【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part158【Fit】
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先週、議題に上がっていた通常エンジンブレーキとパドルによるエンジンブレーキの違いに
興味が出て、今朝、出張帰り、山岳部国道の長い坂道を下るときに、時速５０kmで試してみた。
まずは通常のエンジンブレーキ
シフトをD→Lへ一気に切り替えると、0.5秒？くらいの時間で、エンジンが2000回転から4000回転へ
上がりながら、ググっとエンジンブレーキがかかる(何度かやったが4000回転で頭打ち)
次にパドルによるエンジンブレーキ
パドルに切り替えて、6〜7速(時速50km)から、一気に1速まで落とすと
やはり0.5秒くらいでエンジン回転が2000回転から5000回転まで上がって
一気にエンジンブレーキがかかる(ほぼ5000回転まで達する)
双方を何度か試したが、やはりパドルの方が、エンジンブレーキの効き始めが早く
そして効きも強い。
それに比べ、通常のエンジンブレーキは、マイルドな感じだ。 もちろん、双方とも2〜３秒後には、エンジン回転が2000回転に落ちて
同じくらいのエンジンブレーキの利き具合になる。
ただ一瞬の効きはパドルの方がエンジンブレーキが効く
（5000回転に達するコンマ数秒だけどね）
とは言え、パドル連打が、まんどくさいため、
使うなら通常のエンジンブレ―キだね。 >>3
エンブレはD→S→D→Sは試さなかったの？ 数秒で回転落ちるエンブレって
大した状況じゃないな
それでテストってアホすぎ GDの変速は学習マッピングによる
シフトレバーによる変速も学習結果に左右される
パドル変速は学習を無視してプリセット値で変速するだけ
プリセット値が過大なエンブレ≒バックトルク≒エンジンオーバーレブ閾値と強豪するならオーバーレブ閾値内の変速比に押さえるだけ パドル エンブレ ＞ エンブレ
これが実証された！ 昔この車乗ってた1500のやつでハンドルの全面に上下のシフトチェンジのボタンがあるやつ
不動になるようなトラブルは無かったけど小さい不具合は結構あった
思い出すとリアシート足元プール
スペアタイヤプール
前後左右ベアリングゴーゴー
ショックアブソーバーオイル漏れ
低速中速走行時にアクセルを戻すと
フロントからガコッガコッと異音なりまくり
走行中息継ぎしまくり、これはイグニッションコイル変えたら直った 皆さん、後部座席のゴミ箱どうしてますか？
床置きがいいんだけど、
どれを選んでも安定性に欠けてしまって・・・ >>14
防音一番オトナシートをゴミ箱の底板の形に切ってはりつけとる 前スレの992の者です。
大きいタブレットをダッシュボードにどう固定するのが良いか、CDトレイに差し込むスタンドか等の質問をしました。
結果、助手席に乗る人がいない前提ですが、助手席足上のコンソールボックスの蓋を開けて蓋の裏側に右寄せでチョコンと置くのが一番良さそうでした。 タクシーなんかはダッシュボードにボルトオン
これが一番安定するだろうなｗ >>14
プラ段を縦横で二重にしてそれなりの大きさの底板にして角丸めて強力両面テープで固定する >>14
CARMATE おもり付スリムダストミニ本革調 CZ305
と言うのを使ってます裏に面ファスナー付いてるんでカーペットに張り付きますよ 大昔、ポータブルCDプレーヤーをシートに固定するアーム器具があったけど
今でもノートPCやタブレット用に生き残ってるな SIDE AIRBAG OFFの警告ランプが点いたり消えたりするようになってしまった。。。18年間電装品はトラブル少なかったのにそう来るかと。
ドアミラーのモーター回転が止まらなくなったのと、ドア開けのピピピ音が途切れ途切れになったくらい。
今度のはエアバッグ効かなかったらもし事故のときに命に関わるし、洒落にならんなぁ。
ま、今さら修理に金かける車でも無いし、事故さえ起こさなきゃ良いんだから、気にしないでおくか。。。 寺に行って点検してもらいなさいよ
でないと本物のお寺さんに来てもらう事になるお 同感。
私なら安全にかかわる故障は修理するか修理費が何十万もかかるって断念ならフィット４に買い替えだね。 エアバックの警告灯がついている時は100％動作しないから 点検してもらったほうがええで
修理費なんぼか 後で教えて。 ガチャピンか毒虫小僧みたいだよな
早々にフェイスリフトしてくれないかな >>31
売れ筋グレードにMT設定って絶滅したんじゃね？
軽も商用系にしか設定ないし
後はスポーツ系とかジムニーみたいな本気suvとか 俺も、ＧＤが好き。
中古でもらったけど、
凹みは全て直して、毎週ピカピカにして乗っている。
内装パーツは、上級グレードのをヤフオクで購入してＤＩＹで交換した。
ＡＩＲ ＷＡＶＥのがかなり流用きくね。バックミラーとかシフトノブなんか。 >>34
当然ワイパースイッチも替えてるんでしょ？ オレ最初にやったのがそれだった
モビリオ間欠ワイパースイッチ すみません、やっていませんでした。ワイパースイッチは、やってみたいです。 遂にうちのにも来てしまったかもしれない
スペアタイヤの下に小さな水溜りが! すぐ治る
過去スレに書いてある
youtubeにもある。 >>41
ルーフモール（幅1センチ位で長さ1.5ｍくらいの黒いやつ）を後ろから見て
フロント側に１−２センチずらして 上にあげるとそれが外れる。
溝にはびっくりするくらいのゴミ（10数年分）が溜まってるから歯ブラシのいらないのとかでキレイにする。
割れ目をカッターで Ｖの字にカットして形を整えてコーキング（バスコーク）を
塗り込む。乾くまで待って もとに戻す。
ｖ字にカットするのは ただ上から塗るだけだとすぐに取れる可能性があるから。
雑巾 ペットボトル（溝を掃除するときに使う） 歯ブラシ カッター バスコーク
アイスの棒（コーキングを塗り込む時に使う） できればパーツクリーナー的な脱脂ができるもの 丁寧にありがとうございます
ハッチバックのヒンジ付近に小さなひび割れ確認できました
後でコーキングして水漏れがないか確認します ３４ですが、おかげで、たった今、間欠ワイパースイッチ交換完了しました。
３５氏、３６氏感謝です。
なるべく安くパーツを入手するため、ヤフオク・メルカリを一週間にらめっこ。
結局、２０００円ちょっとで入手後、昨日は、作業中、従来のワイパースイッチが
フロントパネルとの干渉で抜けないトラブルに直面、一晩、WEBで先陣の知恵を
検索し、今朝２０分ほどの作業で完了しました。
無事、間欠ワイパーが機能したのをみて、完全に自己満ですが、充足感に
ひたっています。 >>44 コーキング後に、ボディと同じタッチペイント塗料を
コーキングの上から流し込めば、完璧になるよ！
どうせモールを取り付けるしね！ 目立たない！ 透明のバスコーク塗ってみました
程々目立たないのでこれで様子見ます
ありがとう 車検から帰ってきた、16年目47万キロ、134,000円でした。
家内のGD1が61万キロだったのでそれは越えたいです、これからもよろしく。 >>48
スゲー！
自分のは16万キロだけど、先日点検で「ブレーキ関連と冷却関連のオーバーホールを強くお勧めします」と言われたんだけど、その辺のメンテはどんな感じでしたか？とりあえずブレーキパッドは交換したけど。 みんな買い替えないの？
俺は15年以上乗り続けてたのが我慢できなくて去年の夏ついにフィット3にしてしまった。
何がビックリって知っての通り燃費は良いけどさらに税金もエコカー減税で安い。 この車、頑丈で燃費も良くて優等生なんだけど、若くて夢もあった29才から乗り続けて、今はもう出世も止まり人生の終わりが見え始めた50才手前になっちゃった。
生涯の中で金銭面にも気力体力的にも一番色々な車に乗れる期間に、こんな刺激の無いカーライフ、人生を過ごしてしまって、大切な何かを失ってしまった気がして少し鬱になる。。。 死に際の病床での、もっと〇〇しとけば良かったリストに入りそう。
もっと色々な車に乗り換えて楽しめば良かった、とか。 燃費良くてガソリン節約できたかも知れんが、死に際にもっと金を貯めとけば良かった、なんて思う人いないよな、とか考えたり。。。 特に通勤用途なら特段困ることは無いからな。
ぼろくなって快適性が低下したり多額の修理費が出たら買替時だな。 車検を機に乗り換え検討中
マツダ4って同じくらいのサイズだけどどお？ 経済的理由でS2000と交換してGD1に5年程乗った
パワーはないがその分全開するも良し、
燃費チャレンジも良し。ハイブリ要らずの低燃費に
いかにもコンパクトなキビキビ感で下りはそれなり
に速く、サイズに見合わぬ積載性と優れたデザイン
などなどで満足してたがなあ
ブレーキが貧弱なのは辛かったが 子供の成長を一緒に見てきたGDはぶっ壊れるまで乗り続ける
ぶっ壊れたら多分寂しくて泣いちゃう >>56
純正パッドは効かないが社外ブレーキパッドに変えたらいい感じになる
EG系シビックとサイズが同じなんで選択肢は豊富
俺はプロジェクトμのパッドに変えてた >>49
最近後ろのブレーキキャリパーからありえん音がするようになってディーラーで
キャリパーをオーバーホール。(1.3Sね)
基本的に症状が出て慌てて修理、予防交換はしない。 GD1好きだったけどフィット2、3に変えると走りの滑らかさにびっくりすると思うよ GDも発進クラッチがロックアップしてから以降は充分、滑らかたけどな >>61
GD3からGP5に乗り換えたけどそれぞれ同じ排気量だけどそれはよくわかる。
アイスト中の停止から発進1速2速は駆動モーターが担当するのでクラッチのギクシャクがあまりなく、
そこから先はアクセル開度によってエンジンのみ、モーターとエンジンの協調でシフトアップしつつ
加速するから1.5クラス以上のトルク感を感じながらスピードが伸びていく。
80km/h以下の巡航に移るとエンジン停止でモーターのみの走行になるのでかなり車内が静かになる。 フィット3はセンター付近でふにゃふにゃの
ステアリングフィールが歴代最悪やった
後期ではずいぶんマシになってたけど(´･ω･`) バスコーク塗ってから初めて洗車してきました
洗車場で洗車ガン使って水かけたけど
雨漏り無しです
ありがとうございました ルーフモールは簡単にスライド出来た？
俺はこれからやろうと思ってる >>69
割と簡単でした
前側は後ろへ、後側は前にズラしてツメから外す感じでした
言われてた通りで、外してから泥汚れを落とすのが大変かも >>68 油断するのは早いよ
ルーフモールからの漏水は数日かけて
滴ってくるから >>71
そうですね
しばらくは注意して見ておこうと思います ルーフモールとリアハッチ上部からの漏水は
Cピラー内部に入ってきてシートベルト伝って
スペアタイヤとリアシート下部に伝ってくる
最悪リアシートのフロアカーペットベチャベチャになるｗ
ってかなってたな 雨漏りはしてないんだが、モールの下の掃除はしたほうがいい? >>72 もう一度言うけど、コーキングでもいまいちだったら、
とにかくタッチペンの塗料をダラダラとコーキング部に垂らせばいいよ
コーキングできなかった微細な部分も埋まるよ。
>>74 いやむしろ汚れが防水カバーしていると思うから
しなくていいよ。 2007年3月式GD1（15万キロ）
MT車でクラッチを繋いだ時のような衝撃（これがジャダー？）が
HMMF交換にて解消
これであと５年突き合えそうだ >>76
自分のディーラーだと、今度の交換時には3回分、ＨＭＭＦを入れ替えろといわれたけど、同じ？ >>77
76ですが、今回HMMFは1回分の交換量です
あたり調整（オイル交換3回分消費）を推奨されたら
躊躇なく依頼しようと思っていましたが >>78
７７です。
レス、ありがとうございます。
こちらは、前期型走行距離が７万キロで、未だジャダーはでていません。
４万キロの時、ディーラーにいわれるままに、２回分のHMMFをつかって交換しました。
でも、８万キロの時は、３回分のHMMFを使うとディーラーに言われてどうしようかと迷ってたんです。
ディーラーによるんですね。 ミッションオイルなんて変えたの50万キロで1回か2回だな。 ブレーキオイルとかホースとか変えたの18年で一度も無いな。 >>81
私もGD1初期3台どれも20万キロ、後期47万キロたぶん一度も変えた記憶がない。 関係ない話だが良く見たらGD1だけで100万キロ超えてるわ．．． >>84
はい、20万キロ行ったら嫁の親や自分の親にあげて
そのうち2台は自動ブレーキがほしいからとここ数年で買い替えて
嫁にあげたのは61万キロで自損事故。 >>85
毎年20万キロとか走ってるってこと？？？ >>85
忙しいときは年20万の時もあった遠い昔、ガソリン携行缶積んで給油しながら走ってた。
今はコロナもあって暇やけど年4万は走るよ。 >>87
年20万キロって平均毎日500キロ以上！バイク急便みたいな仕事でもやってたら走れなくはないな、凄いなぁ〜 アベレージ50km/hとしても10時間だぞ
配送とかタクシー以外無いだろ >>87
携行缶に入れたり自分で給油するよりGSによって入れた方が手間も掛からずトータル早くね エンジンオイルが古くなると
なんか運転席の足下あたりから
カラカラと錆びた自転車チェーンを廻すみたいな音がする
エンジンオイルを交換すると消える・・・
なんだろ？ >>66
GP5ってのは3代目の全中後期のどれのハイブリ？ ヴェゼルやフリードも同じ1.5Lだけど、年数経ってるから性能はだいぶ違うもん？ >>90
北海道の空港は全部回ったよ。
3拠点生活ね、中国・近畿・北関東の、1か所は持ち家だけど他2か所は賃貸で15年以上契約してるわ。
先月与那国島に行った、IT技術者です．．．(｀・ω・´)ｷﾘｯ
>>92
早くない。
フィットはむちゃくちゃ信頼できる相棒です。 >>95
GD3(110ps:MT車)乗りだけど、もう1台のヴェゼルツーリング(172ps)と比べると、当たり前だけどターボ付いてる分ヴェゼルの方が断然速い
ただ、前車のヴェゼルガソリンRS(131ps)と比べると、GD3の方が約200kgも軽いし速かった
これがツーリングに買い換えたきっかけの1つでもある
HVは乗り比べた事ないけど、恐らくツーリングと同等の結果になるんじゃない？ クリアはげてきたのどーすればいいの
白だから目立たないけど
こっから何もしないと雨とかで劣化しちゃうんだろう
バリアスコートとか使い続ければいいの？ エンジンオイル交換 スタンド派でもOK？
それともディーラー？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
