【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part160
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part159
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607332370/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 推奨NGIP
222.228.136.189
125.58.89.143
101.143.
218.228.212.136
222.10.227.203
222.12.
112.68.
61.86.136.83
112.69.
125.2.228.136
119.229.28.254
139.101.
長文傾向あり
ピンっときたらチェック！
NGネーム
適宜追加のこと 推奨NGIP
222.228.136.189
125.58.89.143
101.143.
218.228.212.136
222.10.227.203
222.12.
112.68.
61.86.136.83
112.69.
125.2.228.136
119.229.28.254
139.101.
121.93.141.141
115.163.141.43
長文傾向あり
ピンっときたらチェック！
NGネーム
適宜追加のこと >>11
定期的に繰り返される話題もリスト化して構わないでしょうかw >>14
カラオケ板に貼り付けた写真をどうやって探しだしたのでしょうか。
びっくりしましたw >>17
ありがとうございます！
タイミングを見計らって貼らせていただきますw 非オーナーの方が多いって本当な気がしてきた。
スイスポスレにも行けよ。 スイスポスレ見に行ったらヤリス厨が湧いていてワロタw カーボンのリアスポ30万かあ
うーんさすがにそこまで出せないけどウイングほしいなあ 羽はいらん それより軽量化したい
スーパーターボマフラーのチタンの奴つけたいけど高すぎw マフラー交換するのは穴あいた時かな。壊れたとかしない限り外装パーツ交換したことない。 純正マフラー出口が細くてタイコが丸見えなのが見映え悪い
STIの低排圧エギゾーストマフラーが音量音質がいいし何より見映えするわ
個人の感想ですが >>25
下面防鯖のついでに太鼓も黒い防錆材で塗ってもらったわ。 最近エンジンスタートして普通に1速入れようとするとギギッってギア鳴りして弾かれる時があるんですが、仕様ですか？ >>18
誉められて良かったね！
Ｒ】俺が本音で音源を評価するスレ10【復活版
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/karaok/1595587919/
885 選曲してください 2020/12/23(水) 10:03:30.78 ID:1q5vcdS5
もあんさんってシルバーのスポーツカーに乗ってる人ですよね！
歌もうまいしカッコイい人なんでしょうね！ >>29
ちゃんとクラッチ切れてる？
冷えてくるとシンクロが入りにくい事はあるけど、
クラッチ切ってればハネられる事はないよ。 >>29
2速で2回弾かれました
ギア入れたつもりが入ってなくてシンクロで引っかかってたのかアクセル踏んだ瞬間にカラカラカラーバコンみたいな…
とりあえずMTオイル換えて水温計が上がるまで暖機してから乗るようにしてる 寒くなってから乗ってないや
明日乗ってみるか
うちのＦＥはどうなんだろ そういや１度もＦＥと対向したこないんだけど
見かけますか？ 先々週だったかな、一度信号で並びましたよ。
私のVABEが右前で左後からFE。私より少し前に出て停車。
横に並んだら会釈くらいしようかと思ったけど。
こちらGT羽に車高調だから避けられたのかな。 ミッションマウントとマウントラバーSTI製に替えたらスコスコ入る？ >>37
あまり変わらないよ
ストロークも言われないと分からないくらい短縮しないと個人的感想 それよりもレイルのシリコンマウントブッシュの方が良いと思う うちのC型は朝一発目は２速に入れづらいというか、１速から抜けにくいな 寒くなってから、自宅の駐車場を左折で出るときに、右のフロントタイヤがガリガリいいます。
同じような症状が出る方いますか？
また、原因は何でしょうか？
知っている方がいらっしゃったら、教えていただけると幸いです。 >>41
たぶんデフが効いてる
うちは左右逆だけど同じ事起こる
スタッドレスに履き替えたらタイヤ側が滑ってるのか音は出なくなった >>32
>>40
2速に入れづらいのはVABあるあるな気がする。
オイルが冷えてるとゴリッって感じで入れないと入らない事もあるし。。。 >>41
245幅ともなると、タイヤの外側と内側の内輪差が大きく、
さらにVAのような車種だと扁平でサイドもトレッドも固く変形しづらいタイヤを装着するので、
しかも冬だとますます固くなるので、
路面との摩擦でガリガリしやすくなります。
誰かに運転してもらって、外からその様子を眺めると判別出来ると思いますよ。 海外仕様であれば現行と同様にTY75系のトランスミッションを、
CB18エンジン用に対応させて搭載する可能性はある。 S4のMTは可能性あるだろうね
STI出すまで時間かかりそうだから ベストカーによるとフィットタイプRが出るらしい
10年前から言っているから間違いない ぶっちゃけない
せいぜい他と違うエンジンルーム見てニヤニヤするくらいだな >>38
グループN用かGD用のマウント類とピッチングストッパー、クイックシフト入れようかと思ってました。
あんまり変わらないのかぁ… >>55
シフトリンケージブッシュとラバーマウント、マルシェのクリックシフターでコクコク入る
クイックシフトは好みで。上記を変えるならSTIの高いやつじゃなくてレバーだけ換えるやつでも可
MTマウントはシフトフィールそのものにはさほど影響しないが、上記を換えるならどうせ外すしパーツも高くないので入れたきゃどうぞ >>55
その辺をガチガチにすると
常時ミッション付近から「ふぉぉぉぉおおおおおん」て音がするようになるよ
慣れたら気にならなくなるけど >>29
今朝、経験しました(◍•ᴗ•◍)ﾉｼ
マニュアル車に乗ってる感がスゴかったです( ´艸｀) >>45
41です。
ありがとうございます。
我が家にマニュアルを運転できる者がいないので、ディーラーの営業にでもやってもらうことにします。
それにしても派手な音がしますね…
通行人がビビってました。 >>61
自分が運転して、家族に外から確認してもらえばよいとおもいます。
それならいつもの「寒くなってから、自宅の駐車場を左折で出るとき」が再現できますからね。
ディーラーまで出向いたらタイヤが温まって柔らかくなるので再現性に乏しくなります。
これをやってみて「違う」となったら別の要因を考えてみてください。 >>60
やっぱりなる人多いみたいですね。寒さも関係ありそうだから暖気したいけどマフラーうるさいからさっさと出たいしなぁ。ありがとうございました。 >>61
家族に見てもらいつつ動画撮ってもらえばおｋ >>63
使い辛さや手数みたいなモノこそ
コレからの運転には欲しいと思います。
キャラクターを愛すると言うか…。 >>63
暖気とか要らんよ
しっかりクラッチ切ってりゃ発進時は問題ないし、動き出したら素早く丁寧に操作すればOK >>62
確かにそうですね。
ありがとうございます。
せっかくの最終型なので、永く乗りたいので、新車保証のある間に、気になるところは直していきたいと考えております。
ちなみにパナナビ 失礼しました。
ちなみにパナナビですが、ガラケーはステアリングスイッチでは受信できないのでしょうか？
何度やってもステアリングスイッチでは通話できません…
ナビのスイッチだと通話できるのですが… >>58
俺もマルシェのクリックシフターとシSTI製の入れてるけど、確かにミッションからの音はするね
でも、HKSマフラー音でかき消されてわからなくなるよ >>44
丁寧にシフトが吸い込まれるのを待とうと少し押しやったものなら、ｶﾘｶﾘｶﾘｶﾘいうんだよな。多少ゴリッとなろうとも気にして丁寧にとか余計なことしたらよけいシンクロ傷める。 冷えてる時にガリそうな時はエンジンの回転を合わせればいいやん >>66
MTは当たり外れがあるんじゃないかと思う
ガリゴリ言わないお勧めのMTオイルはないでしょうか？ >>68
ステアリングスイッチで音量変わります？
変わるなら配線はされてるだろうからナビでステアリングスイッチのボタンの割り当てがきちんとなされてるかチェックしてみてください >>55
自分はクイックシフトとレバーの先のブッシュ強化したけど、ダイレクト感はあるけど、スコスコ入るかと言われたらもうちょっとって感じだな。
あと、キーンってギアノイズ出てるね。 Ｆ型の1年点検出してきた。
リアシェルフのビビリ音が出てたから対策お願いしたら
対策部品の取り寄せ→再入庫の流れになった。
不具合件数が多すぎて現場対応では埒が明かないらしい。 シフトフィーリングはそんな、気にならないけどな
みんな入りにくいのか…
俺が鈍いのか…
そりゃ軽みたくスコスコに入るギアじゃないけど
2000～3000回転以内にシフトチェンジすれば問題無く入るけどなぁ マニュアルのスムーズなシフトならこの人の動画がオススメです
https://youtu.be/oKqw5D_hDjs >>76
4月にF型へ乗り始めたのですが、最初は無かった後部座席側からのビビり音
私だけでは無かったのですね…ディーラーに言えば無償で対応してもらえるのでしょうか？ >>78
俺はってっきり「ﾈ申の運転」かと思って・・・ >>79
まだ対策未実施なのでなんとも言えないけど普通は無償だと思うよね。
仮に有償だとしても頼んじゃうけどね。五月蠅いし。 >>79
同じく6ヵ月点検の時ビビリ音もお願いしたら点検合わせて3時間もかかったのに直らず、結局30分かけて自分で直した。直してから3ヵ月たつけどビビリ音は出てない。
トヨタで整備士していた自分から見てスバル整備士のレベルの低さを改めて感じた。 >>77
2NDなんてひっかかり気味で当たり前だと思っているから、気にならないですね S4にMTなんて誰が買うんだ?
300馬力未満のエンジン（FA20も実馬力250ちょっと）
ガラスのMT
DCCDみたいな可変四駆無し
片押しブレーキ（スープラ4発やゴルフ8Rみたいな片押し＝遅いではないけど…）
流石にヤリス買うだろ… >>92
そこそこ荷物が積めるMTセダンを欲しがる奴が買うんだろ
ここには結構そういう奴がいるようだが 究極の選択
①3気筒エンジンのWRX
②ボクサーエンジンのヤリス
非オーナーなら①を、オーナーなら②を選択するでしょうw >>92
北米だとSTIより売れてるんじゃないか？ >>92
北米仕様のWRX(FA20DIT/MT)が数年前からあるんだし、
現時点で確実に日本で出るとは言ってないんでしょ？ せっかくこういう車に乗っているんだから物は試しにと初めて車のウイングに挑戦してみることにした
ちゃんと似合うといいなあ >>99
純正デカ羽は好きじゃないから純正リップスポイラー着けたけど、最近GTウィングは気になってる デカ羽にどれ位のダウンフォース効果が有るかは知らないがあのGTウィングも似たようなものではないかと思ってる
めちゃ軽そうだが… >>101
stiのドライカーボンいこうぜ！
財布のダメージが凄いけど、見た目の満足度がハンパ無い、軽い、空力効果は知らんｗ
序でに質問させて。
フロントのサス交換済んでるんだけど
リヤサス交換って、タイヤ外してウマだけでできそう？
あまり下には潜りたく無いんだよなぁ。 >>106
スバルごときでそんな高額な車、誰が買うんだよと。 >>96
④水平対向V型6気筒ターボ
どうせやるならここまでやって欲しい >>107
通勤街乗りメインだとGTウイングの効果は発揮出来そうにないよなぁ >>77
シフトノブが絡んでる可能性もある。
自分はシフトブッシュ変えてノブをジュラコンの軽いやつに変えた。
そしたら少し入りが神経質になった印象。
カコカコ感は出たけど。
どノーマル状態だとシフトノブがある程度重いから入りやすいけどギアが入る感覚が曖昧でグニュって感じだからそれはそれで微妙。
シフト関係のブッシュを強化してある程度重さのあるシフトノブ使えばいいのかもね。 >>113
確かに！軽いシフトノブに変えた時少し力が必要
まぁでも入りが悪いって言ってる人達は純正のノブなんでしょ？
まさか軽いノブに替えて入らないガリガリするって言ってるわけじゃないよね。 >>110
180°バンクV型と水平対向は別物定期 純正大型リアウィング付き車にSTIカーボンGTウィングつける場合、純正の取り付け穴がそのまま使えますか？ 重いシフトノブはミッションに良くないってのは都市伝説？ 社外品のミッションオイル入れてたり規定量より多くミッションオイルを入れてるとシフトが堅くなる傾向があるよ。純正オイルを入れ直すとギヤが入りやすくなるとか。 >>116
大型リヤスポ外して交換した場合跡が残る事考えると流用考えた設計する意味がないので多分無理 >>116
STIのは無理だけどVARISやVOLTEXのは純正穴がそのまま使えるみたい
https://youtu.be/Wd9C5pXdy4c ミッションオイルの規定量より多く入れるって？
普通はフィラープラグから溢れてくるまでが規定量じゃないの？ >>92
4WDのMTでそこそこ馬力あってセダンが良い、っていう自分にはぴったりだけどな。
前に乗ってたＧＤＡでも十分だったし。
300馬力も6potもＤＣＣＤもなくていいから込みで400万に収まるとうれしい。 >>121
そう、「シフトが固い」っていう客のフィラープラグを外しただけでドバドバオイルが溢れてくることが多いってメカニックが言ってた
前の店で入れすぎられてることが原因 スペアタイヤスペース確認したら錆?みたいのが浮いてきてたんだけど、皆さんはなってない?
f型1.3万km
サービスホール?のメクラ部見たけど、そこからの浸水は無さそう
https://i.imgur.com/c1b09Yl.jpg >>124
グリスっぽいモノが固まってるだけだから拭けば取れるでしょ >フィラープラグからドバドバ
本当ならどうやって入れたのか気になるところではある キモいオタクが乗るイメージがあるけど
皆さんもキモい人ですか？ スイフトスポーツが？
確かにそういうイメージあるね >>127
キモヲタブルー始祖の一人だと自負してますよ 自分はMTオイル交換する時に10パイくらいのホースとファンネル使って重力落下で入れてるけど、いつも入れすぎちゃうな
ちょっと走って温度が上がったところでボルト外して余分を抜いてるよ
あふれるまで入れるんだけどホースが栓の役目をしてなかなか漏れてこないんだよね
それと温度が上がると内圧がかなり上がるんで後で抜くのは有効なんじゃないかな？ 古いSTI独身キモオタ VA家庭持ちキモオタ GR ヤリス子供部屋おじさん >>124
内側から錆が浮いてる
製造時に水が溜まった状態のまま塗装プールに入れたか
あるいは納車後に外側を擦ってキズが付いているか
早めに修理しないと穴が開いたら切り取り継はぎ板金が入る >>125
自分も最初そう思って拭いたんですがダメでした
>>132
適当な錆止め塗っときます、ありがとう
しかし検査時に弾かないのか
見えない箇所とはいえ明らかに塗装ムラになってるし >>119
>>120
サンクス。
トランクごと交換だと40万オーバー確実ですね。
社外品で検討します。 >>137
見えない所だし、しっかりサンドペーパーで落として錆転換剤塗った方がいいかもよ。 >>111
80キロ以上出すなら体感できるけど、街乗りだと難しいか。だがかっこいいのは遅くても同じ。 むしろキモオタってピュアスポーツクーペやヤリスみたいなコンパクトスポーツハッチ好みで
セダンはオッサン臭い、曲がらないとかで嫌がるとおもうんだが ボルテックスとか見たあとにSTI見ると小さくてしょぼく見えるんだよなあ Bセグホットハッチの良さがさっぱりわからん。ズングリしてて、クーペのようなスマートさも無いし。 >>143
軽い安い速いの三拍子が揃ってて日常使いにも困らないと言うのが一番の良さだろうね
前車がBセグホットハッチからVABに乗り換えて痛感するのは安い正義と言うことだった
前車なら峠で潰しても買い直すから良いかレベルの気持ちで走れたけどVABは潰したらヤバいと言う心のリミッターで気持ち良く走れない >>127
キモいというのも色々あるけど他人を貶したりするような書き込みをするような人間よりはマシだな アルトワークスええよ
ドノーマルで乗ってるけど軽くて速くて地上高結構あるので段差とか気にしなくていいしw
なによりMT楽しw
メインはVAGD型です 昨日新型レヴォーグ試乗してきたけど、シートはVAよりホールド感あっていいね
VABももうちょいホールド感あるシートなら良かったのにな… >>147
レヴォーグSTIのシートって滑るってうちのかみさんが言ってたけどなぁ 野郎ならしっくりくるけど女性ならすこし緩いから動くとかでは シート背面のサイドの張り出しは十分あるけど、トヨタのように幅の調整ができれば良いね
座面は張り出しが低いけど純正だと乗降性確保で難しいかもね >>148
皮だからだろうね
皮よりアルカンターラとかにしときゃいいのにな ポリウレタンはデザイン性に優れてはいるが、耐久性を犠牲にしている。
ニトリで買ったソファーは5年ほどでボロボロになった。
今は天然の皮を使ったソファーにし、4ヶ月ずつ保湿クリームを塗ってメンテナンスしてる。
自動車でボロボロになった経験がないのは家のソファーほど座っている時間が少ないからかな。 性能からいえばセダンはトランク部分が走行の無駄だからな
ハッチはショートオーバーハングでセダンより曲がるんでセダンを嫌うスぺ厨、キモオタは多い
実用面ではハッチは後席を倒したらセダンより荷物を積めるのが大きい
（4人乗って荷物積むとか後席の安全性能という面では劣るが）
高級車以外のセダンがハッチに駆逐された要因だな >>152
天然の革って、ウレタンなしで中身まですべて革が詰まっているの？ >>152
VABの純正シートなんか5000キロちょっとで座面擦り切れたわ
体重55キロぐらいしかないガリだけどホールド性無さ過ぎて身体が動きまくるせいではと思ってる 本皮は馴染むまで硬い
柔らかくなれば沈むから滑らず収まるようになる >>155
ジーンズのボタンとかチャックとか付いてる履物はそのまま刺さってダメージ与えるからヤバイんだぞ >>153
そのトランク部がリア剛性の肝なんだが。
ハッチバックはロールゲージに近い物を入れないとリアグニャグニャやん >>155
体重が倍近いデブだがシートへの接地面積が多いからか５万キロ越えても破れてないw >>154
表面だけじゃないでしょうか。
さすがに中身に牛肉を詰めてるソファーは見たことがありませんw >>155
金具とかでピンホールができてそこから拡大したのでしょうか。
御愁傷様です。
>>159
三拍子揃っている人初めて見ましたw >>153
剛性と空力の面でハッチバックは不利だから逆だよ セダンのリア剛性よりハッチの軽量ショートオーバーハングの旋回性能重視の方がタイム出るのはWRCで証明されてる
GD最終型ではセダンでは太刀打ちできなくてワークスの要請でGRでハッチに変えた
WRC不参加になったGR後期はセダンに戻したけど
世界的に見てもアンダー500馬力のC~Dセグ以下はハッチ中心
A45やRS3でもハッチとセダンではハッチメインだしタイムもハッチの方が速い
そういう理由でキモオタは合理的なホットハッチが大好物なんだよ
エボもインプも消えたが昔からあるシビックRやスイスポあたりが未だに発売されてるしヤリスも出た >>155
逆に骨だけしかないから接触面積が少ないのでは？ >>155
尻の骨が当たって過度に擦れるんだな
もっと肉付けろよ ガソリン代削って肉食っとけ やっぱり尻の肉が足りないのか？
GDBは15万キロ近く乗ったけど擦れたりしなかったからコストダウンとかもあるのかと思ってた ラリーでホットハッチの方が旋回性能に勝ったところで、別に普段からラリー走りするつもりもないし、
普段の使い勝手が悪いと思う車を買っても仕方ないのでなぁ。
VABは高速での安定性も含めて概ね満足。セダンは直進安定性が高いから当たり前かもだけど、
GDBと比べてもすごい安定してる感じはある。
個人的には不満だけど、家族からも静かになったと好評だしねぇ。 スバルも気合の入ったホットハッチ出して欲しい、ゴルフRやアウディS3、ベンツA35とかに対抗して欲しい >>163
ドンガラにロールゲージならいいかもね。ホットハッチ レヴォーグベースだとフェンダーに迫力出ないのが残念 >>168
その三社のような車種が沢山あるメーカーじゃないから無理だろうね オイルって化学合成油使ってますか？街乗りレベルなら鉱物油をこまめに交換してれば問題ないですかね？ オイル交換なんか無駄だからやめろ
減った分だけ継ぎ足せば充分 >>175
純正オイルを取扱説明書に書かれた通りに交換してくださいね。
それが「正解」です。 >>172
点検パックの標準が純正の部分合成オイル(5w-30)だし、定期的に交換してれば問題はないでしょ。
でもうちの担当者はできれば差額で１つはグレード上げて(化学合成)欲しいっていうし、
実際、標準オイルで3000キロも走ると回転数あげた時のエンジンノイズが気になるレベルだったんで、
うちは2回目以降の交換からはグレード上げるようにしてる。 今オイル交換終わった、フィルターも交換した
やっぱこれだ調子いい
エンジン始動直後のカタカタが無い、まあ今日は気温が暖かいからかもしれないけど >>168
CAFE規制のせいで電気自動車を沢山販売するメーカーじゃなきゃもうそういうクルマは出す事すら出来ないよ
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/most-popular-elecrtic-vehicles-globally/
2020年メーカー別プラグイン車販売台数
1 テスラ 352792台
2 フォルクスワーゲン 138290 台
3 比亜迪自動車販売 126243台
4 BMW 116963台
5 メルセデス・ベンツ 89624台
6 上汽通用五菱汽車 85692台
7 ルノー 83101台
8 ボルボ 80159台
9 アウディ 79430台
10 現代 72969 台 つまり
スバルとマツダは欧州販売から撤退するレベル
スズキはあれだけ好調なジムニーを2座取っ払って商用車として売るしか手段が無くなった 昨日点検行って来たけど、レヴォーグも思った以上に売れてないと…名古屋スバル本社
レヴォーグ売れないと次期WRXが… >>177
そりゃ高いオイルの方が儲けが上だからだろ
説明書に純正指定ってあるんだから待乗りしかしないならそれで十分だよ レヴォーグのエンジンがつまらないのに燃費も悪いから売れないのは仕方ない
MTくらい用意しとけばいいのに >>176
故障とか保証の観点だとそうなんだけど、ノイズとか吹け上がりのフィーリングか悪くなるから少なくとも5000km毎には交換したくなる
ATだとそこまでフィーリングは気にならないけどMTだと気になる テスラ モデル3
◎スタンダードプラス（パーシャルプレミアムインテリア）
・価格：511万円
・駆動方式：FR 後輪モーター駆動
・航続距離：409km
・0-100km/h加速：5.6秒
◎パフォーマンス（プレミアムインテリア）
・価格：717万3000円
・駆動方式：デュアルモーター AWD
・航続距離：530km
・0-100km/h加速：3.2秒
M135やA45やRS3やゴルフRは完全に駆逐されるな オイルこそプラシーボの塊だと思う
交換する前と後に
何も変化が読み取れない（笑）
まぁ3000㌔も走ってないしそんな不調になるほど放置してないから？
昔ショップで働いてる友達にこのオイル良いよ！
って入れてもらった高いオイル
違いがわからなかった… >>188
AT限定には分からないかもしれないけどMTだとフィーリングの変化でわかるぞ >>183
それに説明書だと交換時期は「1万キロまたは1年」だしな >>189
それがわからんのですよ（笑）
つまりそこまで気にならないんでしょうね
実際交換にディーラーに行って
実は交換されないで渡されても
俺は自宅まで何も疑わず帰るでしょう… >>152
車に対して紫外線浴びてなかったり雨に濡れたりしないからでは？ >>172
スイスポスレでも同じ事を聞いていますが… オレは純正の部分合成オイル＋車検ごとにマイクロロンXA
なんかマイクロロン好きなんだよね、様々なクルマこの乗り方で約20年間、すべて快調 >>188
BEレガシィはオイル交換直後だけツインターボの段差が緩和されていました
すぐに戻っていたけど レプレイアード0が普通なのかと思ってた。
一ヶ月1000km点検以降はレプレイアード0。 VAB乗ってるけど、S4のsti sportにガッツリ試乗したけど、
何これ凄い良い車 >>41
マルチファンクションディスプレイをタイヤの画面にしとくと分かると思うのですが「ガガガッ！」っていった瞬間画面のタイヤがオレンジになりませんか？
この場合どこかのタイヤが空転してるってことですよ >>188
オイルって割と距離走ってから違いが出てくると個人的には思ってる
確かに交換直後から変わるのもあったりはするけど(例えばミッションオイルとか)
燃費の落ち方がA油よりB油の方が緩やかとか、 なんとなくA油だと距離走るとカチャカチャエンジン音しだすけど、B油だと音出にくいとかさ こういうオイルの話題もEVになったら無くなるんだよな >>191
オイルにかぎらず夜中にこっそり交換されたとして、翌朝気づくのか？の実験やってみたいな
違いを語ってる人達の大多数は気づかないだろうね
フラシーボが多すぎる いやらしい話だけど交換されたオイルがちゃんと指定したものなのか調べる方法が欲しい
少なくともオイル粘度や劣化具合が分かるような道具があればって思う オートバックスの売り場にスイッチ押したらオイルかき混ぜるやつあるじゃん あれと同じの作るとか オイルってエンジンの
性能を上げるのではなく
守る為の物だと思っている EVはポルシェターボ以上の加速だし
FRとAWDの切り替えも可能
フロントヘビーとも無縁
スポーツ面じゃ圧倒的だけどね >>207
ガソリン車みたいに数分でガス欠近くから満タンまで充電できれば無問題だけどね 結局はWRXオーナーってダサい奴らがイキってるだけだよな
それでいて一丁前にクルマを語るから滑稽
オーナーはそれに気付いてないから痛いんだよなw 昔はよくランエボは低速トルクがあって～インプレッサは高回転型で～、とか言われてましたがS4はどうですかね？
すぐに買うとかできませんがWRXは憧れています。 確かにアレの見た目ヤバい アレ乗れるの免許取り立て君くらいだろ >>212
でた～
スイスポスレではWRXを引き合いに出して貶し
WRXスレではスイスポを引き合いに出して貶す
前にもアドバイスしたけど家族に相談するか病院行けって しばらくは
ｽﾌﾟﾌﾟ Sd14-Q5Vn
がチェック対象ね
Q5Vn だよ https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1608658003/443
443 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd14-Q5Vn [49.96.16.139]) 2020/12/28(月) 06:47:00.44 ID:9E67icCSd
GRヤリスのヤバすぎる完成度を見ると、スイスポしょぼいな WRX乗ってるとスイスポとアルトワークスだけ、やたら煽ってくるよね エスティマにやられたことがありますねそれ
次の信号で並んじゃって恥ずかしかったのか、信号ダッシュでいなくなりましたけど そんなつもりはないのに、よく前の車に譲られる。
後ろ走る方が楽なんですが・・・ ミニバンに煽られると急ブレーキで追突されそうだからすごく気を使う >>219
スレが荒れるような対立ネタをわざと投下する
↓
スレが盛り上がる（荒れる
↓
まとめサイトにまとめる
↓
広告収入で儲かる defiの追加メーターつけてコックピット感出したいけど高いわー 家にお客様感謝デイのダイレクトメールきてたわ
stiパーツ買おうかなあ WRXって300馬力くらいだし180キロまでしか出ないとおもうんだけど、だからそんなに速くないと思うんだけど。 追加メーターといえばブースト計と水温計をメーター右側に付けたけどMFDの方が見やすい・・・ おい俺のWRX、180㌔出るの？出ないの？
どっちなんだーい！ https://m.youtube.com/watch?v=-j3FrJia-74
これ見て思ったけどWRXってこんなに遅いの？
クラウンにも負けてるやん
最速だの話題になってた気がしたから、今までもっと早いと思って譲ってたから損した気分だわ それクラウンは3500ccでしょ。FRだし速いでしょ
大排気量は低速トルクもありそうだしATの方が変速速いから クラウンは速いからね
後ろから接近してきたら道を譲るよ 交機のクラウンは3500ccのオートマだからな
速いよ WRX よりクラウンセダンが先に無くなるなんて思ってなかったよ スープラって馬力詐欺じゃないか?
絶対340馬力どころじゃないだろ クラウン0-100 4秒代やで
単純な加速ならノーマルのWRXより速いよ クラウンは爺さんしか乗ってないから遅いイメージが定着しちゃってるけど、トヨタのフラグシップだけあって普通に速い スープラはMと同じエンジン
ポルシェ6発と並ぶ伝家の宝刀シルキー6
弄ったら普通に550出る そりゃATはただアクセル踏むだけだからな MTは下手くそが運転するとこうなるだけだよ クラウン速いかもしれんけど
どう見てもWRXのシフト遅いしミスしてるやろw
その後2リッタークラスとの対決もあるけど
乗り手でタイム全然違うんでこれはあてにならない スープラのSZも86やクラウンターボなんかより全然速くてWRXに食いついてるよな
これで197馬力とか もう20年間以上インプランエボ速くなって無いんだもんな.そりゃこうなるわ. mcで遮音材増やしたりガラス厚くしたりしてんだもんしゃーない
軽くしろとか言うやつは口だけで金出してくれないからこうなる 動画だと570馬力（プラス厚揚げ650?）のR35とスープラ（340馬力）はあんましかわらない
スープラとWRX（308馬力）に絶対埋められない絶望的な差があるな
結局出来の良いATと排気量差が物言うのか >>254
それでもRZはECUだけで500馬力トルク80出ちゃうんですよ グレーのクラウン買ってアンテナ付けて高速走れば誰もが道開けてくれるよ わざと覆面クラウンの後ろを大人しく走って、イライラして後ろからぶち抜いて行くアホを生贄に捧げる役を時々やってるわ。 500馬力出ても最高速は180だよな？
リミカもするのか？w
リミカしたら何キロでるんだ？ >>236
このWRX、ものすごーく下手じゃん。まるで緊張しすぎのビギナー。
スタートでキッチリ回さないからストールしてるし、のんびり年寄りシフトのおばちゃんかよと。普通はこの5倍速くチェンジするっつーのw >>262
カメラマンが、物申してたからまたWRXは運転者変えてやり直すような告知してたよ（笑） 別に絶対的な速さは求めてないからなあ
田舎道でギアをガチャガチャしながらのんびり走れればそれでいいや 車速いほうが楽しいに決まってるじゃんw
おれの車sエンジン載ってる外車だけど、高速縦横無尽だよw >>261
1速で70キロぐらい出るから6速で420キロ出る計算だな
ヤバくてためしてないけど >>266
車の楽しさはパワーじゃなくて軽さなんだよなぁ WRXとほぼ馬力が変わらんシビＲは、WRXより200kg近く軽いからなぁ。 だから見っともないからスポイラーやウイングは外せ
ずっと速いクラウンがつけてるか？ >>199
41です。
ありがとうございます。
早速やってみます。 >>273
余計なお世話。
付けたければ付ければいい。 >>276
オレも何度か試乗はしたけど、シートはダメだわ
WRXオプションRECAROもダメだけど
【ベストカー】水野和敏が斬る！ 2018.6.10 日本が誇るハイパフォーマンスカー2台を厳しくチェック!!
https://youtu.be/Y4bn98Xf5qk?t=290 オプションレカロってホントにレカロかよって言いたくなるレベルだよな
標準シートベースに作っただけでレカロ名乗るなよと 足車のアルトワークスのレカロが割といい感じ
軽さで言えばワークスだけど重量のあるクルマの乗り味も捨てがたい
1.7ｔ超のクラスとかね >>279
ホントだよ。
ノートNISMOとかみたいにセミバケ用意しろよって思う。 オプションレカロってstyle-jcと同一でいいの？
そうなら間違いなくレカロなんだろうけど、この車を買う層が欲しいシートでは無いよな。
自分は気にしてないけど。 VABのブレンボはブレンボ社製とカタログにうたってるが、VABレカロはレカロ社製とはうたってないライセンス製品
なので厳密にはレカロシートではない。 Wrx stiはsti社製とはうたってないライセンス製品
なので厳密にはstiではない。 >>278
VABのシートはダメだね～
メタボのオッサンでもユルい。
まだGC8 STIの方がマシだった。 >>280
ワークスのレカロってSR-7Fと同じなんだっけか
あっちは本当のレカロだもんな
俺もワークス乗ってるけど、レール変えてポジション下げるだけで満足だわ >>283
パーツリスト見るとわかるけど、本家とは構造まで違っていたりするね
レカロ純正オムスビを付けようとしたらボルトの構造が違っていて合わなかったりしたことがある
あくまで「レカロ風デザイン」のシートだからね レカロでもBBSでもなんでわざわざ専用デザインするかね 市販のやつそのままのほうが破れても買い直ししやすくていいんだけど >>287
我慢してノーマルのポジで乗ってるわ
試乗したとき「シート下げるレバーはどこですか？」と思わず聞いてしまった
あれ絶対変だよね 誰かに嫌がらせしたいって気持ちのこもったレスが多いな
特に他車を引き合いに出してくるクソみたいな性格の奴 >>291
バイクのもそうだけど、マン島動画って
ギャラリーや風になびく木の動きを見ると明らかに早送りで萎える >>291
バイクでコーナリング中に頭こすりつけて
瞬間的にスピード落とすみたいに、
ドアミラーぶつけながら走ってるんかなと思ったら、
そもそもドアミラーなかったｗ スタッドレスに交換して、アンダーコートしたから
そろそろハタハタパターン行くで～
今年なかなか釣行できなかったのでランカーバコバコ釣りたい >>297
シートを下げるとハンドルとの位置関係が悪くなるという話で踏み切れん
VABに乗り換えるとポジションが普通でホッとする エアクリ交換してセンサー戻すの忘れてエンジン着けたら警告灯ついちゃってしばらくアイドリングしてから再始動したら消えてくれた。はぁ焦った( -。-) =3 >>298
VABのシートポジションって普通かな？一番下にしてもちょっと高く感じる。SUVっぽい。
SR7入れてノーマルより2cmくらい低くしたけどステアリング位置とかもちょうどいい。ちなみに身長も手の長さも短めです。 BRZから乗り換えた時まじでSUVかよって思ったわ あこれ以上低いと助手席後部座席後期高齢者の乗り降りが難しいわ >>302
両方乗ってるけど86BRZが低すぎるんだわ
サイドシルに手を付かないと降りられないじゃんw brzって
乗るときは、低っ て思うけど
乗ってしまうと案外視点が低く感じないのはなんでなんだろな？ スバルは運転視界を重視していますね。
未来のスバル車に欲しい技術
①透視カメラ搭載
②ステルス機能
③遠隔操作
④自爆機能 >>301
普通の乗用車的だと思うね
ホッとするといったのはワークスから乗り換えた時の話
新型レボの運転席に座ってみたけど、VABよりもさらに見渡せる感じで視界良好そう >>308
いいなー、田舎だとキャンペーンが無い… 仮に新春フェアやっててもメーター級降雪予報で出かける気すら翁…
Dの営業からは冬場はフロントのエアロ外して下さいねーと言われる始末。 札幌に住んでた頃はFRのスカイラインクーペに乗り、冬期はゴムチェーンを巻き、どんな雪道でも走行していました。
4WDに憧れていましたがFRでもゴムチェーンを巻けば雪見にがっちり食い付きますね。
逆にゴムチェーンなしの4WDって大丈夫でしょうか？ >>313
スタッドレス履いてれば概ね問題ないとは思うけど、チェーン規制が出ると区間によっては
スタッドレス＆4WDでもチェーン付けないとダメだから状況によるとしか。
ただ、VABの場合、使えるチェーンがかなり限られてるけど。。。 >>314
スバル純正のチェーン、高いけどあれが無難かなぁ。オートバックスでサイズりっとりの金属チェーンみたけど、アルミに傷つきそう。 うちはほとんど使わない想定でコンパクトなクラックゴーユニカってやつ積んでるな
未だに使ったことはないので良し悪しは不明だが
スタッドレスだと選択肢が少ないやね 現行インプはシートポジション、メチャ下がるんだよな
新型レヴォーグもあまり下がらなかったから新型WRXも高いポジションのままかな >>315
サイズがあっても適合表で不可(クリアランス不足)となってるのがほとんどなので、
適合確認できてるものは純正以外は数種類しか無いと思うので、純正って手もありだと思います。
うちは非金属チェーンが欲しかったので、アホみたいに高いけどスノーネットにしたけど、
ここ数年は大雪も降らずに終わってしまったのでいまのところ出番なし。。。 ISSEスノーソックスってどうなの？
チェーン規制対応で耐久性あるから結構良さそう スタッドレスを225にして7.5～8幅でブレンボ対応するホイールに履かせれば、
それに適合するチェーンでオッケーだと思う。
スタッドレスは夏タイヤより外径が大きめなのでそれを見越したチェーンを選ぶか、
タイヤを215にするか。 雪道かなり走ってるけど、この車でスタッドレス履いてチェーンが必要な場面に遭ったことないけどなぁ
膝ぐらいの新雪に特攻したら亀になって草生えたことはあったが、それはタイヤ以前の話だし いわゆる豪雪地帯で10年近く生活していましたが、スタッドレスにチェーンを巻いたことは無いですね ジムニーで100cmの雪道なんてのはスタッドレス＆金属チェーンなのかな タイヤはノーマルしかないから雪とか面白そうに思えない
圧接面でパワーかけても空転するだけで速度落ちるし 冬は最低地上高の方が気になるな
今まさにすごい降ってるし、フロントアンダースポイラーつけてて大丈夫か心配になってきた >>313
札幌に住んでいてスタッドレスタイヤ履いてなかったのか？
ノーマルタイヤにチェーン？ >>327
冬場はフロントアンダースポイラーだけは外した方がいいかと思う フロントアンダースポイラーを補強すれば除雪車に変身しますねw >>330
やっぱりそうですか
vab買って2回目の冬なんだけど、去年はほとんど積雪なくて余裕だったから迷ってたのよね
まぁ今回の雪がとけるまでは大人しくしてようかな >>327
営業曰く毎年それを割る人が何人か居るから冬季は外してねとのこと >>333
買った初年度大雪だったけど、無茶しなきゃ大丈夫よ。前期ノーマル車高だけど。新雪に突っ込まない。除雪車の盛り上げた路肩の雪は必ずスコップで平らに除けてから通行。 注文してたウイングが4日も早く届いたのでさっそく明日取り付けしてみる
すんなり付けばいいけどそのままだとなんとなく角度が合わなそうだから何らかの調整必要かも…
あとは走行中絶対取れないようにガッチリ付けんとな >>337
アマゾンで売ってたモーターパワーとか言う中国？のメーカーのやっすいGTウイング
ユーチューブにBRZに取り付けた動画があってそれ見る限りではまあまあ悪くはなさそうなんだけども
なにせ車にウイングなんてつけるの初めてなもんで、でも純正のリアウイングはなんとなく趣味じゃないからGTウイングで探して安いの見つけたからお試しで付けてみようかなと >>338
GTウィング付けるならトランク補強もしないと凹むよ
ダウンフォースがすべて取付部に掛かるんだからね >>339
まあそんときゃそんときだなあ
そうなったらそのとき考えるよ 俺も
以前はGTウイングって嫌いだったというか
ただの水平垂直の板じゃんって思ってたけど、
ポルシェ911GT3のリヤウイング見かけたとき
純正然としててすごくカッコいいなと思って
そのままDに直行してsti のを買ってしまった。
だから「B」とか「V」は苦手だわ。 STIの小さくて見た目のバランスが悪いんだよなあ、高いし >>347
自分もGTウイングは微妙だと思ってましたが、旧NSXとS2000だけは間違いなく似合うと確信している。 >>329
スタッドレスタイヤ＋非金属チェーンです。
3年目まではがっちり雪道に食い付いていましたが４年目から怪しくなってきたので非金属チェーンも巻き始めました。
非金属チェーンは仙台の青葉山に住んでいた頃によく使っていました。
FRに非金属チェーンを巻くと無敵です。
青葉山のコーナーをよく攻めていましたw >>351
洗車機かけれなくなるからウイングはええわ >>356
ウイングつければ洗車しなくてもいいという大義名分が立ちますw >>351
性能じゃなくて見た目のためだけに付けるのか >>359
そうだよ。最初からサイズの話してるだろう。 >>356
わかる
俺はデカ羽つけたけど、近隣の洗車機は軒並みウイングNGで後悔してるわ GTウイング車検がなぁ
100%通るやつは小さくてダサいし
デカイと車検微妙だし
普通の純正ウイングでいくね？ 洗車機だと、どれくらいの頻度？
ウチも多分洗車機NGだろうから
コイン洗車場600円の泡コースに月2回。 濡れタオルでそっーと撫でるように拭き取れば傷つきません。
車への愛情の物差しは洗車方法ですね。 >>366
1番最初に洗車で教わったのが
濡れタオルでボディ拭くなだったよ（笑） >>367
カラスのフンはどうやって落としてますか？
タオル使いたくなりませんか？ >>355
確かにスタッドレスタイヤは4年目あたりから性能が怪しくなりますもんね >>369
ケルヒャーとか使う
無い場合は80℃くらいに冷ましたお湯をかけてタオルにヒタヒタにして擦らず置いておく
その後シャワーをかけながら優しく撫でる STIのGTウイングはデラでは洗車機で普通に洗車してるから重宝してる 純正のは信じられんほど高いしちょっとやそっとで壊れてもらっちゃ困るわな >>369
固まってるのならぬるま湯に浸したタオルでパック
ふやけたら水で洗い流せば良い カラスのフンは高確率でデカ羽にされます。
ボンネットでもなくルーフでもなくなぜかデカ羽ばかり狙ってきます。
あいつら確信犯ですねw >>377
うちはボンネットの穴とフロントガラスの間を狙ってくる >>199
左折で歩道を乗り越えて、店の駐車場に入る時によくなるよね さっきもバックして回頭してる時に店からちょうど出てきた人がみんな凝視してるのでなんかいい気分 デフの音聞いたことないから聞いてみたい
You Tubeにあるかな 左にハンドル切りながらバックした瞬間、バキバキープスン…
いつもエンストしてます 以前乗ってたR35にはタイトコーナーブレーキング現象を抑えるFRモードがあって重宝したわ 行きつけのGSの洗車機、10年前位のだけどデカ羽付でも洗ってくれる……… >>377
そういえば、キモヲタブルーデカ羽にしたら、鳥のフンがやたら付くような気がするけど気のせいかな… >>377
私は赤の86から乗り換えたけど、糞害は確実に減ったなぁ 同僚にGVB乗りいるので比較させてもらったけど多分同じだと思う 明けましておめでとうございますm(_ _)m
今年こそはオフ会行きたい >>381
「音」というか、ガツガツゴリゴリと振動が凄いよ
効いてるLSD入れてると。
軟らかいデブオイルに換えたらかなり良くなった ホイールに水掛けて洗った後で数キロ走っておいたら
翌日に動かしたときにバキっというのは無かったわ 5年前、評価スレに音源をアップしたらチーン様というコテに声がもあんとしていると言われ、いつの間にかもあん君と呼ばれるようになったのが私です。
その名付け親のチーン様こそ後のりんご店長です。
私とりんご店長さんは別人ですが、りんご店長さんは名付け親でもあり、師匠でもあります。 誰かstiのドライカーボンGTウィングの地面からの高さを教えてください。1450mm以下なら自宅の駐車環境でも導入可能なんですが、確証がもてなくて。よろしくお願いします。 >>398
車のルーフが1475mmなのにどうやって車庫に停めてるの？ ルーフじゃ無いな
あのサメの背びれみたいなやつの高さか… シャークフィンは結構高い位置にあった気が
1475+5cmだな >>401
あっちはさらに高いんですね
ありがとう >>399
ガレージの後ろから1mくらいが家の一部に被ってて天井が低くなっておりまして。 >>398
そもそもウイングがルーフの高さ超えたら車検通らんよ ごめんちょっと勘違いしたが、>>351の画像見たら十分余裕あるだろ >>403
前進で突っ込んだら運転席のドアが開かないパターン？
リスクあるギリギリはやめたほうがいいと思う
うっかりトランク開けたらバキッてなるから 納車されてから2週間、だいぶ慣れてきた
プリッピングが決まるのが気持ちいい…
走りの気持ちよさからすれば燃費は些細な問題なんだなと >>405
いろんな画像や動画を見る限りでは大丈夫そうなんだけど、値段が値段だけに失敗できなくて。
ちなみに純正大型スポイラーだと11～12cmは余裕有り。 >>406
いまでもトランク開けたら完全にアウトなんで、
車、外に出すまでは絶対開けない習慣がついてるんで大丈夫かな。 >>408
メーカーの休みが明けてから問い合わせじゃ新春セールに間に合わないとか？ >>411
普通にディーラーで定価購入する気なんで、休み明けメーカーに問い合わせて調べてもらいましょうか。 トランク交換と封印やり直しもか…結構、交換が大変な部品なんだな 最初に取り付ける時もなんかの部品交換いるはずだぞ
しかも、そっちは純正部品だから割引効かない罠 >>414
寒いから明日測るわ
今夜はスヤスヤ待ってくれ
>>416
トランク開けるバネの交換だけど変えなくても大丈夫
うちのは変えてないわ サーキット初心者なので恥ずかしながら、
86/BRZは言うまでもなく、スイスポ、フィットクラスにもぶち抜かれます。
2021は上手くなりたい カプチーノに峠で抜かれてる…
うまく走らせるられるよになりたい 測ってきたぞ
ノーマル車高で地面から134～135cmってとこ >>419
想像以上にVAB重いし遅いから無理だよ
頑張ってマークXなら何とかって感じ
フィーリングだけを楽しむドライブカーだからさ…
ヤリスGR 1st editionが後ろ付けて来たら怖くて仕方ない >>419
峠ならGTRやNSXだってカプチーノに置いてかれるから安心しな。
文太のせいでWRXが最速と思われてるな。
ドライバーの腕の差だよw ていうか安い車ほどぶつけても気にならないから速くなる 前後左右どこぶつけてもアルミのヤリスオーナーの阿鼻叫喚がそろそろ聞こえてくるか >>425
ありがとうございました。
これで安心して注文できます。
4日の初営業日に逝ってきます。 >>431
ありがとうございます。
純正大型スポイラーと同じ高さですね。 >>426
あれは主人公のドライバーとしての引き出しを増やすためだからな。 >>432
いいんだよ
その気持ちが大切
新年早々良いものを見れたよ 非オーナーの荒らしばかりかと思ったらオーナーもいるのねw
しかも超高額リアウイングつけてるのが2人もw 二人ともローダウンはしていないのかな？
純正車高でないと話が違ってくると思うんだが >>441
>>423をちゃんと読んで内容を理解しようぜ >>441
ただただケチつけたいだけ
物事を斜めから見れるオレカッコいいってか？ お年玉貰ったから俺も付けようかな
純正デカ羽を交換する場合いくらするの？ やっぱりみんなS207ウィングだよな…
STIの人に「出ません」ってはっきり言われてS206ウィング買った俺を笑え >>446
一般大衆はどっちも気にしないから笑わんよ
素モデル乗ってる人間からすると、
「おっGTウイングじゃん」てなる
違いはわからんｗｗ >>446
206と207の違いを知らないくらいなので笑いようが無いです >>446
VAに206のウイングって
Dで取り付けやってくれた？ ついでにS206羽
羽の大きさは少し小さいか測り方が悪いかもしれんが似た大きさだわな
青空だから汚くてすまん
>>449
端翼の大きさがS207の方が大きいんだよ
だから高さが一緒でも迫力はS207羽の方がある。
https://i.imgur.com/tLRCbrZ.jpg >>451
もともと前期販売中にラインナップに在ったのはS206羽なんだ
S207販売から少ししてそっちに切り替わった感じ
逆にVAにS206羽は希少かもしれん そのうち一般に売ってるGTウイングもスワンネックになったりするんかね。 >>452
俺はこっちの方が良かったけどもう売ってなかったんだわ
スタイリッシュな感じで良いよ >>453
そうだったのか。
トランクの形状とか防水って大丈夫だった？
逆に言えば
VAの羽の高さと翼端板が好きな人は
GVに取り付け可なんだろうか。 >>457
形状はそれに合わせて型紙在ったしな
防水は流石に問題ないよ
6年目だけど漏れる気配は全く無い
S207羽ってことか？
少なくとも普通のDなら絶対やらないぞ
やるならDIYで自己責任じゃない？ みんな金持ってんなぁ
純正デカ羽で満足してたけど見ると欲しくなる
>>425のせいだー S208羽根の端翼板ver.は売ってくれないんだな 普通に乗るレベルなら羽の効果は全くないからな
見た目と割り切っているw デフ音とか言ってる奴
どこから音が出るか説明してくれ 機械式入れる人はするものって認識だろうけどそもそもトルセンやヘリカルで音を感じたことがない 駐車場入る時とかたまにゴリゴリってなるのアンダースポイラーじゃなくてデフだったのか 補足するとこの車はリアショックの伸びストロークが少ないんで、
段きりでリアタイヤ浮く→タイヤが浮いた状態でアクセル踏む→空転してVDC作動するんで、ゴリゴリ作動音がするだけ。
だいぶ爆音だから驚きはするけど車には何も起きてない。大抵スポイラーも摺ってない。 どれだけショートストロークかと言うと、車載パンタで前側ジャッキポイントで上げてくと前後浮く@純正ビル足 今日左折で歩道越える時にガリガリ言ってたわ。
歩行者が居たけど擦ってるよ～とか思われてるのかな？ 代車で借りたXVはVDC作動音しないね
AWD形式の違いかな 数回鳴らしてから、歩道の乗り入れとかはなるべく惰性で(スロットルオフで)通過するようになった 公道
新東名120㎞巡行（プラス20㎞ぐらい）
サーキット
鈴鹿、富士のバックストレート（200㎞ちょいあたりか）
これでデカ羽の効果なかったら完全に無駄になる あのゴリゴリだかガリガリだかいうのって、左折時になるけど右折時にならないのは何でなんだ？
あとあれって鳴るもんだと思ってほって置いといていいの？
うちの駐車場で上り坂左折時に、高確率で鳴るところがあってちょっと気になってる フロントガラス下のエアコン入れたらバラバラになったゴキブリの残骸が吹き飛んできた
ボンネットに穴空いてるとこんなことになんのか エアコンのフィルターってもしかしてそんなに仕事してないんでは 朝一エンジン掛けたら聞いたことの無い回転音が出てた。
クラッチ操作したら音が消えたりするからベアリングかね？
少ししたら音は消えたけど。 >>479
高速120くらいで何を感じろっていうんだよｗ
うおー、リヤが踏ん張るー！とでも言えばいいのか？ >>460
端翼板ver.は公道使用禁止だろ
車検も通らないはず キュルキュル鳴いて少しして消えるんならファンベルトじゃねーの 変なとこで切ってごめん。
端翼板って何って聞きたかったんだ。すまぬ。 >>480
全日本ラリーでGTウイングにしてるVABがいるのに、なんでわざわざ新井選手は純正羽付けてるの? >>494
素人考えだけど、ターマックじゃなければリアスポの効果って言うほど恩恵無いし、
ラリーの場合はジャンプした時の姿勢制御の効果が欲しいから、
ガッチリできてる純正羽の方が使いやすいとかじゃないのかな。。。 リアスポの効果わかる人ってプラシーボでよく騙される人達なんだよ（笑）
正直日本の道路を法定速度で走ってる分には体感できない
サーキット走行でどうなん？って位でしょ
うちわで煽ってる時はほぼ直角で空気に当てると抵抗感じるけど
車のウイング傾斜に傾けるとほとんど抵抗感じないでうちわが揺れる程度だろ
まぁウイング付けたけど（笑） 効果だけしか考えないならどうでもいいだろうが所有欲とはそういうもんじゃないからな
極論すれば何千万もする車を買う意味なんて無い
実際に200km/h出す機会が無くても潜在的に能力があったり効果があることで得られる満足もあるんだよ
あんまり言ってると貧乏が妬んでると誤解されるぞw 正直飾りだからドライカーボンでなくてもいいんだよなぁ
カーボンでなければ半額位に出来たと思うし >>503
ドライカーボンってだけで響きがいい
ま、純正羽の僕ですがw ドライカーボンいいよな
ボンネットに使うと事故った時に首チョンパされるって噂を聞いたけど デカ羽あるとないとじゃ安定性違うべ。10キロ分押さえつけてるんだから、知らんけど。 端っこに10kgとはいえオモリ載せるわけだから、慣性モーメントは増えるよね。
全軸重量に対する後軸重量のアンバランスさが軽減されてピョコピョコがわずかばかり収まるかもw お前らリアウイング馬鹿にするなよ
ドアノブに触れた瞬間から感じる強烈なダウンフォース
走り出しせばタイヤがアスファルトに吸い付くような味わい
渋滞中でもダウンフォースが快適なハンドリングを約束してくれる >>509
それリアウィングじゃなくSEVの効能だよｗ >>506
すごいね、大変だ…
年に1回積もるかどうかのとこに住んでるからスタッドレスすら持ってないし、積もったら乗らない
そんなに積もってるとこなんて怖くて運転できない >>511
関東ほとんど降らないもんね
それより台風が心配
ガレージ壊れる位だしw >>511
滅多に雪降らないエリアは自分は大丈夫でも周りが突っ込んでくるから乗らないのが正解 DIYでGTウイング取り付け完了ー！
ネジとかドライバーとか取り扱い慣れてなくて3日もかかってようやく取り付けられた
トランク内部にたくさん小傷作ってしもたけどまあ走行中見えるとこじゃないしいいよね… >>514
書き込んでる時点で良くない（笑）
誰かに大丈夫だよ！って言ってほしいんだな…
そこからサビるからタッチペンしとき〰（笑） >>511
スタッドレスタイヤだけで32マンもすんだぞ
これが高すぎて1／24最終受け付けに躊躇してる >>516
さすがに32万は高すぎやろw
ネットで買って持ち込んで取り付けてもらったら良い
こちらは名古屋だが10cm積もったら朝からJAFは大忙しで、高速は止まるし、渋滞凄い >>516
安いの選べば10万以下で買えたよ。スタッドレスとホイール。 >>516
ホイール選べば後期でも17インチ履けるのに
245/45R17でヨコハマでも12万しない スタッドレス225/45r17でタイヤホイールセットで約7万で用意できたよ。組み込みはガソスタだったけどね。ほんとは235か245が良かったけど予算上そうなったw 雪遊びに行こうと思って車買った時に純正新品ホイールとVRXで28万位で買った。
車体に付いてたホイールは社外に直ぐに交換したから純正ホイールが2セットもある。
1セットは新品同様。
でも、錆が怖くて雪遊びに行ってないわ。
保管しててもスタッドレス勿体無いから今年は装着したよ。
スタッドレスも車購入して少し履いただけで新品同様。 雪国、通勤使用だから積雪、凍結関係なく乗るよ。洗濯板圧雪路だけはかんべんしてほしいわwもちろん下面防錆はノックスドールでバッチリ。 年末の大雪で雪道走ってみたらさすが四駆。デフロックにしたら直線加速やコーナー出口からの加速は安定してたけど急ブレーキはさすがにロックして危なかった。トラコン切った方がいい加速してた。
融雪剤が撒いてないとこしか走りたくないけど、
まあ走った後に下回りに水かければある程度は大丈夫かもしれない 車体裏の防錆処理だけは絶対にやるのじゃぞ……。
錆びによる補修で数十万単位の金が飛ぶ。 スリーラスターの透明の奴やってる。
3本買って、近所の車屋さんに持ち込んで施工して貰った。
工賃15kぐらいだったと思う。 スバルのクルマは伝統的に寒冷地向け装備が標準だったり、さすがと思うけど
その割に新車のうちからあちこち錆が出てたり、パーツに水が掛かりやすい設計だったり
詰めが甘いというか・・・ >>509
土埃や水滴が付かなそうでいいな
常時ブロア掛けてるような状態だな >>524
そう？雪国は大変だね、冬でこその車だよ、夏はダメだ～
今いつものコースを今年の初走りしてきたけどエンジンビンビン廻るしブーストビシバシ掛かるし、いい車だわ～。ちなみに外気温2℃。
夏場は明らかにパワーダウンするから夏が来るたびかったるくて乗り換えたくなる。 対雪では細いタイヤの方が食い込んでいいんでは?
恰好はともかく >>509
200キロくらい出さないとわかんないんだべ 冬用のsti の18インチとブリザック、デラでも買い取って
くれるもんなのかしら？
オクに出すと色々と面倒い。タイヤ館とかのがいいのかな？ >>535
場所と価格によっては、このスレで募集してみては？
取りに来られる人限定で
俺も気になる >>536
いくらくらいが相場なのかなあ？
一昨年の冬に買ったから、今冬がまだ2シーズン目で
ピカピカなんだよね。タイヤもまだまだ新しい。 >>537
いくらで処分したいの？
中古タイヤの相場は参考になるデータも少ないし、「この金額なら中古でいいや」と思える安さじゃないと売れないかと リアウイング付けないとただの4ドアセダンになっちゃう いやいやただの4ドアセダンですからシルバー羽なしの >>535
試しにパーツ買取店に持ち込んでみたら？買取りの安さに驚くと思うわ
ただ面倒が嫌なら買取りに出すのが一番と思いますよ >>543
ほんとそんな感じ
30万の物を3万で買って15万で売るみたいな 普通にメルカリで20万くらいで出した方が後腐れもなく楽と思うけど 2018年製造のブリザックで9分山で純正ホイールで傷無しなら、ヤフオクで15万だな。
1本のサイズはギリギリ160で収まるから通常の宅配便可能。
買い取りなんて1万円台だろうな。 新車のWRXは320万くらいの原料費で作って400万で売ってる。
利益なんてたったの80万円。
利益率にしたら20%くらい。
中古屋も3万円で仕入れて15万で売れば利益率は20%だ。
新車で売っても中古で売ってもあまり儲からん仕組みになってるw 梱包から発送までの手間を惜しまないならヤフオクを勧めるよ
あとは買える人が限定されるけど、ヤフオクで梱包無しの発送無しで直接取りに来られる人限定にして売れば良い
買取店はやめとけ 補足すると、ディーラーはだいたい10～15%、メーカーは5%くらいの利益率と言われてる。 >>549
凄いなこの計算…
本気で言っているのか釣りなのか 利益率はどうでもいいが、他の車の値段を考えるとこんなに楽しいそこそこの性能の車が400万で買えることがお値段以上スバルだわ ヤフオクは使わなくなったなー。
メルカリにだいぶ人が流れた。 ごめんC型S4なんだがエンジンチェックランプ付いてSモード固定になったんだが同じ症状出たことある人いる？
なにこれ？ O2センサーの異常じゃないの？
再始動すれば一時的に直るかもしれんけど、ディーラーで確認したほうが早い。 鉄は1t1万円だから15tのオスプレイは実質15万円だと言った議員がいたっけな スタッドレスの話題が出てるので便乗質問させて
F型TypeS乗り、B型購入時に一緒に買った純正18インチにヨコハマアイスガード5プラス
245/50R18を履かせて5シーズン目です。
夏タイヤって重ねるとタイヤのサイドウォールで重なるので多少手荒に重ねても大丈夫ですが、
スタッドレスはサイドウォールが当たらずホイール同士が重なるので、あいだに段ボールを1枚
挟んで慎重に重ねてます。
これってヨコハマのスタッドレスだけ？メーカー問わずスタッドレス全般がこうなんですかね？
ヨコハマだけなら来年タイヤ入れ替えるときには別のメーカーにしようと思います >>559
ラーメンの原価はどうのこうのな原価厨みたいだなあ >>560
うちのはA型素ホイールにVRXの純正サイズを組んでるけど、運ぶときにコツコツ当たってるよ
デザイン的に純正サイズにすると当たるようだ >>556
S４やレヴォーグ2000でよくある。
O2センサーでは。C型ならまだメーカー
保証使えるかも。 >>560
サイズ表にリムガード有無が記載されてない？
自分はミシュランX-ICE3+の235/45R18だけどリムガード有り >>557>>563
そうなんだ
とりあえず自走は大丈夫そうね
すぐ直ればいいけど >>562 >>564
レスどうも
なるほどリムガードというのかあれは
ショップに聞くにもどう聞けばいいかわからなかったから助かります
サイズ表確認します
ググったらこんなん見つけましたわ
最近のヨコハマタイヤにはリムガードが無いのは何故ですか？(dB552やAE50など)更新日：2018/03/26
https://tire-hood.com/oshiete/qa/694/ 大人になったらランエボかインプレッサ買いたいなあと思ってたけどランエボはとっくに生産終了だしWRXも終了しそうで新車で買いたかったがもう遅いか…
あと3年待ってくれたら買えるんだが >>556
以前B型VAG乗ってたが、同じような症状出てECU交換になった。
エラー履歴残ってるうちにディーラーで見てもらったほうがいい。
交換後はとりあえず乗り換えるまで問題は再発しなかったかな。 >>568
値段あがる可能性もあるし、いずれ買うなら今買ってしまった方がいいのでは。 >>571
記事色々見てると、現行のエンジン積んだWRXが生産終了になるだけで次世代モデルはでる感じなんですかね
ようやく学校出て働き出したのでお金はないです… >>572
とりあえず買ってから考えるのもありだぞ
後に引けない状況を自分から作り出す、カッコいいじゃないが >>572
ようやく学校出て働き出したのでお金はないですなのに、
400万以上のローン組むのか。
勇者だな。 次世代モデルが出たとしても、もうハイパワーは見込めないだろうからなぁ…
ハイパワーでなくて良いならそもそもWRXである必要もないし…
というわけでほぼ新車に近い状態で買える今のうちにローンで買うがよろし >>572
コロナ禍をみりゃ分かるように、なにかあればボーナスは出ないし最悪リストラ。
だから60回均等払いの支払総額450万だとしても月8万近く。
それに加えて保険だの税金だの維持費だの雪国ならスタッドレスだの1人暮らしなら駐車場も必要だし、
たとえ実家住まいだとしても払えんのかそれ。 >>572
どうせ中身そんなに変わらないからGDBやGVBの安いの買えば 気に入ったら金貯めて2年後出る予定の時期型買おう STIの前期標準の純正ブレンボ って、S4tsと同じでしょうか？
あと、ピストンは前後どっちも同じサイズなんでしょうか？S4に流用するの検討してるのですが、BRZ用のブレンボ もあり？なのかなと思いながら、左右逆付けになる？とか考えてますが、詳しい方いらっしゃるますか？？ 同じ4POT。
BRZ用は左右逆に付けても回転方向が逆になるから、
異径ピストンのリーディングトレーリングも逆になるので、付くことは付くけど厳密にはダメっつーことになる。
そんなの気にしないというならそれはそれでいーけれど、流用にありがちなやっつけ感が価値を棄損することになるね。
そもそも、中古ならBRZ用は少ないと思うけど。
分かっているとは思うけど、S4のリアに純正ブレンボは付かないからね。 こういうのって、無理に純正流用するより社外キャリパーの方が安く済んだりする? >>572
ライフスタイルと相談だろうけど、
俺はF型、頭金無しで七年ボナ併用で月々五万で組んで買った。
走行距離伸びないので七年後もしくは五年目の車検の時に、で売るか乗り潰すか判断する予定。
絶対プレミアつくだろうし、後で欲しくなって誰かが走り倒した後、もしくは年数経った車乗るよりは、
夢だった車頑張って乗っちゃえ！って感じ。
完済後、売った金でそこそこの新車買えると踏んでるｗ 車は女と同じ（笑）
中古はクセがあるし新車は自分色に染めやすい >>582
わかりみしかないな！
とくにシフトフィールとか、自分の癖に馴染んでいく。 まぁ汚ねえ期間工にプールまでぶん回されてるんだけどな >>580
済まない。
純正ブレンボの中古なら程度極上が安く手に入るけど、社外は基本新品だからね。
社外は中古があったとしても汚いポンコツばっかし。
社外で信頼できて安いラインナップも揃えているのはエンドレス。ベーシックな4potでも純正中古より高いよ。 ブレンボ流用ねえ
どうせ中古ならOHするんだしついでに塗装頼んでも新品社外よりはよっぽど安いよ
塗装前提で傷モノ狙ったほうが結果安く済むかも
その時は開きとネジ山だけ注意すればオッケー >>588
ボーナスなくても問題ないので踏み切ってる。 同じF型だけど一括払いだわ
500万円ちょっとで、下取り115万円だったし、別にローンする必要もないかなあと。 新車でこの価格でこの性能は今しか乗れないもんな
今後高性能車はでても、とてもじゃないが買えない金額的に無理
俺は独身時代に溜め込んだ貯金で一括払いだった 俺なんか5年ローンで買ったけど満足しているよ。
5年間もSTI無しで我慢していたら貴重な時間が台無しになっていただろうな。 >560
標準リムサイズ＝7-1/2のタイヤなので、
これを純正8-1/2ホイールに装着するとそうなります。
iceGUARD6に標準リムサイズのホイールを履かせてましたが
ホイール同士が当たる事は有りませんでした。
ホイールにも因るでしょうが。 >>559
１円玉はアルミでできていて１円だから、3.6kgのアルミホイールの価値は3,600円だと言ったバカもいた。 様々なご意見参考になります。自分も甘い部分はあるなあ…
まだ働きだして浅いから2-3年はないとローン組む余裕できないです こればかりは生まれた時代もあるししゃあないです
次のモデルに託そうかなこの思いは インプレッサスポーツってのを買ったから車庫も余裕がありません 買えるまで自分もスバルも無事であってほしいなあ クーペでよけりゃBRZの方が安くて面白いけどなあ。
いずれにせよ無理なローンせずに正解。 >>593
お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『バイクとはなんぞや？』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はﾛｰﾝを終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ！ 学校上がって間もない若者に400万のフルローン勧めるなんて鬼だな >>600
普通は若者が車に400万もローン使うなんてバカだよな
100人に聞いたらほとんどバカだというしやめろという
だが、そんなバカが居たっていいじゃないか、人として魅力的かもしれない。所詮他人だし。 >>597
そもそも一人暮らしなのかい？
それとも実家暮らし？
それによって全然違う >>599はバイク板のだけど
もしかしてカメラの改変コピペなのか どこが最初か知らないけど車板が車種とかと分かれるくらい前から見てた気がするし元々車じゃないのかな 10年前に18歳でフルローン400万円で22B買った人いたね
今売ると1500万だって 車のために金利払って車を買って一生懸命働いて経済を回し本人が幸せならいいんだよ
辛いと感じたら手放して残債を整理すればいい
歳を取ってからでも乗れるけど自身も衰えるしワクワク感もあることを考えれば悪くない選択
どれが正解というものではないけどさ
事故って人生棒に振ることもあるし >>599
コピペ改変かもしれないけどこれは合ってるな >>607
それ本当なの！？だったら売るしかなくね？！ 22Bはこれからも上がり続けるから売り時が難しいね
そもそも本人は手放す気あるのか知らないけど >>608
全く同感！
もっと早く乗ってれば善かったSTI。
国産にだってこういう楽しいクルマ
在るんだから偏狭な先入観は
本当に好くないなぁって猛省しながら
キャッキャ乗ってます。 車は最悪の場合売ることできるからまだいいよ
パチンコとかに何百万も使う奴の方が世の中多いから
欲しい車を買えるなら買うといいさ 子供もある程度大きくなったら出掛けるのも一緒には来ないから、楽しく走れるVABで満足してる。
アルヴェルも一瞬考えたけどVAB買って良かったよ。 ミニバンは乗れば売れるのは分かる
あれはいい車だ
同じ金額なら広い方が偉いというのも一理ある >>597
オプション含め、約500万フルローンで認定中古VAB買ったのもここにいるから何とかなるよ
銀行で低金利(2％未満)で借りられたから何とかなってる
どうしてもきつくなったら売ればいい
まぁ自分の人生だからそこはよく考えて ローンが残ってる車を売るときはどうするの？
いつも現金だから教えて >>619
俺もローンは割が合わないと思ってやらないけど
会社の後輩はローン組んで
飽きたら売った金でローンを返し
足りなかった分は継続でローンを払うと言ってた
つまり最悪車無しでもローンは残る場合があるってことよね
車両保険入ってなくて自爆してローンだけ残ったって人も沢山いるだろ？ >>617
500か…贅沢装備で羨ましいわ
俺は乗り出し370のオプション無しF型 低金利でも、金利がいくらになるか考えると結構な額よ
自分のお金だから好きにすればいいが残価ローンだけは辞めとけ、3年後、5年後に返却すればOKみたいに言うけど、残価にも金利がかかってるからね
あれはお金が無い人が身の丈にあってない車を買う方法 ディーラーで新車買う時現金で払うと言っても一か月でもいいからローン組んでくれって頼まれるでしょ
あと初年度無料のクレジットカード登録もした様な気がする >>624
営業マンの成績になるからね
その分値引きして貰えばいい 周囲に何もない幹線道路の交差点で中東系の男二人が信号待ち先頭の助手席すぐ横あたりになる場所に立ってたからビビってドアロックしたわ それらの車狙ってたのかも知れないな
盗難車情報サイト見ると90年代のスポーツカー盗まれまくってて怖くなる
GC8盗まれることなく売ることができてよかった 残価設定は数年後に乗り換えず残価を支払う場合、一括か再ローンを組むんだよね。
で再ローンを組むと、金利が乗っかってる残価に、さらに金利がかかると。
最初から10年ローンを組んで、5年後に売るなりそのままローンを払い続けるなりしたほうがいいと。 新卒でBRZ買って300万5年ローン組んで楽しんでたけどな、俺は >>623
嫁が結婚前に残価ローンで買っていたけど、遠出するたびに距離を気にしていてめんどくさかった 遠出するときはアルファードとか借りたらええねん
往復600kmとかならメンテ代やら消耗品やら考えたらどっこいやで GC8D STi3 RAは安かったな～
280万くらいだったかな HYPER MAX IV GT 20SPECを標準車高で付けてるんですけど、雪道走るなら純正車高に戻した方が良いですかね？
アンダースポイラーは付けてないです >>636
ちょっといい軽でも200万超える昨今にそんなこと言っても仕方ないわな。
CG8の頃なら軽は100万でおつり来るぞ。
後期でこそ値上げしたけど、前期はGVからほぼ据え置きだったから、
VABはこれでも安かったんだと思うよ。 >>638
雪道での走安性や挙動、走破性とも車高は上げたほうがいいが、ただ上げただけじゃトーがズレて片減りするぞ(特にフロント)
俺は前車では冬ごとにノーマル脚に戻してたが、トー調整含め全部自分でやってた >>641
やっぱり理想は純正交換ですよね…
スキーに行くときぐらいしか雪道は走らないのでそのために純正交換するのもコスト面でツラいのでひとまずそのままで一度走ってみます 車高やタイヤ替える手間考えたらもう一台ジムニーとかあれば便利よ >>641
それは片減りではなく、段減り。
キャンバー角の狂い＝片減り
トー角の狂い＝段減り
ってこった。 >>599
車板から引っ張って来たかと思ったらバイク板のイヤッホｳか 雪国で脚周りまるごと自分自身で冬仕様に取り替えている猛者がいる。GDBだったかな。 自分で交換する人なら冬は純正脚に
するのは普通かと 詳しくないんだけどモデルチェンジしたのが2017年なんだよね？
なのにカーセンサー見てるとたまに2016年登録で後期用のフロントバンパー付けてるのがあるんだけどこれはどういうこと？自分でバンパーだけ取り寄せて移植したってことなのかな >>651
恐らく。
バンパー自体は普通に買えるから、ウインカーさえどうにかすればバンパー自体はポン付け可能。 雪国の場合、8割はブリザックを履いてる。昨シーズンに新品のVRX2に履き替えだが、各調整込みで22万弱。命を預けるパーツだからスタッドレスタイヤは誰もケチらない。そして4年ごとに履き替える。 >>651
ウィンカーもどこぞのショップが後期型用ヘッドライト取り付け可能になるパーツだしてたぞ
お金さえあれば割と敷居は低い 自分ならぶつけたく無いし錆が嫌だから5万位の軽自動車買って13インチのスタッドレス履かすと思う >>646
トー調整不良による段減りとか見たことないわ、エアプじゃね？
ヒール＆トー摩耗(加減速や空気圧不足などによるタイヤの変形に伴う、ブロックが縦方向に斜めに減る偏摩耗)を段減りとは呼ぶが、この用語をトーのせいだと勘違いしたとか？ >>656
俺も軽にスタッドレス入れてVABは夏タイヤのままだわ 雪は降るけどたまにしか氷点下にならんから、コンチネンタルのスタッドレスや。グリップはBSに劣るが乾燥路でも摩耗しないw 埼玉だし、通勤はチャリなのでスタッドレスは一回買ったきり買ってないな >>658
VABのスタッドレス代金で軽自動車10年分の維持費になるからなぁw >>597
俺も若いときにGC8が欲しくて買えず、GDB、GRB、GVB欲しかったが子どもが小さくて家族からミニバン買えと言われ買えず、やっと子どもが成人したのでVAB買った
人生いろいろ。 >>662
そのおかげで幸せな人生を歩めているということもあるし 子供が中学～高校くらいになると一緒にお出かけもしなくなるので、
そのあとは好きなクルマ三昧したな このスレの年齢層が気になるのでは？
【WRXオーナーの年齢層と平均年収】
70代 3%(200万以下)
60代 15%(1000万以上)
50代 40%(800万～1200万)
40代 35%(500万～800万)
30代 10%(400万以下)
20代 2%(300万以下) >>666
貴様みたいな書き込みするのが意味わからん
>>668
なるほど！ >>619
残債あれば差額を払う
なければ金が戻る場合もある 車両を売却して清算、でもいいのかしら？
でも所有者がローン会社とかなあ 11月に新車でS4 sti購入、2月に納車予定
初めてのスポーツカーで楽しみ
納車されたらこれはやっとけとかありますか？ >>672
ラゲッジマットがあったら便利だと思う
荷物も滑らないし、掃除も楽だよ >>672
やめとけはリミッターカット
CVT壊れたらメーカー保証きかない
200以上でバトルしてくるお古のドイツ車とか本当に減った
オススメは説明書よくよんでアイサイトACCの使い方をマスターすること >>667
年金生活者が1000万も収入があるわけないだろ >>671
所有権残ってたら車両売却は出来ない
次車がローンなら合算してローン返済も可
次車を現金で買うつもりなら残債一括返済
どのみち手数料取られると思うけどローン会社に聞いてみては？
（一括返金するのに手数料がは英する仕組みがよくわからん） BRZディーラーローンで買って、残り３年あったけど中古車屋に売って返済したよ。むしろプラスだった
で、VAB契約した 『中古車屋に売って返済した』って部分を詳しく書くと>>671が助かるんで無いか？
所有権がローン会社にあるってことは他人の物だから普通簡単には売れない
何かしらの手続きがあるはずだがローン組んだ経験が無いのでわからない >>680
いや自分はいつも現金一括です
上の方でローンの話が出た時に、ローン中に売るときはどうするんだろうという疑問からの話です ローン借りられる人が羨ましいわ
社会的信用があるということだからな >>675
どこかオススメのあります？
ラバー素材でトレー状になってるとありがたいんだが >>684
あぁ・・・すまなんだ
私もローン借りれないからなぁ
家建てるときは必死に貯めたわ
でも、コロナとCAFEのせいで今後は楽しめる車は（私の財政じゃ）買えないだろうな
EJ20ってエンジンOH無しで何kmくらいもつのだろうか？ >>686
後端がちょっとだけ余るが、レヴォーグ用のがポン付け そりゃあ乗り方とメンテによるとしかねえ・・
10万キロ超えると補器類は交換サイクルに入るようだけどエンジン自体は丈夫だと思います
GRインプのスレは距離乗る猛者が多いから色々そういう話も多いですよ >>689
ありがとう
とりあえず7年目まではデラの保証かけるつもりです みなさんありがとうございます。
慣らし運転？なるものは必要でしょうか？またどのように慣らし運転するのですか？ >>687
GC初期型て23万キロ走った。オイル漏れ
してたし、走行中に油圧系統が死んでリビルド品に交換されたが、まもなくシャシーが腐食して引退。 >>691
新車の慣らし運転 1,000 kmまで4,000 rpm以下と、
旧モデルGVBの取説に書いてあるので同じで良いでしょう
高速道路で一定回転数、一定速度で走るよりも一般道を走るようにして
各ギアで満遍なくアタリを付けた方が良いという考えが一般的です
「新車完成時にブン回すから慣らしなんて無意味」という声は無視しましょう
機械と同時に運転する人間も慣らすことが慣らし運転であると先人も言ってます >>683
>>684
その中古車屋がディーラーに連絡して(恐らく所有権譲渡の)書類のやりとりやってくれたよ
自分でやった特別な手続きなんて無くて、中古車屋に実印・印鑑証明持っていったくらいかな
ローンでしか買えない身分からすると、欲しい時に現金一括出来る方が羨ましいけど…
参考までに >>691
やってもやらなくてもいい
長く乗るのかすぐ売り払うのかで違うし答えは一つではない
やり方はマニュアルの指示またはググろう 本当に、売却金額に納得したら印鑑証明取ってもう一度お邪魔して判子押すくらいの手続きだった気がする >>693
＞「新車完成時にブン回すから慣らしなんて無意味」という声は無視しましょう
短期間で売り払うなら慣らしなんていらないよ
次に乗る人の事を考えるとか考えないとかでも違うし思い入れも違うしね >>694
サンキュー
ローン残があっても売却できるケースがあるんだね
家買う時もローン借りられないから用意するの大変よ ローン組んでて残債があればローンは払い続けなければならないよね メーター右側に追加メーター付けたけどMFDのブースト計の方が見やすくて追加メーターほとんど見てないや >>694
ありがとう勉強になった
>>699
なら銀行でローン組んだ方が楽そうですね 慣らし終わったけどなかなか４０００以上回す機会がなくて
慣らし継続中… 買い替えが決まったら、納車日までは下取り車は暖気もせずにレッドゾーンまでぶん回し、思いっきり急ハンドル、急ブレーキ。次に渡る人の事など知ったこっちゃない。
こんなん俺だけ？ >>691
ちゃんと慣らしをするとパワーが上がり、エンジンの良い状態が長く維持出来るそうです。
これはホンダのモトGPのマシン開発に携わっていた方が言ってました。
ただし、あくまでもバイクの場合で車に当てはまるかはわからないです。 >>705
そんなことも分からない状態なら現金で買える範囲の車にするかもっと安い身の丈にあった車にした方がいいぞ >>707
愛着わかなければ、そうかもな。
むしろ憎しみでもあったのか？
俺は歴代の下取り車は引き渡しまで、普段どおりの運転・手洗い洗車・コーティングしてたわ。 >>709
ローン組んだことないって言ってるだろーーーーーーーー >>679
WRXに乗るような60代の爺に限っては金持ちだろ
普通の60代の爺はそんなに金持ってない >>710
普通はそうだよな
下取りならぶつけたりしたら大変だし、より一層丁寧に乗るね
最後にきれいに洗車して渡す エクステリアインテリアはたいして掃除しないけど、「すべて本」とか「カタログ」とか付けて『なんなら新しいオーナーさんに』とか言ってクルマと一緒に渡しているけど、どうなっているのだろうか >>679
大企業の中間管理職とか社長とか色々あるんじゃね？ >>715
俺ならとりあえず読むな
あとはどこをどういじったのか残しておいてもらえるとありがたいかな
特に配線関係 乗り潰すまで手放さないから、他人に渡したことがない。デラに下取りを無理矢理つけてもらう位だからw >>707
胸糞悪い話だな
最高こそいたわってやれよ
別れる女にも酷いことする奴だろおまえ >>707
1 お行儀の悪いことをあえてやってみる俺ってカッケー
2 少しでも良い状態を持つために貧乏臭く節制して乗っていたので最後ぐらいヒャッハーしたいという助平根性
3 次の奴に嫌がらせしてやれという自然発生的な性根
すきなの選べw >>707
そういうのは中学生ぐらいで卒業したなー >>707
オイル交換も最後のほうケチってやってないんだろう？ 大寒波に備えろとか言われてもチェーンにも不便だし、結局はスタッドレスしかないのかなあ。 >>726
大雪の可能背が低いなら公共機関やタクシーというのはどうだろうか？ >>726
住んでいる地域、他地域への移動頻度、使用用途、使用頻度、費用負担などは人によって異なるので千差万別です。
あなたにとって必要な、あなたの選択した手段のみが、あなたにとってのみ正解なのです。 >>721
別れる前に女の体を味わってから別れを切り出すのは普通じゃないか？
男なら元カノをオカズに抜いたりするだろw >>707
今何歳なの？
次に乗る誰かが気にならないのはいいとしてすぐに死ぬとか他人とトラブル起こしそうだ
今時あんまりいないタイプかな >>729
別れると決まってからセックスするとか何か破綻してる感じがするわ >>729
別れ間際に抱いて欲しいって言われてもそんなことしたら情が移って別れにくくなるだけじゃんw >>731
誰も口には出さないが、女も車も乗り物で中古よりは新車の方がいいという共通の認識はある
>>732
別れ間際には常に新しい恋人候補がいるから情が移ることはない >>733
俺は恋愛慣れしてるし女は人じゃなくて道具みたいなもんだぜ！って言いたいのか
ま、感覚は人それぞれだけど何となくイタいな レッドゾーンは分からなくも無いけど
急ハンドル急ブレーキは間違いなく頭が壊れてる
それを匿名とはいえ恥ずかしげもなく武勇伝のように書き込める価値観を持ってるんだから相当ヤバい奴だよ 街中の交差点に猛スピードで侵入してスキール音と排気音バリバリ鳴らしてオレかっけーしてるやつは殺人未遂で逮捕してくれ >>715
今、重宝されるのは「新型コロナのすべて」位だろうな。 1年に1回雪が積もるかどうかの地域に住んでるんだけど、今日はヤバかった。当然夏タイヤ。
スバルの四駆頼むぞと思いながら徐行で無事帰ってきた。 >>722
事故って売るものが鉄屑だけになったりとかね >>745
車両保険掛けてれば場合によっちゃ保険支払額の方が多いからなぁ
搭乗者が無傷かつ生きてればの話だが… 富士スバルの中古にS4とレヴォーグのTCツーリングがきていますね。
TC380も太田店にある1台、売って欲しいです。 >>735
自分ルール
①新しい恋人ができたら車も買い換える
②別れる時は必ず次の恋人候補がいる
③恋人の対象年齢は常に20代前半 youtubeで成功出来る人間は他の仕事でも成功出来る位の才能があんねん。 >>755
ちゃんと見てないけど車売買企業案件受けて失敗の模様（高額販売しようとした？） かわいそうだろ
泣かすなよ
けーちゃんも泣くなよ、逆に煽るくらいの気概が欲しい
もっとやれ もう一人のおっぱいねーちゃんの動画よりは見てて楽しかったけど今回のはなぁ…
個人的にはテスラをもっと紹介して欲しかった ドラえもんが火消ししてるけど
家族か本人なんかな？www fd乗りが動画見て来ました
fd試乗がどう見ても乗らされてる感しかない上にyoutubeなのにMT乗らない理由は、まともにMT運転出来なくてカットされたんかなー？って思った
で、アナログメーターとかをおもちゃみたいとか言ってた気がする
なんというか、アナログの良さとか電子デバイス全く無しの良さとかネオ・クラシック全然興味無いなら乗せないでほしい
思い入れも無い古い車で、しかも別に好きでも無い車を貶すくらいなら最初から乗せるな！と言いたい
ここでどう思われてるのか気になって見に来たら好意的なレス少なくて安心？したわ
ちなみに市場価格より100万上乗せはワロタ
動画全部見てないけど、米欄にビル足は貰い物ってあったけど法律的にじゃなくて、倫理観として人としてどうなんだよ
すぐ売られるならその人もあげなかったんじゃないか これで新型ハリアー購入しました！とか動画あげたら
コメント欄酷いことになりそうだな ももみうちさんって変な名前ですね。
どういう経緯でももみうちとなったのか誰か教えてください。 >>757
動画は見た事ないけどそういう事かありがとう 田舎者なんですが
スバルショップ 〇〇モータース（有）とかってのは正規ディーラーなんですか？
サブディーラー？
保証とかリコール対応もやれるんですか？ >>770
アンチしかいませんねw
だからこのスレにみんな書き込むんです。
居心地がいいスレですから。 >>768
サブディーラーみたいです
大丈夫です、ディーラーと同じ扱いです
お堅いディーラーとは違って車検対応品なら何も言われないで診てもらえますね、自分のところは
わざわざ正規ディーラーで嫌な顔されなくて済みました。 高い買い物なんだから少々遠くても正規ディーラーから買った方が気分がいい 次期STIはATだけになるかも知れないって。
記事に書いてあった。 ドラレコの駐車監視付けたら
週末だけ乗るパターンだと1年半でバッテリーあがった >>781
週1しか乗らないから駐車監視は止めたんだけど、そんなに持つんだ >>781
オフタイマー/電圧オフ設定とかは？
俺は確か6時間/12.6Vで、まだ半年だが今のところは問題ない >>783
ディーラーで設定してもらって
電圧下がると勝手に駐車監視止まるはずなので
バッテリーが上がるまでドラレコ撮影してるわけじゃないはずなんですよね〰
時間や電圧の設定は真ん中にしてもらってます 駐車監視付き3H、電圧低下監視
毎週末1時間乗らない位で、半年位で容量は少なくなってる。
気になった時に充電器繋ぐと少なくなってるね。 ガレージに監視カメラつけてたら近所で事件があって警察から映像の提供を求められた うちのマンションは海保から防犯カメラの提供依頼が来たらしい 前後にドラレコつけて 12h/11.6V設定で運用してたら新車装着バッテリが1年半でお亡くなり、 ひき逃げがあったらしく同じ車種乗ってて警察から職場に連絡来てアリバイ聞かれた 途中で送ってしまった
カオスに替えて 12h/12.6Vで運用しても2年で弱ってきたので、
鉛蓄電池の「常に満充電にしておくべき」ってのから外れるから、
駐車監視はどのみちバッテリにはよろしくないんじゃないかと パナは乾電池とか大したことないのにイメージ戦略と営業は優秀だからなあ 元JAFだった人が言ってたんだけど、パナソニックのバッテリーは寿命が短いと言ってた カオスは当たり外れが大きい印象が
1年も持たなかった事もあるし5年近くも持った事もある カオスは数車種で使ったけど、寺点検の度に要注意だったな。
通勤で毎日使ってたんだけど。
LIFE WINKの表示は良好だったけど。
VABもカオスはダメでボッシュに変えたら要注意にならなくなったよ。
なんとなくセルの回り、窓の開閉が速くなったような気がする。 ぬるーくやっておけばよかったのにね。
何を勘違いしたんだろうねぇ。 パナの蓄電池事業ってGSユアサに売却してたのか
ブルーだのカオスだの立派にブランディングしてるが中身はOEMってことなのね カオスはネットで安く売ってるのがいいとこなんだと思う。2年ごとに交換かな。 VAB純正はどこのメーカー？
確認しようと思ったら雪に埋もれてたorz ももみうちさんの入浴シーンキターーーー(゜∀゜)ーーーー!!! >>802
ベースに鉛と希硫酸を使っている限りは劇的な進化はないだろ >>796
俺の場合バッテリーは2年毎に交換してるのでVABAではカオスは3個目
前に乗ってたGRBはスぺCだったので容量を上げる為に新車時からカオスに換えたのでやはり3個使ったけど、
ディーラーでの診断で要注意になった事は一回もないよ
他に持ってる車でもカオスを使ってるけど、そちらでも要注意の診断結果が出た事はない
（他に持ってる車では遠出はしないので3～4年毎に交換）
ライフウインクは表示が1目盛減る頃には目に見えてセルの回りが重くなるので、
ライフウインクがなくてもバッテリーが弱ってるのが分かるから今は使ってない
なんかカオスの肩を持ってるみいたいになっちゃったけど、
性能的に気に入ってる訳じゃなくて単に安く手に入るからカオスばかり使ってる カオスは通販で買って自分で交換すると処理費用まで含めても5000円くらいですもんね >>810
そうだよ
100D23Lが34000円くらいとられる あ、WRXのスレでした
5000円はコンパクトカー用のカオスの話でVABはまだ純正のまま未交換です
失礼しました すみません、知っていたら教えてください。
今日みたいにとても寒い日はブーストって制御入りますかね？
サーキットだと1.5かかっていたのに、1.29で止まってしまいます。
車はVAB-F、吸気排気はノーマル、エアコントラコンオフ、S#で3と4速2000回転から8000まで回した時です。
どなたか同じ症状が出る人いませんか？ 俺のVABBはこの前2回目の車検だったけど、とうとう純正のバッテリーがお亡くなりになったよ。
ディーラーチェックで健全性？1%だって言われたな。 VABに乗りた過ぎる貧乏人なんだが
新型出れば中古価格下がるかなー…
何年待っても高値安定なら諦めて他の車にしたいんよね >>818
C型までのモデルならそこそこ下がるんじゃないかな～ >>818
その間にお金貯めておきなよ
世間的にガソリン車が消える未来が出てきたんだから新型VABでたら
ローン組んで買うくらいしとけ >>818
お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『バイクとはなんぞや？』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はﾛｰﾝを終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ！ >>814
ワタシVAGですが1.5手前までブーストかかってたのに
同じく一瞬1.3位に上がってその後1.0前後で落ち着いてしまいます… >>814
関係ないです
回転数が2000回転から全開だと低く過ぎるんです
3000回転超えてから全開にしてみれば？ >>812
そんなにするんか・・・
今のVAB中古で買った時に、お店がブループレミアムに変えて納車してくれた。
カオスの100Dは密林で1万ちょっとだから次はそっちかな。
オーディオの音良くなるとかは信じてないけど、普通に他のバッテリー買うと高すぎる。 WRXでバッテリーっていうと、通販で買ったバッテリーケースに目に見えない亀裂があって液漏れしてフレームやられて修復不可ってあった気がする >>824
OPTIMAはディープサイクルバッテリだから、最高出力性能が良いわけではなく、上げるまで使い切っても充電すると復活するのが売り
それと結構重い 皆様タイヤローテーションの頻度ってどれくらいですか？ >>814
水温や油温が上がりきってなければ制御入るんじゃね？ さぶい。
警報級の大雪だそうな。
県が陸自に災害派遣要請したらしい。
俺のVABは3時間放置でブレンボ凍結しまくり。
2時間だと大丈夫だったｗｗ ブースト上がらないと書き込みました814です。
水温は二時間くらい走った時なので80度を越えてます。
回転数についても、2速4000から8000まで回して、あとは3速と4速にシフトアップしてきっちり回した時もブーストは押さえられていました。
元々、ブーストが一番上がるのが3速4速の中回転域でベタ踏みした時だと思いますので、1.5まで上がらないのが解せないなぁと(；・∀・)
とりあえず、日を改めて、もう少し気温が高い時に試してみたいと思います、ありがとうございましたm(_ _)m >>817
エボルタ使ってみて下さい
エネループがマシだと思えます >>829
よく5000km毎とか言われるけど、年間走行距離が7000-8000kmくらいなので、
基本的には一年点検で頼むくらい。
ショルダーの減り方見て、酷ければ半年点検の時についでにお願いするけど。 >>827
みん○ラだっけ？
名前忘れた
>>829
夏冬の履き替えしかやったことない
やってる人は多いの？ >>832
1.5kPaはサージ値での事だよな？
急なアクセル操作でサージさせまくってたらブースト制御の学習が保護側に働くからサージ抑える様になるぞ >>827
S4C型、STID型、E型、レクサスのなんかって乗り換えた人だったような >>829
年間10000km位しか乗らんし、夏冬のタイヤ交換時期位かな。
どこに履いたかちゃんとメモっといて、それを次のシーズンにローテさせてる。 高速で車線変更時に変な挙動が出るなと思ったら後ろタイヤに釘刺さって空気圧落ちてたorz
バーストしなくて良かったわ。 ローテーションは距離じゃなくて前後のタイヤの溝見て決める 中津スバルの社長がRA-Rは史上最強とかしつこく熱弁してるけど、FEより良いのは何となく分かるけど本当にS208より良いのかな？ >>842
人それぞれだから良いんじゃ？
ワイはTC380が最強だと思うけど 本物のブレンボってSTI架装車でもSシリーズしか無いんだっけ？ >>844
VABは素でもメイドインItalyなんだけど >>844
普通にノーマルでもライセンス品じゃない本物だぞ まぁ本国製造だからといって完璧な性能じゃないのは確かだし叩きたい気持ちはわかる そもそもブレンボじゃなくね？
キャリパーにstiって書いてあるんだからsti製だろ >>848
STIブランドのスミンボ製造
わかりやすく言うと86みたいなもの
86はスバルが製造しているがトヨタの86でうっている 中津の社長は言う事に一貫性が無い
RAーRだって最初はニュル走ったら死ぬとか言ってたのに今じゃ大絶賛 2200～2400回転あたりで右フロント(運転席足元と右フロントタイヤの間くらいから鳴ってると思う)からカサカサ(シャカシャカ)という高めの異音が鳴るようになりました。走り出して1時間経っても鳴り止まず。
音自体はそれほど大きくは無いですが、このまま乗り続けて良いか、ディーラーで見て貰うか悩んでいます。エンジンオイルは規定量確認しましたが、他に確認しておいた方が良い所があれば、アドバイスをお願いします。
車はF型で3000キロしか走っていません。 >>854
ブレーキパッドの引き摺り·偏摩耗かブレンボ特有のノイズか。デラで点検してきなよ。 >>850
まだスミンボ言ってる奴がいる。
年寄りなんだろうな。 >>843
TC380とトラストのコンプリートカーとどっちが速いのかな。 中津のRA-Rはスバルのライン製産とか言ってるが、うちのRA-RはDから随時工場ラインオフ→STIで架装中と連絡があったから本物のコンプリート。エンジンルームや下廻りを見るとSTIが組み直した部分はすべて独特のチェックマークが入ってるから見ればすぐわかる。 >>862
ボディ同色ディフューザーカッコいいな、おい
我らがSTIスタイルパッケージの後ろのまな板、もう少しどうにかならなかったのか、、、 相変わらずブログの人は金あるね、またスバル乗って欲しいけどブログ主が満足する車は出るかな >>867
Italyにあるスミンボ工場製なんだろ >>832
外気温が低ければインタークーラーの効果効率が落ちるから補正が入って圧は下がるだろ >>869
気温が低いと空気の密度が上がって充填効率も上がるから、ブーストも上がるしパワーも出るぞ
冷たい外気で冷やすんだから、インタークーラーの効率も当然上がる
何言ってんの？ ブレンボ、本国製品だったのか…
ねじ山舐めるの納得 >>853
完全フルノーマルでニュルを無事に1周出来る車って日本車だと35のGTRくらいだと聞いた
R34GTRのVスペックニュルなんてニュルって名前なのにブレーキも水温も1周持たないとか・・・ 1月9日に成都で開催されたNIODay 2020で、中国の電気自動車（EV）メーカーであるNIO（NYSE：NIO）は、初の全電気セダンであるNIO ET7を発表しました。
これは、150kWhの全固体電池パックを搭載した最初のモデルで、 航続距離は1,000km以上です。
NIO ET7の最大出力は480kW、最大トルクは850N-mです。耐風係数は0.23Cdと低く、エネルギー効率の向上に役立ちます。
その0-100km / hの加速時間は3.9秒で、100-0km / hの制動距離はわずか33.5mです。
https://cnevpost.com/2021/01/09/nio-unveils-its-first-electric-sedan-et7/
https://images.cnevpost.com/2021/01/dc4327269a0eb945ff87bfe4fbeb3200.jpg
日本はEV周回遅れだが次期EVの主力といわれる全固体電池出るらしい
スポーツもエコにも振ってないスタンダードモデルがスープラ以上の加速で1回充電で1000㎞走るとか だから何度も言ってるけど、住友電工ブレーキがASブレーキに事業譲渡されたの2007年だぞ？
とっくに絶えて久しいスミンボが付いてるわけないんだよ >>855
毎回、同じエンジン回転数で鳴る音でもブレーキ関係と言うことがあるのでしょうか？
先程マイスバルで整備予約リクエストしました。 >>854
もしいつも同じ回転数で音がなるなら何かが共振してるから、多分どっかのネジが緩んでる
私はクラッチ切っても何速に入れてもなるからチェックして貰ったら、遮熱板のネジが緩んでた ガソリンタンクに穴が空いてるんじゃないかと思う燃費の悪さ
下道を走ってると見る見るメーターが少なくなるのに焦る
通勤に使ってる人の月の燃料代が知りたいわ >>880
年間25000kmとして月2080km。燃費平均7km/Lとして約380L。150円/Lとして57000円/月、位？
500m走る毎にマフラーから10円玉がチャリ~ンと落ちていく感じかなw >>880
燃費運転すれば下道オンリーでも9km/Lは余裕だからそこまで悪くはないだろ
ちなみに通勤非使用で月25k円はガソリン代に使ってる >>880
下道だけ走ってると7Km/l位かな～
ま、そんなもんでしよ 通勤でリッター8
お出掛けで高速込みならリッター11は走る
ハイオクでターボなのに十分過ぎるだろこの車 EJ20のVABで下道を燃費運転して大体9.3km/L
CB18のSK5で同じように運転すると10.1km/Lだった
ボディタイプの違いがあるから単純比較にはならないけど最新エンジンでも燃費改善1割程度と言う悲しい現実 >>885
んなことない
GC8の時は街乗りリッター5キロだった 住んでる場所にもよるよなぁ
通勤には使ってないけどリッター5kmだわ ところで追加メーターの件で教えてほしいです
Aピラーにエアバッグあると思いますが
そこにYRアドバンスのカーボンメーターカバーを付けたら車検って普通に通ってしまうんでしょうか？ 月200kmくらいだから>>881のちょうど1/10くらいかな？ >>891
この1年はホントどこも行ってない
1番の遠出が車で50kmぐらいの嫁さんの実家w >>893
俺も全く同じ
年間走行距離が3000もいかないわ >>893
やはり一緒か…
コロナ落ち着いたら大阪に行きたい
たこ焼きと中華街のでっかい肉まん食べたいっす
一昨日は高速を南下するスポ車集団を見た
すでにコロナワクチン打ってる彼らが自由で羨ましいですわ (神奈川だけど正月休みに新東名120km/h区間飛ばしちまったぜ.もう1週間以上経つんで感染す感染される無かった様だ) 週末に維持のために少ししか乗らないから燃費は7k前後だな。
通勤に使わないから燃費の悪さは気にならない。
だけどガダピシだけは増えていく。 >>891
首都高だけかなぁ。ほぼどこにも行ってないや。 しかしGRヤリスは凄すぎ
450馬力余裕で出るし、駆動系もノーマルで全く問題ないらしい しかし2ドア3ドアクーペの速いクルマなんぞ今後も世界中でいくらでも発売されるだろうが、
日本国内で作るセダンの300馬力オーバーMTエンジン車なんて次期WRX STIが人類史上最期となるだろう...
やっぱ1台所有でもスポーツもして友人知人高齢者とかを楽にクルマ乗り降りさせたいじゃんね
2台持ちならヤリスとエスクァイアでもなんでもイイだろうけど >>896
警察「記念にお写真撮らせていただきました つきましては…」 高速走ってると6速だけもうちょいハイギヤードに出来なかったのかと思う >>900
だって現役WRCマシーンだもん。当たり前 >>890
コネクターはずして抵抗噛ませればよくね？
フルバケ着けるときはサイドエアバッグそうやってきるだろ >>890
車検は通るよ
ただし何かの弾みにエアバッグ展開したら取り付けた部品が顔に突き刺さるけどね
死にたいならどうぞ >>910
ありがとうございます
サイドエアバッグを切りたいわけじゃないんです
>>911
通るんですね、よかった
シュって避けます（笑） >>908
ボーっとしていると幻の7速目に入れて5速になっちゃうことが GRヤリスの性能をそのままカローラスポーツかセダンの形状だったらなぁって
この前カローラセダン見たけどテール周り糞かっこよくて惚れたんよ 25年くらい前のトヨタだったらそういうもあったんですけどね
カリーナGTみたいな >>913
たまに幻の7速を探してますw
話変わるけど中国のEVバッテリー工場の爆発動画凄かったな
閃光がパッと光って…核もこんな感じだったのだろうか >>890
カッコよさはさておきピラー側のメーターってあまり見るタイミング無い気がする
センターの方が良いんじゃないかと思ってしまうよ >>912
> シュって避けます（笑）
普通の人間の反射神経じゃエアバッグの展開速度には勝てないと思うけどね。
せいぜい失明で済めば御の字だろうが。
言い忘れたが、車検は通るがエアバッグの作動阻害状態で運用した場合、任意保険は出ないかもしれんから、保険屋に確認しておくことだね。 >>914
GRヤリスまでの性能なくてもいいから4ＷＤ ＭＴ ターボでカローラ ＧＴ－Four とかでたら次の選択肢になるな。
インプレッサＧＴとかで出たら尚嬉しい >>914
噂レベルだけどカローラスポーツにGRヤリスのエンジンを積んだのが出るとか まぁあのエンジンをヤリスにだけってのは勿体ないわな GDBからの乗り換えだと6速はハイギアに感じるけどね
ギア比は全く一緒だけどタイヤ外径が大きい分全体的にハイギアだわ ヤリスって3気筒だよな？w
おまけにあんな頓珍漢なスタイルw
あんな格好悪い車でいくら速くてもしかたないだろw
公道で乗るのはかなり勇気いるだろw クーペやハッチに比べてセダンはダサくないか
ハッチより走行性能落ちるのもありえないし ボディタイプは何でも良いけどオーバーフェンダーが広い方が良いな 好みだろうな
俺はセダン＞クーペ＞ハッチだわ。だからこの車乗ってるんだけどな VAは発表された時コンセプトカーからのデザインの落差にガッカリされたよな。 コンセプトにしてもgvb時代である7年も前のランエボ10のパクリとはある意味衝撃を受けたわ ピラーのエアーバッグ展開しても、カバーは飛んでこないよ。
飛ばないようになってるし。
隙間が開くだけだから、その隙間を塞がなければ。
あと、メーターカバーはしっかりネジ止め。 次期S4とLEVORGはFA24ではなくCB18のHV
MT仕様の次期WRXは22BよろしくCB18の排気量を1.1倍する
出力は落ちて270馬力位だがトルクは400Nm位を確保 >>602
31サラリーマンで年収700だが、下取り・頭金除いた350を5年ローン組んだよ。同時一括でもギリギリ買えたが、コロナで世の中どうなるか分からなかったから、キャッシュは残したかった。
貯蓄がこんなにないのは、20代でバブルカーにつぎ込んじゃったから。
次はハイブリッドかEVだろうと思うと、後悔はない。 奨学金という名の教育ローン400万に比べれば車のローン400万ならまだ仕事するモチベーションにもなるだけマシでは 学生は奨学金で車のローンを組み、親からの仕送りで維持費を捻出する。
学費は免除、生活費は女にタカる。
要領のいい学生。 >>934
年齢も年収もﾅｶｰﾏ
貯金は500だけど、さすがに現金一括は無理 VABを新車購入して奨学金と自動車ローンの二重苦で首が回らない20代です… >>931
そのネジ止めなんですけど
ピラーに戻したら見えない場所にネジを止める事になってるんですが、車検でそこの見えない部分の確認までするんでしょうか？ >>940
そもそもカーテンエアバッグは車検関係ないのだが >>940
あなたみたいなコンプライアンス重視な人はカスタマイズしないほうがいいよ >>934
もらってんなー
32歳だけど550だよ
ただ貯蓄が1500あったから一括払いにした
俺ももう次はオートマでもEVでもいいかな レヴォーグやフォレスターHV でリッター16や18なら次のsti どころかS4 すら厳しそうなんだけどなんか抜け道あるのか ベストカーにトヨタと共同でGRB 後継っぽいの作るみたいに書いてたけどスバルは作るだけの会社になってしまうのか 仮にプリウスやアクア借りてきてスバルで売ってもわざわざスバル版プリウスなんて買うやついなさそう
>>946
罰金って実際どれくらい１台あたり転嫁されるんだろうか 奨学金はきちんと返しましょうね。
あなた方が返す事でそれが次世代の奨学金となる。
そういうシステムですから。 よく知らんけどCAFE罰金が課されるのって欧州販売分のみなんじゃないの？
だからマツダがやばいことになりそうでトヨタに助け舟求めたんだと思ってた
まあ罰金ないからと言って守らなくて良い訳じゃないんだろうけどね >>949
日本版CAFE規制も2020年度から始まったみたいよ
罰金額は全然大したことないけど、社会的制裁(不買運動)がコワいから企業は守らざるを得ないやろうね >>942
細かい事は見なかった事にするってことでいいんですね？（笑） Bセグ ハッチしかない（極一部小型セダンはあるがあまりにダサい）
Cセグ ハッチが基本 ハッチにトランク付けたセダンはあるがダサい
Dセグ セダンとワゴンとスポーツバック（ハッチ）と多様
このクラスはA4がワゴン鉄板でCも実用性のあるワゴンが人気 但し3だけはセダンが良い（特にM3は別格）
Eセグ ワゴン（シューティングブレイク）も良いがセダンでも良い ちょうど中間
Fセグ 快適性と安全性能を突き詰めたセダンだけで良い
やはりWRXのクラスだとハッチっぽいスポーツバックだな
シビックRみたいな >>900
しかしスレチも甚だしい
アホって絶対にいなくならないよな >>921
あのエンジンって3気筒なんだが
レギュとか考えないなら3気筒エンジン縛りはいらんだろ >>924
スタイルは好み
走行性能はシチュエーション次第
頭悪くね？ >>934
総支払額がとうかより自分が注ぎ込んだ金に納得できるかとうかが大切だ
これも人それぞれだが俺は同意する >>958
うん
いずれ法的にも義務化されるだろうしな
CAFE規制よりそっちの方が厳しい >>955
3気筒だから軽量コンパクトで、排気干渉の問題もなくてパワー出しやすいんだぜ
水平対向みたいにエキマニの取り回しに苦労することもない 最近、MTよりもアイサイトを優先したいっていう声が増えている気がする。
完全に肌感覚だけど。 >>963
最近ADAS付きの車に初めて乗ったんだが、あいつら余計なお節介が過ぎて五月蠅いわ。
世の人々は車が肩代わりしてくれる分スマホに注意が割けて嬉しいってことなんだろうけど。 万が一を考えたらアイサイトXは安心感があるが、日産の自動運転のCM見てたら違和感を覚えてしまうわ >>961
お前はどうかしらないがここにいる人やオーナーの好みに合わんだろ
3気筒のヤリスがいいならヤリスレで語れば良い話
スレチだからそっちでどうぞ >>967
機械の特性の話、科学的工学的事実は好き嫌いで曲げられるもんじゃねえだろ
何言ってんのか 40過ぎたオジサンにはGRヤリスはアニメの服の着るくらい勇気いるわ んなことないだろ
他人の目を気にしてたら人生楽しめないじゃん 還暦過ぎたハゲでもVABのキモヲタブルーのデカ羽根つきに乗ってるから気にすんな あれの中身積んだGRカロスポとかいう最高にちょうど良い車は気になる ヤリスほどじゃないけどカロスポも後ろは結構狭いよ
そのぶんコンパクトとも言えるが あえて3気筒のへなちょこデザインなんか選ばなくとも外車も含めて幾らでも選択肢あるだろ。 カロスポもカローラセダンも後部座席が狭いんだよな…
でもカローラセダンに6MTのGRヤリスエンジンがあるなら欲しいな 後部座席どころかトランクスペースも実用性ないくらい狭くデザイン優先だね。
セダンもスポーツも乗ったことあるけど、低重心で静かなのが良ければどうぞ。 スバルのハイパワーセダン6MTが期待できない以上、GRカローラ6MTがVABからの後継となるのも致し方無いな 一応WRXs4 今年末でsti は来年ってことにはなってるんでしょ
トヨタと共同開発のGRB 後継も来年末とは言うけどベストカーなんで真偽は不明 GRB後継が出るならそっちに期待だな、WRXはデカくなるだろうから GRBはなんでセダン型を販売しちゃったんだろうね
スバル開発者が【ランエボ10かっけー！】なんて思ったのかな？
ランエボはセダン型だからって速くないしたいして売れなかったのに、わざわざGRBセダンを販売するという事は、ソレが理由としか考えられん
VAもハッチバックならトヨタヤリスはスバルと共同開発でSUBARUブランドでもWRC出走したかもしれんのに >>966
いくら安全装備が増えても安全運転を疎かにしていい理由にはならんぞ。
ハイテク装備を頼るな、試すな。
運転しながら髭剃りや化粧すんな。 >>983
2013年にGR #が月100台でGV #が200台出てる GV のほうがMT 率60%GR は50% WRブルーの選択率もGV のほうが高いんだよ
狙ってた客層が違うんだろうね >>975
ならS660買え
ここで散々お勧めされている３気筒だし、ヤリスより数百キロ軽いから運動性能も抜群
何よりも車のポテンシャルをすべて引き出して走るのは楽しいぞ
セダンに比べれば荷物は積めないが、すべてを１台で満たす車なんかないから、割り切ってミニバンもう一台買えばいい。 >>977
黙ってNGしとけ、彼は中古の軽しか買えなくて僻んでるんだ >>985
いやどの辺が間違いなのさ
ここはWRXのスレであって購入予定者やオーナーが語るところなんだけど
WRXが3気筒の素晴らしいエンジンを積んでるというなら俺が間違ってるよ スバルが6MTの新STIを発売すると告知さえすればこのスレもこんなに迷走しないのにな >>983
WRC撤退してニュル耐久に切り替えてセダンボディの方が有利だと判断したからじゃね？ ていうか北米は最初から４ドアがあったし、ターボモデルもあった（エンジンはGHと同じ）
国内市場で要望が高かったのでC型から追加した このスレッドは１０００を超えました。
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