【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part161
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part160
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1608736880/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured MTの時点で速さは放棄してるんだから
ブレーキや足もそこそこのモデルでもよさそう >>418
教習所で習わなかった？
近くばかり見ず遠くまで注意を張り巡らせて運転することが大事。
初心者に限ってボンネットの角が見えるくらいシートを上げる プラドは近くも見えるし２〜３台前の車も見えるんで運転し易いけどね
ＷＲＸは地べた這うように見えて視界が狭すぎる… >>421
BRZとか86に乗ってみ
VABなんてSUVの視界に感じるから スバル純正ブレンボローターじゃなくて、
ブレンボ純正アフターマーケットブレンボローターにすればいいのに。
安いよ。 >>420
それは間違い
可能な限り高く座るのが正しい
前から見て無人に見える車は悪い例 低い視点の車ばかり運転してきたから逆に高い位置だと不安になります 窓肩から首だけ見えている姿がチビに見えて格好悪いんだよな >>424
何をもって正しいとするかだよね
ドライバーという重量物と視点をより低くすることでコーナリング時やブレーキング時の重心移動を少なくできるメリットはあるからね。 自ら意識的に死角を作ろうとするなんて
アフォ以外の何者でもない GVBからVABに乗り換えたら、視界高すぎてビビったわ。
シート変えるしかないの？ >>430
俺は、レガシィから乗り換えだけど、シートポジションが最低まで低くしても高すぎて驚いた。
違和感ありまくりだったけど、慣れた、、、。 純正ブレンボのドリルドローターが１年半でクラックだらけに
弱すぎでしょ >>433
まさかサーキットとか行ったとか言わないよね？ >>428
ラリーだとドライバーは高く、コドライバーは低く座ってるけどね サーキットだと重心を下げる意味の他に視線が自然と遠くに向くようになるのがメリット >>406
>>自分好みにカスタムできるよりも、飛び抜けて良くはないけど問題なく普通の方が大切。その方が余計なコストがかからないから。
良いこと書いてあるじゃん＜倉田権蔵 >>410
> 下げるとなにが良いんでしょうか？
サーキット走るときにヘルメットが天井に当たらなくなる。
勘違いしている奴が多いが、ローポジションシートレールの本来の使用目的はこれ。 >>427
調べてみたらカインドテクノストラクチャーってとこから後期用ブレンボ純正ローターF47000、R40000で売ってるね
でもパッドは無いみたい >>430
同じくGVBから乗り換えてビックリした
WRXも普通のセダンのシートになってしまったと思った GVB→BRZ→VABだからマジでSUVみたいだったわ、速攻レカロ 車高がそもそも高いんだからVAB。短足185cmのオラが座ってもボンネットの先端が見えなかったBMW Z3は運転し難かった。 >>443
おもいっきりシートを下げて寝そべってる画像にしか見えないんだが… ボンネット位置が高い車でシート低くしたら乗りにくくてしょうがないぞ
ステアリングも合わせて低く出来ないしメーター見にくくなるしで
シートポジション低くしたいなら車そのものを換えた方がいい
>>443
NSXはもともと全高が200mm違うから比較されてもな >>447
サイドガラスの真ん中くらいに目線が来ているのでそんなことはない
下げようと思えばまだいくらでも下げられるのにこんなに高く座ってる >>450
「前から見て無人に見えるような位置に座る」なんて誰も言ってないし。
VABのシート位置は一番下にしても高めだとみんな思ってるってだけ サーキット走る用途の車基準に考えたらダメだろ
せめて公道走るラリーカーと比較しようぜ… GCで天井が頭髪触れて汚れてたワイ、VABでは余裕有って快適。なおカミさんが座るとWRCのナビシート並みの視界なので運転不可。 >>458
ハゲでは無いぞw床屋代稼げるのか祖母が心配する位フッサフッサやwww ハゲを馬鹿にするみたいな風習でもあるんか？
俺的にはクソデブと清潔感無い奴や臭い奴がもてないと思う
後はハゲより顔が重要だな
髪の毛あったって…って人多い
あ？俺
もちろんハゲだよ♡ どんなにイケメンでもハゲかよってなるじゃん
ブスでも髪型整えたらそれなりに見えるじゃん 昔WRブルーのインプレッサ乗りっていうと、ハゲ、デブ、眼鏡の痛いオタクってイメージだったよな。
VABになってすらりとしたイケメンのイメージに変わってよかった。 >>461
容姿が云々の前に、清潔感と経済力が全てじゃないか。とりあえずどうでもいい事で盛りあからず、VABのネタで盛り上がりたいな。 VABを納車して１年以上経ったがVDCにトラクションモードがあるのを初めて知ったわ 納車されて2年経つけど、隠しモードも含めて、まだまだ知らないことが多いし、運転技術の関係で恩恵を感じれていない部分も多い気がする。 >>463
その三種の神器持ちはスイスポが引き取ってくれたからな MFDあるんだから隠しモードで水温とかOBDで拾えるのを表示出来るようにして欲しいわ 隠しモードっていうか普通に表示させてくれよと
何ならOPでいいから油温油圧も表示できるようにして欲しかったわ
まぁGDやGR/GVではDOPで3連メーターがあったのに、VABは設定自体ない時点でどういう客層狙ってんのかお察しだが MFDを名乗るなら34みたいに7項目程度は欲しいな
ブースト圧、スロットル開度、INJ開弁率、油温、水温、排気温、吸気温 >>439
じゃあ、なんでラリーのコドライバーはドライバーよりも低いシート位置なんですか? >>471
それはすごい思う
オプションで油温油圧表示あったら少なくても需要あると思うけどなー
3連メーター付ける人が少なくて需要なかったから無くしたのかな >>471
GRGVは３連メーターなくてブースト計しかないぞ あったのはGDのGENOMEメーター >>472
それはいいな。あったら確実に付けたいな。 3連メータに憧れつつはや4年
ブースト圧計だけ付いてるからMFDはタイヤ表示させたままだな 3連メーターいいよなぁ
Difiに1DINモデルがあるけど、ナビつけてるから空きが無い…
ナビなんかつけなくてもよかったな STI、「STI NBR Challenge」の走行テストをライブ配信
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1301717.html
インスタじゃなくてtubeで配信してほしい。。。 >>467
俺も買って一年経ったけどまだこの車把握しきれてない
ただ高速はラク。 この車、街中走っても面白くないもんな。
ある程度負荷かけて走ればめちゃくちゃ楽しいけど。 >>473
酔わないようにだよ
昔は紙地図でナビゲートしたからな >>484
今ってペースノートはタブレット？
90年代で知識止まってるんで。 MFDって無能だよな。
水温、油温、油圧、ブースト圧、くらい四連で表示できろよ。
燃費ばっかりじゃねーか！ ナビつけてないからMFDをバックモニターにできたらなー、と思いつつもう2年近くたつD型乗り。
フォレスターはフロントビューモニター表示できるみたいだからできないこともないのかな、と。 オートバックスのタイヤ交換ってどお？
新米にホイール傷つけられそう >>491
むかーしホイール購入して交換してもらった事があったけどずっと見学してたから大丈夫だったヨ >>491
見えない裏側をざっくりやられたことある。 >>491
心配ならやめておけば良い
自信があるところなら見学OKだし、傷をつけない交換をホームページで売りにしてたりするぞ >>488
スポーツ走行に必要なのであれば、水温だけで十分だよ。
なので水温を正確に表示して欲しいと思う。 せっかく純正水温センサー付いてるのに目盛りの単位が分からんし低温側は省かれてるもんなあ
信号分岐してdefiあたりのメーターに繋げたら測れたりしないだろうか 水温計があんなのはあまりリアルに表示させるとユーザーから大丈夫なのか？って問い合わせが殺到しかねかいからだって聞いたな
ブースト計も同様であの車は最大値１．５なのに俺の車は１．２しかねえだろふざけんなって言われるかららしいし 大昔から水温計は鈍くしてある
暖機の状況やオーバーヒートが分かれば十分 なんか最近アイドリング中にマフラーからチャポチャポ音するんだけど、どうしたらいい?
職場が結構近いから、1回の走行距離が短いんかな。
水温はちゃんと上がるくらいは走ってるけど。 結露した水が溜まってる
マフラーが錆びて穴が空けば勝手に抜ける様になる 11月末にS4新車契約
1月中旬？に登録されるとの連絡があったが意味はよく分からず
福岡に移動して〜とか言ってたけど結局納車はいつ頃？？
てか納車遅くねぇか？ >>503
マフラータイコ部に溜まった水はパイプより下だから空ぶかしでも出ない
タイコ部が高温になって蒸発するくらい走らなければ抜けない
一応ステンレスだから表面錆はしょうがないけど穴が開くほどにはならないはず
気温が上昇する３月頃までそのままでも大丈夫
古いクルマでも穴が開くほど錆びたマフラーは最近見たことない >>508
意味が分からなら購入先で聞かなきゃ
ここで納車予定聞いても誰も答えられないよ >>509
BP5レガシィは、高速道路走行中、シフトダウンしてからフル加速すると、マフラーに溜まってた水が凄い勢いで噴射される。 >>503
三元触媒が効いてる証拠
対処する方法はない
というかどの車もマフラー内は水でしゃばしゃばだから気にすんな >>508
DOPつける拠点が決まってるって言われた
私も南九州在住だが製造後福岡でDOPつけて契約したデラに輸送されてからナンバーつけて納車された
製造から3週間掛かったよ >>508
登録は車体番号が決まって車検証の発行手続きに入ったってこと。
この後、ディーラーに搬送してOP付けて、諸々手続きしてから納車。
OPにもよるけど、3, 4週間ってとこだと思う。
いま、生産中断したりしてるし、発注から一ヶ月半で登録なら、
早いほうなんじゃないの？ >>513
俺のクルマも湯気出まくってるのは
正常な証拠なのか。
なんかホッとした。 >>503
>>516
石油が燃焼すると、水が生成されます。 >>515
ありがとうございます。
だいたい登録してから3〜4週くらいで納車ってかんじですかね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
