【TESLA】テスラ バッテリー 98 個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(中型SUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
セミトラクター 米国2021年予定
サイバートラック 米国2022年予定
新ロードスター 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー 97個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1608260427/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 間違って950を踏んでしまったので次スレを建てました
不具合等あればご容赦を >>942
ロープで左右に揺すって歩かせる説が定説だと思ってた モアイは夢だからなぁ
俺は寝かせたまま
予め決めたルートを
風雨の中泥道を誘導したんじゃないかと思ってる
で、着座姿勢がでたらめだと >>955
そのロープを作る技術があったのか疑問視されてる Youtuberのオノダさん（モデル3動画も出してる）
ファーストクラス世界一周でイースター島訪問してるね。
あの動画でモアイ像たくさん見れるよ。
今はLATAM航空がワンワールドから外れてできなくなってしまったけど。 >>959
スーパーチャージャーで100%充電やってたり、シートポジションまともに合わせられないデ○の動画なんてマジで価値ない トヨタは量産の目処がついたから発表したんだろうけど
チャイナの発表した全固体電池は量産出来るの？ テスラ、熱の司令塔「オクトバルブ」 ソフト時代のハードを問う
https://nkbp.jp/3aDp6zg
サムスンがテスラと5nm半導体開発か、買収候補にはルネサスも
https://nkbp.jp/36XAvsH LED光らせるのすら無理だったのによくここまで来たな >>965
テスラの全自動運転より
遥かに現実味があるわw >>968
そらそうだ
日本においてはまず法整備すらされないだろうね そりゃテスラが他国で自動運転できるようになっても利権まみれの日本じゃトヨタができるようになるまで法整備されないからな。 >>971
利権って日本だけの話だと思ってる
意識高い系の人ですか〜？ ＞他国で自動運転できるようになっても
なってから言え 日本は開発は開発は早くても量産が遅いからな…
モタモタしてるうちに他国に先を越される >>975
大型の量産はまだってだけで、小型の量産はすでにシェアの奪い合いになってる
現時点で存在感ないとこは相当出遅れてる 日中以外だとアメリカのQuantumScapeとかが話題になってた
ゲイツ財団がついてるとかVWが追加費用融資2億ドルとかで
あと元テスラのCTOが取締にいるとかなんとか
バッテリー販売は実績0なんで、ニコラみたいな詐欺かもしれんけど、うまく行けば爆騰するギャンブル銘柄 上海在住の人が年末に買ったSR+
満充電から走れる距離が200km以下とのこと
上海の緯度は鹿児島位だからそんなに寒くないのに
これだと日本の冬も厳しいだろう
https://youtu.be/LSs0d8nbWBA バッテリー残量の測定ソフトウェアの不具合らしいよそれ >>978
帰り道は8%残して250km走ってる動画でしょ？ >>975
トヨタはどうせEVをマトモに量産始めるのは次世代プリウスからでしょ >>980
EPA航続距離386km謳ってるわりには走らないね
欧州でも中国のLFPモデルは外れ扱いだし >>982
動画の中でも触れてるけどバナのLRもそんなもんだから中国産かどうかは関係なさそうだよ
それより、LFPのバッテリー残量をちゃんと計測できてるのか疑問 もう充電インフラ整えるだけでCO2だしまくりちゃうの？
充電ラインは銅だろ、その精製コストが脱CO2に追い付くんやろか >>985
ガソリンスタンドを維持するだけでCO2出しまくりだよ
ガソリンを運ぶためにもCO2、ガソリンを精製するにもCO2
とはいえ、ナフサもそうだけどプラスチック製品をなくさないとガソリンも余るんだよね >>986
今は精製技術が進んでるからある程度自由に生成できる。それに、今は重質ナフサ(ガソリンになる成分)が一番価値が高い。つまりガソリン消費量が減れば石油の消費量も減る。 >>987
すでに軽質と重質の価格バランスは壊れてきてる
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO64732730X01C20A0QM8000/
付加価値高いガソリンが売れなくなるなら他で稼ぐしかないから、電動化とともに軽質ナフサの価格は上がっていく >>978
予測ソフトそのまま使っててLFPにはあっておらず、後から更新かかるって話もあるみたいだけどどうなんだろうね
今のテスラが電池部分でこんなポンコツを売るわけないとは思うがね 冬場の航続距離減少ってのは氷点下にならない地域の場合、原因はなんなの？
ヒートポンプあるからエアコンは大した消費電力ではないだろうし、低気温による起電力の低下？
それなら見かけ上の距離が縮まるだけでバッテリーヒーターとか高速道路走行による発熱とかでバッテリーが暖まれば問題なく走る？
残量表示のソフトウェアがおかしいだけという意見もあるけど。
普段は21年製LR(パナ)でスタッドレスはいてエアコンつけてるのに140w/kmくらいで調子がいい。
明後日、雲竜渓谷いくからちょっと不安。-8度くらいになるかも。見かけたら仲良くして。 >>981
EVでプリウス名乗ると思うとは
またわかりやすいにわかだな >>990
そう思いたいけど、今のテスラは電池部分ではポンコツじゃないけどソフトウェアはポンコツなのか？
どちらかというとソフトウェアの方が優秀だと思うけど >>993
ポンコツとは言ってないです
ソフトは後から更新かけられるから、致命的なものじゃない限りそこそこできたらリリースするのは考えられる話だなと。
ソフトが優秀と言うかは賛否あるでしょうけど
石橋を叩かないチャレンジで先をいっているのは誰もが認めるところ。 ソフトの問題ならもうちょい煮詰めてから出せよと思う
LFPはハズレでしょ
残念ながら >>1000ならサイバートラックとロードスターが年内日本発売開始 このスレッドは１０００を超えました。
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