【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.51
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>319
なんか帝国海軍の軍艦みたいなのがいないか？ ドノーマル別にいいじゃん、しっかり味わってから少しずつ変えていけば。
あとホイールハウスの隙間が目立たない写真の撮り方にもねw >>327
どノーマルがダメとか一言も言ってないだろ >>329
そう、そこを狙って書き込んだわけだが
>327←コイツの脳は硬かったｗ ココでウィンドブロッカーの話見て色々検索してたら
社外製の1マンチョイのいい感じの出会えた！ありがとう！ 今、ND NR-Aを検討中です。
先日、ディーラーに見積もり取りに行ってきましたが悩むのが色！
マシーングレー、ディープブルー、ソウルレッド…
3色で悩んでます。
ソウルとグレーはよく見るけど、でもキレイ…
ディープブルーはあんまり見ないからこそ、他人と同じじゃないし、濃淡がキレイ…
みなさん、色って一択でした？？
以前、NBの10周年記念車に乗っててイノセントブルーマイカが好きだったので、もしその色があれば一択なんですが… >>337
僕はストーミーブルーマイカかラディアントエボニーマイカだったら即買いしたけど一向に出る気配ないのでそんならと1番汚れが目立たないメテオグレーマイカでいいやって事でそれにした
赤は退色するし白、黒は汚れ目立つしで候補に入れなかった。
その後マシグレ出たけど並べないと区別つかないのでちょっとだけ得した気分。 白パールとセラメタで迷ったけど夜見てセラメタ即決
昼間のグレーと印象が異なりパールっぽく光るのが良い
MCでポリメタルグレーに代わったのは残念(´・ω・｀) ソウルレッドは褪色してオレンジ掛かった色になってる個体を見るね
宿命とはいえ側から見て見窄らしいのが… 色は迷ったね〜
セラメタ欲しかったけどなくなって
ソウルレッド→スノーホワイト→ポリメタ
ポリメタで契約しに行ったのにディープクリスタルブルーマイカで決まった NAの白に20年乗ってて何の不満も無かったんで今回も不満が出ないだろうなってソリッド白にした
白と幌の黒のコントラストが気に入ってる 100周ホワイトパール
キラキラしてきれい
落ち着いた上品さが好き 337です。
みなさん、ありがとうございます。
赤は褪色が目立つんですね…
となると、マシングレーかディープクリスタルか…ディープクリスタルにして、MGコーティングつけるのもありかなーと思い始めてます。
アンダーパネルの防錆ってしてますか？？ 色あせたソウルレッド 見たことないな〜
もともと今のソウルレッドクリスタルよりも昔のソウルレッドプレミアムの方が明るめの色なんだよね 退色しない（しにくい）赤い塗料は世の中にまだないからね。
ジーンズのように楽しめると思えば。
ベンツの赤もまだそんなに年数経ってなさそうな奴でもバンパーとボディの色が違うの結構見るし仕方ないと思うよ >>345
洗車はお好き？
色が濃い車って今の花粉だとか黄砂の影響受けまくるよ
維持管理がされてる紺メタは格好いいけど、ある程度覚悟は必要かもね >>347
バンパーとボディなんか新車ですでに違う
6年くらいじゃ見た目似色褪せることはないよ 退色気にするやつはいったい何年乗る気なんだよ！
（マシグレRF買ったが赤にしとけばよかった） >>351
赤に限らずホンダ車はクリア層がクソ弱い
色褪せてるんじゃなくて表面がザラザラになって乱反射するから白くなるのと、赤はそれが目立つってだけ 晴れた日に乗らなければ紫外線も浴びないし、雨の日に乗らなければ水垢もつかないぞ >>355
俺それだけど、曇りの日中だけ狙って乗っても虫はつくし
3ヶ月屋内ガレージに放置してたらなぜかホコリまみれになってる >>356
いや、洗えよ
たまにでも乗るなら洗わない屋内保管より、まめに洗う青空駐車の方がマシだぞ >>356
そんだけ放置するならガレージ内でもカバー掛けた方がいいよ 337です。
通勤で毎日使おうと思うんです。
日中は、会社の立駐ですが朝は毎日太陽には晒されますね。
確かに濃紺色はマメに洗車しないと黄砂はヤバそうですね…
NR-Aを選ぼうと思ったのは、通勤で使うから別にマツコネはいらない。走りは楽しみたい。オートエアコンも別にいらない。あとは価格ですかね？シートヒーターは欲しかった装備ではあるんですが、そのためにSSPにしても走り装備が…とかRSにするとお値段が…ってとこです。 >>359
sspに車高調位で走りは十分だと思うけど
弄らない前提ならNRーAは安いから良いね >>359
NR-AからSLPに乗り換えたけど、ぶっちゃけビッグローターは必要無かったと思う
あと純正ビルの20mmダウンは余りにも地味
内装も随所に見られるコストダウンで他のグレードに乗った時、華やかさに若干嫉妬した
基本街乗りでサーキットは最後まで走らなかったから、選ぶグレード間違えてると言われればそうｗ
純正ビルも下げれば良く動くいい脚だったし、シャシーもしっかりしてたから目的が走りの人には間違いなく買いのグレードじゃないかな >>360
CX-3からの乗り換えだけど、ほんとにそう思う。ただ、洗う回数は確実に増えてるw >>360
ホント楽
黄砂にやられてたんで今朝も出勤前に洗ったわ >>359
俺もシートヒーター欲しかったけどマツコネだけは絶対つけたく無かったのでSにした。
でも6年乗ってて気温0度でオープンにしてもヒーター効くから結果的にいらなかった 純正ビルって20mmしか下がらないんですか？
もっと下がると思ってた…
確かに内装は違いますね…
ただ、アルカンターラ貼りの内装はあまりにオプション料金高すぎ…生地買ってきて自分で貼ろうかとも考え中です笑
アダプティブヘッドライトだけは、ほんとは欲しいんですよねー。 シートヒーターってCDプレイヤー付けなきゃダメなのでしょうか？ >>369
35迄は溝あるっぽいけど30mmダウン位じゃないかな？
ただノーマルアルミで30とかやるとすっごい内側に入ってあんまり見栄え良くないかも >>369
後期NR-A乗ってるので質問あればなんなりとどうぞ >>371
え、もしかして後期ってそこまで下がる様になったの？
俺が乗ってたのは前期だけど、20mmとは言ったもののぶっちゃけ18mmくらいだったよ >>373
あ、ゴメン！溝足りないや。20mmまでっぽい。
b12と勘違いしてた。 >>374
レスありがとう
20mm下げただけで結構ソフトな乗り心地になったから
40mm下げたらどうなるか少し気になったｗ
マジレスすると、20mmダウンはよく言えば上品な感じになるよ
Cリング車高調は調整時にスプリング抜くし、ついでに控えめなダウンサスを入れるのもアリかもね >>372
ありがとうございます。
NR-Aだけは、シフトノブとサイドブレーキノブがウレタン巻とありますけど、感触はどうですか？
いまいちだったら、最初から純正本革に替えてしまおうかと… >>377
シフトノブとサイドのグリップはまさしくそのパターンで納車時に純正革巻きに交換したよ
ただサイドのグリップに関してはレバー部までのAssy交換だったので結構高くついた
両方合わせて2~3万くらい 青空駐車だから黄砂の被害が凄い。
ボンネットが見える分、より気になる >>377
自分はサイドブレーキのグリップは本革だけど細くて握り心地が今一なので本革のカバーを付けた。
1000円程度で買えるやつ。
ちょっとブカブカなので水を含ませて前後に引っ張って細くした。 黄砂ってすごいよな、ゴビ砂漠の砂が日本に来るんだぜ
そう思えば少しは愛おしく感じるだろ？ >>382
実際分かるような傷なんて付かないやん
アホな事さえしなければ >>384
2年乗って逆光で見たら結構傷ついてるけどな。
逆光じゃなければ分かるような傷は無い。
出来るだけ窓拭くようにしてるけど、通勤で使ってるから汚れを
ウォッシャーで落とさないといけないこともある。
で、自然に付いた傷としては左ワイパーの折り返し地点が一番ひどい。
今までの車でこんなに柔い感じがするのは初めてだわ。
曲率が高いから柔いガラスなのか？ >>387
変です
やっぱり後ろから見てもアクセントつける色じゃないと
黒っぽい車には赤
白には黒
赤には黒
青には赤
シルバーの金属カラーはどれでも合う
但し、純正のシルバーは安っぽいテカテカじゃないシルバーだからあれはセンスない >377 です。
先日は、相談に乗っていただきありがとうございました。
昨日、NDの契約してきました！
グレードはNR-A、カラーはマシーングレー、オプションでデコパネだけアルカンターラにして、部品発注で本革巻きシフトノブとサイドブレーキASSYにしました。
今からだと生産が5月になるとのことで納車は6月くらいだとは思いますが楽しみに待っときます。 >>392
貴重な意見ありがとう
カーボンかあ
高いからボディーと同色と思っていたけど
ヤフオクでも探してみます >>393
おめ
グレード選定はNR−Aで間違いないと思うよ
ビルシュタインの車高設定は初期値との違いを確かめたいとの思いがないなら納車時にあらかじめ1番低い状態に設定してもらうように交渉するのもアリかも グレードの最良マッチングは人それぞれなんで他人が良し悪し言うことでもあるまいに >>396
アルカンターラ付けたり本革好きそうだから >>401
フレーム以外なら何でも部品交換すればいいだけだわなw >>402
フレーム以外はって自分で言ってんじゃんｗ
それだけでNR-Aを選択するアドバンテージがあるって事だろ そもそもが部品つければいいだけって
ブレーキローターや大型ラジエターをわざわざ後で自分で交換するかよｗ RSをNR-A相当にするよりNR-Aの内装いじるほうが全然安く済む >>403
フレームは部品交換出来ないって意味だとバカにされてるだけだと思うぞw >>404
RSなのにキャリパーとラジエター交換しててすみませんw
サーキット行くとブレーキと水温が心配なので
でも、車高調とアルミタイヤより安いから勘弁してくださいw トルセン無しを選んだ、おやっさん達の英断
その理由は？ トルセンLSD非装着車は唯一Sグレードだけだが何故いきなりSの話題になった？
ちなみにNR-Aはその他幌グレードと違いRF(2.0L)用の容量の大きいLSDが入っている
生憎だがLSD無しのS買って後から機械式LSD入れるとなってもケース自体が小さいからNR-Aと同列にはなれないんだよね
NR-Aとその他グレードとの差は後でどうしようもないものばかりだからこれから購入予定の人はよく考えて買ったほうがいいぞ
本来、NR-AがNDロードスターの本来の姿だと言っても過言ではない デカイのはデフケースだけじゃね？中身もデカイのか？ >>413
2lのシャーシに1.5のエンジンが真の姿って言われたらマツダの開発者も浮かばれんな >>413
SSPのデフケースでよくね？
もしくはOS技研のデフカバーとかじゃだめなの？ >>417
SSPはSと同じケースだが？
OS技研のデフカバーとは？kwsk頼む >>423
いやいやいや、2l用だこれじゃねーよ
オイル容量増やす用途のためのカバーじゃねぇか
バカばっかｗ 一部ユーザーが酷過ぎてＮＲ-A自体に忌避感出てきた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
