【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part28【WRC】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>791
そもそも四駆はタイムが出るだけで楽しさは二の次の車だろ？
楽しさなら2駆の方が楽しい
最新の電子制御四駆ならまだしも
GRヤリスの古臭いアンダーステア主体の四駆が楽しいなんて思わない >>792
よし、2000kmの慣らしが終わったら40-80km/h加速タイムを定期的に計ってやる
タイム縮むかな？
これから気温が上がっていくからタイムは遅くなるはずだが またヨタヲタがボロカスにやられてミニミニ言ってたのかw
ほーんと毎回同じパターンだよなw そうだよな
中古のミニ持ってないどころか免許すら持ってないってバレたもんなw あっ免許持ってないんじゃなくて持てないのか
頭のビョーキでw ↑朝っぱらから顔真っ赤にしてミニ連呼するヨタヲタw 週が明けたのに…
大人気と思ってたミニが、実は不人気だという事実に耐えられなくて気が狂ったのか…
まぁまさか地元で輸入車(しかも韓国車)に負ける程不人気とは思うまい 中古ミニ顔真っ赤だよねw
週明けの朝っぱらから張り付くのがその証拠w 3月19日からの全日本ラリー選手権、第2戦、新城ラリー2021でGRヤリス4台参加
うち2台はTOYOTA GAZOO Racing・デビュー戦
http://www.shinshiro-rally.jp/_src/3121/5.01entrylist.pdf?v=1614332059641 この車、ナンカンタイヤに履き替えてるね ナンカンは良いのだろうか
ｋｗサスペンションとエンドレスパッド入れてるらしい
人生で一度は経験すべきものだって
https://www.youtube.com/watch?v=R5l1BXCH5BE ポルシェのエンジンと比較して、GRヤリスのエンジンがなぜ頑丈なのか？説明します。
ポルシェオーナーは絶対に見ないでください。後悔しますよ！
https://www.youtube.com/watch?v=2igLs9J1x4A 純正とKWサスペンションの形状全然違う
エンドレスのブレーキフルードRF-650とパッドEP559ME20、EP558ME20
https://www.youtube.com/watch?v=9jINOYLszbg kwって本国と日本の値段同じなのか？
日本価格が盛られてるなら買わないわ kwなんてBMWスープラに便乗輸入してきただけだろ kw良いよなぁ
10数年前に初めてver3入れた時は素直に感動した
そのあとSREにも浮気したけどどっちも良い
今回もどっちか待ち >>819
橋コーがボるから直輸入がオススメです
アクラもね kw入れるならスーパーオーリンズをオーダーで作らんか？ >>822
海外から直で買うとかなり値段違うよね
日本価格で買うならオーダーした方が良いわ GRヤリス、最近見かけるようになってきたな。
対向車でよく見るわ。 >>823
作る人、乗る人が噛み合わないと高確率で全損
オーリンズなら吊るしで充分
だって素人なので… >>813 遂にランエボが全日本ラリーから引退か
30年よく頑張った kw知らなかったけど高いなあ
サーキット用はお高過ぎ、街乗り用ならもっと安いのでいいわ…ってなる 高いぶん満足度も高いんだろな
kwめっちゃ評判いいもんなぁ ミニなんて乗ってないから痛くも痒くもなくてワロタw 前はまだソースとか言って動画とか持ってきてたが
都合の悪い情報が揃ってきて最近は普通に嘘つき始めたからそろそろ末期だな 嘘にしてもA45くらいならともかくとしてブガッティとはね こんなのでおちょくれてると思ってることとしかも楽しいという…どんな生活してんだよ 今日 6ヶ月点検とオイル交換行ってきた
6000kmで快調
明日ミニサーキット行ってくる >>851 荒らす事そのものに快感を感じるんだろ。実際他のスレにも似たのいるし
こいつ自身他の車スレにも出没してるからな リアルじゃ陰キャで誰にも相手にされないから構って欲しくて仕方ないんだよきっと >>836
残クレくんに対してエンスー語ってるじゃんwww イギリスのCOTYにGRヤリスが選ばれたそうで
ノーマルのヤリスハイブリッドではなく そう言えばこう言うのもあったな
トヨタ GRヤリス、2021ワールドパフォーマンスカー第2次選考に残る…日本車唯一
https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2021/03/03/343626.amp.html
対抗馬を見るとこれらと比べられる存在にGRヤリスがいると言うのがすごい事だと思うよ
●アウディRS Q8
●BMW M2 CS
●BMW X5 M / X6 M
●ポルシェ911ターボ そろそろ値引きもいい感じになって来たみたいだから商談してくっか >>859
もうそれしか言えないとかどっちが顔真っ赤か小学生でもわかるぞ？w >>861
当て馬にされてるだけなのにそれに気付かないマヌケw ↑うわー、このヨタヲタ四六時中監視してるのねw
キモすぎwww 全日本ラリーはヌタさんもランエボ降りるって発表したな。多分ヤリスに乗り換え
WRXはもう新井親子だけでファビアR5が新登場したから、今年からJN1はヤリスvsR5マシンの構図に変わる ラリーで走っているのを見られるようになったから、始まった感があって良いよな
本当だったら去年のラリージャパンがそれになってたはず…
今年のラリージャパンまでにコロナ治まってくれー
無観客じゃなく、現地に観に行きたいんじゃー >>873 想像だけど性能調整の為に大幅な軽量化を認めたのでは？ヤリスより200kgも重いから コロナは収まると言うよりこのまま未来永劫付き合っていく感じ
むしろ他のウィルスも開発されてどんどん増えていくと思うよ >>873
新井親子のVABは左ハンドルにして
構造変更検査を受けてるので
車検証の型式の末尾に改が付く >>877
すぐ上で結論出てるんだからいちいち絡みに行くなよ >>871
ヤリスは去年末に全日本ラリーにいち早く投入した
クスコの柳澤と福永が勝つためにファビアに乗り換えて
開発と優勝争いできるドライバーが勝田一人なのが辛いね
ラリースレによるとその勝田もチームスバルに残る予定で
自身のショップで今シーズ用のVABを作ってたようで
急なGAZOO Racingへの移籍でチームスタッフも
多くがトヨタ社内の人材育成プログラムで
有志のラリー未経験者に置き換わると発表されてるから
体制的にはチームスバルの３台が有利だろうね
海外の高速ラリー向けの2台のファビアが
速度が低い国内ラリーコースを
トラブルなくどれだけ速く走れるかってとこだろうね >>879 鎌田選手もWRXだったか、失礼
全日本ラリーから遂にランエボが去るのは若干寂しいけど、生産終了した車のままじゃいずれ限界くるし、
GRヤリスのお陰で世代交代できてJN1存続にも繋がってよかった トヨタ『GRヤリス』、「英国カーオブザイヤー2021」を受賞
2021/03/09 15:30
英国カーオブザイヤーのディレクター、ジョン・チャレン氏は、「この何年もの間、ステアリングホイールを握って過ごした中で、最も楽しい時間だった」
自動車ジャーナリスト、イアン・ライナス氏は、「現在入手可能な最も手頃な価格のラリーで育てられたパフォーマンスカー」
『レイトブレーキショー』の司会を務めるジョニー・スミス氏は、「妥協せずモータースポーツを追求した車が登場することは、稀」
マット・ロビンソン氏は、「GRヤリスは今年運転した車の中で最高のパフォーマンスカー。今世紀、運転した車の中でも最高のパフォーマンスカーだ」
『Top Gear』誌のトム・フォード氏は、「ホモロゲーションスペシャルの民主化、ここにあり」 動画見てても海外のレビュアーが揃って笑顔になるもんな ｲﾝﾃRとかRX-8とか、俺はわりと最高の車に乗ってた気はするな https://youtu.be/EzLGOUcxuj8 エボ6トミマキとのゼロヨン勝負
同着だけど雨で12秒5が出たってさ >>885
「現役時代に乗ってた車」と「開発に関わった車」って事か
面白い対比だな
マットはいくつ動画あげるんだ？お気に入りだな ゼロヨンだけで4本ぐらい出してるんじゃないかな、レビューも何本かやってるし
過去1レベルのお気に入りみたい ゼロヨンとジムカーナは趣味に合わないから、速い遅いはデカイのにミニって名前の車くらい興味ない。 トヨタがエンジンオイルを自社開発できる理由
トヨタが競合他社と比べ、サプライヤーから供給された部品をそのまま完成車に組み入れるのではなく、
自動車に使われる技術を完全に理解しようとする姿勢が強い。
「この基本的な姿勢が他社との差別化につながっている」と、トヨタの技術者の１人は言う。
「半導体を例に出すと半導体に不具合を起こす要因から、製造プロセスで使うガスや薬品まで、
半導体の技術を知り尽くしている。技術を買ってくるだけでは得られない、
違うレベルの知識だ」と、同関係者は話す。
技術のブラックボックス化を嫌うトヨタは、３０年以上にわたって社内で半導体の知見を蓄えてきた。
電機メーカーの技術者を受け入れ、１９８９年には愛知県豊田市に半導体工場を完成させ、
１９９７年に市販化するハイブリッド車「プリウス」につながった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
