【SUBARU】[BS]アウトバックPart72【OUTBACK】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2014年10月発売のBS型『アウトバック』について オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
現行型BS9の注文可能な残された時間はあと僅かです。
前スレ
【SUBARU】[BS]アウトバックPart71【OUTBACK】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605395270/
新型についてはこちら
【SUBARU】新型アウトバックの国内発売を願うスレ7
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1609563564/ 閑古鳥が鳴く糞スレでも大分の違法改造アウトバックの動画へのリンクが上げられてたな
https://youtu.be/t2Kz3OGK7Ik
まるで馬鹿共の違法改造の見本だわ
改造申請して任意保険の契約やり直して割り増し支払いしないと酷い目に合うぜw >>219
それは知らないけれどもオートバックスとかの量販店のバッテリー交換時に既存のメモリーキープする
メモリーバックアップってアイテムを付けてバッテリー交換しても一部のデーターはキープしてくれない
って事は分かっている
それらを使ってもオド以外のトリップA,Bとかそれまでの燃費計算とかのデーターが飛んで消えてしまうみたい
これは再設定しても累積していたデーターそのものが消えちゃうから最初からやり直すしかない
ひょっとするとナビとかのデーターも個人設定の一部飛ぶかもしれないね
それらは再設定すればいいんだけどさ >>224
>>213
まだやってんのか
キモイ粘着体質の本人乙w
粘着して糞スレに誘導するとは相変わらずキモイ奴ID:qY8lZ6+H0だなw
>>110
これが真実だから辛いんだろw
自分の立てたスレが不人気で閑古鳥が鳴いているからよっぽど悔しいんだろうなw
ここが本スレなのに、閑古鳥が鳴くキモイ奴が自分で立てたオナニースレを本スレだと思っていて
必ずageて必死に救いを求めて糞スレへ勧誘してくる鶏脳でcreepyな馬鹿には笑うしかないよなw >>225
それってディーラーなどでしかできません OBDに接続するタイプのバッテリーバックアップなんて普通に売ってるよ これをOBD2のメモリーバックアップを利用したとしても窓ガラスとリアゲートの開閉の再設定が必要になるかもしれませんね。 >>229
これ電池6本ってことは9Vなんだね。
ポータブル電源つかってシガーソケットから給電してもいけそうだな。 SUV車が４ｗｄ車が外車が
all-season stock tires
Vredestein Wintrac Pro Winter Tires.
履き替えたが比較
https://www.youtube.com/watch?v=Nvp9jxWsIvk フォレスター2.5の方が値落ちが少ないんじゃないかな いやいやポート噴射2.5Lは貴重だしスラッジ背で汚れにくいからだからそれ程に下がらないと思うよ
フォレスターの直噴2.5LはマイルドハイブリッドとCB18とになくなったから逆に値落ちが凄く少ないんだぞ
エンジンの出来は熟成されているポート噴射のFB25Aの方がオイルも汚れにくくて味として優れものなんだけどな 北米では新型が出てからいまいち不評でBS9時代よりも台数は売れていない
そしてフォレスターの販売台数にアウトバックが抜かれてしまったのが
現在の販売状況の現実なんですよね
これは新型は北米生産だし全てが新型コロナのもんだいじゃあないと思えるんだ 乗り出し3年落ち300万
５年落ち250万
車両価格1.5倍のフーガと同じ中古価格 今のボルポって北欧じゃなくって中華資本経営のブランドだもんなあ
メルセデスやVW&AUDIも右ハンドル仕様は南アフリカ製だしねえ BFかはBPまで継承していたリアゲートまでのピラーブラック統一デザインとサッシュレスにしてくれ >>246
あとは二段ルーフ
レガシィって名前なんだから継承してくれよ 衝突安全性能でサッシュレスは無理だろうなあ
初代からのピラーのブラック化はアリだと思うね
でもウエストラインが水平基調でないとレヴォーグ
みたいに尻上がりのウインドウでざいんになると
そのピラーのブラック化デザインも似合わないからな。 実際にアメリカ製のアウトバックは2020年に新型BT型を発売したけどコロナ禍もあってか
2019年までのBSの時どころか、5年前よりも前のBR時代の水準程度にしか売れてないんだ
そんな状況で国内でCB18を積んだ状況で新型の販売が好転する理由が無いんだよな
スバルの思惑がなんか客層の思いと微妙にすれ違っているとしか思えないんだがな
まあBS9のデザインと出来が良かったって事でもあるんだけれどちょっと寂しいね スバルは初代レガシィから窓の段差を無くすためにサッシュレスを用いてましたね
それは当時アウディ100とかいすゞのピアッツァにも同様の試みがありました
ただ個人的には自動車の窓としてはメルセデスW124とかゴルフⅡやサニーB13やB14
などが採用したプレスドアが好きでしたね
閉まった時の密閉感のある音とドアの剛性感が他の納まりと違っていたと思います BS9が11月から4カ月続いてたスバルのカレンダーだけど
これもあと1週間で見納めになるんだな BSは奇麗なデザインだったのに
またBTで不細工になっちまうんだよな ケツの上がり具合がアンバランスだねぇ。
テールランプはフォレだし。 B4がなくなってしまった今BS9で
LEGACYって名前はスバルから消えた
次のBTはレガシィではないし
ただ単なるアウトバックだし
泥棒髭のブサカワ路線だぜ
カールおじさんを狙っていると思う 今ごろになってX-breakが欲しくなって探してるんだけど玉が全然ない。意外に人気あってビックリ。 XBreakなんて期間が短いんだし、数百台しか存在しないんじゃないかな。
しかも買ってる層はいろいろ納得、妥協の上での指名買いだろうからまだまだ売り出ないかと。
新車にしても不良在庫になるリスクがあるから、終売直前に販売店が独自在庫を確保するとも思えんし。
BTの国内納車が始まった頃にはXAdv辺りが出てくるタイミングかも。 うちはC型なので、今年11月車検なんだよな…
既に14万km故、買い替えたいけど間に合わなさそうな予感しかしない。
来年あたり、二束三文になると思うけど国内で言うB型あたりで乗り換えるかなーと検討中…
とりあえず豪州仕様のSportかTouring出たら買うから…
他に乗り換えると言う気も無い(仕事でラゲッジルームの広さが必要/キャンプで積載orヒッチで引っ張ることもあり)ので、とりあえず期待してる。 新型のBTなるとエンジンのCB18は直噴ターボでスラッジと燃費問題でNG出す人が多そう
FB25Aに対して税金面ぐらいしかメリットが無い
だから同じ理由でフォレスターの直噴だけどFB25の2.5Lの中古車が高値で安定している
BS9の2020年以降の最終モデルが最も正しい選択だったように思う >>258
わかる。
ウチもC型で来年車検なんだけど新型出ないと買うクルマ無い。今更レヴォーグなんて小さいの乗れない。フォレスターはなんか違う。試乗したけど感動が皆無。 >>261
やはりそうだよね。そういった人、一定数いるかなーと思って。
メーカーもそれなりに把握してるはずだが、これで発売無し、となったらそれがメーカーの回答な訳で。
その時は暫くスバルから離れざるを得ないかなと思ってる。最悪、アセント逆輸入なんかも考えるけど非現実的だし… 新型ヴェゼルのデザインがよくてちょっと心動いた。
小さいけどね >>264
それは良さそうだけどそれなりにいい値段するだろうね。
ついでに2L拡大、モーター20ＫＷくらいでお願いしたい。 >>266
拡大はないよ。今の排気量でギリギリのブロックだから。 CB18になる事で燃費の改善は無いからな
しかもギリギリの設計だからボアアップは不可
つまり自動車税のみがメリットでオイル交換コストや
スラッジ対策洗浄コストがかさむ
それが新型BTの真実
フォレスターとかのeボクサーの
ハイブリッド化は余分なバッテリーの交換コストと
スペアタイヤの積めない点や重量増で決して評価が
良い訳ではないからね >>256
人間なんでも絶版で無くなると欲しくなるんだよな
でも中古車も玉数は少ないだろう
https://autoc-one.jp/news/5002743/
だってX-Breakはスバル60周年記念車が元だったのだから
2018年冬から2021年始め頃までしか生産されていない
しかも2020年と2021年はX-Modeが２モードになった
だから高年式は特に人気が高い
新車で注文して購入しなかったのが悪いんだよ
出てくるのを待つか試乗車落ちを購入するかだね 来月、X-BREAK 納車するのだが、アウトバックはライン流れてたみたいだから、在庫あるんじゃない？ディーラーに聞いてみたら？ 締め切り前の過去の受注分とディーラー独自に余分に事前発注したものだけでしょうね。
今後もBS9の2020から2021の最終型は思っている以上に人気は高いと思うよ
アメリカと同様に日本でも新型BTでコケるだろうから おそらく不人気な豪州と欧州仕様と同じ大泉晃な顔つき出てるだろうなあ
次の新型BTアウトバックは、LEGACYの名じゃあないし
外観は恐らく AUSとEUR仕様な スバル XV 大盛りバージョンみたいな形
アメリカでもBTはBSを販売台数で超えられていないし5年前のレベルに
萎縮してしまったから恐らく日本ではこけるね アウトバックも其れが原因で国内は販売終了になるかもしれんな
国内のラインでは豪州向けと欧州向けを製造組立をするだけ 新型が売れてないと言うけど、コロナ禍の売り上げでBSと比べられるのもちょっとかわいそう。
向こうはコロナもっと大変なんだしさ。 いや、同じ状況であってもフォレスターにも完全に抜かれたし
セダンのアコードやカムリにも完敗している >>277
まだやってんのか
キモイ粘着体質の香ばしい奴
乙w >>275
アウトバック2020新型は北米でBS9ほど売れてないんだよな。
フォレスターにもついに抜かれてしまってランキング20位だから。
https://forbesjapan.com/articles/detail/39294/2/1/1 前年2019年のBS9どころか更に5年前以上前のBR時代にまでBTアウトバックは販売台数を減らしてしまっている もうじきbs9新車納車なんですが、現在bp9のレグノじゃ比較にならないですよね。タイヤサイズも車体も違うし。 マジレスしたらあかんなーとは思いながら、現地は日本以上にコロナで大変だし、職失う人いるし、まあそんなに売れる売れない、っていう尺度で自分(達)は車買うわけではないからなー。
そんなに売れてる車欲しいならハリアーなりRAV4なり乗ればいいのに。
ライフスタイルにあった車を選んだら、必然的にアウトバックになっただけの話。もちろん新型出たら即オーダーするよ。 >>285
>>282
これを見てそれは言えなくなる筈
言い訳でしかないんだよ >>285
この減少率の大きな差はどう思うんだ?
17 Subaru Forester 85,860 -0.42%
22 Mazda CX-5 65,072 -12.52%
23 Subaru Outback 62,305 -33.51%
26 Toyota 4Runner 57,428 -8.66% アウトバックはBTのデビューイヤーの新型モデルだったんだぜ
フォレスターは逆に継続モデルで新型デビューじゃなかったんだよ >>287
そんなにBSがいいなら黙って乗ればいいのに。
確かにBSはいいと思うよ。だが海外で新型出てる訳だし、乗り換える人はそうする、諦めるなら潔く他車へどうぞ。って話。 >>270
三週間前ディーラーで確認したらメーカーにX-BREAK数台在庫ありました。自分はリミテッドが欲しかったのでG型試乗車上がりの中古を契約しましたが。
今週末納車予定です。試乗車なのでオプションてんこ盛りで、 途中で送信しちゃった、申し訳ありません。
オプションでダイヤトーンのSR-G500が入っていました。が、ネットの評価を見ると微妙なようで価格に見合ういい音か楽しみであり不安です。付けている方感想聞かせて下さい。 要するに新型BTはアメリカでは低い評価されたって事だろうよ 日本仕様の標準スピーカーはかなりしょぼいから
ディーラーオプションのダイヤトーンスピーカーは
効果てきめんだと思う
下のグレードGS100でも交換すると充分に違いが判る
それ以上のグレードG300とG500は価格と財布と相談だろう DOPのダイヤトーンは通常品と比べ少し簡易化(?)されていた気がする。
それでもノーマルよりは断然音は違うはずだけどね。
自分はカロの1736をフロント交換、DSP導入してリアは殺してバイアンプ接続してるよ。6発より断然今の方が満足してるし、もうあとはデッドニング更にやるか？って位。 ここは荒らしによって不正に立てられたスレッドです。
ここに書き込むことは、荒らしに加担することになりますのでご注意ください。
ﾜｯﾁｮｲ付きで荒らしの来ない、BSアウトバックに関する正規のスレはこちらです。
(立てられたタイムスタンプをお比べください。)
【SUBARU】[BS]アウトバックPart72【OUTBACK】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610439973/ 結局DOPサウンドナビは高音質謳ってるけどスピーカーケーブルは普通だし、車種設定入れちゃうとDOPスピーカー以外は調整出来ないという。
ダイヤトーンって書いてれば良いという無頓着向け何だろな。 >>290
ID:vS/OxVuO0
>>296
ID:VTER+aOP0
↑
いつもの同一人物の荒らしですね
真実は
>>110 北米向けと同様な外観で新型に成ったら
明治製菓とカールおじさんのキャラで
スバルはコラボしないといけないよねえ >>299
自分がいつも自作自演やってるからって決めつけてるんじゃねーよ、カス。 ディーラーオプションのダイヤトーンスピーカーの情報ありがとうございます。アクセサリーカタログ見て価格にビックリです。納車されて音に満足できなければデッドニングしてみます。
週末納車楽しみだー >>301
こいつが
ID:qfS/rD1m0
↑
いつも自作自演やってるカス
やっぱり他人もきっとしているに違いないと
後ろめたさや自覚症状があるんだろうw コロナ禍とはいえ北米での2020年の自動車販売の実績は
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20200814090000.html
順位 メーカー 車種 販売台数 前年比
17位 Subaru Forester 85,860 -0.42%
22位 Mazda CX-5 65,072 -12.52%
23位 Subaru Outback 62,305 -33.51%
スバルは新型BTアウトバックの筈なのにこの結果は痛い痛過ぎる
これは2019年のBSアウトバックからすれば更に5年程以前の
BRアウトバックと同等レベルへの販売の落ち込み具合いだぞ
それに比べてフォレスターがアウトバックを超えた上に
継続モデルなのに前年とほぼ同等に売れまくっているのが
良く分かる結果となった 下手すりゃ
Toyota 4Runner 57,428 -8.66%
日本名ハイラックスサーフ
にも1500台程度で追い越されてしまう LEGACYの銘の最期の車種それがBS9だったって事 北米も欧州もフォレスターが売れる時代がやってくるとは思わなかった
そしてついにCX-5がアウトバックを抜いたんだな 旧型FB25Aと新型CB18のエンジンの載せ替えた時に現在までに分かっている差異
(特に短所面について)
FB25Aに比べてCB18の劣るところ
1.高速燃費が悪い 14から15km/l辺りに下落
2.市街地燃費が殆ど変わらないので自動車税減額の税制面のメリットしかない
3.ロングストローク化で高回転の伸びが無い
4.直噴ターボで発進から低速域でのアクセルにドンツキ症状がある
5.直噴ターボでのスラッジ問題での不調が予測されている
6.燃費の悪化での航続距離を延ばす為タンクが70L化されて残量でバランスが変化する
7.燃料噴射のコントロールとナビのコントロールがかなり繊細な制御になっているためバグが残っている可能性が高い
8.リーンバーンエンジンの走行距離増加に伴う煤溜まりの経過で洗浄コストも必要と思われる
エンジン特性の差に関しては、SGP FORESTER TVさんのようにSK FORESTERの両方のエンジンに
新車時から乗りX-BREAKからSPORTへ換えた人の率直な意見は長所・短所共にとても貴重なものだと思う。 ここは荒らしによって不正に立てられたスレッドです。
ここに書き込むことは、荒らしに加担することになりますのでご注意ください。
ﾜｯﾁｮｲ付きで荒らしの来ない、BSアウトバックに関する正規のスレはこちらです。
(立てられたタイムスタンプをお比べください。)
【SUBARU】[BS]アウトバッ
クPart72【OUTBACK】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610439973/ >>310
ID:vS/OxVuO0
>>296
ID:VTER+aOP0
ID:uqQafZlg0
↑
こいつはいつもの同一人物の荒らしですね
真実は
>>110 泥棒髭に銀色塗装の加飾されたデザインが酷い
デブ専不人気XV大盛り姿の新型BTは嫌だよね ナビの更新の案内来ましたが、これは毎年やっとけば良いもんですか？ >>313
あまりナビをあてにしてないけど、無料期間なので毎年更新してる
３／１以降、ナビ上で「地図申請コード」を呼び出して（画像撮る）
PCでOpenInfoサービスにログインして申請 後日、DISCが郵送される
>>314
新車購入時にハガキ？で申込みして、毎年、更新メールが届いてるよ
D型なので、今回が最後の無償更新だけど、有料になったらしないかも 毎年春先に案内が気て更新可能になる
3回分が無料で更新できるその後は有料
更新しなくて放置すると無料期間が終了
しちゃうだろ Ｄ型乗り
今回で無償更新終了だけど、その後の事ってどっかに書いてある？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
