【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ212【LEGACY】
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 〜 2004.4]
B型[2004.5 〜 2005.5]
C型[2005.6 〜 2006.5]
D型[2006.6 〜 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 〜 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 〜 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ209【LEGACY】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1598794391/
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ210【LEGACY】
https://fate.5ch.net...cgi/auto/1601847458/
■Webカタログ
<B4> https://ucar.subaru....0&;getyear=200306
<ツーリングワゴン> https://ucar.subaru....1&;getyear=200305
<アウトバック> https://ucar.subaru....2&;getyear=200310
■取扱説明書(PDF) ※A〜D型は欠番
<E型> http://www.subaru.jp...gacy/le01/index.html
<F型> http://www.subaru.jp...gacy/le02/index.html
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>502
のんすとっぷの方でほたるんが親や犬に甘えてる回だっけ❔ マッキントッシュのエアコンパネルランプが不点灯になった。何度に設定してるのかわからなくて非常に不便。どうしたら良いのだろうか？ >>502
1話でも出ていて此処で話題になってたよ 時計パネル不点灯は持病だけどエアコンパネルもそうなの？ >>504
オクで数千円の落として付け替えた方が安上がりだよ 時計パネルダメになったから2年前に新品に替えたけど
なんか画面の奥に見える回路か何かの模様が変わってるように見えたな
対策品だったりするのかね >>509
まだ新品出るの？もう出ないって聞いたから諦めてたんだけど 先輩諸兄ご教授下さい。
BP-RにOBD2モニター付けたいんですが、メカ電気音痴でも付けられるお勧め機種は、有りますか？ >>510
その時は何も知らなくて2万うん千円か出してディーラーでやってもらったけど
普通に新品発注してたよ >>511
脚元のコネクタに挿すだけでケーブルのとりまわしだけだからどれでも良いよ 2.0gtのmt買おうと思ってるけど学生が維持するには厳しいかなぁ >>514
色々不具合が出てくるお年頃ってのもあるけど意外と任意保険高いよ
親の保険使えるならまた別だけどそれでも高いと思う >>515
車両保険なしでもきついですかね
ちなみに今乗ってる車の保険料が諸々込みで2万円弱です ネット保険、フル等級、35歳以上、運転手限定、弁護士特約と一部限定車両保険で3万5,000
若いなら4万超えてくるんじゃない？ >>518
少し古いじゃなくて かなり古い だと思うけど。 >>513 ご教授ありがとうございます。
簡単そうで安心しました。
早速通販サイトを巡ってみます。 >>518
スズキに少し古いセダンが無いとでもいうのかね？ スズキのセダンって言ったらカルタスとかエリオとかあるけどわざわざ買うほどのものじゃないでしょw >>523>>524
KI ZA SHI !!!(ﾟдﾟ) 何が悲しくてスズキのセダンなんて乗んなきゃなんねぇーんだよってなってそうw
キザシはCVTしか無いみたいだしスズキのMTセダンはカルタスかエリオくらいしかないね
BL5の方が安いしパーツもまだあるから好きなターボのB4を買えばいいと思う >>526
普通のCVTとMTモード付CVTのみ
>>527に同意 保険料と言えば2.0i→2.0GTスペBに乗り換えしたら値上がりしたなぁ
パワーにあかせて飛ばして事故る若人が多いとかなんとか
MTのターボモデルは軒並み値上がりしてるし、2.0R・3.0Rという選択肢もアリかもしれない
MTにこだわるなら気持ちよく高回転まで伸びるNAは魅力的では リアガーニッシュが劣化していたらしくリアハッチを閉めるときに押したらヒビが入った。
それを治すためにリアハッチを開けていたら先日替えた中華リアゲートダンパーの鉄部分が折れた。
いろいろボロくなってるよなぁ… 保険は割とどうにかなりそうだけどやっぱ燃費きついなー
そしてハイオク スペb MTの街乗り燃費は8km程度だからATと変わらんね 燃料価格高い地域だと結構財布にもダメージいくんだよな
まぁ普段使いできるスポーツカーに乗ってると思えば許容範囲内 >>533
ハイオクは差額10円位だからキニシナイ！とかいうお大尽もおるが、
庶民にはボディブローのように効いてくるよ。
ハイオク満タンかますとやっぱ高いなって思う。 スターレックスカード作って生活費の決済に使ってみたら？
ハイオク13円引き＋αなので助かる。 自分はシェルPontaクレカ+イージーペイ+LINE割引で安いしポイントも貯まる シェルは還元率良いよね。
出光に飲み込まれてどうなるか分からんけど… >>535
スポーツカーに乗ってる妄想して許容範囲内とかそれ許容範囲外やん 自分の車大事にしたければ金かけるのは当然じゃない？
ハイオクだとか高いエンジンオイルを交換だとかは運転手が車に対してどう思ってるって話なだけ 当然だし俺は何とも思ってないけど、あらぬ妄想ありきで許容範囲内ってのは現実では許容範囲超えちゃってそうで気の毒やん BL用のリアピースマフラーをBPに取付は可能ですか？ 微妙に長さが違ってて少しはみ出る、
ていうのを何処かで見た気がするけど、定かではない…。 >>541
いや流石にハイオク指定にはハイオク入れるのは当然なのでは？ マフラーがＢＰ用とＢＬ用で長さが違ったり
スペＢだと見た目ですぐ分かるバンパーだけじゃなくてマッドガードやグリルまで違うし
なんでこんな細かいところまで造り分けているの……コストダウン考えて無いよねって所が結構ある
それだけ開発費が潤沢だったんだろうけど、ヤフオクで部品探すときにはちょっと困る BLにBP用は確実にはみ出すよ。ショップにBP用をセンターパイプごと交換して貰ったけど、見た目悪すぎて1日で外した。テールスライド付きなら調整可能だけど、滅多に出ない。 543ですが皆さんありがとー
551さんは画像まで貼ってくれて良くわかりました！ ↑の方で保険代を安く済ませたいと書き込みがあったが・・
気持ちは凄く良くわかるが、いざという時のためにケチらず、外資orネット型はやめとけ
対面の東京海上、ちょっとランクダウンで三井住友、まだランク落としたいなら
損保ジャパンあたりにしとけ
俺は幸いにも保険のお世話になったことはないが、複数の新車・中古車の
販売に携わるプロから話を聞くと、いざという時の対応力がダンチだそうだ
自動車メーカーの株の持ち合いしている事実以上に例えばトヨタだと半ば自動的に
あいおい損保だが、保険屋の事情を知ってる客には東京海上を勧めるそうだ
そもそもネット型がそんなに良い商品ならあんなにCM流さんでも加入者増えてウマーだろ
身銭を切って加入するんだから、目先の損得だけで判断しないほうがいい >>553は損保ジャパンのステマ
損保ジャパンは絶対に入ってはいけない だけどディーラーで｢何かあったら車両保険分まで修理代出しますよ｣と勧めてくる保険は損保ジャパンだよね
あいおいは前の前のクルマの時にヒドい目に遭わされたから絶対に勧めない >>555
補償額までは保険金が出ない保険？
どんな会社も明確な事故なら全額出るだろうし、逆にグレーな状況だと、どこの会社も渋るんじゃないのか？ BP5のB型。
近頃はパワーモードに入れっぱなしだわ。 >>556
｢故障でパーツ交換が発生した時にカバーしますよ｣って話だった
例のATが逝かれた時にも安心ってことなんだろう 損保ジャパンだけど15万でロードアシストがあるのはいいよ
出先でオルタネーターが逝って立ち往生したときに使ったし
ジムニーの方でも鍵の閉じ込めやって2万ちょっと掛かったけどそれも返ってきた年の出来事だったけど
ただ、交渉は弱腰でT海上とかMダイレクト等の大手だったら過失割合とかで揉めそうだけど オレ車の保険は、会社の団体割り3割引がある東京海上 新車でGT以上だったらまだ100万くらいはあるんじゃないかな?
俺は中古で30ちょいのE型GTスペBだから車両抜きに26歳以上ゴールド割りで対人対物無制限のレジャー使用で月に5300円くらい スバル認定中古の最長保証は、１年無料保証＋2年延長有料の計3年で正しい？ D型B4スペB MT、デラ代理店(スバル自動車保険だったかな？)の保険で車輌60万。
12月の貰い事故で、相手あいおい損保の時、修理するなら70万(超過特約適用)、全損なら時価額29万って言われた。
結局70万かけて修理してもらった。 >>554
別に損保ジャパンのステマではないし、対面型の一例として挙げた
しかしながらそのように誤解されたのならスマンかった
ちな俺は、>>561 と同じで、会社の団体加入で東京海上
団体割引率は、社内で誰かがやらかしたりすると、事後連動して
25%、27.5%、30%の間で行き来してる
くれぐれも目先の安さだけで選ぶなよ 事故修理保証じゃなく故障修理費の保証保険できたらありがて〜な〜 あったら今の年式だとメンテナンス代に突っ込んだほうが幸せになれるような掛け金になりそう 直進と右カーブでは異音があって左カーブで異音が消える
これって左前のハブベアリングが原因ですよね？
整備工場に持ち込んだ時に恐らく左前とは言われたんですが異音が消える保証はないとも言われたので ガルフの化学合成油いれてる
ジェームスで安めだった 昔は高いオイル入れてたけど最近はリッター5000円くらいのミドル級で良さげなやつを気分で入れてるな 訂正4リッター5000円だった
リッター5000円じゃ超高級オイルだな 純正油をキッチリ３千キロ交換。
新車からずっと守ってる。現在19万キロ
すこぶる調子良いよ。 モービル１の金缶、0W40、
初めて入れた際に、あきらかに体感できる違いにおどろいたよ、
きわめてスムースなフィーリング
ポルシェカップの指定オイルでもあるとレース関係者から推奨されたよ 距離にかかわらず半年に一度交換
銘柄はその時の気分次第 カストロのSLX 割引しろや
元から安い純正の割引と差が大きすぎるわ 天下のトヨタ様の10W-30鉱物油
オイル漏れ無し 色んなクーポンを駆使して、neoplotexの10w-50 5月と11月に交換
3000円位の合成油のセール品 エレメントも交換時期だったのでカストロール マグナテックを入れてみた。
会計して作業待ちしている時に部分合成油だったことを知ったorz
結構ぶん回すから不安だが、まだ寒いし暖気もしっかりやるから、次の交換距離まで持つと思う(笑)
気になったら化学合成油に交換する。 BL乗ってるけど子供産まれてBPに乗り換えようかと思ったけど後期スペBでMTってなるとまだ状態良さそうなのは結構するなあ、、せっかく乗り換えるしtbs位狙えるかなあとか思ったけど15年落ちくらいなのに150万以上って、、
もうあちこち壊れるだろうし修理費のことも考えると今更この値段で買うの躊躇するなあ、、 ステーションワゴンでMTとかもう選択肢ほとんどないじゃん、、 皆様ミッションオイルとデフオイルはディーラー交換ですか？
中古購入GTのMT現在60000Kmで前オーナー無交換なので交換しようかと思うのですが… やっすい部分合成油ずっと入れてるから部分合成油で不安って言われちゃウチの立場が無いわww
自分は回さないからいいんだけどね >>596
前期tbs15万キロMT乗りの意見としては、クラッチ交換で15万円以上の費用は掛かるよ。
その他ブッシュや錆びたマフラー等色々劣化部品の交換しなきゃで、よほどの愛着ないと手放すレベル。
因みに自分は先月クラッチ＋フライホイールとミッションマウントの交換で27万出費した。 >>598
2.5XTなのでAT車ですが、ATFは2万キロごとフィルターと共にデフオイルも2万キロでディーラーで交換してもらってます。
因みにエンジンオイルはTunersの0w-50 >>598
千葉スバルでミッションオイル+デフオイル交換で税込み\13,090だった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
