【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part161
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part160
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1608736880/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 最後のEJ20 WRXSTI F型に乗り換えたものですが、次の乗り換え時期にそれなりの性能のマニュアル車があると助かります。 >>851
もうトヨタくらいしか期待できない感じが… インプレッサベースでモッコリフェンダーの方が好きだなあ まあ俺も何時でもAUTOだな、勿体ないよなー
なんかこの前どこかのスイッチ触っちゃったらしくてバキバキガコガコいってびびったわ >>842
たった300馬力のたった180キロで盛大にポストと羽付けてるほうが馬鹿丸出しだろw >>856
802は羽ついているようには見えないけどな。
ちなみに、STI F型 typeS 羽なし海苔です。 レヴォーグありきだから。コンセプト通り単独モデルで作ったら1000万円超コースかな。速さはVABと同じだろうけどw >>858
WRXのクーペは却下。
セダンだからいいのに。 >>858
最近クーペ風セダンとかクーペ風SUVとか流行ってるんだからこれをセダンとアウトバックで出して欲しいわ >>862
あれって本当に良いと思うか？
GC8を買った当時2ドアのタイプRも選べたが、
セダンのシルエットのまま寸詰まりになった2ドアのタイプRは不格好なので眼中になかった
不格好なタイプＲにハリボテ感満載のエアロを着けた22Bは更に眼中になかった
バブル崩壊後とはいえ今よりは全然景気が良かったので買おうと思えば買えたが、
買ってみようという気には全然ならなかったな
あんなに不格好な22Bも走りは良いのかもねと思って見てたが、
実際に走らせても、そんなでもないらしいじゃん？
あれが良いという感覚は理解できない トランプが燃費規制緩めたおかげでアメリカの次期BRZはFA24だけど、
日本国内もFA24で出せるかな。
国内BRZが発表されてみたら燃費規制受けてFA20キャリーオーバーとかCB18とかだと、
ハイパワーなWRX STIはもう出ないんじゃないかな。 >>862
あれはクーペではなく2ドアセダンじゃね？ https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1195732.html
テスラ「モデル 3」のシングルモーターとデュアルモーターを乗り比べ
0-100km/h加速3.4秒!!「この価格でこれほど速いクルマはほかに心当たりがない」
デュアルモーターは0-100km/h加速3.4秒の実力
日本に導入されるのは、デュアルモーター4WDの「パフォーマンス」（655万2000円）と
シングルモーター2WDの「スタンダードレンジ プラス」（511万円）
心配しなくてもEVが異次元の加速するから問題ない
モーター制御の四駆はデフなんて不要でDCCDとは比較にならない可変率 >>867
トルク可変率高くてもLSD無いとなんの意味もないけどな
クアッドモーターならともかく、シングルなら前後左右、デュアルなら左右のLSDが無いとただのオープンデフだから悪路走破性は大した事無い エンジンいらないからフロントヘビーとは無縁
クワッドモーターだと夢の全輪完全独立制御
四駆がMRを超えるコーナリング可能
ポルシェ、アウディが将来出すらしいな
ハイパフォーマンスならむしろEV鉄板 いくら早くてもインフラが整ってないからなぁ。
街乗りならいいけど、高速道路で長旅となると無理よ。
定期的にPAに寄って30分〜1時間休憩しなきゃいけないのは厳しい。
1人ならいいけど同乗者がいれば尚更。
リーフとテスラモデル3に乗ってたことあるけど、どちらもとてもいい車だった。 テスラもGRヤリスもずいぶん見かけるようになったね。もう都心〜伊豆箱根あたり走ったらWRXより見かけるかも
珍しいクルマに乗りたいならWRX良い選択かも >>872
それが土日ともなると悲惨だもんなぁ
SAPAやその他の充電施設でも、充電するための順番待ちが起きる
充電待ちで30分、充電で1時間
そんなのやってらんないよ >>874
各駐車スペース毎に充電設備を設置
その分のスペースは既存の駐車スペースを間引いて稼ぐ
当然大規模な電気設備の工事が必要なのでその分の費用は高速代に大幅上乗せだろうなあ
正直純粋な電気自動車は誰も幸せにならん… 何事もそつなくこなせるのがこの車の良い所。
あまりスポーツカーに尖らせないでほしい。 お前ら今までありがとう
別の車へ乗り換える事にしました！ まじめな話、どれに乗り換える？
WRXからの乗り換えという観点だからスレ違いじゃないと思うし、ぜひ聞きたい。
俺も年内車検。 ４ドアはインプレッサありきだから骨格サイズだけはどうしようもない 特に全高 同じ価格帯で乗り換えるとしたらハリアーとかになるんでないの？
景気悪くなってフィットとかかもしれんが この前友人はRA-Rを売ってGRヤリスに乗り換えたわ ハイパワー四駆MTセダン
この条件を満たす車はないからなぁ
どこを妥協するか
四駆を妥協すればシビック
MTを妥協すればS4 来月？の新型アウトランダーPHEVかなあ、なんとなくねなんとなく。
旧車最新型MRFFディーゼルAT100%電気セダンハッチSUVオープンカーでもなんでも大好きだわ >>864
世間の評価は違うな
相場でも調べてみたらいい >>879
マジレスするとC型typeSで2回目の車検が半年後に近づいたから、最初は大人しく新型レヴォーグに行きそうだったけどDの担当が変わってヤル気ない奴に 笑
WRX STIはDの5年保証と嫁の意見もあり、どノーマルで耐えてた
先日、うっかり買取店で査定に出してみたら315万の金額が出たので買い替えを決意
今度は嫁の許しも出たし、程度のいい中古のBRZ見つけたから大改造して乗る事にした！ ベストカーがS4新型確定情報つかんだらしいけど、どうなんかな？
てかS4新型は現行よりパワー落ちる？ CB18ターボ載せるなら落ちるだろうね
それでも十分速いだろうし >>887
え？それならWRX弄ったほうがよくない？ >>891
2台持ちできる環境なのかなもしれん
1台しか持てないとなると、子供できてまた乗り換えになる >>879
GRヤリスを考えているわ、なんと言っても旬だから
グレードはRCで330万、VAB売却でほぼ追金なしで乗り換えできそう
4ドアセダンに執着ないし、長年乗ったEJスバルから離れて色々体験してみたいって気があってな 駐車枠にQiみたいな非接触充電器設置して駐車中に急速充電出来れば良いのにな。
10分で80%充電とか。
それでも実用航続距離700k位欲しいな。 >>891
一時考えたけどFR乗りたくなった
パルサーGTI-Rぶりの四駆だったけどWRXは走りが良すぎて少し退屈だった…
>>892
嫁が今年ハリアー買ったからファミリーカー必要無くなったのもある >>894
F-ZEROみたいに走りながら充電できればいいのにな >>896
自分WRXと86二台持ちだけど
確かに86も楽しい
ただWRXの加速味わってしまうと
遅っwってなる
車体が低いから乗り降りがWRXに比べるとキツいかな？
ボルトオンターボでもやるのかい？ GRヤリスって圧倒的に速いのかと思ったが今のところそうでもない印象
全日本ラリーでの走り次第かな >>887
俺はBRZからSTIに乗り換えたけど、戻りたいとはこれっぽちも思わなかったから後悔しそうだけど大丈夫か？ >>900 ヤリスはちょい弄るだけで化けるらしいが、どノーマルは動力性能も筑波もVAB,エボXとほぼ一緒 ヤリスの何処を弄るんだろうな。ドンガラ軽量化ぐらいしかなくね？1.6エンジンはパワーアップ見込めないし ヤリス()買うぐらいならスープラでも買ったほうが幸せになるだろ。 >>903 いやブーストアップで350出るらしい
HKSがタービン交換で450出したけど、エンジン駆動系共にノーマルで余裕だってさ 今のトヨタは、スバルのSTIという売り方をGRで完全にコピーし超えてきてると、どっかのジャーナリストも書いてたな >>899
WRXの前に86より低い車や加速だけ糞速い車に乗っていたから大丈夫かな 笑
ボルトオンターボは数年したらやろうと思ってる
取り敢えずBRZは見た目重視でロケバニのオバフェン仕様で納車されます >>894
非接触で急速充電とか車に積んでる電子機器全部駄目になりそう >>906
トヨタのGRはデザインがいまいち好きになれん
特にプリウスGRとかなんだあれ田舎の貧乏ヤンキーが安い社外パーツつけてみましたみたいな >>886
値段が高い＝性能が高いではないからなぁ
どんなポンコツ車でも時間が経てば希少価値で相場は上がるわけで ヤリスは最近デザインを受け入れるようなったわ
全長４M以下で乗りやすそう
https://i.imgur.com/z9xWR7x.jpg >>909
プリウスもGR!？と思って見に行ったら、すごいラインナップだな
空力と足回りと補強パーツとGRロゴ、まさにスバルのtSやSTIsportsと同じやり方だな。丸まんまコピー
https://toyotagazooracing.com/jp/carlineup/ どこでもやってるじゃん
MスポーツとかAMGラインとかマーチニスモとか >>>888
マガジンXはS4はMT有で270PS、
STIで300PS〜340PSの掲載がされてた。 >>898
将来的にはそうなるらしいが、多分我々は死んでいるような気がする >>915
次期型もSTIとS４出すなら普通に考えてS4のMTはだれも買わないだろう例え安くても >>914
そこへ行くと、フィット・タイプＲを出さないホンダは真面目だな VABはスペックだけじゃなくスタイリングに惚れた。GVBは買わなかったけど、今見たら醜悪そのもの。 STIのサイドアンダースポイラーって
リパーク駐車場とかの羽が当たったりするの？ >>918
タイプRはまた違う
STIsportsにあたるのはModulo Xてのだろ
FREEDとかSTEPWGNですらラインナップされてるから真面目でもなんでもない >>911
性能が高いかって話はしてない
＞あれが良いという感覚は理解できない
これに反論したまで
そもそも性能で語る車じゃない >>913
なんちゃらニスモとかGRなんちゃらとか勘違いしたのが煽ってきてウザイ。 >>926
まあその通りだな
お前が気に入らないだけの話で一般的にはそうではないという話で終わりだよ >>927
貴方が喧嘩を売ってる相手は俺じゃないんですけどｗ
少々冷静さを欠いてるようだ
ちょっと頭を冷やしてみたら？ >>920
コインパーキングの電動車止めならたぶん当たる >>928
何で横から余計なこと言ってんの？
冷静も何も安価きたから返しただけなんだけど >>930
横からじゃなく俺が>>864本人だよ
>>911は俺に加勢しただけの人
熱くなって加勢しただけの人に喧嘩を売るあまり、
肝心な本人を他所様呼ばわりとは完全に冷静さを欠いてるね
もうちょっと頭を冷やした方がいい >>930
っていうか、ワッチョイとかIDとか知ってる？
そこを見れば本人だか他人だか分かるようになってるんだよ
それを知らずに本人だと決めつけて他人に噛み付いちゃいけないよ >>931-932
喧嘩とか…
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
本人だろうが他人だろうがかまわんのだけど
どっちが言ったにせよ>>864に対するレスは>>923や>>927でいいんだよ
わかる？
お前らがどう思おうが5ちゃんの名無しのただの感想でしかなくてその価値は当時500台が3日で完売し今もその価値が認められているということ
お前らが同一だろうが別だろうが俺にとってはどうでもいいことなの
俺も買おうか迷ったが4ドアが最低条件だから買わなかった 恥ずかしくなって引くに
引けなくなっちゃったかな？ デカ羽の根本と前ワイパーの付け根の雪が払い難いorz 半年くらい前にもいたよなこんなやつ
その時はお前らがいじめすぎてスレが荒らされたけど 22Bの極上車が英国で3000万円で落札とか聞いたな
ちょっと前まで本物のWRカーが1500万円とかで売ってたのに
今はWRカーは8000万くらいするみたいだけど・・・やっぱり初代インプのWRカーがダントツ人気
英国では神に等しい車らしい、自国の英雄マクレーが乗っていたというのもあるのかな 実際22BってWRカーとは全く形状が違うから、濃いマニアは22Bでは満足出来ず
クーペのタイプRベースにワンオフでエアロ作ってレプリカ作ってる人もいる
ロシアにGCインプのWRカーが好きすぎて、本物から型取ったエアロ作ってる人もいて
そういうのを個人売買で輸入してる人もいるみたい 市内のおばちゃんが22B乗ってるな
今の相場分かってるのか知らんが好きなんだろうな >>942
向こうは話し掛けられるのを待ってますよ 22Bは当時ゼロヨンとかががっかりデータだったんだよ。
スペック並べてレプリカとして眺めるにはいいクルマだよ >>915
>>917
最早モデル名にSTIを付ける事はなくなるだろ
場つなぎにS4へ2.4LターボはあるだろうがいずれHVになる
WRXにはCB18を1.1倍したCB20が270hp程度で組み合わされ
6MT+DCCD+AKCによりパワーはそこそこでも優れたドライビングを実現出来る ↑のリアアクスルステア君とWRXの名前捨てろ君をレスバトルさせてみたい >>946
私のこと？私はリアアクセルステア君じゃないよ 親会社の意向でSTIはグレードに名前だけ残して本体に吸収じゃないか？ 無限は社長がホンダにはめられて乗っ取られて今やホンダのアクセサリー屋みたいになってしまった GRでイイと思います。ダイハツスズキマツダSUBARUトヨタのチューニングカーは全部GR！ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
