと感じてるの状態ってヘッド+スモールが点灯してるんだぞ? >>566
Lwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
まさかL乗ってるやつがこのスレにいるとはwwwwwwwwwwww >>576
スレタイ100回声に出して読め
何の問題もない
脳内オーナー、免許あるのかすら怪しい連中の方が多いんだから 後期L、わナンバーをさっきみました。
前期と同じ形のヘッドライトでしたハロゲン。 すみません。質問ですが前期30でヘッドライトを明るいのに変えようと思っていてLOビームのH11型をLEDにしようと思ってます。フォグランプもH11型なので一緒に変えても問題無いでしょうか?
車検に通らないとか注意点あればご教授願います。 車検に通らない事は無いけど光軸は確実に変化するからキチンと調整しれ ヘッドライト明るくするのやめれ
対向車がまぶしくて迷惑だぞ >>576
Lツーリングのべーやんバカにするなよ
べーやんのは前期だけどな L乗りだけど後からクルコン付けて燃費が上がった
クルコンに負けた俺はヘタクソなんだな 後期SツーリングだけどヘッドライトのLED切れが怖い
両方のアッセン交換で15万位いきそう
たまにヴォクシーとかのLEDテール切れてるの見ると不安になる 今まで他の車種含めて純正のLEDヘッドライト切れてるの見たことないけどね 俺の後期Sツーは新車で買って3年目でポジションランプ付かなくなってユニット交換したよ 30後期のGとかを100万円近く出して買うくらいなら、もう少し出して50前期Sの全車速レーダークルコン付きがいいな。 >>590
ポジションランプ失念してた
心配でハゲそう 569です
>>574
そうなのよ。なぜかロービームが明るく感じたんだ
交換したスモールのLEDは30ルーメンの弱いもの(それでも直視すると眩しく感じる)だし
プリウスってスモールが上向きだから前方への明るさは関係なさそうだが
はっきりロービームが明るく感じたんで不思議
ヘッドライト周りは配線共用してるんで無関係じゃないと思う。ポジションの負担が減った分電流増加したんじゃないかと
>>571
プリウスの室内灯って暗い状態からじわっと点灯するタイプなのでLEDに負担かかるのかも? >>580
冷却ファン付きのLEDはエンジン停止が多いプリウスではファンの音がかなり気になるからファンレスLEDを勧める
具体例では
ライジングα
POLARG
など。中華だと3000円台からあるけど日本メーカー勧めとくわ
助手席側は交換簡単だけど、運転席側は狭いのでコツがいる。プリウス説明書に交換の仕方書いてあるけど
エアインテイクのボルトがめちゃくちゃ長かったのでラチェットあると便利 >>580
まったく問題ないと思います。
Amazonで購入したLEDをヘッド ハイ フォグすべて変えました。
山道とかで見やすいですよ。街中はフォグは使わないので >>594
ポジション球無しで実験しろよ もっと負荷減るだろ
LEDの色味が白いからそう感じた気のせい >>569
これ以上恥を晒すのはやめておけ。
頭がおめでた過ぎるわ。 LEDも段々暗くなるようで、新品のハロゲンの明るさにびっくりした事がある 後期SツリLEDだけど、ハイビームにするとガラッと黄色くなるのが嫌w 昔はこのスレってデータ主義で何か説を主張する人いたら即座にOBDやテスターで測定して
数値的にはこうでしたってマニアだかエンジニアが大勢いた
もうそれは望めないね >>605
そういう人は、とっくの昔に乗り換えた。
いまでも乗ってる新車購入組は定年退職した層がメイン。
ちなみに中古購入組はドカタみたいなのがメインストリームだなw
黒か白でローダウンにインチアップの職業はほとんど現場系職人だろw 新車で買ったN-BOX売って、中古で30プリ買った人もいるね 長岡人の山猿は車に乗るな!
長岡300ま8545キチガイプリカス+オカチョンは最悪!
散々執拗な煽りにパイピーム右ウイカーエマージェンシーシグナルがつく程の急プレーキ
全開ベタ踏みで挑発しながら一生懸命加速してるので
抜かせてやっても後から簡単に追い付ける鈍足豚足プリウス
マルチパンスト定評か上等!
https://youtu.be/ApVYGzXwovA
プリウスとアクア乗りは全員カス野郎という事は証明された
そしてこれを注意で済ますバカ西警察と高速交通警察
おまえらは税金泥棒だ
ここんな悪質やつさっさと殺してしまえ!!!!!!
帰省も上等! 長岡人の山猿は車に乗るな!
長岡300ま8545キチガイプリカス+オカチョンは最悪!
散々執拗な煽りにパイピーム右ウイカーエマージェンシーシグナルがつく程の急プレーキ
全開ベタ踏みで挑発しながら一生懸命加速してるので
抜かせてやっても後から簡単に追い付ける鈍足豚足プリウス
マルチパンスト定評か上等!
https://youtu.be/ApVYGzXwovA
プリウスとアクア乗りは全員カス野郎という事は証明された
そしてこれを注意で済ますバカ西警察と高速交通警察
おまえらは税金泥棒だ
ここんな悪質やつさっさと殺してしまえ!!!!!!
帰省も上等! 長岡人の山猿は車に乗るな!
長岡300ま8545キチガイプリカス+オカチョンは最悪!
散々執拗な煽りにパイピーム右ウイカーエマージェンシーシグナルがつく程の急プレーキ
全開ベタ踏みで挑発しながら一生懸命加速してるので
抜かせてやっても後から簡単に追い付ける鈍足豚足プリウス
マルチパンスト定評か上等!
https://youtu.be/ApVYGzXwovA
プリウスとアクア乗りは全員カス野郎という事は証明された
そしてこれを注意で済ますバカ西警察と高速交通警察
おまえらは税金泥棒だ
ここんな悪質やつさっさと殺してしまえ!!!!!!
帰省も上等! 今日11年乗ってて一番ビックリしたブレーキ抜けを体験した
軽くブレーキ踏んだところがマンホールの上だったみたいで
ほんとブレーキが故障したとか間違ってアクセル踏んだとか
よぎって焦った なぜ30系だけ激しく抜けるんだろな
プログラムのアップデートで改善できんのかな?
アルファ乗ってる知人も6年目で激しい抜けを体験したと言ってた 中古で買った時の抜けっぷり(リコール対策済み)は凄まじかったが、
その後、二度ブースターポンプを交換、
今は10年落ちにして一番良い状態。
でもVSCが曲者だと思ってる
どうやっても自力で抜けを再現できないからね(ブレーキ中にブレーキをオフにしても抜ける感覚は発生しない) 純正ナビのサービスマンモードに入れば車両の12V系電圧がわかるんだけど
パワーオフの状態だと12V切ってたよ。バッテリー交換2年で早くもへたるのかな
このスレ見てると5年以上当たり前に使ってるようだけど
走行時も13〜14Vフラフラで一定しないんだね >>620
回生ブレーキはエンブレと同じだから、そこで滑べりやすい路面の上に
乗るとタイヤが一瞬ロックするので、回生がOFFになってABSが作動してると思う。
だからそのままブレーキ踏めばいい。ABSの為に回生がOFFると、
実質的にブレーキ弱めたのと同じだから抜けたようになる。
ABSの感度落とせば、抜けは無くなるだろうが、
別の問題が出るんだろうな・・・ >>622
ハイブリはスターター回さないから長持ちすると思う。
ガソリン車の場合、ヘタった鉛バッテリーでも12V近く出てる。
ところがスターターを回せない。
ヘタると始動時に大電流を流せなくなる。なので電圧だけでは状態はわからない。
その為にCCAという目安がある。
ハイブリはCCA関係ないから長く使えると思う。
鉛バッテリーを酷使するスターターから解放されたから。 ブレーキ抜けみたいなことがあると上級国民みたいな人が欠陥だと勘違いするわな >>626
アクセルとブレーキの踏み間違えと、ブレーキ抜けは全然違う。
踏み間違えは、どんどん加速していくからな。 ぜんぜん違うのはわかるけど
ボケかけているやつにはわからない >>624
クランキングする必要ないからある程度いけそうだけど
前回車検時もバッテリーヤバいですよ!って言われて交換してて
また12V切ってるの発見したので自分だけこうなのか
みんな12V切ってるバッテリーで乗ってるのか知りたいかなって。こういうの補充電すれば直るのかな 本当のバッテリーの電圧じゃなくて
ACCオン、ナビ動作状態だから少し電圧低かったのかな
でも12V下回るって良くはないよね 良くはないけどナビの数値はグロスだから
直にバッテリで測るより下方にに出る 言い忘れたけどハイブリッドシステムONのときは駆動バッテリーや駆動モーターから発生する電圧だから参考にならない >>632
>システムONのときは駆動バッテリーや駆動モーターから発生する電圧
うそ 今乗ってる車壊れたら、トヨタの延長保証つけた10万キロプリウスを買おうとおもってるんだけど、今乗ってるフリード が12万キロなっても何も壊れない。年間3万キロ走るからあと2年くらいでプリウス乗れるかな。 >>634
前の型のフリードハイブリッドだが23万`でも壊れてない
ホンダなのにな >>622
>パワーオフの状態だと12V切ってたよ。
パワーOFFで、ACCだけがONなので、補助バッテリーは充電されない。
その状態だとナビも含めた他の電装品もONなので、電圧は低下する。
また、そういう使い方は補助バッテリーを痛めてしまう。
>走行時も13〜14Vフラフラで一定しないんだね
普通のガソリン車はエンジンかかれば、14V程度で一定で、
ずっと充電してるけど、ハイブリは無駄を無くすために充電を
13VでON、14V超えるとOFFを繰り返してると思う。
最近はガソリン車でも充電制御車なら同様に充電停止時間があるようだ。
いずれにせよ、ハイブリ車の補助バッテリーは、パワーOFFで長く使ったり、
ルームランプなどの消し忘れが無ければ、かなり長持ちするよ。
スターターを回さないから負担がとても小さい。 補機バッテリー上がっても50ccの原付きで再起動出来るしなー 普通のガソリン車のバッテリ上がりを助けたことがあったけど
あれやっちゃいけないんだってね
旅先でのことだったのであとで調べてゾッとしたけど電装系を壊してしまうらしい
その後特に問題なかったけどここにやっちまって壊した人いる?
まあ壊したらもうここにはいないか
そういう警告ステッカーとか補機バッテリ回りやボンネット裏とかに貼っておいてほしいな 最近はモバイルバッテリーくらいの大きさのジャンプスターターあるね
あーゆーのでいいのかも >>641
ブレーキ用の油圧を加圧してる。ガソリン車はブレーキの倍力はエンジンの負圧と大気圧の差を使うけど、ハイブリッドや電気自動車はモーターで蓄圧した圧力を使う。乗ってすぐに走り出してすぐにブレーキしても間に合うようにドアを開けたら加圧ポンプ動かしてると思う。 その逆にPOWERオフにして1分ぐらいすると
おっさんの嗚咽みたいな音はなんだろう >>643
21万キロ乗ってるが静かなところだとあの音はビクッとする。
誰か教えて下さいませ >>643
ううーーんぅお!みたいな音するよね
知らんけどブレーキ関係の圧力抜いてるのでは >>647
イエロー単色だと車検に通らないからフォグのSWで状況や気分で色を白やブルーにも切り替えられるのいいぞ >>650
それヘッドライトのことだろ
本来フォグライトはイエローがデフォで白は単なるファッション シユううっぽガッコンガッコンって聴こえるあの音か、、 >>650
黄色が見やすいってのが気のせいってことになったからな
白で役割果たす()ってことになってる 点検でダンパーオイル漏れ指摘された。交換しないと車検通らない
フロントダンパー1本交換の見積もりが純正部品3万弱工賃3万強の6万円だった
調べるとディーラーとしては普通の見積もりみたい、ワイパーまで外すらしく工賃高くなるみたい
さてどうしよう、片方漏れるなら両方交換した方がいいだろうし安い所探したい >>653
本当に霧が深いところだと黄色がいいと思うよ。
でも普通の人は霧の深い山道を通ることはあまりないからな。
なのでフォグは街中でファッションとして点けてる奴が多い。 >>551
そんなもんだいたい何分進んでるかだいたい覚えとけば済むだろ。
頭使えよ。機械に頼りすぎ >>658
プラセボってフォグランプの色のこと?
だったら勉強し直した方がいいぞ >>655
サスペンション?
いっそ車高下げようぜ プリウスって純正でも地上高低い感じでこれ以上下げるのはちょっと
みんなダンパー交換どこでやってるんだろう。6万円はどう考えても高い
そろそろオレもディーラー整備卒業かな 30プリウス地上高低いっけか…ど標準って認識なんだけど >>666-667
そんな極端に低いツーリングGsの情報だけ持って来られましても…そこらで山ほど走ってるGやSは140mmだけど、それが異常ってこと? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています