【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part161
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part160
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1608736880/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>268
車高調は指定部品だし、そもそも最低地上高と灯火類の最低高さえ守れば車高を落としても保安基準には引っ掛からないぞ >>265
オーナーなら少しは勉強したら？
エアバッグとヒーターは配線別だよ
エアバッグは配線つながない限り起爆しない >>269
フロントはブラケットの位置を溶接し直せば大丈夫だ頑張れ。 >>269
>>271
ありがとう
生きてたら少しずつ頑張ってみる >>274
いえいえ、教えてもらえるだけで嬉しい
スバル車に関しては知らない事がいっぱいです いやいやさすがにエアバッグとヒーターが同一配線だとは思わないだろ… バカですまないね
なんでスバルスレって高圧的なんだろうか・・・ >>277
スバルスレに限らず、おっさんは偉そうだからな… >>276
詳しい人は、な
最初は誰だって知らない事はあるだろ
今時叩き潰すみたいなのはどうなのかね わざわざ教えてくれてるしツンデレだと思ってポジティブに捉えるしかないね >>277
VA系のWRXスレは昔から高圧的な奴多いからね
心に余裕無い人が多いだけだから気にしないで 腰が低いオーナー
高圧的な非オーナー
心が満たされているかいないかの違いが現れていますw 電装系の問題カキコした者です。
結局原因はバッテリー端子の緩みでした
ショップの作業員がナット締め忘れててユルユルだった
それは解決したんだけど今度は運転席から窓の操作ができなくなった
それぞれの席のボタンで操作すれば動くんだが運転席のスイッチ操作に反応しない
さてこれまたどうしたものか >>285
もう地元のディーラーに持ち込んだ方がいいと思うがなぁ
自分で直そうとして失敗したら保証対象外になるリスクもあるし >>285
スイッチの不良だから部品交換しかない。デラ行きなさい。 みんな鬼だな（笑）
各窓で上にあげたり下に下げた時に何秒かボタン押しっぱなしでセットすれば運転席で操作出来るようになりますよ
学習機能がリセットされたんですね >>285
各ドアスイッチでガラスを中間に開けた状態からスイッチでガラスを閉じる、そのまま上方向にしばらく保持でなおります。
マニュアルのどこかに記載あります。 >>285
バッテリーを交換した時に発生するメジャーなトラブルみたいです
VAB パワーウィンドウ 設定
で検索するとリセット方法が沢山ヒットします 隠しコマンドの宝庫、SUBARU車
やめられんかも( ´艸｀)
他のメーカーにも有るのかしら… ①エンジンオフの状態でライト類・ワイパー類オールオフの状態、ワイパー感度は「-」位置でエンジンスタートボタンを2回押してイグニッションON！
※エンジンONでもOKとの事
②ライトスイッチを「OFF」⇔「・」と5往復し、最後に「AUTO」の位置にする
③ライティングスイッチ表示灯およびメーター全体が点滅するので10秒以内にワイパーの感度を「-」⇔「+」と5回往復するとメーターの点滅が早くなり設定終了。 >>292
エンストした場合は、ワイパーレバーとラジオのボタンを押しながらスタートボタンを二回クリック 全グレードにMFDあるんだからMFDで設定できるようにすればいいのに あったら嬉しい裏コマンド
①FRモード切り替え
②可変ウィング機能
③車高調整 >>296
ほんとだよなぁ
MFDで設定したり、メーター内で設定したり、コマンドで設定したり、OBD2から繋いで設定したりバラバラ過ぎる 納車された後すぐに病気になって入院で全然乗れなかった
もうすぐ一回目の車検だけどまだ3000キロしか走ってない…
ところでこの前、親戚に不幸があって納車後初めての遠乗りしたんだけど、ヘッドライトがすごく暗く感じたのは気のせい？
前はGRBだったんだけど、明るさが全然違うような…
みんなヘッドライト変えてる？
暗くない？ 加齢？
一般的には２０才の目に必要な明るさを１とした時、
６０才以上の目には３倍の明るさが必要と言われています。 >>300
同じくGRBからVABに乗り換えたけど、LEDのせいか暗く感じるね LED車とHID車を並べて壁に照らせばはっきりわかるけどLEDは照射範囲がはっきりし過ぎてるせいで暗く感じるのかと思ってる
あと、LEDは昼白色より昼光色に近いのかなぁとも想像中 人によるんじゃない？
HIDのBPからVAB後期だけど暗くは感じない。前期VABは暗いってよく言うね。 案外とハロゲン用のレンズカットって夜は走りやすい気がするな
適当に光が散らばって反射材に当たるから遠方まで視認しやすい
夜の雨も見やすいしね >>291
ウインドウの反転機能ってなんだろ？
自動全開全閉と書き分けてるあたり、それとは違うんだよな LEDは光源の明るさそのものがHIDより低いんだろうね。
-30℃の酷寒から60℃の直射日光でも正常に作動して、
それでいて10年10万キロ以上の耐久性をもたせた上での明るさが今程度なのかと。
そのかわり、HIDは光源の熱と強烈な紫外線で灯体内部の反射板やレンズを黒化させてしまって、
照度低下させるからどっちみち暗くなるんだけど。 前期VAB乗りだけどhighはIPFのLEDに替えたからかなり明るい。lowはHIDに比べて暗いとは感じないけど、レンズカットがハッキリし過ぎて照射範囲外が暗く感じる。フォグはハロゲン黄色にしてるけど降雪、吹雪の時は大活躍。ただ球が社外品だからがリフレクターの球際がコゲてる。 >>309
もしかしてそのハロゲン、H8やH11入れてる？ BPのHIDから後期VABのLEDだが暗くて
後からフォグ入れたわ >>310
多分純正と同じ型番(自信無い)。ただしワット数が若干高い。IPFの極黃だったかな。フォグ毎新品に換えようかと思ったが以外に高かったので継続使用中w濃霧、豪雨、吹雪し時しか使わんから。 >>312
ワット数高いの入れたらダメじゃん。焦げてるということは燃えるということだよ。
リフレクターだけではなくコネクタやコードも過熱しているかもね。
特にコネクタは経年の汚れや水の侵入で接点の電気抵抗が増えて過熱しやすくなるし。
だから「車両火災」があっちこっちで起きているんだよ。
これだもん、
ヘッドライトもフォグもメーカーとしてはユーザーにバルブを交換されない灯体にしていくわな。 20年近くフォグ球を交換しているけど焦げた事なんて1度も無いぞ… 昔、ハロゲンヘッドランプをCIBIEのハイワッテージのリレーキットで140Wに上げてたわ。ああいうの今のLEDでは売ってないよな フォグをH11にしたいならハーネスとか全部引き直さないとな
雪降らないならLEDでも良いけど 312だけど
IPF極黃H16だったよ。消費電力は純正と同じみたい。春に点検だからまたデラで見てもらうわ。レンズが全く異常無しなのが不可解。 >>301
48のおれは２０歳の1.5倍明るさが必要だな >>321
HIDやハロゲンバルブの様に規格化されたものでないから無理だろうね 昨日ぶつからないミニカー欲しくて、うっかり新型レヴォーグに試乗したけど、不等長なんだな
新型WRXにも期待したい笑 フォグを明るくする為に、灯体変えてリレーハーネス新たに引いてH11バルブ取り付けた。 >>325
VAで交換出来るのは前期ハイビームとフォグランプ位。元がハロゲンだからw ニュルブルクリンク耐久性に出てたマシンに夜だけつけてたグリルの中に入れるライト、市販されないかな >>328
そのおかげで遮光板シャカシャカしてる後期より明るいのさ。
ハイビームをハロゲンからLEDに変えたら凄く明るい。 LEDは光束が揃いすぎているから乱反射しない分だけ暗く感じる
lmで測るとHIDと同じ光量が出ているよ
これ以上は、HIDスレで詳しく語られているからそっちを読んでくれ >>318
消費電力は同じだけど高効率バルブだから発熱は増えているよ。
あくまでハーネスやバッテリに対する負荷が純正と同じというだけ。
場合によってはレンズ周りが溶けたり焦げたりすることもある。
メーカーの説明にも、
※２重プラスチックレンズは装着できません。
※長時間停車する場合には消灯してください。
って書いてあるだろ。
つまり、風が当たらない状態で点灯し続けると熱で周囲がやられるってことだよ。 でもヘッドライトの配光が改善されてるのか、明るさに不満を持ってるのは前期乗りに多い気がするけど
後期はステアリング連動だからコーナーを曲がるときに明るいんだよね >>196
俺もD型認定中古車買ったけど、ないも言わなくても交換されてたぞ! >>335
なるほどね。走行中、必要な時しか点灯しないからレンズか溶けてないのか。雨とか雪で冷やされるからなあ。LEDフォグだと雪が溜まってくから敬遠してたんだが。まるごと社外品に替えるかなあ。 ステアリング連動があるのは大きいね
山道走ると全然違うもんな >>340
まだ山道走ったことないけど、そんなに違う？市街地だと恩恵少ないようにおもえるんだよね。 後期はプロジェクター一眼だからね、光が拡散しないからステアリング連動しないと暗いんだよね。 せめてOPであれば良かったんだろうけど、前期が標準で後期がOPとなると
それはそれで問題になりそうな気もするから上級グレードのタイプSだけ標準とか ディマースイッチは国内向けにリアフォグオンリーのを新規に起こしてるし
メーターにはフォグインジケータ残ってるし
エンジンルーム側ヒューズボックスまではフォグの配線来てるし
一体どれだけのコストダウンになってるのか謎
S4と共通化の方がコスト安く済んだんじゃ
あと本当にコストの問題ならフォグカバーをわざわざ最後の2年だけ別にするか？ってのもある まぁサードパーティのフォグ後付けキットがあるから、それをつけるしかないな 軽量化とコストダウンでしょ
リアスポレスにするくらいだから >>343
フォグランプを標準装備にすると、せっかく付いてるんだから点けなきゃ損と思うのか
意味も無く足元を照らしたくなるのか
霧も出てないのにフォグ点灯して対向車や前走車、リアフォグ装着車は後続車にも迷惑をかける馬鹿が後を絶たないから
標準装備はやめるか、「霧の時以外は点けないで下さい」と説明書きするかすべきだとは思う ヘッドライトウォッシャーいらないからフォグ欲しかった
地元は雪降らないから必要ないけど、降る地域なら使うのか？ 純正フォグランプなんてほとんど飾りでしょ
それよりステアリング連動ヘッドライトのほうが実用価値もコストも掛かってると思うけど
IGをONにしたときモビルスーツみたいに目玉がグニョグニョって動くのは前期には無いカッコ良さ デザイン的に、フォグランプが無い後期型の方がスッキリしていて好きだな ももみうちさんの動画に出るのが夢ですw
出演交渉する方法を教えてください ステアリング連動ヘッドランプ、稼働箇所が増えると言うことは故障する可能性のある場所が増えたわけだ。
あさっての方向向いたまま固定されたら大変だなw
フォグの配線が残ってるのは色々S4と共通だからだろうね。
H16バルブだから飾りだけどね。 >>355
まずみん友になって目立った仕様の車にしてオフ会行けば共演出来るんじゃない 旦那もフォロー数見るとスバル乗りってだけではフォローしてくれなさそう 後期はフォグあった場所にブレーキ冷却ダクトあるはずだが、コストダウンとか言って貶めてるのはエアオーナーか？
フォグなくても特に困らないんだが。
そんなに欲しけりゃ冷却性能落として後付けすれば？
前期とはブレーキも違うんだよ。 >>361
後期がうらやましい前期乗りがディスってるんでしょ。
後期顔にフェイスチェンジする前期ユーザーはみんカラでもたくさんいるけど、前期顔にする後期ユーザーは存在しないしな
後期でフォグなんてつけたらせっかくのSTIがS4と思われちゃうからね～w それこそブレーキ冷さなければならない使い方をするなら前期でも好機でも自分で対策するだろ
メーカーの想定は街乗り車なんだから >>363
メーカーの意向がわかるとはメーカーの方ですか？
街乗り想定でブレーキ冷却が過剰とか言い出したらEJ20すら不要だが？
ヘッドライト開発にいくらかかると思う？
そもそもコストダウンになってない時点で話にならない。
新たにパーツ起こす方が遥かに高コスト。 >>361
車はサーキット走行会用に使っているの？ 室内が静かな後期が好きです
デザインも後期が好きです
キャリパーは変色するので前期が好きです
S207、208の銀色が1番好みです
B型乗りでフォレスターに乗り換えようか悩んでる35歳です >>361
＞前期とはブレーキも違うんだよ。
S207 「・・・」 >>364
コストがかかるから内部メカはほぼ全車共通だよね
ガワを変えてるだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
