【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part161
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード(SLIP)を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し「アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ」はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★「STI/S4・MT/CVT・羽根の有無」等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part160
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1608736880/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ウチではいまだにGC8の純正シートが部屋のリクライニングチェアになってる >>238
スーパーカーで空ぶかしでの高負荷防止で4000回転位までしか回らないようにしてるけどS4でもそうなってるんだ >>80
代車でレヴォーグ乗ってるが、LEDよりHIDの方が
見やすいね。 >>138
一年寝かしのファイルエディションとか、ザラにあって、
通常のタイプSまでえらい値段付けて、どうすんでしょ。 >>214
ほぼ完売状態ではないっけ?
幸い所有車と同じシルバーを
入手できたが。 >>224
>東京も15%
立川から来た「ゆうメール」だと10%表記なんだけど店舗て違うのかな?
年末にパフォーマンスマフラーに変えたんだけで音がうるさくてエキゾーストキットへ変更を考え中。 >>188
パワステは油圧だから、IGNがONになっいてもオモステ 納車直後にコストコ行ったんだけど、勾配のキッツイスロープでエンストした時にブレーキ効かなくなってかなり焦った。サイド引いて助かったけど 最近MFDがなぜか勝手にリセットされたりエンジンスターターの設定が初期化されたりしてそのたびに再設定しないといけなくて煩わしいんだけど、同じ症状になる人いない?
ディーラーに持っていって改善できるのかな ビックモーター 本当ボッタクリだなw
6万キロのDかE型のタイプSが460万円ってw乗り出し480万近いとか凄いがめついな!
こんな価格で買う脳死してる人間いないよね? ビッグモーターが+20万なんかで乗り出しになるわけないだろ!500はイクゾ >>246
ごめんなさいメールが来てた
店舗によって%が違うってさ >>245
自分はヨドバシで予約購入したわシルバー。
自分も後期のシルバー乗りたから。
売り切れになってたねシルバーは。
しかし、後期型のプラモデルとかミニカーとか皆無だからある内に買ってよかわ。 確かに、こんなにブチ値上がりしてくれるなら助かるな!
だが、ビックモーターだから買取り250万円でしてそうw >>249
なったことないしその手の話を見た覚えがないな…
早めに持ってった方が良いかもねえ >>249
それとは違うけどオートライトのセンサーがおかしくなって(オートだけ効かなくなった)メインユニットが丸ごと交換になった
そしたら日付とかが全部リセットされた
ディーラーに持っていくと交換になるかも >>210
旭化成半導体工場火災の他に、
5Gや、在宅ワークによるパソコン需要の
高まりにより半導体のニーズ高まった 3年ごとに乗り換えてるけど、VABは長期乗ってもいいかなと思ってる。
通勤車で、相応に距離伸びるから売値高ければ売ってもいいな。 >>243
うん、正直LEDって微妙だよね
前に乗っていたGRBレガシィのHIDの方が視認性良かった >>260
それ思ってボンネット開けてバッテリー確認したんだけど緑の表示だったからまだ交換時期ではないはずなんよな
まあでも明日一度ガソスタで確認してもらうけど >>262
AC/DC変換器だけでいけるだろうか?
でも、室内でエアバッグ誤爆したらパニックだろうね(・・;) 車高調物色中で
ふと思ったのが
stiって昔車高調出してたなあって。
なんでやめたんだろ。
街乗りだと
HKSのMAX4-20あたりが無難? そりゃ車高を変更することで保安基準適合外になるからだろ
オプションでそういうパーツを売るのはマズイって判断だと思うよ
まぁ競技専用部品ですって注釈付ければって話もあるけどむしろそれだとデラで扱いづらくなるし >>268
車高調は指定部品だし、そもそも最低地上高と灯火類の最低高さえ守れば車高を落としても保安基準には引っ掛からないぞ >>265
オーナーなら少しは勉強したら?
エアバッグとヒーターは配線別だよ
エアバッグは配線つながない限り起爆しない >>269
フロントはブラケットの位置を溶接し直せば大丈夫だ頑張れ。 >>269
>>271
ありがとう
生きてたら少しずつ頑張ってみる >>274
いえいえ、教えてもらえるだけで嬉しい
スバル車に関しては知らない事がいっぱいです いやいやさすがにエアバッグとヒーターが同一配線だとは思わないだろ… バカですまないね
なんでスバルスレって高圧的なんだろうか・・・ >>277
スバルスレに限らず、おっさんは偉そうだからな… >>276
詳しい人は、な
最初は誰だって知らない事はあるだろ
今時叩き潰すみたいなのはどうなのかね わざわざ教えてくれてるしツンデレだと思ってポジティブに捉えるしかないね >>277
VA系のWRXスレは昔から高圧的な奴多いからね
心に余裕無い人が多いだけだから気にしないで 腰が低いオーナー
高圧的な非オーナー
心が満たされているかいないかの違いが現れていますw 電装系の問題カキコした者です。
結局原因はバッテリー端子の緩みでした
ショップの作業員がナット締め忘れててユルユルだった
それは解決したんだけど今度は運転席から窓の操作ができなくなった
それぞれの席のボタンで操作すれば動くんだが運転席のスイッチ操作に反応しない
さてこれまたどうしたものか >>285
もう地元のディーラーに持ち込んだ方がいいと思うがなぁ
自分で直そうとして失敗したら保証対象外になるリスクもあるし >>285
スイッチの不良だから部品交換しかない。デラ行きなさい。 みんな鬼だな(笑)
各窓で上にあげたり下に下げた時に何秒かボタン押しっぱなしでセットすれば運転席で操作出来るようになりますよ
学習機能がリセットされたんですね >>285
各ドアスイッチでガラスを中間に開けた状態からスイッチでガラスを閉じる、そのまま上方向にしばらく保持でなおります。
マニュアルのどこかに記載あります。 >>285
バッテリーを交換した時に発生するメジャーなトラブルみたいです
VAB パワーウィンドウ 設定
で検索するとリセット方法が沢山ヒットします 隠しコマンドの宝庫、SUBARU車
やめられんかも( ´艸`)
他のメーカーにも有るのかしら… @エンジンオフの状態でライト類・ワイパー類オールオフの状態、ワイパー感度は「-」位置でエンジンスタートボタンを2回押してイグニッションON!
※エンジンONでもOKとの事
Aライトスイッチを「OFF」⇔「・」と5往復し、最後に「AUTO」の位置にする
Bライティングスイッチ表示灯およびメーター全体が点滅するので10秒以内にワイパーの感度を「-」⇔「+」と5回往復するとメーターの点滅が早くなり設定終了。 >>292
エンストした場合は、ワイパーレバーとラジオのボタンを押しながらスタートボタンを二回クリック 全グレードにMFDあるんだからMFDで設定できるようにすればいいのに あったら嬉しい裏コマンド
@FRモード切り替え
A可変ウィング機能
B車高調整 >>296
ほんとだよなぁ
MFDで設定したり、メーター内で設定したり、コマンドで設定したり、OBD2から繋いで設定したりバラバラ過ぎる 納車された後すぐに病気になって入院で全然乗れなかった
もうすぐ一回目の車検だけどまだ3000キロしか走ってない…
ところでこの前、親戚に不幸があって納車後初めての遠乗りしたんだけど、ヘッドライトがすごく暗く感じたのは気のせい?
前はGRBだったんだけど、明るさが全然違うような…
みんなヘッドライト変えてる?
暗くない? 加齢?
一般的には20才の目に必要な明るさを1とした時、
60才以上の目には3倍の明るさが必要と言われています。 >>300
同じくGRBからVABに乗り換えたけど、LEDのせいか暗く感じるね LED車とHID車を並べて壁に照らせばはっきりわかるけどLEDは照射範囲がはっきりし過ぎてるせいで暗く感じるのかと思ってる
あと、LEDは昼白色より昼光色に近いのかなぁとも想像中 人によるんじゃない?
HIDのBPからVAB後期だけど暗くは感じない。前期VABは暗いってよく言うね。 案外とハロゲン用のレンズカットって夜は走りやすい気がするな
適当に光が散らばって反射材に当たるから遠方まで視認しやすい
夜の雨も見やすいしね >>291
ウインドウの反転機能ってなんだろ?
自動全開全閉と書き分けてるあたり、それとは違うんだよな LEDは光源の明るさそのものがHIDより低いんだろうね。
-30℃の酷寒から60℃の直射日光でも正常に作動して、
それでいて10年10万キロ以上の耐久性をもたせた上での明るさが今程度なのかと。
そのかわり、HIDは光源の熱と強烈な紫外線で灯体内部の反射板やレンズを黒化させてしまって、
照度低下させるからどっちみち暗くなるんだけど。 前期VAB乗りだけどhighはIPFのLEDに替えたからかなり明るい。lowはHIDに比べて暗いとは感じないけど、レンズカットがハッキリし過ぎて照射範囲外が暗く感じる。フォグはハロゲン黄色にしてるけど降雪、吹雪の時は大活躍。ただ球が社外品だからがリフレクターの球際がコゲてる。 >>309
もしかしてそのハロゲン、H8やH11入れてる? BPのHIDから後期VABのLEDだが暗くて
後からフォグ入れたわ >>310
多分純正と同じ型番(自信無い)。ただしワット数が若干高い。IPFの極黃だったかな。フォグ毎新品に換えようかと思ったが以外に高かったので継続使用中w濃霧、豪雨、吹雪し時しか使わんから。 >>312
ワット数高いの入れたらダメじゃん。焦げてるということは燃えるということだよ。
リフレクターだけではなくコネクタやコードも過熱しているかもね。
特にコネクタは経年の汚れや水の侵入で接点の電気抵抗が増えて過熱しやすくなるし。
だから「車両火災」があっちこっちで起きているんだよ。
これだもん、
ヘッドライトもフォグもメーカーとしてはユーザーにバルブを交換されない灯体にしていくわな。 20年近くフォグ球を交換しているけど焦げた事なんて1度も無いぞ… 昔、ハロゲンヘッドランプをCIBIEのハイワッテージのリレーキットで140Wに上げてたわ。ああいうの今のLEDでは売ってないよな フォグをH11にしたいならハーネスとか全部引き直さないとな
雪降らないならLEDでも良いけど 312だけど
IPF極黃H16だったよ。消費電力は純正と同じみたい。春に点検だからまたデラで見てもらうわ。レンズが全く異常無しなのが不可解。 >>301
48のおれは20歳の1.5倍明るさが必要だな >>321
HIDやハロゲンバルブの様に規格化されたものでないから無理だろうね 昨日ぶつからないミニカー欲しくて、うっかり新型レヴォーグに試乗したけど、不等長なんだな
新型WRXにも期待したい笑 フォグを明るくする為に、灯体変えてリレーハーネス新たに引いてH11バルブ取り付けた。 >>325
VAで交換出来るのは前期ハイビームとフォグランプ位。元がハロゲンだからw ニュルブルクリンク耐久性に出てたマシンに夜だけつけてたグリルの中に入れるライト、市販されないかな >>328
そのおかげで遮光板シャカシャカしてる後期より明るいのさ。
ハイビームをハロゲンからLEDに変えたら凄く明るい。 LEDは光束が揃いすぎているから乱反射しない分だけ暗く感じる
lmで測るとHIDと同じ光量が出ているよ
これ以上は、HIDスレで詳しく語られているからそっちを読んでくれ >>318
消費電力は同じだけど高効率バルブだから発熱は増えているよ。
あくまでハーネスやバッテリに対する負荷が純正と同じというだけ。
場合によってはレンズ周りが溶けたり焦げたりすることもある。
メーカーの説明にも、
※2重プラスチックレンズは装着できません。
※長時間停車する場合には消灯してください。
って書いてあるだろ。
つまり、風が当たらない状態で点灯し続けると熱で周囲がやられるってことだよ。 でもヘッドライトの配光が改善されてるのか、明るさに不満を持ってるのは前期乗りに多い気がするけど
後期はステアリング連動だからコーナーを曲がるときに明るいんだよね >>196
俺もD型認定中古車買ったけど、ないも言わなくても交換されてたぞ! >>335
なるほどね。走行中、必要な時しか点灯しないからレンズか溶けてないのか。雨とか雪で冷やされるからなあ。LEDフォグだと雪が溜まってくから敬遠してたんだが。まるごと社外品に替えるかなあ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています