【SUBARU】[BS]アウトバックPart72【OUTBACK】
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2014年10月発売のBS型『アウトバック』について オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
現行型BS9の注文可能な残された時間はあと僅かです。
前スレ
【SUBARU】[BS]アウトバックPart71【OUTBACK】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605395270/
新型についてはこちら
【SUBARU】新型アウトバックの国内発売を願うスレ7
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1609563564/ アウトバックも其れが原因で国内は販売終了になるかもしれんな
国内のラインでは豪州向けと欧州向けを製造組立をするだけ 新型が売れてないと言うけど、コロナ禍の売り上げでBSと比べられるのもちょっとかわいそう。
向こうはコロナもっと大変なんだしさ。 いや、同じ状況であってもフォレスターにも完全に抜かれたし
セダンのアコードやカムリにも完敗している >>277
まだやってんのか
キモイ粘着体質の香ばしい奴
乙w >>275
アウトバック2020新型は北米でBS9ほど売れてないんだよな。
フォレスターにもついに抜かれてしまってランキング20位だから。
https://forbesjapan.com/articles/detail/39294/2/1/1 前年2019年のBS9どころか更に5年前以上前のBR時代にまでBTアウトバックは販売台数を減らしてしまっている もうじきbs9新車納車なんですが、現在bp9のレグノじゃ比較にならないですよね。タイヤサイズも車体も違うし。 マジレスしたらあかんなーとは思いながら、現地は日本以上にコロナで大変だし、職失う人いるし、まあそんなに売れる売れない、っていう尺度で自分(達)は車買うわけではないからなー。
そんなに売れてる車欲しいならハリアーなりRAV4なり乗ればいいのに。
ライフスタイルにあった車を選んだら、必然的にアウトバックになっただけの話。もちろん新型出たら即オーダーするよ。 >>285
>>282
これを見てそれは言えなくなる筈
言い訳でしかないんだよ >>285
この減少率の大きな差はどう思うんだ?
17 Subaru Forester 85,860 -0.42%
22 Mazda CX-5 65,072 -12.52%
23 Subaru Outback 62,305 -33.51%
26 Toyota 4Runner 57,428 -8.66% アウトバックはBTのデビューイヤーの新型モデルだったんだぜ
フォレスターは逆に継続モデルで新型デビューじゃなかったんだよ >>287
そんなにBSがいいなら黙って乗ればいいのに。
確かにBSはいいと思うよ。だが海外で新型出てる訳だし、乗り換える人はそうする、諦めるなら潔く他車へどうぞ。って話。 >>270
三週間前ディーラーで確認したらメーカーにX-BREAK数台在庫ありました。自分はリミテッドが欲しかったのでG型試乗車上がりの中古を契約しましたが。
今週末納車予定です。試乗車なのでオプションてんこ盛りで、 途中で送信しちゃった、申し訳ありません。
オプションでダイヤトーンのSR-G500が入っていました。が、ネットの評価を見ると微妙なようで価格に見合ういい音か楽しみであり不安です。付けている方感想聞かせて下さい。 要するに新型BTはアメリカでは低い評価されたって事だろうよ 日本仕様の標準スピーカーはかなりしょぼいから
ディーラーオプションのダイヤトーンスピーカーは
効果てきめんだと思う
下のグレードGS100でも交換すると充分に違いが判る
それ以上のグレードG300とG500は価格と財布と相談だろう DOPのダイヤトーンは通常品と比べ少し簡易化(?)されていた気がする。
それでもノーマルよりは断然音は違うはずだけどね。
自分はカロの1736をフロント交換、DSP導入してリアは殺してバイアンプ接続してるよ。6発より断然今の方が満足してるし、もうあとはデッドニング更にやるか？って位。 ここは荒らしによって不正に立てられたスレッドです。
ここに書き込むことは、荒らしに加担することになりますのでご注意ください。
ﾜｯﾁｮｲ付きで荒らしの来ない、BSアウトバックに関する正規のスレはこちらです。
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【SUBARU】[BS]アウトバックPart72【OUTBACK】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610439973/ 結局DOPサウンドナビは高音質謳ってるけどスピーカーケーブルは普通だし、車種設定入れちゃうとDOPスピーカー以外は調整出来ないという。
ダイヤトーンって書いてれば良いという無頓着向け何だろな。 >>290
ID:vS/OxVuO0
>>296
ID:VTER+aOP0
↑
いつもの同一人物の荒らしですね
真実は
>>110 北米向けと同様な外観で新型に成ったら
明治製菓とカールおじさんのキャラで
スバルはコラボしないといけないよねえ >>299
自分がいつも自作自演やってるからって決めつけてるんじゃねーよ、カス。 ディーラーオプションのダイヤトーンスピーカーの情報ありがとうございます。アクセサリーカタログ見て価格にビックリです。納車されて音に満足できなければデッドニングしてみます。
週末納車楽しみだー >>301
こいつが
ID:qfS/rD1m0
↑
いつも自作自演やってるカス
やっぱり他人もきっとしているに違いないと
後ろめたさや自覚症状があるんだろうw コロナ禍とはいえ北米での2020年の自動車販売の実績は
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20200814090000.html
順位 メーカー 車種 販売台数 前年比
17位 Subaru Forester 85,860 -0.42%
22位 Mazda CX-5 65,072 -12.52%
23位 Subaru Outback 62,305 -33.51%
スバルは新型BTアウトバックの筈なのにこの結果は痛い痛過ぎる
これは2019年のBSアウトバックからすれば更に5年程以前の
BRアウトバックと同等レベルへの販売の落ち込み具合いだぞ
それに比べてフォレスターがアウトバックを超えた上に
継続モデルなのに前年とほぼ同等に売れまくっているのが
良く分かる結果となった 下手すりゃ
Toyota 4Runner 57,428 -8.66%
日本名ハイラックスサーフ
にも1500台程度で追い越されてしまう LEGACYの銘の最期の車種それがBS9だったって事 北米も欧州もフォレスターが売れる時代がやってくるとは思わなかった
そしてついにCX-5がアウトバックを抜いたんだな 旧型FB25Aと新型CB18のエンジンの載せ替えた時に現在までに分かっている差異
(特に短所面について)
FB25Aに比べてCB18の劣るところ
1.高速燃費が悪い 14から15km/l辺りに下落
2.市街地燃費が殆ど変わらないので自動車税減額の税制面のメリットしかない
3.ロングストローク化で高回転の伸びが無い
4.直噴ターボで発進から低速域でのアクセルにドンツキ症状がある
5.直噴ターボでのスラッジ問題での不調が予測されている
6.燃費の悪化での航続距離を延ばす為タンクが70L化されて残量でバランスが変化する
7.燃料噴射のコントロールとナビのコントロールがかなり繊細な制御になっているためバグが残っている可能性が高い
8.リーンバーンエンジンの走行距離増加に伴う煤溜まりの経過で洗浄コストも必要と思われる
エンジン特性の差に関しては、SGP FORESTER TVさんのようにSK FORESTERの両方のエンジンに
新車時から乗りX-BREAKからSPORTへ換えた人の率直な意見は長所・短所共にとても貴重なものだと思う。 ここは荒らしによって不正に立てられたスレッドです。
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【SUBARU】[BS]アウトバッ
クPart72【OUTBACK】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610439973/ >>310
ID:vS/OxVuO0
>>296
ID:VTER+aOP0
ID:uqQafZlg0
↑
こいつはいつもの同一人物の荒らしですね
真実は
>>110 泥棒髭に銀色塗装の加飾されたデザインが酷い
デブ専不人気XV大盛り姿の新型BTは嫌だよね ナビの更新の案内来ましたが、これは毎年やっとけば良いもんですか？ >>313
あまりナビをあてにしてないけど、無料期間なので毎年更新してる
３／１以降、ナビ上で「地図申請コード」を呼び出して（画像撮る）
PCでOpenInfoサービスにログインして申請 後日、DISCが郵送される
>>314
新車購入時にハガキ？で申込みして、毎年、更新メールが届いてるよ
D型なので、今回が最後の無償更新だけど、有料になったらしないかも 毎年春先に案内が気て更新可能になる
3回分が無料で更新できるその後は有料
更新しなくて放置すると無料期間が終了
しちゃうだろ Ｄ型乗り
今回で無償更新終了だけど、その後の事ってどっかに書いてある？ ナビな更新は3年後になるとデラで言われただけだったけど、自分でも出来るんだな。 ここは荒らしによって不正に立てられたスレッドです。
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【SUBARU】[BS]アウトバックPart72【OUTBACK】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610439973/ >>311
ID:CjSAk6iH0
↑
こいつはいつもの同一人物の荒らしですね
真実は
>>110 知らないって事は
やっぱり所有していないからこそのでまかせなんだろうな
ちゃんとナビの説明書を正しく読んで登録すれば情報はある
そして、無償アップデートが春に発表されたものを3回更新できる
その後は有償版になって機種ごとの最終版が出されて更新がなくなるまでは
1回あたりに税別で24800円かかるけど地図更新情報が入ったSDカードが
購入者に送られてきてそれで更新となる
三菱電機 カーナビゲーションシステム
トップページ> 個人のお客様>カーエレクトロニクス製品>カーナビゲーションシステム>年度更新版地図情報 ようするに煤ローションオナニースレの連中は
鶏の脳味噌しか持ち合わせていないから馬鹿なんだよなw MZ300-LG-3の取説には無償関連の記述と有償SDで更新する方法の記述はない。
なので、有償SDの入手方法、価格は不明。ディーラーの説明もなし。
最早3年使ったら買い替えろとのメッセージにしか思えんw
>>323の年度更新版地図情報ページは通常品の記載のみ。まあ、使えるかもしれんが使えなくても文句は言えん。 >>325
× 有償SDで更新する方法の記述はない。
○ 有償SDで更新する方法の記述しかない。 一般的なナビのメーカーは自動車メーカーの純正で汎用品であれ
更新情報は数年以上から10年程度は更新地図情報を発行しているんだよな
それ以上は問い合わせてみればいいだけだよ
最終型を乗っている連中には今現在では何の意味もないし >>327
地図情報ページ見ると2014年発売のMZ90が提供終了なんですよ。他を全部見たわけじゃ無いけど短くね？な印象。 でもとりあえずはUSBに繋げてCar-Playでスマホに連動させればいいだけだよね でもそれはiPhoneを使っていないとできないんだったなあ
androidだと優勝の更新SDカードを申し込みするしかあるまい 本当に吹き溜まり糞スレの住人と相談者って馬鹿が多いな
走行10万キロ以上も走らせておいてエンジンとミッション関係のブッシュ
ストラットの上のブッシュ、ダンパー4本、ドライブシャフトのブッシュ、
ハンドルとスタビライザーのブッシュ類の交換しないとエンジンの揺らぎとか
操舵のダルな操作感は全く改善しないよなと・・・ゴム部品全部交換させて
車体を新車並みにシャキッとさせろよ
それが嫌なら新車に変えるしかないだろ >>331
それにいちいち反応してるお前も鶏アタマ ここの本スレで語っている人達には鶏の脳味噌なのは居ませんよ 下駄履きや竹馬が好きな人やチープなシルバー加飾と無塗装バンパーが好きな人はいないでしょw 北米市場では米国工場製の新型BTになったのに
BTの販売台数はBS時代の1/3も減少してしまった
それなのに継続モデルのSKフォレスターはほぼ前年並みの
販売台数になった
つまり、BTは新型なのに不人気なモデルでSKフォレスターにも
マツダのCX-5にも販売実績で追い抜かれてしまったという訳だ >>336
>>282
ここのリンク先で確認してね 欧州ではフォレスターとクロストレックは米国製ではなくて日本製だから人気なんだよな フォレスターにもマツダのCX-5にも販売実績で追い抜かれてしまった
これは北米市場的に携わった工場関係者にも国内のスバルにとっては
新型デビューさせてこの結果ってのは大きな衝撃的ニュースだと思う この辺が現在のスバルのデザイナーに足りないところなんだろうなあと思った
https://news.yahoo.co.jp/articles/61cb1e5f6abc8ffaeab59df3a612e0a6b8889ff2
ハンターカブをイメージ、フィットe:HEVクロスターカスタム…デザイナー［インタビュー］
東京オートサロン2021に出展予定だったコンセプトモデルを一部報道陣に公開した。 どのみちオイルが汚れてスラッジ溜まりまくる直噴ターボ仕様なんだから
新型になるBTは日本では要らねって人が更に多くなりそうだよネ
泥棒髭で無塗装バンパーで大きめサイズの肥大化させたXVみたいなんだから
米国同様にいまいち人気が出ずにフェードアウトしていきそうな感じがする 基地外を刺激しすぎて通り魔事件起こさないか心配になるレベルｗｗｗ ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
っていう鶏の脳味噌の基地外の通り魔事件起こしそうなカミングアウトでしたとさw まさか新型BTをアメリカで新発売させたのに
フォレスターにもCX-5にも販売で負けたってのは
メーカー関係者にとってもショックは大きいんだろうな
まして日本でCB18を載せてまで車重が増して燃費が
実用面で悪化してメンテナンスコストもかさむだなんて
ユーザーにとっては税金以外ではデメリットが大きいな
困っているから真実をあまり広められたくないんだろ 確かに最近のマツダはデザインがいいよね。デザインは。 デザインに目が行きがちだけれども
実は走りと内装の質感とマツコネが
予想以上に良いんだよな >>348
マツコネ搭載車に乗ってる身からするとマツコネだけは許せない。 >>348
もう１つあった。内装は一見すると素晴らしいけど使ってるプラだとか樹脂が大手に比べるとゴミレベル。すぐに傷が付くし安物丸出しです。ハンドルの本皮も2万キロ走る前にハゲ始める。これがリアルです。 スバルの内装って最近やや良くなっただげじゃん
それ以前のレベルなんですけどね
スカイアクティブXの+差額が小さくなるとやばいと思うよ >>349
ナビの有償更新の期間の長さでいえばホンダが最も長いんだよ
スバルの有償更新の短いことったら、マツコネに比べれば
スマホ利用の次元が違うんだよねえ ホンダのベゼルが何で売れ続けてきたか
あんまりわかっていない連中が言いそうな
意見だなあと思った
スバルの現在の立ち位置は凄く微妙になっている
ホンダの八郷前社長が馬鹿なハンドリングしていたから
スバルは生き永らえていたといってもいいと思う >>534
新車納車後に無償更新の3回過ぎたらその後は有償になるんだぞ
そしてナビの製造メーカーの更新がなくなればそれも終了となる ホンダとかのインターナビではプレミアムクラブのナビの地図データー更新は有償でも10年以上も続けられる
スバルとかに比べるとその保証する期間の長さは凄い事だと思うよ
ハードディスクナビのハードディスクをディーラーが取り外してメーカーに送ってまで地図の有償更新してくれるようだ 年に1～2度の遠出くらいでナビの更新が3回だの有料だのとか……
どんだけ余裕ないのよ。
お前らって車の性能＝ナビ性能なのね。
メーカーが日本市場見放すのわかるわホント カープレイとかでも使えるんだけれどもiPhoneなどの地図情報は
ゼンリンを使わなくなったから周辺で案内を終了しちゃうんだよな >357
には、古い道路地図情報は5年たたずに無用の長物な機器になることが分らんのだろうな そんな精密なナビじゃなくても日本で道に迷って命に関わる事なんて無いだろよ
他人やメーカーには完璧な物を求めるくせに自分は人に完璧な物なんて提供して無いからw
ナビが5年で無用の長物になるなら最初から付けるなよ腑抜け。
文句だけは人並み以上。自分の甲斐性の無さをまず気付け ナビの地図更新なんてどうでも良くない？
そんなのでクルマ購入決めるの？ 近所のよく乗る高速で新路線ができたらナビ更新したくなるけど、それ以外なら更新しなくてもほぼ問題無い。 Navicon使えば地図データなくても案内してくれるし便利だよな。
別に更新する必要はないかなーと思うわ。 ナビの更新いらね論者の方がアイサイトXに期待しがちな件について誰も論じないな アウトバックも新型は大型のXVになってしまったのが残念だ
既にスバルを立て直したレガシィっていう名前も無くなったし
その名のとおりに遺産を使い果たして終わりそうな予感がする
アメリカでは新型デビューなのに1/3も販売実績が減少した
不人気モデルに成り果てた
販売台数でフォレスターにも抜かれCX-5にも抜かれた
新型BTは日本ではどれだけ売れることになるんだろうか
BSの年間8000台をどれだけ減らすんだろうか >>365みたいなネガコメントよく見るけど、2020の米国販売台数見ると、
デマカセって事がよく判る そもそも以前からフォレより売れてない
ttps://www.caranddriver.com/news/g32006077/best-selling-cars-2020/
ともかく、日本で北米顔の新型を発売してくれれば良い まさか三菱自動車のデーターにケチつける馬鹿が現れるとはな 泥棒髭になる前にLEGACYの最終型となったモデル
BS9最終型を購入した人間が勝ち組のようですね >>370
案内音声はDENSOが一番好きなんやけど動作はどうなってるんやろ アウトバック乗りからしたらレヴォーグだなんてどうでもよいお下劣な車種だから関心が薄いだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
