【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part160
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part159
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607332370/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured Bセグ ハッチしかない（極一部小型セダンはあるがあまりにダサい）
Cセグ ハッチが基本 ハッチにトランク付けたセダンはあるがダサい
Dセグ セダンとワゴンとスポーツバック（ハッチ）と多様
このクラスはA4がワゴン鉄板でCも実用性のあるワゴンが人気 但し3だけはセダンが良い（特にM3は別格）
Eセグ ワゴン（シューティングブレイク）も良いがセダンでも良い ちょうど中間
Fセグ 快適性と安全性能を突き詰めたセダンだけで良い
やはりWRXのクラスだとハッチっぽいスポーツバックだな
シビックRみたいな >>900
しかしスレチも甚だしい
アホって絶対にいなくならないよな >>921
あのエンジンって3気筒なんだが
レギュとか考えないなら3気筒エンジン縛りはいらんだろ >>924
スタイルは好み
走行性能はシチュエーション次第
頭悪くね？ >>934
総支払額がとうかより自分が注ぎ込んだ金に納得できるかとうかが大切だ
これも人それぞれだが俺は同意する >>958
うん
いずれ法的にも義務化されるだろうしな
CAFE規制よりそっちの方が厳しい >>955
3気筒だから軽量コンパクトで、排気干渉の問題もなくてパワー出しやすいんだぜ
水平対向みたいにエキマニの取り回しに苦労することもない 最近、MTよりもアイサイトを優先したいっていう声が増えている気がする。
完全に肌感覚だけど。 >>963
最近ADAS付きの車に初めて乗ったんだが、あいつら余計なお節介が過ぎて五月蠅いわ。
世の人々は車が肩代わりしてくれる分スマホに注意が割けて嬉しいってことなんだろうけど。 万が一を考えたらアイサイトXは安心感があるが、日産の自動運転のCM見てたら違和感を覚えてしまうわ >>961
お前はどうかしらないがここにいる人やオーナーの好みに合わんだろ
3気筒のヤリスがいいならヤリスレで語れば良い話
スレチだからそっちでどうぞ >>967
機械の特性の話、科学的工学的事実は好き嫌いで曲げられるもんじゃねえだろ
何言ってんのか 40過ぎたオジサンにはGRヤリスはアニメの服の着るくらい勇気いるわ んなことないだろ
他人の目を気にしてたら人生楽しめないじゃん 還暦過ぎたハゲでもVABのキモヲタブルーのデカ羽根つきに乗ってるから気にすんな あれの中身積んだGRカロスポとかいう最高にちょうど良い車は気になる ヤリスほどじゃないけどカロスポも後ろは結構狭いよ
そのぶんコンパクトとも言えるが あえて3気筒のへなちょこデザインなんか選ばなくとも外車も含めて幾らでも選択肢あるだろ。 カロスポもカローラセダンも後部座席が狭いんだよな…
でもカローラセダンに6MTのGRヤリスエンジンがあるなら欲しいな 後部座席どころかトランクスペースも実用性ないくらい狭くデザイン優先だね。
セダンもスポーツも乗ったことあるけど、低重心で静かなのが良ければどうぞ。 スバルのハイパワーセダン6MTが期待できない以上、GRカローラ6MTがVABからの後継となるのも致し方無いな 一応WRXs4 今年末でsti は来年ってことにはなってるんでしょ
トヨタと共同開発のGRB 後継も来年末とは言うけどベストカーなんで真偽は不明 GRB後継が出るならそっちに期待だな、WRXはデカくなるだろうから GRBはなんでセダン型を販売しちゃったんだろうね
スバル開発者が【ランエボ10かっけー！】なんて思ったのかな？
ランエボはセダン型だからって速くないしたいして売れなかったのに、わざわざGRBセダンを販売するという事は、ソレが理由としか考えられん
VAもハッチバックならトヨタヤリスはスバルと共同開発でSUBARUブランドでもWRC出走したかもしれんのに >>966
いくら安全装備が増えても安全運転を疎かにしていい理由にはならんぞ。
ハイテク装備を頼るな、試すな。
運転しながら髭剃りや化粧すんな。 >>983
2013年にGR #が月100台でGV #が200台出てる GV のほうがMT 率60%GR は50% WRブルーの選択率もGV のほうが高いんだよ
狙ってた客層が違うんだろうね >>975
ならS660買え
ここで散々お勧めされている３気筒だし、ヤリスより数百キロ軽いから運動性能も抜群
何よりも車のポテンシャルをすべて引き出して走るのは楽しいぞ
セダンに比べれば荷物は積めないが、すべてを１台で満たす車なんかないから、割り切ってミニバンもう一台買えばいい。 >>977
黙ってNGしとけ、彼は中古の軽しか買えなくて僻んでるんだ >>985
いやどの辺が間違いなのさ
ここはWRXのスレであって購入予定者やオーナーが語るところなんだけど
WRXが3気筒の素晴らしいエンジンを積んでるというなら俺が間違ってるよ スバルが6MTの新STIを発売すると告知さえすればこのスレもこんなに迷走しないのにな >>983
WRC撤退してニュル耐久に切り替えてセダンボディの方が有利だと判断したからじゃね？ ていうか北米は最初から４ドアがあったし、ターボモデルもあった（エンジンはGHと同じ）
国内市場で要望が高かったのでC型から追加した このスレッドは１０００を超えました。
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