【TESLA】テスラ バッテリー 99 個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(中型SUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
セミトラクター 米国2021年予定
サイバートラック 米国2022年予定
新ロードスター 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー 98 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610294105/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured いま戸建てで旧契約で夜間12.9円/kwh。再エネプランにすると倍以上になり、もとの契約に戻せないので長い目で見ればグリーン電力証書4年間買った方が得だとわかった。 重くなってると見たけど軽いのか？
LFPの方が容量も多いと聞いたが LFPバッテリーは125Wh/kg
2170バッテリーが260Wh/kg
ぽい >>951
一括受電ですか了解
個人でも買えるんですね
ところで今ポチって納車待ちの間に補助金が切れたらどうなるんだろう >>956
今のところ環境省の情報も検討中として確実なものが公開されていません
集合住宅向けは個人でグリーン証書を買ってもらって申請することになるだろうとしているだけです。
切れて来年度も付かなければ貰えず終わりです
別の省がやる補助金かCEV補助金を申し込むことになりますかね
それらも切れたら終わりですが。 >>958
どこでも可能です
充電器次第です
充電器の調子のようなものがあり、全然速度出ない時あります
ただ、テスラに限った問題ではないです。
テスラ車専用急速充電器スーパーチャージャーのことならあるところにしかありません
田舎にもいくつかあります
場所はWEBでみてください model3にヒッチキャリア等の取付金具はありますか？ ロングレンジはLG製か
中華かよりはマシだろ
補助金も140万あるし買いだね >>953
うちもそれ（と言っても中電なんで13.7円/kWhとチト高いが）でどんなもんか調べてみたら2020年度は売価7円/kWhってことはわかったが、仕組みがようわからんので、もちょっと詳しく教えてくれないか テキサスってスーパーチャージャーも停電で停止してるのかな？ >>967
コンセント付きのＳＵＶは国産でも出ているよ。それで十分でしょ。 ビットコインでロスしたのなら暴落も納得だが
ビットコインで本業以上の儲けを出している… ビットコインなんて無駄にGPUパワー使って環境に悪いのになぜテスラが？ エコを謳い文句に儲けることしか頭にない企業だから
口に出すかはともかく別にみんなわかってるかと >>975
現金を製造、運搬、管理、検査のためにどれだけco2排出するんだろう？
ビットコインのそれと比べてどちらが多いんだ？
単純な疑問ね >>970
長期金利が上がっているからです
こういう時はグロース株が下げます
テスラは現在グロース株の頂点
常識なんですけど最近テスラで儲けて投資を知った気になってるような人は理解してないでしょうね
この後、いわゆるロビンフッダーまで続くと半額以下もあり得ると思いますがまだ何とも言えないところ。 ビットコインは売買の承認のための分散コンピューティングによる計算を行うから電気は大量に使う
ただし、テスラほど技術に明るい企業なら再エネが限りなく100%に近づく未来は確実に予想できているので、
電気は浪費しても良いと思っているという擁護は可能 >>979
世界が再エネや原発だけになったら成り立つ理屈だけどな >>981
現時点でビットコインに手を出すのは疑問だよね。 >>980
原発wとか言ってる猿はガソリン車乗ってれば良いと思うよ CATLのLFPを搭載するSR+は続報を待ったほうがいい
LR、パフォーマンスはLGのNMCだから懸念は無い
見送るのはアホ >>750
使えない糞ソフトウェア笑笑
他社にも売ると宣言してるのに、どこも買わない >>987
ソースある？
パイロヒューズつけても、最近、上海の駐車場で静止していたテスラ・モデル3が警告なしに火災を起こすという事件が注目を集めた。
という、事件が起きているんだが…
ttps://www.autocar.jp/post/633717 200キロしか走らないのならモデル3のメリットないじゃん >>992
暖かい上海でこれだからな
俺んとこだと150キロ走るかどうか
原チャリ以下だな
買えるなら値下げ前のヤツの方が全然いいだろ 品質上がってもバッテリーダメなら意味なし
前のモデル3から買い直す人も多いみたいだけど実績あるパナ製バッテリーの車両は貴重 冬場はパナ製のM3パフォーマンスでも満充電で280㎞くらいしか走らんようだが。 バッテリーだけならいいけど、、
そろそろギガ上海製の車両部品の
現地調達比率は100%になってる頃だから
見た目同じで中身まるで違う車になってると思った方がいい
違うバッテリーと違う部品を制御するソフトも新規開発だろうし
それにLRやPだって今年の1月から出荷し始めたんだし
どんな不具合や初期不良が潜んでるかわからん ハンドルが使えなくなったやつ
東名で止まったやつ
駐車場から出れなくなったやつ
おもちゃには良いが普段遣いは怖いよ おもちゃとしては良くできてる
乗用車としては最低の造り 富裕層のオモチャとしては安い
庶民の道具としては高い
無理して値段下げなくても良かったのでは このスレッドは１０００を超えました。
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