【TESLA】テスラ バッテリー 98 個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(中型SUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
セミトラクター 米国2021年予定
サイバートラック 米国2022年予定
新ロードスター 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー 97個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1608260427/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured モデルY中国では納期が2Qか3Qってなってるけど
米国ではスタンダードと7シート受注開始してるのに
納期2-6週なんだな
モデル3は7-11週なのに
米国ではSUV需要ないのか？ >>135
手っ取り早いというかメクラ操作なんで、それが望ましいんだよ
なのに何を勘違いして、なんでもかんでもスマホ操作みたいにして…
話にならんわ 別に運転中に必要なものは物理ボタンであるから問題なくね？
走行中にいじらなけりゃ困る機能って何？ テスラ乗りだけど物理ボタンの方が圧倒的に使い勝手良いわな
車の振動でタッチがズレるし、そもそも運転中に安全にタッチするには遠すぎる Ludicurous + の隠しモード入る時が1番困るな >>144
運転中に何をタッチしてるの？
マジで謎なんだが。 >144じゃないけど、傾斜のある信号待ちとかちょっとした停車中にライトを消したくなる
あとは特に物理ボタン要らんけど
せめてハンドルの右手ボタンの長押しメニューにライトあれば便利なんだけどな >>147
そもそも、信号待ちのローライトオフは違法。新型車では去年の4月から、継続生産車では今年10月生産分からオートライトの義務化が始まった。
これにより、信号待ちだろうがオフにしたら自動でオートになり点灯するように義務になった。
わざわざ違法行為を助長するような機能をつけるわけない。 >>146
現状のテスラは自動運転ではないから、
なんでもタブ一枚とかスマホ操作しながら運転してるようなもの。
販売禁止にすべきレベル。 テスラの設計思想を理解してないのか？
ちゃんと理由があってああいうふうになってるのに >>148
そのせいでちょっとした坂でも信号待ちで相手のヘッドライトが眩しくてかなわん。
3眼のオートでもよくパッシングされるよ。俺のせいじゃねーって叫んでるぜ >>150
電池のコストが高すぎるから車体側は省略・コストダウンしまくってボロにしないと、
今の値段にならないって理由だろｗｗｗ >>141
いや、話わかってないな
スイッチは然るべきところに然るべき形であるべき、ってことも必要なわけで
例えば、ハンドルのテレスコはコラムの横に
エアコンのルーバーも画面操作じゃなくて、そのままルーバーで調整すればいい >>148
というか、その法律が現実に即してないだろ、ってことだ >>155
徹底した合理主義とも言う
3レベルになると困惑するけど >>156
だから！その3のこと言ってんだよ！
全く！合理主義じゃない！使っかい難いだけ！ 部品点数少なくして効率よくした結果が今の価格とクオリティなわけで
部品増やしたら高くなる上に欠陥率がさらに上がるだけだろ ボタンがいっぱいついたクルマが欲しけりゃ止めときゃいいだけ
ボタンがついてないクルマが欲しけりゃ買えばいいだけ
ボタンの有無は本質的な問題ではないが >>158
の言う通りだね。
「必要とするべきところにある」その原則を捻じ曲げて、ただただスマートにしただけってのは頂けないな。
飛行機のコックピットなんかボタンだらけだぞ。その方が使い勝手が良いからだよ。 だから、気に入らないヤツは、買わんでよし！
他の選択肢はゴマンとあるわ。
で、ここ来んなよ。 こんな欠陥だらけのテスラ車を買おうなんて気は、サラサラないな。
むしろ買おうなんて思う人間は、奇人変人だな。 >>163
それなのにスレに居座る理由は？
悪趣味すぎだろ オッペケは病気だから相手すんなって
オッペケでNG入れとけ一人しか居ないから テレスコなんて1回しか調整しないのにそんなボタン要らんだろw >>166
嫁と体格が違うから頻繁に変えるとかだろ
あっ… >>161
飛行機のコックピットもボタンは減ってるぞ
だから航空機関士は乗らなくなった
面倒な操作があるからボタンがあるし、ボタンがあることを前提に作るから面倒な操作が残るんだよ >>160
前半は的外れで後半ということ。
ギミック的に面白いからいいんだけど、解が見つかってないように思える >>167
それって、人が乗ったら勝手にポジション戻してくれるよ。 スペースXはＳＦ映画で見るような宇宙船の操縦席だったなぁ >>161
古い
>>168も指摘してるが最近のコクピットはデジタルパネル化されている
アナログメーターとスイッチがひしめき合ってるのは大昔のこと テスラが目指すところって、ボタンを極力操作しなくても良い車なんじゃないの？
物理ボタンがいいって言ってる人は、常に運転中もエアコンやシート調整するの？
自分で調整しなきゃいけないことが、本当に便利なのかな？ >>172
スペースXはデザイン性を最大限に追求してる
宇宙ロケットなんて目的さえ達成できればそんなものは不要だと技術者からの声もあったがマスクが押し切ったとか
税金を使ってるんだし大衆にアピールするには格好良くないとね アナログメーターや物理スイッチがズラリと並んだ光景がカッコイイと思うのは大昔の宇宙船や飛行機が原因なんだろうね、爺さんだとそういう感覚を未だに引き継いでいるんでしょう。
もう忘れたけど、ガラケーではテンキーで英語や日本語入力したんだよな >>166
テレスコは頻繁に弄らないし、調整し易さ的にハンドルに付いているべき。
今のテスラ式、つまりタッチパネルから開始、ハンドルボタンで調整、登録可能、簡単呼び出し、が最適解と感じる タイムリーなリコールが
https://jp.reuters.com/article/tesla-safety-idJPKBN29J03P
リコール自体を擁護する気はないが、
タッチスクリーンだろうがボタンだろうがバイワイヤなので、その先は同じだからタッチスクリーン批判には繋がらない話ではあると先に釘を差しておこう
タッチセンサーとボタンの物理的な壊れやすさの違いは確かにあるよ、どっちが壊れやすいのかは知らないけど >>178
リコール擁護ではないけど、
コネクテッドによってリコール対応が容易なのもテスラ車のいいところですね
仕様が多々あり、VINから調べないとわからないようですが総合的にこれを管理できる仕組みになっている
車が高度化しているのに開発期間短縮され利益も求められる以上、リコールは必ず起きますからね。
このリコールは最初から仕掛けられた時限爆弾でありひどい内容だけど。。。
やっぱ1画面なんでドライバに表示できなくなるわけでリコールになりそうですね。 >>178
このパターンはタッチスクリーン批判に繋がるよ
mcu1の絶対壊れるemmcと単純なスペック不足で、最新のosがすげー重くなって実用不能なレベルなことが原因なんでね
で、デフロスタも操作できない、リアカメラの表示もできない
→危ないと結論づけた
走行中にデフロスタつかえねえのはさすがにバカ信者どもも擁護のしようがないレベルで危険
バカ共はソフトウェアアップデートで何でも解決すると思考停止で思ってるようだが、いつかハードがついていけなくなる
mcu2もいずれ同じ運命 メモリーの容量不足により5年くらいでタッチパネルが使えなくなるんだっけ
日本でも当初は保証期間終了後は有償修理だったが8年以内に故障した際はクレームに改められてたがリコールになりそうだな
有償修理だと30万コースだったようだがそれをメーカー負担となるとそれなりの出費になりそう
当局からメーカーへのリコールの要請でテスラが受け入れるかどうかは分からんが デフロスタ、エアコンは物理スイッチでもなんでもいいが別系統でソフトウェアアップデートで置いてかれない仕様にするか、
ソフトウェアアップデートについてけないハードは遅滞なく都度アップデートするような仕組みにするか
系統分けた方が絶対無難だろバカでもわかんだろ >>167
テスラは結構な数メモリー出来るぞ
嫁のスマホ登録しとけば勝手に登録位置になる
>>177
一度変更したら変えること無いものは物理ボタンは要らない
設定画面内に有れば困らないよな >>179
容易なのにテスラはなぜ内々のリコール要請を拒否したんだろう？ >>185
テスラのリコール基準に満たないからですかね？
まぁいきなり車が操縦不能になるというわけじゃないですからね
把握することは容易なので公にして騒がずとも徐々に対応していけるからとか？
表示全部兼ねてるんでブラックアウトしたら車両がドライバに情報伝える手段なし。
リコールになるだろうなと思ってましたけどなりそうですね >>174
だからそのボタンを減らして使いにくくて本末転倒って言ってんだよ
エアコンのルーバーの向きも走りながら弄りたい時頻繁にあるし
自分で調整しなきゃ誰がやるんだよ
全部クルマがやってくれんだろが >>187
だから、おまいにテスラ買えとは誰もゆってない。
買わんでいいし、来んでよし！
金輪際マジ来るなよ >>187
無理にテスラに乗らずとも、至れり尽くせりのヨタ車で良いんじゃね >>185
そりゃテスラとしてはリコールせずに踏み倒せるならそれに超したことはないでしょう
リコール自体は容易でも作業内容自体は高額が予想されるし >>180
うん、だからそれはタッチスクリーンだろうとボタンだろうと起こる話だよね
仮にデフロスタが物理ボタンだったとしてもその先のmcu1がダメなら同じことが起こるんだから >>187
エアコンの向きを走りながら変えたいだなんて思うことは滅多にないな
停車中でも向きを変えることもほぼないな >>188
>ゆって…
日本語でな半島人w
>>189
トヨタ乗ったら人生終わり
至らぬ点は素直に認める姿勢がなきゃ進歩はせんぞ >>194
エアコンの向き変えたいと思ったことはないが、変えるのだって慣れればブラインドでできるでしょ。 シアトルが停電したけど、テスラ車はフツーに乗り降り出来るの？ >>191
うん、
mcuと別系統にしないのがバカだって話だよね
バカ信者はほんとに日本語の理解力がゼロに近いなあ 何でもかんでもまとめりゃいいってもんじゃねえんだよバーカ ん？乗り降りは停電と関係ないでしょ。充電の問題なら電池残量があれば走行できる。なければ走行できない。
停電なんて長く続くものじゃないし、信号も街灯も切れてるときにあまり車で遠くまで出歩かないほうがいいと思うけど。停電したら会社行っても仕事にならんし、スーパーのレジや冷蔵庫も動かんでしょ。
ガソリンスタンドも電気なしではポンプや決済機器、安全装置が動かんだろうね。 >>197
うん、だから「タッチスクリーン」批判はおかしいって話だよ
論点変わってるし、言ってることが支離滅裂だぞ？ >>194
そう言われたら何も返せないや
ガラケーが便利だって言う人もいるしな >>200
ｵｯﾍﾟｹさんに何を言っても全く通じないからスルーで >>200
うん、だから
タッチスクリーンそのものじゃなくて
何でもかんでも一個のタッチスクリーンにまとめること
がバカなんだよって最初から言ってんじゃんね
支離滅裂だなあバカ信者は ミニマリスティックだかなんだか知らねえが、
とっさに操作できなきゃ最悪事故って死ぬ、人を殺す可能性もあるデフロスタまで含めて一個の制御系にまとめたのはテスラの落ち度
デザイン優先で安全を犠牲にした
ボタンにするにせよ別のタッチパネルにするにせよ、別系統の制御にしなかったテスラがバカだった
→だからリコール
これにはバカ信者だれも反論できねえよなあバカ信者どもを完全論破すんのは楽しいなあ >>206
（反論できなくて悔しいから）スルースルーでいきましょう
ですよねえ
事実は事実だからぐうの音も出ませんよねえわろた >>208
と、わざわざ反応せざるを得ない
ほど図星なんですよねえムカついてんですよねえわろた
また全然スルーできてないスルーしましょうレスくるかな？？
わくわく ｵｯﾍﾟｹさんは、スルーしたら論破したことになるのですから、今後もスルーでいきましょう
きっとご満足いただけるでしょう >>200
いや、彼は最初からタッチスクリーン批判してないから。。。 >>187
モデルXとかはルーバー普通についてるけね ナイト2000レベルまで行かないと、何でもタブレット1枚とか無謀なだけ。
現状の能力ではスマホいじりながらの運転と同じになり違法な設計だよ。 【全固体電池の取り組む企業】
①全固体電池の開発の取り組み
②全固体電池の企業別の特許出願件数
③主要国の特許出願数
https://pbs.twimg.com/media/ErrHMVdVEAIxnR1.jpg:orig
テスラ ゼロ... テスラからピークタイムの節電要請きてるな。今回って、中電や東電の地域での不足は設備の不足ではなくてLNG燃料の不足でしょ。ならいつ充電しようか関係なくないか？夜中に充電すれば石炭火力や水力等の発電だけで充電できてLNG使わなくていいとかそういうわけじゃないし。
まぁ考えられるとしたらLNGは運搬が難しくパイプラインの整備も未熟だからLNGの在庫不足に地域差があるかもしれんけどね。
ピーク時に節電すれば夜中は在庫が豊富な地域の発電所だけで発電できて、不足している地域の発電所の出力落とせるとか。
詳しい人いたらよろしく。 >>210
4回もぜんぜんスルーできずに相手してくれてサンキュー
4回ですよ4回！めっちゃ粘着ですやん顔真っ赤ですやん（笑） >>215
そうそう、今日の朝プッシュ通知が来てた。こんな機能まであるのかぁとちょっと驚いたよ。 コネクテッドカーって何でも通知できるんだよね
何かに使えそうだなー あのさぁ、iPhoneですら誤タッチしてイライラするのに
走行中タッチパッドの操作したいか？
おっさん老眼が進んでるんだよ 走行中は物理ボタンだろうとタッチパネルだろうと操作するなよw
運転に集中しろ >>215
でんき予報で余裕のある時間帯に充電してあげればいいんじゃ >>215
1月8日には北陸電力や東北電力管内で一時99%に達した。
これはLNG不足とかの問題ではなく、電化住宅故に寒波襲来でＡＣ需要が大幅に増えたためである。 おまえら、音声コマンド使ってないのか？
運転時に困った事無いんだが。
ちな、SR+な。 >>227
物理スイッチ無くした理由ってそれだよな
将来的に音声操作とAI使えばスイッチいらないって考え方
そういう設計思想だっていうの知らない人多すぎでしょ
物理スイッチの方がいいって人はそもそも選んじゃいけないクルマだよ 糞みたいなキーボードのおかげで、自然とボイスコマンド使うようになるよね
本当になんなんだあのキーボード >>195
なんでマスクのオナニーに付き合って「慣れなきゃ」いけないんだ？
そういうのを日本語で屁理屈って言うんだ
覚えとけよ >>212
そう！
だからXSがどうこうは言わない
3がダメ
見た目はいいがマスクのオナニーってことよ >>230
だから付き合い切れない人は買わない
付き合える人は買うんだろ
価値観なんて人それぞれ
旧車に喜んで乗ってる人に「よく便利機能も安全装備もない車に高い金払いますね」って言うのと同じくらい無粋 >>228
音声認識がまだまだなのにテスラとテスラ乗りアホやな >>230
ブラインドで操作するなら物理ボタンでも慣れが必要だろ。別にディスプレイだから難しいということもない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
