【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part158【Fit】
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>>124
ドレン口が下方になってればな
なってなかったら逆効果 おまいの常識がみんなの常識ってわけでもないんやで
今や、「ジャッキリフトでお安く整備業してます」は不安しかないが ディラーで車検や点検してるけど
さすがに18年乗ってたら買い替え考える。
消耗品は交換してるけどいつ故障するか
気になる。19万キロ走ってます。
来年車検だから後1回車検に出して買い替え予定。
小回りが効く軽四か実家が農家なので軽トラ、
4人乗りで荷台があるタイプ考えてる。
軽は耐久性が無く高回転だから10年程度しか
持たないと聞いたけど本当？実用から見て
軽トラが良いけどね。 18年経過したら故障の心配もさることながら
さらに重量税も高くなるからGDユーザーはおのずと減っていくね
悲しいね・・・ コロナ禍なのに消費税は上げようとしてたわ
年収の中央値ががくっと下がるんだから長く乗ってる車の重量税なんてとっぱらえや 確かにそうだな
でも経済回すのも政治の仕事の一部だからな
この車が世の中的に寿命なのも事実ではある 去年俺がGD3から前期GP5に乗り換えた時は税金安さに驚愕したよ。
重量税はバカにならないね。 >>133
おいらは車検費用に埋もれて無頓着なのだが、重量税っていくらがいくらに減ったの？ >>128
>来年車検だから後1回車検に出して買い替え予定。
2年前も同じこと言ってて、2年後も同じこと言ってそうw
GD愛なんだろうなぁ >>134
この前11月にGP5の車検があったけど、その時の重量税が\15000だったかな。もちろん2年で。
乗り換え前のGDの重量税がもちろん既に割増だったけどいくらだったかなあ。
2倍以上はしてたと思う。現GDオーナー教えてください。 税制的には、ガソリン税を廃止して、車検時の燃費税と走行税の二つだけにした方がいいよ。
二年間まったく走行しなかったら実質無税にすれば、コレクションアイテムとして車を持つ人が増える。
もともとの燃費に対して課税すれば
古くても燃費のいい車はいつまでも乗っていられる。 >>137
逆だろ
全部ガソリン税に一本化して車検無し >>138
それもあるね。ガソリン税＝走行税と考えるのなら。ただその場合ガソリン税は道路特定財源にほぼ固定化されると思う。
いずれにせよ税制上の理由で手放さなければならないのはおかしいと思うんだ。 実際、「エコカー」ったって、GDのような低燃費小型車を大事に長く乗る方が、大型のＨＶやＥＶを数年で乗り換えるより、地球に優しいと思う。本当に経済・金持ち優先だな。 GDは冬季10km/L（エアコン使わず）
夏季14km/L（エアコンたまに） >>138
車検なし主義者って 整備不良の車に家族が引き５６されたても 「車検なんかいらん！」
って主張し続けることできるん？
ときどき平気にファンベルトをキュルキュルならしながら 走っている車あるやん ヘッドライト・ブレーキランプ片目の車あるじゃん
ワックスしなさすぎて つや消しの車あるじゃん。
車板に書き込む人は多少 車に興味があるから大丈夫かもしれんけど ほとんどの人って
車に興味がないから 「ちょっと調子がおかしいけど お金かかるから完全に故障してから
修理に出そうっていう人ばかりだと思っておいたほうがいいよ。
だから車検は必要。というおれの主張。
肝心の免許の更新すら忘れる人がいる世の中なんだから。
と言う俺も １２ヶ月点検何回もすっ飛ばしてるし。
オイル交換は 上抜きのオイルチェンジャー（丸い６Ｌ）のやつ買っときゃ
自分で好きな時に 好きなオイル入れることできるよ。 ＨＭＭＦ交換もできるし
エレメント交換しなければ ジャッキアップも必要なし。 >>141
俺のGD3は街乗りメインでも平均16～17だよ
マフラーも触媒もアレな奴なのに >>106
同じですね
自分も最終のFIT2 2013 GE8 ファインスタイルです
元？？ ショックだけでも再生品と交換したら乗り心地はもどるかな。 エアコンスイッチ入れない暖房はエンジンの熱を送ってるだけで燃費に影響しない
みたいな印象もってて今年の冬場はエアコンきって暖房使ってたけど、その時の燃費13キロちょい
エアコンスイッチ入れて暖房つけてた一昨年までと燃費変わらなかったなぁ
今１週間程前から暖房も何もいれずに走行してて燃費15キロちょい
冬場のエアコンのスイッチは関係ないもの？ >>150
フロントガラスの曇りを取るときにエアコンオンのほうが暖房のときでも速くとれるような気がするの >>151
そりゃそうでしょう。除湿するんだから。 冬に燃費悪いのは暖機モード(濃ガス)が長くなるから
距離というか走行時間で暖機モード脱の時間は決まるから
朝イチで20キロ以上、または1時間以上連続走行する人にはあまり関係ない
言い方変えれば10キロ未満とかの場合は極端に燃費落ちる 暖まる前に着いてしまうからね。
初代のクリープは強かったよなあ。35キロくらいまで出た記憶がある。 15万キロを越えて近々車検なんだが
コバックだとセーフティとかよりスーパーセーフティとかいうのを申し込んだ方が良いのかね >>155
15万キロも乗ってるならユーザー車検で良いかと >>156
その考え方あってるんか？ おれなら新車で買って 8年位はユーザー車検して
ガタが来始めるそれ以降はディーラーとかしっかりやってもらったほうが良いと思いけど
ユーザー Ｄ を車検ごとに交互にするとか。 走行距離や使い方にもよるだろうが
少なくとも13年経過車で毎日高速道路長距離通勤ならディーラーなり整備工場なりの方が。 まだまだ乗るからディーラー車検で通した
乗り換えるなら安いとこでいいんじゃない ずっとデラ車検？
何年式でおいくらくらい掛かりました？ ディーラー車検１５年目と１７年目は約２０万円だった。
走行距離多めで万単位／年。 車検ごとにそれだけかかるとなると
自慢のランニングコストが泣くな(´･ω･`) この前の冬の車検で 中古のル・マン５ ブレーキキャリパーＯＨ カオスバッテリー
ブレーキオイル交換 車の下シャシーブラックで塗装 で全部で１１万円だったで 6.5万キロ後期型だけど。
２００４年に買ってＧＤ ２台目（トータル４０万キロ）で 車検で一番かかったのは プラグ交換やABSユニットの中古を交換してもらったときの１６万くらい >>167
うん、三代目の足回りに初代の外装を乗せたい。 GDのエクステリアは20年経っても格好いい
15万かけてコーティングしちゃったからもう少しエンジンもってくれ >>169
4代目に初代のガワを被せてヴェゼルのIDCDを
積むと幸せになれる MT無くなってしまったから
次はヤリスにしようか真剣に悩む ヤリスいいよね。ＧＤ買い替えるなら、４代目よりヤリスだな。 GD1の後に何に乗るかは～
自由だぁあああああ！
何だっけこのネタ ワイはガソリンノートにしたわ。GD1より視認性や居住性は落ちたけど、フィットよりスタイリッシュだし、何より2年落ちが安く買えたから満足している >>173
MTなら軽かなと思ってたけど
商用車系でも今は選択肢少なくなって来てるんだな >>178
去年Nボに変えた
坂道と高速は軽と割り切ればGDより快適だよ 軽だど坂道とか高速が心配だな
フィットは高速も快適で気に入ってる
壊れるまで乗るつもり >>180
車検代車で使ったけどターボ付？だったせいかGD1より車格上に感じたわ >>181 車検代車がNターボだった
平地はFit遜色ないよ 急こう配でも短い坂道はグイグイ登る
ただ長い坂道はあかん アクセル踏みこんでもイマイチ
GDとは底力が違う あと軽ならではの軽装甲が怖い でもギアが、ハンドルについてたり 面白かったよ
軽って初めてだったけど
昔というか昭和は、タクシーは、ハンドルにギアついてたな～
今でもかな？ >>185
> でもギアが、ハンドルについてたり 面白かったよ
ってミニバン風なら軽からフルサイズまでコラムシフトまたはインパネシフトだろ GD3FITむかし10年くらい乗ってたけど
ずーっとトラブル抱えてた車だった >>187
トラブルったって、
①ジャダー
②雨漏り
③ドアミラーの塗装禿
ぐらいだろ？ >>188
それプラス
ワイパーブレード変えても変えてもビビる
サスペンションブッシュがちぎれてガコガコになる
フロントアクスル？ジョイントだったかのガタツキ
オイルがミッション継ぎ目から漏ってた
エアバッグの警告灯とか
てか数え切れない たしか平成15年くらいに新車で買って
10年くらい乗った10年で20万キロ以上乗った 12年目で初めてのトラブルが先日の雨漏り
おかげさまで完璧に直りました ＞ワイパーブレード変えても変えてもビビる
これ、俺もだった。
で、原因調べたら、自分でワイパーブレードの塗装しなおした時、右と左を逆に取り付けていていた、
コンビニの駐車場で、他人のＧＤみて初めて気がついて、直したのは、懐かしい思い出。 ワイパービビる大半の原因は窓の平滑が出てないから
撥水剤とか油膜とかそれがムラになってる時に出やすい >>192
長さが全然ちゃうやろw
右ワイパーのフレームがガラスを削って傷だらけジャマイカ？ >>194
いや、凄い音がして、おかしいなっとは思ったが、・・・
直したらえらくスムーズになって無問題。それまではｌ、ホンダに悪態ついてた。 >>193
それと、ワイパーブレードの左右が逆というのも注意が必要 18年目の車検だけどディーラーだけど
30万の値段を提示されたわ 今月末で17年間連れ添ったGD1とお別れです
色んな思い出が詰まってますが次の208に繋げていきます 前期ＧＤ、町工場で車検頼んだら、税金、保険抜きの工賃、15,000円だった。 >>197
もう２年乗れても１年あたり１５万円。
買い替えを勧められませんでしたか。 >>201
確かに新車購入を勧められたわ
でも持ち合わせないし、正直別のGDを探して
勝った方が安そうだしどうしたもんかってとこか >>197
車検ごときで30万円とは、、、
程度の良いGD1が10万円足せば買えるというのに、愛車精神の足元見てるなぁ >>186 あれって ノリ慣れてないと 非常に新鮮なんだよね～
あんなおもちゃみたいなギアで、変速できるとかｗ
そういや昔のタクシーは、あのギアでＭＴだったような希ガス 17年乗ったフィットを手放したけど悲しかった
今度は軽だ 俺のGDのワイパーも一時期ビビり音に悩まされて
ホムセンの新品ワイパーブレードに替えても改善せず、
去年モノタロウの格安撥水ブレードに変えたらまったくしなくなったわ
ブレードの相性ってあるかもね NWBのエアロレインワイパーとグラファイト替えゴム（純正ワイパーと同サイズ使用）
ガラスの撥水にアクアマジック
ウチのはこの組み合わせで落ち着いた
ビビリは皆無 >>186 ふつーの車しか乗ったことないからね
ギアはセンターについてるのしか知らないから
代車は新鮮な出会いだよ 初代フィットより今の軽の方が高いね
コストが上がってるのもあるけど余計な装備や機能も多すぎる 流れに沿って走ってたり、混んでない道を普通に走ってて煽られた経験ないですか 地域にもよるだろうけど制限速度守って走ってたら普通に煽られるよ遅いから そういうときはさらに遅く走って、信号で自分だけ通過できるようにする。 相手に煽る気持ちは無いんだろうけど、混んで無いし速度遅くもないのに車間距離やたら近い車はうざいな
俺はブレーキランプつけずパドルで減速して相手に車間距離の意識持たせるな >>215
脇に車を止めて追い抜かせれば みんな幸せなんだけど。
急いでいるか そういう性格かはわからんが 変なところで無理矢理に追い越されるリスクも
考えたほうがいい。
>>218のようなことして追突されて 向こうもドラレコに記録してたら
追突なのに過失0％にならないかもしれないよ。 過失０％だとしても
GD1みたいな古い車は査定10万とかで 新しい車の足しにしかならない。 >>215
前に乗ってたのがシビックフェリオでトランクあったから
フィットに乗り換えたら常に煽られてる感じだった
しばらくして慣れたけど
それから長い間ノーマルだったけど廃車を考える時期になり
どうした事か柿本マフラーを付けた
全く煽られなくなった、あ、テインの車高調で低くしたのも
影響したと思われるが
来年7月廃車予定だが来週甥っ子に譲る事になった
また車検通すそうだ、父親がガレージでビートのレストアしてる様な環境
なので大丈夫だろう、2001年式だから長生きの方だろう 枯葉マークと初心者マークと赤ちゃんマークをつけとけよ。
煽られない。
と思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
