【TESLA】テスラ バッテリー 98 個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(中型SUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
セミトラクター 米国2021年予定
サイバートラック 米国2022年予定
新ロードスター 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー 97個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1608260427/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured どこのメーカーもそうなんだろうけどテスラのリコール渋りは本当に酷いな
応じるにも数年かかるし致命的な欠陥でも国ごとで対応にバラつきがある BMWの335iも日本だけリコール出さなかったし
まぁ外車なんてどこもそんなもんなんだろう 上海でモデル3爆発したんだね
CATLバッテリー大丈夫かよ >>597
物理衝撃があったとかなんとからしいから電池自体の評価とは別かと。 >>593
冬場は落ちるってやつですか？
もしそうなら利用状況次第かとは思いますがなかなか落ちますね
2月納車から中国製らしいですが日本は1番寒い時期か過ぎたかくらいの季節
評価どうなるでしょうね >>593
いや、工場で預かって調査中みたいだよ
どう対策するか見物だな
ちなみに日本に入ってくる分もSR+は上海のCATL製じゃないの？ 上海工場って作れば作るだけ売れる状態だから右ハンの日本に割くリソースあるのかな？って気もするけど内装やらは上海仕様なんだよね
本国もそっちに刷新されるならそれが一番腹落ちするんだけど
ただ部品類は既に中国から入って来てるから上海CATLが来る可能性がないとも言えんな
安物買ってお値段据え置きは笑う >>601
ヨーロッパも値下げされたし、日本も値下げするんじゃないの？と期待するけどね
ただ、日本の場合は補助金増額があるからそっちで実質値下げでしょというスタンスを取るのかもしれない >>601
バッテリーがパナ製でないとするとすっごく不安。
しかも値段が同額だとか言われたら尚更嫌だな。 欧州人は中国人の怖さを知らないんだよ
日本とドイツが戦争したことすら知らない日本人がいるくらいだから まぁ、これだけ次世代バッテリーの情報が出てきているのに
Teslaに限らず今この時期にEVは買わんよな普通は >>605
全固体電池の話なんてもう何年も前から出てるけど、未だに実用化されない
普通に買えるようになるには5年位かかるんじゃね？ 全固体電池があったところで何が変わるってんだ。バッテリーコストが半分になったところで製造コストは3,40万しか変わらん。補助金と同額。
安全性だって、今のBEVはガソリン車と比べたら桁違いの安全性がある。
バッテリーの重さが半分になっても電費は1割程度しか変わらん。
充電速度も家庭での充電速度は変わらないし、急速充電の速度だって日本の場合はバッテリーではなく充電器の速度に依存する。 SXが更新されました
さて、皆さんの反応やいかに！？
4680化による値下はあるんですかね いや値上がりしてるし納車予定2022だし
今年日本ではSX買えなくなるんか・・ 納期1年ってそれ程生産が間に合わない程売れてるんかね？ 売れ筋の3Yに注力してるからSXは後回しってのもあるだろうけど SXともバンパー左右のグリルが無くなってるがこれまでのはグリルは普段は閉じてるがダミーではなくクーラー付けるとシャッター開くんじゃなかったっけ？
ヒートポンプエアコンになってエアコン周りがごっそり設計変更されたとかなのかな？
そういえば3Yもバンパー左右のグリルは付いてないな PLAIDが1020馬力でPLAID+が1100馬力か
カーボンローターも付いてるし値段は高いけどパワーも考えりゃもうAMGとかの用はない？ sのプラッド+でfsdとホイール盛り盛りで邦価換算1600万か
やべえな0-100で2秒きりだろこれ
しかもカタログで800キロ走るだろ
家で充電できんならもう本気でガソリン車買う理由がなくなったな
あと今回xはプラッド+なしでスペック差つけてきてんな
けど、アメリカで2021年後半からデリバリー予定だから順当に考えて北米で2022年中頃、日本では2023年か
それまでロドスタ出ないってことですかね >>614
amgレベルだと今のスペックですらお話にならない
そしてプラッド+だとマクラーレンとかブガッティフェランボレベルすらお相手にならなくなる
サーキットは知らんが バッテリー容量って何kwhなんだろう？
ロングレンジとPLAIDは同じ電池っぽい
PLAID+はPLAIDと同じモーターでおそらく電池がデカい分大出力だが電池が重い分と相殺されて性能は同等
100kwhと140kwhくらいあるのか？ Q4 決算発表を受け、時間外取引で 5% 44ドルの株価暴落〜 デザインはダサくなったけど、Cd値0.208ってヤバいね
これより空力良い車が市販車であるんだろうか？ >>623
そう確信しているなら信用売りで大儲けできるけど
負け惜しみに人生を賭けてる皆さんはそもそも証券口座ひとつ持って無さそうだもんね >>620
期待外れでこれは落ちるでしょうね
元々値段的にそんなに売れる車じゃないし >>622
今年投入予定のアプテラのが0.13だな
まぁ、あれは色んな意味であれだが 画面の解像度も上がってるぽいから、これmcu3登場だろうな
mcu1, 2は今後カックカク地獄待った無し ウィッチャー3が動くみたいなので相当性能上がっているでしょうね ハンドルがレーシングカーやゲーム機みたいなんだが公道走るのに支障ないのか？ のんびりハンドルの上に手をかけて運転する俺みたいなタイプには今回のハンドルはきつい ほんとにあのステアリングで出す気なんかねぇ
インテリアはスペースXの宇宙船ぽくてかっこいい センターモニターも縦長から3Yと同様の横長になったな
使い勝手でどっちが優れてるかだけではなく多数派の3Yとの仕様やレイアウトの共用性とかもありそう アクティブノイズキャンセリングが気になるな
消すべきノイズと消さない音（緊急車両のサイレン、人の声等）をどこまで分けられるのか、どれほどの効果があるのか >>630
特に進展なし
MCU2の交換費用は値下したからこれが回答なのだろうか。
知らんけど >>632
同じく。
でも自動運転できると豪語するんだからほぼ手を置くだけになるということで手をかけとく感じが自然かも？
ドライバモニタも見やすい バックこそ自動でしょ
運転席はどこからエア出るんだろう
画面の下にスリットでもあるのだろうか。
https://i.imgur.com/ZVfBcK7.jpg >>605
今のテスラも全個体電池のテスラも両方買えば問題ないよね >>635
たぶんロードノイズに対して有効なものだと思うよ
逆位相の音を当ててうんちゃらかんちゃら
ヒュンダイでそんなシステム作っていたはず
モデル3もA2B採用しているからアップデートで対応してくれると良いなとずっと思っていたけれどマイクで音を拾わなければならないから流石に無理か アクティブノイズキャンセリングいいなぁ。
BOSEのヘッドフォンとかの経験だと、雑音は軽減されるけど
緊急車両のサイレンが聞こえなくなるほど強力なものではないから
周りの音が聞こえなくなるってことはないと思う。あくまで軽減レベルかな。 サイレンの音はソフトウェアで選択的に通すことができると思うけど。ロードノイズと全く周波数違うし。後付で既存の車にも対応してほしいな。モデル3は高速走行すると結構ロードノイズ激しい。ETC2.0の音が聞き取りにくいくらい。 ステアリングレシオも小さいだろうしクルクル回さなくて大丈夫でしょ
モデル3でロックトゥロック2回転 >>645
なんかの記事で見たけど、シャシー周りにマイクなり振動を感知するセンサーつけて、ノイズキャンセルしてるっぽいね
テスラも同じようにやってるか分からんけど、もしそうならアップデートで対応できる話じゃなさそうね >>640
あんま言いたく無いがこの車のセンターに有る大きいタッチパネルって異常にダサくね… >>648
私も3Yの浮いた感じのデザインで良かったと思います
リフレッシュ後のデザインはダサく見えます
なんだろう、RVなら似合うような？
左右に振れるみたいですがどうなるんでしょうね >>645
ロードノイズは低音だからいいんだけど、風切り音との区別は付くのかなと思ったんだ
サイレン音なら各国の音を収集すれば良さそうだけど、人の声はどうなるのかな >>649
3Yと差別化したかったんだろうけど同じで良かったよね
解像度とか違うからどちらにしろ全く同じUIにはできないんだろうけど ノイズキャンセリングって耳から離れたスピーカーでやる場合には遅延の問題があるからロードノイズのような一定の音にしか効果発揮しないと思う
特に路面ギャップのような突発的かつ短い音は逆位相の音が到達する前に原音が到達するから間に合わない
あとロードノイズつっても速度と路面の荒さで変化するから完全に消すのは簡単じゃない
不快な周波数を軽減するくらいかな 現行X乗りだけど大幅値下げもなかったし、トライモーター要らんし、後ろのゲームも要らんし、ハンドルも普通にマルの方が良さそうだしぶっちゃけほっとしたわ笑
ナビもヘッドアップだと前後に長く見れる縦長ディスプレイが便利だし。
全部はったりぽいアップデートだし、バッテリーでブレイクスルー起きない限りEVも早くも頭打ち状態だな S・3の中古車は横ばいだが、Xの中古車は増え続けている。
あの実用的でないドアが不評らしい。 >>654
X高過ぎ諦めて3→Yと思ってるけど
モデルチェンジもするし、安くなったらX欲しいなぁ
故障と付き合う覚悟がつかないと言い聞かせてるけど。
定期的に報告よろしく >>632
それで、左肩・肘引いてアームレストに乗せて？（しかも手にはiQOSとかw）
あー、それはすぐやめたほうがいい
自分じゃ「オレ、カッコイイだろぉ？」と思ってるかもしれないが、傍から見れば単なる「品の無いドヤドヤポーズ」で見苦しいしかないから >>633
オレは是非とも出してほしいが、アホニッポンのアホ規制であかんと思うが、その辺どうなんだろか >>606
いやどうだろ
話が出て2年ぐらいで、実用化にあと2年ぐらいじゃないかと…
なんで「あと2年の辛抱だ！」と一生懸命自分に言い聞かせて
中古のXポチらずにi3の来月の車検通そうとしている >>657
そうそう
てゆーか同乗者はそんな運転手に不安しか感じない（笑） >>657
両手ともポジション上気味になると小さめのハンドルは操作難しくなるってだけだと思うが >>657
想像力たくましくい君には申し訳ないが
ただ横掴んでると疲れるから片手だろうと両手だろうと
上に手を乗せがちっていうだけだよ
自動運転の時は手添えてないと警告出るから特に
ただオプションで丸ハンドルも選べるみたいだね なーんだ。マイチェンSXは4680搭載ではない様子だね。2170にはなってるのかな？ヒートポンプも曖昧だし。 4680はまだ試作段階でしょう。それに4680が先に載るのはモデル3,Yなんじゃないかな？2170をモデルSXに載せると思う。
セルの個数が多いほど高寿命、高性能なのに高価格帯モデルに格安電池を優先して積むのはどうかと思う。重さでみれば4680の方が軽いけど。 立てて設置してるなら幅が18~21~46と大きくなるのは構わないだろうけど高さが65~70~80と大きくなるのはマズいのかもね エクステリアをそのままにインテリアを大幅に変えてきてこれはこれでアリ
それにしてもハンドルがナイト2000みたいだな あのハンドルの形状で気になるのは左折後の戻りだけどどんな感じになるんだろう
今ならステアリングを滑らす感じだけど、どうなるんだ？ サイバートラックのリデザイン
11月頭にin a monthといってもう1月も終わるけどいつ発表するんだろうか >>669
サイバートラックってアウターミラー付いてないけど、それで発売すんのかな？
もしそれができたら、全部のモデルでミラーレスにして欲しい 強大な縦長画面こそがテスラの示した新しいインターフェイスの形だったのに
後追いのベンツ等ドイツ勢と同じ横長に退行するとか残念すぎる
四角ハンドルもステアフィールとかちゃんと作りこめるのか疑問だけど
もう走る喜びとかステアフィールとかそんなことどうでも良くて
自動運転前提でたまに手添えて舵切ればいいだけだから四角でいいでしょってことなのかな
円ハンドル縦長画面のままバッテリーとモーターとボディ剛性とダンパーとステアフィールの改良改善熟成をして欲しかったなぁ >>672
なるほど、そういう見方もありますね
まぁ素直に横長の方が既存コンテンツと親和性あるよね...
自動運転前提のインターフェースをこれからも取り込んで行くでしょうね
こういったアプローチをとっている企業は現状皆無なので
ただシンプルにしているだけでもどのスマホもiPhoneのパクリに見えたように、
業界の普通というものを作っていくことになるのでは。 新しいモデルX絶対買いだわ。SUVなのにほとんどのスーパーカーよりも早い上に1600万。
急速充電性能アップもデカイ。外装変わらんがプラットフォームは全面刷新。外装も今後アップデートありかも。
日本の納車は先だがテスラのことだからそれまでにまだまだ進化しての納車だろうね。
その頃は株価は1200ドル越えてるわ。 縦長の良さが分からん。モデル3乗ってるが横画面で良かったと思ってる。ネットフリックス見やすいし。
本気でレベル4自動運転目指すならディスプレイは動画コンテンツ見やすいように横長がベター。 ステアリングフィールの良さとか感じるのに円形である必要はないでしょ >>675
漢字知らんだけあって内容全く無い文章だな
そんなに金積むならタイカン4S買うだろ
クルマ知ってるヤツは >>677
ほんとだよな
モニターが縦とか横とかレベル低いよな言ってることが
あと、丸ステアリングも選べるのも知らんし どこが暴落なんだか笑
1ヶ月前は今より$100以上安かったぞ。 >>680
喜ぶのは時価総額がトヨタ以下になってからにしないと、ぬか喜びになるよ笑 >>674
上下画面分割を前提として16:18くらいの縦長のほうがいいな
半分を車やナビに関するインフォメーション、半分をエンターテイメント表示にしたい >>668
90度回してフルにならないと使えないから両手で掴んだままじゃないかな。 >>682
そうなったら底無しの奈落の底まで落ちる。 >>685
ほんそれ前から思ってた理想
そうだったらそれだけでX買ってもいいけど、問題はアホ役人のいるアホニッポンのアホ法規なんだが、クリアできるんだろか？ 日常使いで丸いステアリングに勝るのはコンパクトな点ぐらい
飛行機の操縦桿ぽくして宇宙船演出したい人向け >>689
いや、ようわからんが「ハンドル外周形状は円形もしくはそれに類似した物で、尚且つ連続した物とする」とかありそうだろ、アホニッポンのアホ法規は
>>690
さすがに>685の言うようにMAX90度じゃないのか、残念！w >>691
んなもん慣れよ、慣れっ！
…だけど複数台持ちなんで気合いがいるわなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
